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LNG动力船的槽车对船加注技术方案设计 被引量：2
1
作者 王怡 王彦 +2 位作者 庄士超 李欣 周熲 《船海工程》 北大核心 2023年第3期73-79,共7页
针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风... 针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风险评估,识别LNG加注作业的危险源,提出有效的危险预防措施和应急处理措施。 展开更多
关键词 双燃料动力船 车对船 lng加注作业
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LNG独立C型液舱晃荡特性试验研究 被引量：5
2
作者 刘戈 林焰 +1 位作者 管官 李冰 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期467-475,共9页
与LNG运输船不同,LNG加注船的液舱会经常处于部分装载状态,故液舱晃荡问题必须予以考虑.由于目前LNG加注船主要采用独立C型液舱,针对该种形式液舱,使用模型试验,系统研究了不同载液高度、激励频率及激励幅值影响下的晃荡情况.讨论分析... 与LNG运输船不同,LNG加注船的液舱会经常处于部分装载状态,故液舱晃荡问题必须予以考虑.由于目前LNG加注船主要采用独立C型液舱,针对该种形式液舱,使用模型试验,系统研究了不同载液高度、激励频率及激励幅值影响下的晃荡情况.讨论分析了其晃荡时自由液面的波形特征,对中间液深工况下,自由液面在舱顶的影响下出现的波形进行分类.通过对晃荡荷载的统计分析,发现产生最大荷载的激励频率与理论固有频率有所偏差,且该偏差会随着液位的升高而降低.此外,在荷载空间分布方面,载液高度为0.6 D_i(D_i为模型液舱直径)时,自由液面在封头处破碎严重,会对液舱封头上部产生较大冲击;而在0.8 D_i载液高度时,应充分考虑0.8f_n(f_n为理论固有频率)至1.2f_n激励区间内的顶部冲击荷载. 展开更多
关键词 晃荡 独立C型液舱 lng加注船 试验研究
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集装箱船LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域分析 被引量：5
3
作者 罗肖锋 范洪军 +1 位作者 程康 吴顺平 《船舶工程》 北大核心 2016年第4期13-17,69,共6页
大型LNG燃料船舶的LNG加注量大,为了减少靠港时间,需要考虑在LNG燃料在港加注的同时进行船舶装卸货操作。以一艘10 000 m3 LNG加注船对一艘18 000 TEU LNG燃料动力集装箱船的在港加注为研究对象,基于失效频率分析拟定了4个LNG泄漏场景,... 大型LNG燃料船舶的LNG加注量大,为了减少靠港时间,需要考虑在LNG燃料在港加注的同时进行船舶装卸货操作。以一艘10 000 m3 LNG加注船对一艘18 000 TEU LNG燃料动力集装箱船的在港加注为研究对象,基于失效频率分析拟定了4个LNG泄漏场景,采用三维计算流体力学(CFD)软件FLACS分析了LNG泄漏后的可燃气体影响范围,最终得到了一个矩形危险区域,将此危险区域范围之外的区域作为LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域。研究表明,LNG燃料船对船加注与装卸货同时操作的安全区域设定不可一概而论,不同的设计和作业条件将有不同的安全区域,在该类问题分析中,不能忽视LNG加注软管泄漏和加注船液货舱安全阀排放两种场景。 展开更多
关键词 lng燃料集装箱船 lng加注船 船对船加注 计算流体力学 可燃气体扩散
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10000 m^3 LNG加注船与VLOC加注兼容性评估 被引量：3
4
作者 齐奎利 袁新星 +1 位作者 曹蛟龙 秦傲寒 《船海工程》 北大核心 2019年第6期63-67,共5页
针对一艘10 000 m^3 LNG加注船为一艘VLOC加注LNG作业时的两船兼容性问题,分析两船间碰垫配备、两船船舶尺度、加注软管和软管吊起吊能力,结果表明,两船兼容性良好,具备加注作业基本条件,评估过程可为LNG加注行业规范标准编制和实际工... 针对一艘10 000 m^3 LNG加注船为一艘VLOC加注LNG作业时的两船兼容性问题,分析两船间碰垫配备、两船船舶尺度、加注软管和软管吊起吊能力,结果表明,两船兼容性良好,具备加注作业基本条件,评估过程可为LNG加注行业规范标准编制和实际工程项目提供参考。 展开更多
关键词 lng加注船 lng动力船 加注 兼容性 碰垫 软管
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内河液化天然气岸基式加注码头设计要素及要点 被引量：3
5
作者 王红尧 覃杰 陈良志 《中国港湾建设》 2022年第11期46-49,共4页
目前国内液化天然气受注船数量有限,内河岸基式加注码头设计经验较欠缺,为更好推进加注码头的规划建设,通过对现有受注船型的燃料组成、LNG燃料罐的位置及仓容、受注口分布、受注船型等级等要素的分析总结,提出岸基式加注码头建设规模... 目前国内液化天然气受注船数量有限,内河岸基式加注码头设计经验较欠缺,为更好推进加注码头的规划建设,通过对现有受注船型的燃料组成、LNG燃料罐的位置及仓容、受注口分布、受注船型等级等要素的分析总结,提出岸基式加注码头建设规模的确定、加注点的布置、主尺度的确定、加注设备的确定、受注时间的控制、BOG的处理等设计要点,并结合国内已建、在建及设计中的岸基式加注码头项目经验对相关设计要点进行研究分析。 展开更多
关键词 液化天然气受注船 液化天然气加注码头 岸基式加注 设计要点
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船舶液化天然气加注站现状与发展趋势 被引量：8
6
作者 杜安民 张勇 《中国港湾建设》 2015年第12期77-81,共5页
液化天然气(LNG)是国家优先推广的清洁能源,水运行业推广应用LNG是发展绿色交通、建设生态文明的需要,是实现水运行业节能减排、转型升级和优化用能结构的有效措施。文中阐述水上LNG加注方式、国内外船舶LNG加注站发展现状及未来趋势,... 液化天然气(LNG)是国家优先推广的清洁能源,水运行业推广应用LNG是发展绿色交通、建设生态文明的需要,是实现水运行业节能减排、转型升级和优化用能结构的有效措施。文中阐述水上LNG加注方式、国内外船舶LNG加注站发展现状及未来趋势,认为水上LNG未来将会快速发展并广泛应用,建议制定指导性文件及技术标准规范、推进相关研究工作,加快内河及海上船舶LNG加注站规划建设,以保障船舶LNG燃料供应,促进行业转型升级、提升企业竞争力。 展开更多
关键词 lng加注站 内河 趸船 lng受注船 码头
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海上LNG船对船加注兼容性评估
7
作者 孔祥宇 焦文玲 +1 位作者 项卫东 郑枫凡 《煤气与热力》 2023年第7期V0011-V0016,共6页
针对8500 m 3LNG加注船新奥普陀号在深圳盐田港集装箱16号码头为LNG动力集装箱船班轮达飞索邦号进行LNG加注同步作业,开展两船的加注兼容性评估,包括加注站管汇布置和位置、平行中体范围、碰垫、加注软管、船/船连接(SSL)系统和通信系... 针对8500 m 3LNG加注船新奥普陀号在深圳盐田港集装箱16号码头为LNG动力集装箱船班轮达飞索邦号进行LNG加注同步作业,开展两船的加注兼容性评估,包括加注站管汇布置和位置、平行中体范围、碰垫、加注软管、船/船连接(SSL)系统和通信系统、惰性气体系统、起吊设备。分析结果表明,两船兼容性良好,具备LNG加注作业基本条件。评估过程是中国船级社《液化天然气燃料加注作业指南》应用的良好实践,也为该指南修订提供有益参考。 展开更多
关键词 lng加注船 lng受注船 加注兼容性 船对船加注
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