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面向民航事故报告的异构图摘要模型研究
1
作者 何元清 郑鑫 《现代计算机》 2023年第8期27-33,共7页
民航事故跟踪调查报告隐藏着大量民航安全信息,对其进行提炼与理解是后续安全监督与管理的基础。然而当前自动文本摘要模型主要集中在新闻等通用领域,移植到专业领域内会忽略很多民航领域关键信息。为此,提出了一种基于实体要素异构图... 民航事故跟踪调查报告隐藏着大量民航安全信息,对其进行提炼与理解是后续安全监督与管理的基础。然而当前自动文本摘要模型主要集中在新闻等通用领域,移植到专业领域内会忽略很多民航领域关键信息。为此,提出了一种基于实体要素异构图的抽取式摘要模型EHGA,利用民航事故实体引导跨句关系图构建,提高模型对民航事故报告文本理解力,EHGA模型由三部分构成,分别为民航实体抽取模块、异构图注意力模块和文本筛选模块。首先,依据民航局颁发规范文件标注民航事故报告中实体,在实体抽取模块获得实体节点;随后根据实体与句子重叠构建实体句子边,将文本转换为由句子节点和实体节点构成民航事故异构图;最后采用异构图注意力机制学习句子特征表示,并使用Trigram blocking策略对句子进行排序,在充分保留文本语义信息时降低冗余。以861篇民航事故调查跟踪报告作为语料构建对比试验,结果表明,EHGA模型相比基于预训练模型在ROUGE评价中取得均值5.34%的性能提升。 展开更多
关键词 民航事故调查跟踪报告 实体节点 异构图网络 图注意力机制 抽取式
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国内民用直升机撞线事故分析 被引量:1
2
作者 詹月玫 《直升机技术》 2023年第2期64-67,共4页
撞线是民用直升机低空作业最主要的威胁之一,号称民用直升机事故中的“头号杀手”。文章以两起民用直升机撞线事故为例展开分析;对近些年国内民用直升机的撞线事故进行了统计分析;分析了民用直升机撞线事故原因;提出了预防措施和建议。
关键词 撞线 民用直升机 低空作业
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美国空难事故调查报告文体特征及汉译方法研究
3
作者 陈双双 《成都航空职业技术学院学报》 2023年第3期85-88,92,共5页
以美国官方机构发布的《波音737MAX事故调查报告》为例,分析美国空难事故调查报告的文体特征,并总结该报告的汉译方法。通过原文与译文比较研究,归纳词汇层面的译法,包括:专业词汇对应译法、词性转换译法、词汇情感色彩保留译法;归纳句... 以美国官方机构发布的《波音737MAX事故调查报告》为例,分析美国空难事故调查报告的文体特征,并总结该报告的汉译方法。通过原文与译文比较研究,归纳词汇层面的译法,包括:专业词汇对应译法、词性转换译法、词汇情感色彩保留译法;归纳句法层面的译法,包括:句内结构顺序调整法、长句拆分译法、语态调整译法、化繁为简译法。 展开更多
关键词 空难 调查报告 文体特征 汉译方法
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基于灰色马尔柯夫模型的严重飞行事故频数预测 被引量:23
4
作者 甘旭升 端木京顺 田井远 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 2004年第1期18-21,34,共5页
根据严重飞行事故的发生频数具有趋势性和随机波动性特点,采用结合GM(1,1)模型与马尔柯夫预测技术的联合预测方法,进行严重飞行事故频数的趋势性分析和状态预测,结果表明:灰色马尔柯夫预测模型对严重飞行事故频数的预测结果更科学、更... 根据严重飞行事故的发生频数具有趋势性和随机波动性特点,采用结合GM(1,1)模型与马尔柯夫预测技术的联合预测方法,进行严重飞行事故频数的趋势性分析和状态预测,结果表明:灰色马尔柯夫预测模型对严重飞行事故频数的预测结果更科学、更精确。并用灰色马尔柯预测模型,预测世界定期客运航班严重飞行事故频数,其相对误差小于灰色模型预测结果。 展开更多
关键词 灰色系统理论 GM(1 1)模型 马尔柯夫链 转移概率 严重飞行事故频数 状态预测
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基于贝叶斯网络的航空灾害成因机理探析 被引量:11
5
作者 罗帆 陈小佳 顾必冲 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期934-938,共5页
为了预防和矫正航空事故诱发因素的萌生与发展,改善民航安全管理的科学性和可靠性,进一步降低事故率,减少航空灾害造成的损失.针对航空灾害的形成特点,探讨致灾因素的相互作用是成因机理分析的关键.基于贝叶斯网络模型,综合运用诊断推... 为了预防和矫正航空事故诱发因素的萌生与发展,改善民航安全管理的科学性和可靠性,进一步降低事故率,减少航空灾害造成的损失.针对航空灾害的形成特点,探讨致灾因素的相互作用是成因机理分析的关键.基于贝叶斯网络模型,综合运用诊断推理和支持推理形式,分析致灾因素的因果关系,揭示了人、机、环境与管理因素相互作用的内在规律.通过高斯贝叶斯网络在典型案例致灾成因机理分析中的应用,挖掘隐含的内部因素对系统的影响程度,发现了隐含因素从不确定性状态向确定性状态的演变过程,以及表层因素与隐含因素的关系. 展开更多
关键词 航空灾害 成因 机理 贝叶斯网络
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人为因素的多维事故原因分析模型 被引量:30
6
作者 王永刚 王燕 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期96-100,共5页
为了提高空中交通安全,将业务流程管理与人为因素分析分类系统相结合,提出了多维事故原因分析模型,确定了模型的使用步骤,并使用此模型对实际案例进行了原因分析。分析结果表明:利用此模型能够引导调查分析人员利用"瑞士奶酪"... 为了提高空中交通安全,将业务流程管理与人为因素分析分类系统相结合,提出了多维事故原因分析模型,确定了模型的使用步骤,并使用此模型对实际案例进行了原因分析。分析结果表明:利用此模型能够引导调查分析人员利用"瑞士奶酪"模型全面查清各工作环节存在的漏洞;工作流程的细致程度和完整性与分析结果的详细程度和全面性成正比;原因分类的层次越深,分析结果越详细;该模型应用在工作流程相对固定的领域可优化工作流程,提高系统可靠性;将工作流程及各原因之间的关系存储在数据库中,可便于事件重现,为风险评价与安全预警提供有用数据。 展开更多
关键词 空中交通安全 事故 人为因素 原因分析 业务流程管理
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常压及巡航低压环境下锂电池热失控特性 被引量:6
7
作者 向硕凌 王春晓 +2 位作者 孙强 王海斌 陈现涛 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2019年第8期1164-1166,共3页
针对锂电池在民用航空器飞行中事故频发的危险状况,研究锂电池在民用航空器巡航阶段低压环境下热失控火灾温度特性。选取常压(101 kPa)和巡航低压(20 kPa)环境,在全尺寸实验舱内开展多节18650型锂离子电池热失控实验,分析温度变化及燃... 针对锂电池在民用航空器飞行中事故频发的危险状况,研究锂电池在民用航空器巡航阶段低压环境下热失控火灾温度特性。选取常压(101 kPa)和巡航低压(20 kPa)环境,在全尺寸实验舱内开展多节18650型锂离子电池热失控实验,分析温度变化及燃烧过程。对比得出,低压会严重影响锂电池热失控火灾环境温度特征;常压环境下多节锂电池热失控火灾伴有燃烧燃爆剧烈火行为现象;巡航低压下几乎无燃烧爆炸等剧烈火行为产生,火灾高温危险性相对较小。 展开更多
关键词 航空安全 低压环境 锂电池 热失控火灾 高温危险特性
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基于信息熵属性约简的航空发动机送修等级决策 被引量:8
8
作者 张海军 左洪福 梁剑 《系统工程》 CSCD 北大核心 2005年第7期105-108,共4页
航空发动机送修费用与送修等级紧密相关。送修等级设定过高会使送修费用大幅提高,而目前国内航空公司还缺乏对送修等级的定量控制方法。本文从数据挖掘角度出发,应用变精度粗糙集(VariablePrecisionRoughSet,VPRS)理论研究发动机状态参... 航空发动机送修费用与送修等级紧密相关。送修等级设定过高会使送修费用大幅提高,而目前国内航空公司还缺乏对送修等级的定量控制方法。本文从数据挖掘角度出发,应用变精度粗糙集(VariablePrecisionRoughSet,VPRS)理论研究发动机状态参数与各个单元体性能之间的关系,提出了一种基于信息熵属性约简的航空发动机送修等级决策方法,以期在实际送修决策时能够更加客观地反映发动机实际状态。最后以CF6型发动机送修维修等级决策规则生成为例说明该决策方法的有效性。 展开更多
关键词 航空发动机 送修等级 变精度粗糙集 信息熵 属性约简
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空管不安全事件危险等级的量化评估方法 被引量:10
9
作者 杨昌其 魏光兴 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期753-757,共5页
空管不安全事件危险等级的量化评估方法参考已有的有关空管不安全事件的评估方法,结合我国有关民航法规,用层次分析法量化评估空管不安全事件的危险等级.空管不安全事件的主要影响因素有垂直间隔、水平间隔、飞行航迹、相对汇聚率和ATC/... 空管不安全事件危险等级的量化评估方法参考已有的有关空管不安全事件的评估方法,结合我国有关民航法规,用层次分析法量化评估空管不安全事件的危险等级.空管不安全事件的主要影响因素有垂直间隔、水平间隔、飞行航迹、相对汇聚率和ATC/TCAS控制.根据专家评分确定了判断矩阵和各影响因素权重,并参考已有的方法确定了各因素的最大危险分值和其不同范围对应的分值.各因素的分值之和表示空管不安全事件危险等级的总分值,并分为高、中、低3个等级.用实例验证了本方法的可行性和合理性. 展开更多
关键词 空中交通管制 空管不安全事件 危险等级 层次分析法 评估
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改进TOPSIS法在航空公司安全评估的运用研究 被引量:21
10
作者 陈团生 毛保华 《中国安全生产科学技术》 CAS 2005年第4期70-73,共4页
在复杂系统的评价中,为避免传统TOPSIS法由主观判断确定指标权重方法的不确定性和随意性,本文提出了一种改进的熵权法,对指标权重系数进行客观的确定。在确定权重的基础上,提出三种综合评价指标的计算方法,并对三种评估方法的特性进行... 在复杂系统的评价中,为避免传统TOPSIS法由主观判断确定指标权重方法的不确定性和随意性,本文提出了一种改进的熵权法,对指标权重系数进行客观的确定。在确定权重的基础上,提出三种综合评价指标的计算方法,并对三种评估方法的特性进行比较分析。将改进TOPSIS法用于航空公司安全评估,取得较为满意的结果。 展开更多
关键词 安全 TOPSIS 熵权法 航空公司
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民航运输航空器着陆阶段偏出跑道事件分析模型 被引量:4
11
作者 霍志勤 茹毅 韩松臣 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期895-900,共6页
为了克服故障树分析方法只能描述正常和故障两种状态的缺陷,利用故障树方法的逻辑分析优势,以及贝叶斯网络描述多态事件和计算概率的功能,建立了基于故障树和贝叶斯网络相融合的航空器着陆偏出跑道事件分析模型,提出了故障树与贝叶斯网... 为了克服故障树分析方法只能描述正常和故障两种状态的缺陷,利用故障树方法的逻辑分析优势,以及贝叶斯网络描述多态事件和计算概率的功能,建立了基于故障树和贝叶斯网络相融合的航空器着陆偏出跑道事件分析模型,提出了故障树与贝叶斯网络之间的转换算法求解该模型.根据1996—2010年中国民航着陆偏出跑道事件的数据,确定了着陆航空器偏出跑道的主要原因,并按重要程度进行了排序.研究结果表明:积水、反喷或减速板故障、复杂气象条件、驾驶术欠缺、前轮转弯卡阻、夜航或受灯光不利影响、对机组资源管理失效、积冰积雪是导致着陆偏出跑道的主要风险因素,其后验概率均大于0.3;应针对主要风险因素,制定针对性预防措施. 展开更多
关键词 冲出跑道 偏出 故障树分析法 贝叶斯网络
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基于VPRS理论的航空发动机送修等级决策(英文) 被引量:3
12
作者 张海军 左洪福 梁剑 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI 2005年第4期281-284,共4页
应用变精度粗糙集理论研究了发动机状态信息与单元体性能参数之间的关系,提出了一种基于信息熵属性约简的航空公司发动机维修等级决策方法,从而在维修决策时能够更加客观地反映发动机实际损伤程度。最后以CF6型发动机维修等级决策规则... 应用变精度粗糙集理论研究了发动机状态信息与单元体性能参数之间的关系,提出了一种基于信息熵属性约简的航空公司发动机维修等级决策方法,从而在维修决策时能够更加客观地反映发动机实际损伤程度。最后以CF6型发动机维修等级决策规则生成为例说明了该决策方法的有效性。 展开更多
关键词 可修复系统 航空发动机 维修等级 变精度粗糙集 属性约简
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美国通用航空飞行事故短期预测的时序外推分析模型 被引量:5
13
作者 杜红兵 秦鹏慧 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期209-212,共4页
基于类推原理对美国通用航空飞行事故的统计数据进行分析研究,探求事故和趋势的内在规律。收集整理美国通用航空1990—2009年的历年飞行事故统计数据和1999—2005年8个飞行阶段的事故统计数据,运用二次指数平滑法分别对两组数据进行分析... 基于类推原理对美国通用航空飞行事故的统计数据进行分析研究,探求事故和趋势的内在规律。收集整理美国通用航空1990—2009年的历年飞行事故统计数据和1999—2005年8个飞行阶段的事故统计数据,运用二次指数平滑法分别对两组数据进行分析,建立事故预测的时序外推分析模型,采用经验试算和递推分割法确定平滑指数值,使用代替法和历史数据加权平均法确定预测初始值,提高预测精度。结果表明:模型对历年飞行事故的预测相对误差小,精度高,并与历年实际观察值的趋势相一致;虽然对各飞行阶段的预测在爬升、盘旋两个阶段出现了波动,但预测趋势符合实际趋势。最后分析美国通用航空飞行事故趋势下降的首要原因为美国联邦航空局一直在小型机场推进"小飞机运输系统",同时要求制造商生产出配备自动驾驶仪表的全天候飞行飞机。而部分驾驶人员飞行操作技能不熟练和飞行计划准备不当是近年美国通用航空事故发生的次要原因。 展开更多
关键词 安全管理工程 通用航空 飞行事故 二次指数平滑法 递推分割法 短期预测 事故原因分析
原文传递
基于CBR的飞行事故及事故征候辅助调查方法 被引量:2
14
作者 石荣 刘澜 +1 位作者 杨家忠 李明捷 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2010年第5期21-25,共5页
为找出事故或事故征候的深层次原因,实现飞行事故及飞行事故征候辅助调查分析的案例推理,总结了飞行事故及飞行事故征候案例的特征,给出了飞行事故及事故征候案例的框架以及基本工作过程图,利用飞行事故及事故征候历史数据建立案例库,... 为找出事故或事故征候的深层次原因,实现飞行事故及飞行事故征候辅助调查分析的案例推理,总结了飞行事故及飞行事故征候案例的特征,给出了飞行事故及事故征候案例的框架以及基本工作过程图,利用飞行事故及事故征候历史数据建立案例库,在案例检索中采用最近相邻算法计算相似度,最后给出飞行事故及事故征候案例相似度的计算实例。结果证明了该方法的可行性、实用性和有效性。 展开更多
关键词 案例推理 飞行事故 飞行事故征候 事故调查 相似度
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航空器飞行事故的“情景-任务-绩效”应急模型及案例研究 被引量:10
15
作者 梁文娟 程明 《安全与环境工程》 CAS 2017年第1期146-151,共6页
为提升民航业应对重大突发事件的效能,以航空器飞行事故为研究对象,采用情景构建理论与方法,研究了情景要素、应急任务内容以及绩效评估策略。通过收集整理国内外重大飞行事故调查报告、数据和资料,运用案例研究、分类、统计、筛选等方... 为提升民航业应对重大突发事件的效能,以航空器飞行事故为研究对象,采用情景构建理论与方法,研究了情景要素、应急任务内容以及绩效评估策略。通过收集整理国内外重大飞行事故调查报告、数据和资料,运用案例研究、分类、统计、筛选等方法,确定情景中包括的要素和事件链;分析我国民航业在应急管理体系中存在的问题,并基于"情景-应对"方法,构建了面向航空器飞行事故的"情景-任务-绩效"应急模型;随后通过案例对模型的应用进行了示范验证,结果表明各单位共享"情景"使得应急行动更加协调,"任务"覆盖应急处置能力的关键点,"绩效"评估反映应急的成本和效益状况。该模型具有实际应用价值,可为民航应急工作提供技术参考。 展开更多
关键词 情景 民用航空器 飞行事故 应急模型 绩效
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飞行事故调查时多种信息源的时基同步 被引量:2
16
作者 倪世宏 薛省卫 陆阿坤 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 2001年第6期7-10,共4页
多种信息源的时基同步对辅助飞行事故调查具有重要意义。以某型飞机为例 ,分析了飞行事故调查时依赖的多种信息源的来源和工作特征。讨论了多种信息源之间的时基同步问题 ,给出了时基同步方法。
关键词 空地通话录音 时基同步 飞行参数 故障告警 飞行事故 多种信息源 事故调查
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民航事故致因分析量化研究 被引量:3
17
作者 曹海峰 吕人力 霍志勤 《中国民航大学学报》 CAS 2009年第4期11-13,共3页
在事故致因的HFACS模型基础上,采用层次分析法对各影响因素进行了量化表述,构建了事故致因的综合指标体系。对典型案例的量化计算结果与事故调查报告所列各因素重要度排序基本吻合,量化结果提高了判断的准确性和可信度。
关键词 事故致因 HFACS模型 层次分析法 指标体系
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CFIT事故中的人为因素 被引量:6
18
作者 汪磊 孙瑞山 《中国民航大学学报》 CAS 2007年第A01期80-82,共3页
可控飞行撞地长期以来一直是困扰飞行安全的难题。根据大量CFIT事故的典型实例,概括出了导致CFIT事故的基本事件并编制出CFIT事故树,应用最小割集、最小径集和结构重要度理论,对CFIT事故的成因进行了分析研究。同时运用HFACS方法对CFIT... 可控飞行撞地长期以来一直是困扰飞行安全的难题。根据大量CFIT事故的典型实例,概括出了导致CFIT事故的基本事件并编制出CFIT事故树,应用最小割集、最小径集和结构重要度理论,对CFIT事故的成因进行了分析研究。同时运用HFACS方法对CFIT事故树中得出的基本事件进行分类分析,得出了不安全行为后面还隐藏着更多的隐性人为差错。最后指出,从组织上控制人为差错,改善机组资源管理和加强规范培训是预防CFIT事故的基本途径。 展开更多
关键词 可控飞行撞地 人为因素 事故树分析 事故预防
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航空事故人为因素多模型集成分析与控制策略 被引量:6
19
作者 徐璇 王华伟 王祥 《航空计算技术》 2016年第1期90-94,共5页
人为因素是现代航空事故最主要的致因因素,分析航空事故中人为因素的特点,进一步提出预防措施,有利于提高飞行安全水平,实现本质安全。提出多模型集成的航空事故人为因素分析与控制流程,将事故树分析方法(FTA)和人因分析及分类系统(HFA... 人为因素是现代航空事故最主要的致因因素,分析航空事故中人为因素的特点,进一步提出预防措施,有利于提高飞行安全水平,实现本质安全。提出多模型集成的航空事故人为因素分析与控制流程,将事故树分析方法(FTA)和人因分析及分类系统(HFACS)相结合,寻找事故的直接原因和深层次原因,全面识别航空事故中的人为因素、事故机理及事故演化过程;运用定量方法找出关键因素,针对性地提出避免由人为因素导致航空事故的策略;根据关联危害性分析法,挖掘事故的潜在不安全因素,实现主动的事故预防。 展开更多
关键词 航空事故 人为因素 FTA HFACS 关联危害性分析
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人因(HF)事故与事故征候分类标准及近十二年 中国民航HF事故与事故征候的分类统计报告 被引量:24
20
作者 罗晓利 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2002年第5期55-62,共8页
事故与事故征候分类标准和统计方法是民航飞行安全的一项基础性安全管理内容。笔者运用Reason的事故链模型制订了人因 (HF)事故与事故征候分类标准 ,并成功地运用于36 1起HF事故征候和 35起飞行事故的统计分析之中 ,获得了以下一些有实... 事故与事故征候分类标准和统计方法是民航飞行安全的一项基础性安全管理内容。笔者运用Reason的事故链模型制订了人因 (HF)事故与事故征候分类标准 ,并成功地运用于36 1起HF事故征候和 35起飞行事故的统计分析之中 ,获得了以下一些有实用价值的结果 :①不良的机组资源管理 (CRM )技能是影响我国民航飞行安全的主要因素 ;②基本驾驶术较差引起的事故征候率较高 ;③滑行阶段和巡航阶段发生的征候次数和所占百分比高于起飞、爬升、下降以及进近阶段 ;④主要征候类型为偏出、冲出跑道 ,危险接近 ,擦机尾、翼尖、发动机以及地面撞障碍物 ;⑤排在前三位的飞行事故为机组原因造成飞机失控、撞山以及冲出跑道 ;⑥发生次数和百分比排在前四位的机组错误分别是操纵不当、违反规章程序飞行。 展开更多
关键词 事故征候 分类标准 中国 统计 民用航空运输业 人因事故 飞行安全
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