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考虑建成环境的电动自行车事故严重程度致因分析
1
作者 王菁 董春娇 +2 位作者 李鹏辉 姜文龙 邵春福 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期179-187,共9页
为探究考虑建成环境影响下,电动自行车交通事故严重程度的影响因素,本文从事故属性、骑行者属性、对象车辆及驾驶员属性、道路属性及建成环境属性这5个方面,选取18个影响电动自行车交通事故严重性的潜在变量。在此基础上,构建考虑均值... 为探究考虑建成环境影响下,电动自行车交通事故严重程度的影响因素,本文从事故属性、骑行者属性、对象车辆及驾驶员属性、道路属性及建成环境属性这5个方面,选取18个影响电动自行车交通事故严重性的潜在变量。在此基础上,构建考虑均值及方差异质性的随机参数Logit模型,利用边际效应量化显著变量对事故严重程度的影响差异。基于北京市近5年电动自行车事故抽样数据进行实证研究,结果表明:事故时段19:00-次日7:00、骑行者年龄大于40岁、重(大)型货车、到最近医院的距离增大及恶劣天气等因素会增加电动自行车事故严重程度。建成环境属性中,到最近医院的距离在死亡事故中的参数为服从正态分布的随机参数,路段及恶劣天气会增大其均值异质性,驾驶员年龄为(40,60]岁会增大其方差异质性;其他属性中,一般城市道路在受伤事故中的参数为服从正态分布的随机参数,路段会增大其均值异质性。研究结果可以为降低电动自行车事故严重程度提供理论支撑。 展开更多
关键词 交通工程 事故严重程度 随机参数Logit模型 电动自行车 建成环境
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基于复杂网络的高速公路交通事故风险动态演化模型
2
作者 唐智慧 黄镜入 张南 《深圳大学学报（理工版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期433-443,共11页
为有效挖掘高速公路交通事故规律信息,基于复杂网络理论提出高速公路交通事故致因网络构建方法.从风险结构与风险模式两方面定义风险传播机制,通过高速公路交通事故致因网络与风险传播机制的有机结合,建立了高速公路交通事故风险演化模... 为有效挖掘高速公路交通事故规律信息,基于复杂网络理论提出高速公路交通事故致因网络构建方法.从风险结构与风险模式两方面定义风险传播机制,通过高速公路交通事故致因网络与风险传播机制的有机结合,建立了高速公路交通事故风险演化模型.以高速公路重特大交通事故为例,对201份高速公路重特大交通事故调查报告进行风险分析.结果表明,基于复杂网络的风险演化模型适用于高速公路的交通事故风险分析;通过高速公路交通事故风险演化模型可对各致因的风险传播特性进行解析与归类,从而制定出针对不同情形致因的控制策略,为高速公路交通事故风险演化研究提供新思路. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 风险动态演化 复杂网络 风险传播机制 交通安全 高速公路
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基于SA-Apriori的道路事故风险评估研究
3
作者 刘星星 刘泽林 +3 位作者 邓沛琦 杨青 汪金美 纪柯柯 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2024年第1期1-6,共6页
道路事故风险评估是提高道路安全水平的有效方式。为实现在道路网络特征视角下的道路事故风险评估,融合线段分析与频繁集算法,提出SA-Apriori的特征提取算法,进而构建SA-Apriori道路事故风险评估模型,以重庆市大渡口区作为分析对象,建... 道路事故风险评估是提高道路安全水平的有效方式。为实现在道路网络特征视角下的道路事故风险评估,融合线段分析与频繁集算法,提出SA-Apriori的特征提取算法,进而构建SA-Apriori道路事故风险评估模型,以重庆市大渡口区作为分析对象,建立以道路网络特征变量为指标的道路事故风险等级划分体系,评估其道路事故风险水平,结合商业点位分布情况对该评估方法的有效性进行验证。并针对大渡口区道路事故风险情况,提出道路事故风险的管理对策与建议。结果表明:该道路事故风险评估方法具有较高的可靠性,可为基于路网特征的道路事故风险评估提供参考。 展开更多
关键词 道路交通事故 道路网络特征 风险评估 线段分析 SA-Apriori
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常规公交站点设计模式与交通事故关系的实证研究
4
作者 朱彤 林子新 +2 位作者 刘杰 杜雨萌 皮钰鑫 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期108-115,共8页
常规公交站点是城市公交系统的重要组成部分,以往研究重在发现站点设计模式与运行效率之间的关系,对于设计模式与交通事故的关系缺乏实证性研究。为揭示设计要素与交通事故的关系及其异质性特征,以某市44条公交线路的1176个公交站点为... 常规公交站点是城市公交系统的重要组成部分,以往研究重在发现站点设计模式与运行效率之间的关系,对于设计模式与交通事故的关系缺乏实证性研究。为揭示设计要素与交通事故的关系及其异质性特征,以某市44条公交线路的1176个公交站点为研究对象,以站点2年内事故总数为因变量,以设计模式特征、建成环境特征、交通设施特征等影响因素为自变量;运用皮尔逊和斯皮尔曼相关系数法进行变量筛选,在此基础上构建地理加权负二项回归模型及对比模型。建模结果表明:地理加权负二项回归模型表现优于对比模型,进一步分析发现,港湾式公交站与非港湾站点相比明显降低了事故发生率;公交车-非机动车分行与混行条件相比事故率也有显著降低;车道数多的站点事故较少;而其他设计要素与事故数之间的关系则未能通过数据验证。此外,建成环境对站点交通事故也具有影响,距地铁和中央商务区距离越近事故率越高。模型也揭示了影响关系的空间异质性,在人口相对较少、交通设施不完善的区域设置港湾公交车站形式带来的降低事故率作用更为明显。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 公交站点 地理加权负二项回归 建成环境 交通设计
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基于时空结合的道路交通事故的黑点判别方法
5
作者 陈春 王晨宇 张道文 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期321-328,共8页
为精准识别道路交通事故黑点,辅助交通事故的防控,提出了一种基于时空结合的交通事故黑点判别方法。以时空重叠率,来衡量道路危险程度;用双曲正切函数拟合时空重叠率的累积频率;将拟合函数最小曲率半径对应的点,规定为临界值;以大于临... 为精准识别道路交通事故黑点,辅助交通事故的防控,提出了一种基于时空结合的交通事故黑点判别方法。以时空重叠率,来衡量道路危险程度;用双曲正切函数拟合时空重叠率的累积频率;将拟合函数最小曲率半径对应的点,规定为临界值;以大于临界值的时空复合点,来判别为事故黑点;对成南(成都—南充)高速第二辖区交警大队收集的交通事故数据,进行实例研究。利用本时空结合的判别方法,从64例有效案例中,共判别出13个事故黑点。结果表明:事故频率法、累积频率曲线法、核密度分析法、时空重叠率法的碰撞预测准确率指标(CPAI)值分别为2.29、2.03、2.03、2.29,这意味着:时空重叠率法具有良好的判别准确性。时空重叠率法同时结合空间和时间维度,增加了黑点判别的可靠性。 展开更多
关键词 道路交通事故 交通安全 事故黑点 黑点判别方法 时空重叠率
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建成环境对交叉口行人事故严重程度异质性影响
6
作者 潘义勇 李烁 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期87-93,117,共8页
为探索建成环境及其他因素对行人事故伤害严重程度的影响,通过建立均值和方差异质性随机参数Logit模型对交叉口行人事故严重程度进行异质性分析。利用行人碰撞事故数据,从行人、驾驶员、车辆、道路、环境、时间、建成环境7个方面筛选出2... 为探索建成环境及其他因素对行人事故伤害严重程度的影响,通过建立均值和方差异质性随机参数Logit模型对交叉口行人事故严重程度进行异质性分析。利用行人碰撞事故数据,从行人、驾驶员、车辆、道路、环境、时间、建成环境7个方面筛选出27个影响因素,通过弹性系数分析显著变量对事故严重程度的影响程度。结果表明:地铁站可达性为“存在”是随机参数,车辆状态为“其他”会减小该随机参数的均值,降低交叉口行人事故严重程度;方差与“下午”显著相关,此变量会使随机参数的离散程度增加,分布变宽,随机性增加;不同用地类型与交叉口类型对行人事故严重程度的影响具有显著差异,用地类型为商业区、地铁站的可达性为“存在”时,交叉口行人发生交通事故的概率与伤害严重程度降低;行人有不当行为等因素显著增加了交叉口行人事故严重程度。研究结果为制定交叉口建成环境的优化改善措施提供参考和依据。 展开更多
关键词 交通运输工程 交叉口行人事故 事故严重程度 均值和方差异质性随机参数Logit 建成环境
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动力驱动两轮车和三轮车的属性归属问题研究
7
作者 罗智宁 杨明志 +2 位作者 石亮亮 徐建川 屈经云 《公路与汽运》 2024年第5期49-53,共5页
有动力驱动的两轮车和三轮车作为一种具有便捷性、经济性和灵活性的出行工具,得到了许多人的青睐,其保有量和种类日益增加。动力驱动两轮车和三轮车参与的事故数量有增无减,事后车辆属性的准确判定成为事故定性、责任划分、赔偿依据的... 有动力驱动的两轮车和三轮车作为一种具有便捷性、经济性和灵活性的出行工具,得到了许多人的青睐,其保有量和种类日益增加。动力驱动两轮车和三轮车参与的事故数量有增无减,事后车辆属性的准确判定成为事故定性、责任划分、赔偿依据的关键因素之一。文中在总结动力驱动两轮车和三轮车及其事故特点的基础上,详细阐述法律法规、技术标准等对机动车、非机动车的管理规定和要求,归纳总结关键参数复核法、结构和参数检测法两种车辆属性鉴定方法;针对仅事后鉴定动力驱动两轮车和三轮车车辆属性的局限性,从法规标准、生产销售、使用和监管的角度分析存在的问题并提出改进建议,以杜绝和减少不规范使用动力驱动两轮车和三轮车的现象。 展开更多
关键词 交通安全 车辆属性 鉴定方法 动力驱动两轮车 动力驱动三轮车 交通事故
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人车碰撞事故中人地碰撞损伤研究进展
8
作者 邹铁方 刘志旗 王丹琦 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第3期116-133,共18页
为了解人车碰撞事故中人地碰撞损伤的研究进展,并对可行的人地碰撞损伤防护方法做出展望。本文从人车碰撞事故特征、人体损伤评价指标、人体损伤来源、人地碰撞损伤影响因素及人地碰撞损伤防护方法5个方面回顾了已有研究成果,并对已有... 为了解人车碰撞事故中人地碰撞损伤的研究进展,并对可行的人地碰撞损伤防护方法做出展望。本文从人车碰撞事故特征、人体损伤评价指标、人体损伤来源、人地碰撞损伤影响因素及人地碰撞损伤防护方法5个方面回顾了已有研究成果,并对已有研究中存在的问题进行讨论,就人地碰撞防护方法的发展作出展望。人地碰撞损伤研究仍然存在许多不成熟的地方,特别是人地碰撞损伤的致伤机理和影响因素方面仍须开展深入的研究。通过回顾现有的人地碰撞损伤防护技术指出,未来可从优化车辆前部形状、安装行人安全装置以及控制车辆制动等方面来降低行人损伤风险。大部分事故中碰撞速度为中低速,而在低车速下的人地碰撞损伤不容忽视,可通过控制车辆制动降低人地碰撞损伤。此外,人地碰撞损害评价指标仍存在不足。本文可为后续更好地开展人地碰撞损伤致伤机理及防护方法的研究提供参考。 展开更多
关键词 交通事故 人车事故特征 人地碰撞损伤 人体损伤来源 损伤影响因素 损伤防护方法
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考虑建成环境的交通事故严重程度致因交互效应研究 被引量：1
9
作者 王健宇 陈献天 +2 位作者 焦朋朋 覃楚亮 王泽昊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期272-280,共9页
为探究考虑建成环境影响下各类因素对交通事故的作用机理,本文提出一种融合ADASYN(Adaptive Synthetic Sampling)平衡算法与CatBoost模型的方法,对沈阳市2015—2020年的道路交通事故进行研究,并解析事故致因的交互效应。首先,通过地理... 为探究考虑建成环境影响下各类因素对交通事故的作用机理,本文提出一种融合ADASYN(Adaptive Synthetic Sampling)平衡算法与CatBoost模型的方法,对沈阳市2015—2020年的道路交通事故进行研究,并解析事故致因的交互效应。首先,通过地理信息匹配的方法补充事故地点周围14项建成环境因子,构建多源数据集。其次,通过比较4种经典的机器学习模型,即CatBoost,Random Forest,XGBoost,LightGBM,并筛选出泛化能力最强的模型。随后,利用SHAP(Shapley Additive Explanation)归因方法对最优模型进行解释以揭示单个风险因素效应以及影响重要度排序。最后,基于单因素分析,探究建成环境与事故特征之间的交互效应。研究表明:相同的特征在单因素以及双因素交互分析中对事故影响机制存在差异。在单因素分析中,季节、交通方式这2项因素对致命事故具有显著的正向影响;而主干路密度、快速路密度、工业用地比例、现场形态、道路物理隔离这5项因素对致命事故有着显著的负向影响。在双因素交互分析中,高主路密度与秋冬季节交互以及低工业用地比例与春季交互等对致命事故具有正向影响;而高工业用地比例与行人交互则产生了负向影响。本文成果可为相关人员提供准确的影响交通事故严重程度的相关因素,为优化和建设城市交通系统提供一定的理论支撑。 展开更多
关键词 交通工程 事故严重程度分析 CatBoost模型 城市道路交通事故 建成环境 交互效应
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艰险山区高速公路交通事故特征及严重程度影响因素分析 被引量：1
10
作者 张诗 彭利飞 +2 位作者 黄杰 王芳菲 徐进 《公路与汽运》 2024年第1期40-48,54,共10页
为研究艰险山区高速公路交通事故特征及事故严重程度影响因素,基于包茂(包头—茂名)高速公路南环立交至大观互通段2016—2020年1 169起交通事故数据,分析事故发生的时空分布特征、路段线形分布特征、事故类型分布特征、事故车型分布特... 为研究艰险山区高速公路交通事故特征及事故严重程度影响因素,基于包茂(包头—茂名)高速公路南环立交至大观互通段2016—2020年1 169起交通事故数据,分析事故发生的时空分布特征、路段线形分布特征、事故类型分布特征、事故车型分布特征及事故严重程度分布特征,将事故当量法和累积曲线法相结合鉴定事故多发路段;从车辆、道路条件、运行环境和事故形态方面确定艰险山区高速公路交通事故严重程度影响因素,构建多因素耦合作用下树增强朴素贝叶斯网络模型,通过推理分析和敏感性分析提取各因素对事故严重程度的影响显著性。结果表明,艰险山区高速公路事故多发段集中于隧道路段、互通和不良线形路段;事故形态主要为追尾、撞击固定物和侧翻;小汽车和货车是事故多发车型;事故涉及车辆数、事故形态、路段线形和天气是决定艰险山区高速公路事故严重程度的关键因素。 展开更多
关键词 交通安全 山区高速公路 交通事故 事故特征 事故严重程度
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左转车驾驶风格对直行车交互行为影响
11
作者 朱智湧 秦华 +2 位作者 冉令华 牛聚粉 王培 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第31期13612-13619,共8页
驾驶风格是交通路口左转事故的主要成因,研究直行车面对不同驾驶风格的左转车速度变化能有效解释事故发生的原因,因此通过对北京市昌平区、海淀区、平谷区的三个交通路口进行实地观测,通过录像记录左转车转向角度,速度等指标以及直行车... 驾驶风格是交通路口左转事故的主要成因,研究直行车面对不同驾驶风格的左转车速度变化能有效解释事故发生的原因,因此通过对北京市昌平区、海淀区、平谷区的三个交通路口进行实地观测,通过录像记录左转车转向角度,速度等指标以及直行车速度变化情况。观测时间选取7个工作日和4个节假日的高峰与非高峰时段。通过转向角度、速度等指标对左转车驾驶风格分类并比较其对直行车速度的影响。结果表明:左转车辆为激进型驾驶风格时,在工作日直行车大部分会保持原速行驶,因此容易导致事故的发生;在节假日大部分会选择减速行驶。面对保守型驾驶风格时,在工作日驾驶员大部分会选择保持原速行驶,在节假日依然如此。可见在时间的影响下,激进型的驾驶风格可能会诱发交互车辆的激进型行为;而保守型驾驶在任何时段下都会诱发交互车辆的激进型行为。研究所得结果可为预测混合交通的潜在后果提供参考,从而在未来使自动驾驶汽车更好融入混合交通道路中。 展开更多
关键词 驾驶风格 激进型驾驶 保守型驾驶 车辆交互
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基于交通事故深度调查数据的行人头部损伤特征研究
12
作者 常意 石亮亮 +3 位作者 程阔 王国杰 崔淑娟 段伟建 《汽车工程学报》 2024年第3期455-462,共8页
基于未来出行交通事故场景研究(Future Mobile Traffic Accident Scenario Study,FASS)数据库中135例人车碰撞事故深度调查数据,对造成行人头部损伤的来源及车速对头部损伤来源的影响进行了统计分析。采用Spearman相关系数检验法,建立... 基于未来出行交通事故场景研究(Future Mobile Traffic Accident Scenario Study,FASS)数据库中135例人车碰撞事故深度调查数据,对造成行人头部损伤的来源及车速对头部损伤来源的影响进行了统计分析。采用Spearman相关系数检验法,建立了车辆速度区间与头部平均MAIS的回归模型。结果表明,行人头部致伤物主要来源于车辆,占比约58%,其次为地面,占比约40%。行人事故中,碰撞车速对行人头部损伤来源的分布情况有一定的影响,当车速低于30 km/h时,行人头部损伤主要来源为地面,当车速为[30,50]km/h时,车辆和地面对行人头部造成的损伤风险相近,当车速高于50 km/h时,行人头部损伤主要致伤物来源为车辆。因此,在进行交通损伤流行病学研究、交通损伤事故数据库构建时,特别是在中低速碰撞中,应重视地面对头部造成损伤的风险。 展开更多
关键词 事故深度调查 行人事故 头部损伤 损伤来源 相关性 未来出行交通事故场景研究
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基于风险场的不同认知次任务下接管风险评估模型
13
作者 马艳丽 秦钦 +1 位作者 董方琦 娄艺苧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期9-17,28,共10页
为有效评估不同认知次任务下L3级自动驾驶车辆接管时的风险,开展了驾驶接管风险评估模型研究。设计了城市快速路紧急接管场景并开展不同认知次任务下的驾驶模拟试验。考虑轨迹场、势能场和行为场因素,构建了接管风险评估模型。采用接管... 为有效评估不同认知次任务下L3级自动驾驶车辆接管时的风险,开展了驾驶接管风险评估模型研究。设计了城市快速路紧急接管场景并开展不同认知次任务下的驾驶模拟试验。考虑轨迹场、势能场和行为场因素,构建了接管风险评估模型。采用接管风险指数法,验证了所建模型的有效性。结合实测数据,量化不同认知次任务和回避操作类型对接管风险场场强的影响。结果表明:被试者进行接管操作后1~9 s内模型接管风险指数分布情况的M-W检验和K-S检验结果均为p<0.05,说明模型可以有效评估车辆在接管过程中的接管风险。此外,模型接管风险指数的均方根误差均值(0.062)小于碰撞时间倒数的均方根误差均值(0.098),说明模型在表征风险的准确性方面要优于碰撞时间倒数。研究结果可为接管过程中的车辆运行风险评估和避撞设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 交通工程 自动驾驶 风险评估模型 行车风险场 驾驶接管
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基于FP-growth算法的交通事故数据关联规则挖掘研究
14
作者 马健 谢雨晴 +2 位作者 张丽岩 王燕 周欢生 《科技创新与生产力》 2024年第9期95-97,共3页
为了探寻多种事故影响因素共同作用下诱发交通事故的某种规律以及各因素间的关系,本文采用FP-growth算法对收集到的交通事故数据进行分析研究,挖掘其中的潜在价值信息,找出事故发生的原因,根据分析结果给相关部门提出建议,帮助城市交通... 为了探寻多种事故影响因素共同作用下诱发交通事故的某种规律以及各因素间的关系,本文采用FP-growth算法对收集到的交通事故数据进行分析研究,挖掘其中的潜在价值信息,找出事故发生的原因,根据分析结果给相关部门提出建议,帮助城市交通管理者制定更有效的管理措施,以达到降低交通事故发生频率的目的。 展开更多
关键词 交通事故 关联规则 FP-GROWTH
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考虑换道博弈的驾驶风格在线识别方法
15
作者 张云超 黄建玲 +3 位作者 李永行 陈艳艳 杨安安 张永男 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期126-137,共12页
驾驶风格是驾驶行为的外在表达,激进风格的驾驶员容易进行更为频繁的危险驾驶操作,加剧车辆之间的交互作用,影响换道安全。在换道动作执行前识别驾驶员的驾驶风格,可以通过个性化预警信息有效约束驾驶员行为。文中提出了一种网联环境下... 驾驶风格是驾驶行为的外在表达,激进风格的驾驶员容易进行更为频繁的危险驾驶操作,加剧车辆之间的交互作用,影响换道安全。在换道动作执行前识别驾驶员的驾驶风格,可以通过个性化预警信息有效约束驾驶员行为。文中提出了一种网联环境下考虑换道博弈的驾驶风格在线识别方法SHAP-XGBoost,以期在换道意图期间完成驾驶风格的识别。首先,将换道意图期间换道车辆及其周围车辆的个体行为和博弈行为的波动程度作为输入特征变量,通过相关性分析、主成分分析以及4种不同聚类方法对驾驶风格进行标记;然后,利用提出的SHAP-XGBoost模型选择关键特征,以训练驾驶风格识别模型,并通过滑动窗口完成在线识别;最后,采用HighD数据进行实验。结果表明:与基于质心距离、连通性、密度分布的聚类方法相比,基于图论原理的谱聚类可以更好地根据输入特征变量的形态标记驾驶风格;利用SHAP-XGBoost模型及14个关键特征进行驾驶风格识别,可以在不损失准确率的同时提高在线识别效率,驾驶风格识别准确率高达99%;同时将个体特征和博弈特征作为模型的输入时,可以提升驾驶风格标记和识别的准确率。此研究成果可为个性化换道决策和预警提供支持。 展开更多
关键词 智能交通 驾驶风格识别 极端梯度提升树 换道安全
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大咖揭秘系列科普——车祸为什么会发生
16
作者 王雪松 焦钰钧 +2 位作者 黄世泽 郝伟伟 黄斐 《上海公路》 2024年第3期189-190,M0010,共3页
道路交通事故频发,使儿童和青少年面临着巨大威胁。现通过解答公众关心的交通事故相关问题,科普专业的交通知识,揭开车祸发生的神秘面纱。首先深入剖析了涵盖人、车、路、环境四方面的车祸频发原因,其中的人为因素占比高达93%。针对红... 道路交通事故频发,使儿童和青少年面临着巨大威胁。现通过解答公众关心的交通事故相关问题,科普专业的交通知识,揭开车祸发生的神秘面纱。首先深入剖析了涵盖人、车、路、环境四方面的车祸频发原因,其中的人为因素占比高达93%。针对红绿灯问题,强调了按其指示出行的重要性,但红绿灯并非绝对保障,同时也需要多观察周围环境。此外,还探讨了车速与安全的相对性,提出适宜的车速应依据道路条件而定,并警示感冒及服药后驾驶的潜在风险。最后讨论了无人驾驶技术的影响,其虽有望减少人为失误,但仍尚存挑战。通过科普的形式,旨在提高公众对交通事故的科学认知,增强公众的交通安全意识,减少交通事故的发生。 展开更多
关键词 交通事故 红绿灯 驾驶速度 无人驾驶 科普
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基于道路交通事故领域的知识图谱构建及可视化
17
作者 张丽岩 王燕 +2 位作者 马健 谢雨晴 周欢生 《信息技术与信息化》 2024年第1期47-50,共4页
近年来,知识图谱技术进展迅速,领域知识图谱价值得到认可,各领域专家就本领域知识图谱的构建展开了广泛研究,并成功将其应用于知识检索、知识问答、知识推荐等服务中。以道路交通事故数据为主要数据源,经过概念模型设计、知识抽取等步... 近年来,知识图谱技术进展迅速,领域知识图谱价值得到认可,各领域专家就本领域知识图谱的构建展开了广泛研究,并成功将其应用于知识检索、知识问答、知识推荐等服务中。以道路交通事故数据为主要数据源,经过概念模型设计、知识抽取等步骤提取出相关信息,与原结构化数据融合,借助Neo4j图数据库,构建融合道路交通事故数据和道路法规的道路交通事故领域的知识图谱,实现相关数据的存储和可视化。 展开更多
关键词 知识图谱 交通事故 知识抽取 Neo4j 可视化
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基于有序Logit模型的高速公路追尾事故持续时间分析
18
作者 陈喆 巫立明 +2 位作者 杨恒旭 温惠英 赵胜 《公路与汽运》 2024年第1期35-39,共5页
追尾事故是高速公路常见事故类型之一。为探究高速公路追尾事故持续时间的特点及影响因素,根据持续时间离散性特征将追尾事故分为3个等级,分别采用有序Logit模型和多项Logit模型建立高速公路追尾事故持续时间分析模型,并通过广东省某高... 追尾事故是高速公路常见事故类型之一。为探究高速公路追尾事故持续时间的特点及影响因素,根据持续时间离散性特征将追尾事故分为3个等级,分别采用有序Logit模型和多项Logit模型建立高速公路追尾事故持续时间分析模型,并通过广东省某高速公路近两年925起追尾事故数据对模型参数进行估计。结果表明,追尾事故占据车道数、受伤人数、事故发生时间、事故发生后10 min内路段平均速度及涉事车辆类型是影响追尾事故持续时间的主要因素,其中占据车道数及受伤人数越多、追尾事故发生于节假日和白天会增加追尾事故的持续时间,事故发生后10 min内路段平均速度每增加一个单位,一般追尾事故与重大追尾事故的概率分别降低0.2%、0.1%;受伤人数每增加1人,一般追尾事故、严重追尾事故的概率分别提高4.8%、1.3%;占据车道数每增加1条,一般追尾事故、严重追尾事故的概率分别提高5.6%、1.5%;涉事车辆中含有大客车、货车及特种车会增加追尾事故的持续时间。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路 追尾事故 事故持续时间 有序LOGIT模型 多项Logit模型 边际效应
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基于PC-Crash软件的多车碰撞事故再现研究
19
作者 李俭 张仕帆 +5 位作者 易先中 易军 刘航铭 贺育贤 吴霁薇 张佐 《汽车实用技术》 2024年第1期32-38,共7页
近三年来,全国交通事故的年均发生数量在20万次以上,多车碰撞事故的数量也逐年攀升。文章根据车辆碰撞时间的先后顺序将一则复杂的交通碰撞事故,等效成多个简化的碰撞事故,且每个碰撞过程只包含两个事故参与方。通过对事故现场中驾驶员... 近三年来,全国交通事故的年均发生数量在20万次以上,多车碰撞事故的数量也逐年攀升。文章根据车辆碰撞时间的先后顺序将一则复杂的交通碰撞事故,等效成多个简化的碰撞事故,且每个碰撞过程只包含两个事故参与方。通过对事故现场中驾驶员进行损伤验证,以及事故车辆进行痕迹勘验,分析人体损伤程度、各个车辆的碰撞形式和碰撞前的运动速度,运用PC-Crash软件进行事故仿真并验证其真实性。结果表明,仿真得到的人体损伤情况与实际情况相符;事故参与方的最终停止位置、碰撞速度与实际勘验数据相比,误差均小于10%,说明仿真结果与实际勘验的结果相吻合。此方法对复杂的交通碰撞事故能够进行模拟,并且仿真具有一定的真实性,为交通管理部门进行事故责任认定提供了理论支撑。 展开更多
关键词 事故仿真 多车碰撞事故 痕迹勘验 PC-Crash软件
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基于XGBoost模型的交通事故严重程度预测
20
作者 邓卓 赵阳 《中国交通信息化》 2024年第6期121-124,共4页
本文采用美国2022年交通事故数据集,通过SMOTE_NC算法对数据进行过采样,从时空因素、天气因素和路况因素三个方面分析对交通事故的严重程度具有影响的13个因子,通过RStudio软件的XGBoost包里的XGBoost函数建立XGBoost多分类预测模型,验... 本文采用美国2022年交通事故数据集,通过SMOTE_NC算法对数据进行过采样,从时空因素、天气因素和路况因素三个方面分析对交通事故的严重程度具有影响的13个因子,通过RStudio软件的XGBoost包里的XGBoost函数建立XGBoost多分类预测模型,验证模型的准确性为89.76%,证明了XGBoost多分类模型的可行性,丰富了交通事故严重程度预测的理论内容,为减少事故影响、保障人民生命财产安全提供保障. 展开更多
关键词 交通事故 SMOTE_NC 严重程度预测 XGBoost
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