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基于T梁锚固端裂缝的有限元分析
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作者 钮雪凇 陈顺超 +2 位作者 邬文祥 聂良鹏 游鹏升 《河南科技》 2024年第12期56-60,共5页
【目的】针对某特大桥中25 m钢筋混凝土T梁在采用后张法张拉后腹板处出现开裂的现象,对T梁端部进行锚下局部应力分析,并研究锚固区混凝土的应力分布状况。【方法】通过有限元软件对梁端部进行计算模拟,并对比分析腹板厚度对主应力的影... 【目的】针对某特大桥中25 m钢筋混凝土T梁在采用后张法张拉后腹板处出现开裂的现象,对T梁端部进行锚下局部应力分析,并研究锚固区混凝土的应力分布状况。【方法】通过有限元软件对梁端部进行计算模拟,并对比分析腹板厚度对主应力的影响。【结果】试验结果表明,T梁内腹板处的主应力随腹板厚度的增加而逐渐降低,得出该T梁截面设计不合理,等厚腹板T梁设计能有效防止裂缝的产生。【结论】研究成果可为预应力混凝土连续梁桥的相关设计提供参考。 展开更多
关键词 T梁 腹板厚度 锚固端 有限元分析
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新城金矿破碎岩体巷道涨壳端锚中空注浆锚索支护试验 被引量:2
2
作者 刘滨 《现代矿业》 CAS 2024年第1期61-63,68,共4页
针对现有水泥注浆锚索施工工艺复杂、养护前期承载力差,无法在支护初期提供预紧力问题,选用涨壳端锚中空注浆锚索对新城金矿深部破碎围岩巷道进行加固支护。为验证该支护方法的支护能力和效果,分别在新城金矿9-3中段下盘运输巷和9-8中... 针对现有水泥注浆锚索施工工艺复杂、养护前期承载力差,无法在支护初期提供预紧力问题,选用涨壳端锚中空注浆锚索对新城金矿深部破碎围岩巷道进行加固支护。为验证该支护方法的支护能力和效果,分别在新城金矿9-3中段下盘运输巷和9-8中段斜坡道上坡段进行井下工业试验。试验结果表明,涨壳端锚中空注浆锚索锚固力在310 kN左右,并可在安装张拉后立即承载预定预紧力,支护效果优于传统注浆锚索。 展开更多
关键词 涨壳端锚中空注浆锚索支护 预紧力 全长锚固
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插接无砟道岔过程的结构静动力学特性研究
3
作者 杨斌 李洪海 吴春磊 《山西建筑》 2024年第16期105-110,共6页
通过建立无缝道岔纵向受力变形计算动力学模型,分析了线路拆除位置、植筋锚固及设置端梁等措施对接轨地段变形的影响,路基不均匀沉降对行车安全性的影响。结果表明:道岔曲基本轨后端的钢轨温度压力随线路拆除位置距岔心距离的缩短而增... 通过建立无缝道岔纵向受力变形计算动力学模型,分析了线路拆除位置、植筋锚固及设置端梁等措施对接轨地段变形的影响,路基不均匀沉降对行车安全性的影响。结果表明:道岔曲基本轨后端的钢轨温度压力随线路拆除位置距岔心距离的缩短而增大。端部植筋锚固可显著减小拆除后自由端的纵向位移,可在其10 m范围内间隔两根轨枕植筋,以降低施工量、提高施工速度。端梁使轨下基础位移大幅减小,端梁数量对岔区轨道结构受力变形无明显影响,但对岔前纵连式轨道结构受力变形产生明显影响。 展开更多
关键词 无砟轨道 无缝道岔 接轨 植筋锚固 端梁 路基沉降
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无粘结预应力抗浮锚杆抗渗漏性能研究
4
作者 郑重远 《工程质量》 2024年第5期74-78,共5页
抗浮锚杆是地下工程设计中常用的一种抵抗地下水浮动力的措施,在地下水位高,抗浮工程设计等级为甲级的地下工程,已严格要求抗浮构件的边缘不出现裂缝,且按照荷载组合计算时,构件受拉边缘混凝土不应产生拉应力,在抗浮设计等级为甲级的地... 抗浮锚杆是地下工程设计中常用的一种抵抗地下水浮动力的措施,在地下水位高,抗浮工程设计等级为甲级的地下工程,已严格要求抗浮构件的边缘不出现裂缝,且按照荷载组合计算时,构件受拉边缘混凝土不应产生拉应力,在抗浮设计等级为甲级的地下工程中若采用抗浮锚杆则不能采用常规抗浮锚杆而必须采用预应力抗浮锚杆,以达到预期设计及使用工况要求。预应力抗浮锚杆实际施工过程中,因现场施工原因或者封锚端头设计原因等往往造成预应力抗浮锚杆张拉端出现渗漏问题,这对地下工程防水安全及使用带来极大隐患。论文通过对预应力抗浮锚杆抗渗漏性能研究有效解决了封锚端头渗漏封堵问题,且社会及经济效益明显。 展开更多
关键词 抗浮锚杆 地下工程 荷载组合 拉应力 封锚端 渗漏 封堵
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围岩控制技术及模拟效果的对比分析
5
作者 侯闫刚 《机械管理开发》 2024年第2期306-307,310,共3页
为实现某矿现采工作面围岩的稳定性,针对采动影响段设计采用锚杆、金属网、钢筋梯子梁、锚索补强联合支护技术,并对比分析有无支护下围岩变形最大位置在掘进距离192~204 m间,无支护时煤柱帮、回采帮最大移近量分别为2037 mm、1285 mm,... 为实现某矿现采工作面围岩的稳定性,针对采动影响段设计采用锚杆、金属网、钢筋梯子梁、锚索补强联合支护技术,并对比分析有无支护下围岩变形最大位置在掘进距离192~204 m间,无支护时煤柱帮、回采帮最大移近量分别为2037 mm、1285 mm,有支护下其变形最大量分别为38 mm、59 mm,移近量降低率分别为98.1%、95.4%,表明采取优化支护方案后,围岩能够实现很好的稳定控制。 展开更多
关键词 锚杆支护 联合支护 端头锚固
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T梁湿接缝钢筋连接形式及抗弯性能研究
6
作者 茅建波 陈正星 郑福民 《工程技术研究》 2024年第16期4-7,共4页
针对T梁湿接缝钢筋连接施工焊接工作量大、钢筋干涉多、施工作业面不足、施工工期长等问题,文章以浙江省104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程中的湿接缝结构为研究对象,对直筋焊接、双环搭接和带端锚钢筋三种连接方式进行了局部足尺模型试... 针对T梁湿接缝钢筋连接施工焊接工作量大、钢筋干涉多、施工作业面不足、施工工期长等问题,文章以浙江省104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程中的湿接缝结构为研究对象,对直筋焊接、双环搭接和带端锚钢筋三种连接方式进行了局部足尺模型试验,分析了不同钢筋连接方式钢筋搭接长度缩短为10d(d为钢筋纵筋直径)时,湿接缝的结构破坏特征和受力性能,为优化湿接缝设计提供合理的建议。 展开更多
关键词 湿接缝 钢筋连接方式 破坏特征 受力性能 直筋焊接 双环搭接 带端锚钢筋
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基于物联网的浮标锚链闭环全生命周期管理辅助决策系统
7
作者 史建刚 张新宇 +2 位作者 王金涛 李邵喜 王程博 《计算机应用与软件》 北大核心 2024年第11期23-32,共10页
为提高浮标锚链全链条信息协作能力,设计一种基于消息队列遥测传输(Message Queuing Telemetry Transport,MQTT)的浮标锚链闭环全生命周期管理辅助决策系统。该系统采用前后端分离技术(Nginx消息代理、Redis会话缓存)实现了系统Web应用... 为提高浮标锚链全链条信息协作能力,设计一种基于消息队列遥测传输(Message Queuing Telemetry Transport,MQTT)的浮标锚链闭环全生命周期管理辅助决策系统。该系统采用前后端分离技术(Nginx消息代理、Redis会话缓存)实现了系统Web应用框架,大幅提升系统的敏捷性、复用性和可维护性。通过在北海航海保障中心营口航标处部署实施,可实时识别记录新型锚链全生命周期信息,实现锚链堆场分布、航道分布、制造商分布等辅助决策支持,提高浮标锚链的智能监管能力与使用效率。 展开更多
关键词 浮标锚链 消息队列遥测传输 前后端分离 NGINX REDIS BOYER-MOORE 闭环全生命周期管理
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Review on the Anchoring Mechanism and Application Research of Compression-Type Anchor
8
作者 Jiansheng Tian Li Hu 《Engineering(科研)》 2016年第11期777-788,共12页
To apply the compression-type anchor to deep roadways, this paper analyzes and summaries the bearing mechanism, shear stress distribution of the grout body and engineering application of the compression-type anchor. T... To apply the compression-type anchor to deep roadways, this paper analyzes and summaries the bearing mechanism, shear stress distribution of the grout body and engineering application of the compression-type anchor. The analysis shows that the compression-type anchor has the advantages of reasonable grout body stress form, high loading capacity, good corrosion resistance and durability. The analysis also indicates that further study on the stress distribution of the compression-type anchor’s grout body and the design of a new compression-type anchor with high strength initial support, simple structure, and small diameter that is suitable for the surrounding rock in deep roadway engineering is necessary to apply compression-type anchor supporting technology to the deep roadway. 展开更多
关键词 Tension-Type anchor Compression-Type anchor Grout Body Fixed end
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CFN-聚合物砂浆端锚RC箱梁抗弯性能试验研究
9
作者 钟正强 陈子慕 +2 位作者 郭凯军 王贺龙 刘宇 《铁道建筑》 北大核心 2023年第12期86-91,共6页
为改善碳纤维网格(Carbon Fibre Net,CFN)加固系统的加固效果,充分发挥CFN材料力学性能,在钢筋混凝土箱梁的底部和端部依次布置CFN,共设计1片钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)梁和4片加固梁,然后进行四点弯曲静载试验,从破坏形态、荷... 为改善碳纤维网格(Carbon Fibre Net,CFN)加固系统的加固效果,充分发挥CFN材料力学性能,在钢筋混凝土箱梁的底部和端部依次布置CFN,共设计1片钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)梁和4片加固梁,然后进行四点弯曲静载试验,从破坏形态、荷载-位移曲线、CFN应变变化规律等方面研究端部锚固类型(X形、U形)及层数对RC箱梁抗弯性能的影响。结果表明:在端部进行锚固后,梁的抗弯性能和底部纤维利用率显著提高,其中两层X形箍加固梁抗弯性能最佳,所有加固梁开裂荷载提升幅度大于屈服荷载和极限荷载的提升幅度,底部网格利用率最大提高了84.8%;当钢筋屈服后,相同层数下X形箍加固梁的刚度高于U形箍加固梁,但增加X形箍的层数对抑制刚度退化现象影响较小;与X形箍外侧相比,X形箍内侧材料性能更易发挥,实际工程中建议将在跨中附近粘贴X形箍。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 抗弯性能 试验研究 碳纤维网格 端部锚固
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端部锚固锚杆预应力场分布特征研究
10
作者 訾信 汪波 +1 位作者 喻炜 钟官峰 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第10期1750-1759,共10页
为探明端部锚固预应力锚杆在隧道围岩中所形成的压缩带应力分布特征,先结合室内试验和数值模拟手段分析单根预应力锚杆作用下的围岩响应;然后,采用ABAQUS软件研究不同预应力大小、长度及间距的锚杆群在马蹄形隧道围岩中形成的径向应力... 为探明端部锚固预应力锚杆在隧道围岩中所形成的压缩带应力分布特征,先结合室内试验和数值模拟手段分析单根预应力锚杆作用下的围岩响应;然后,采用ABAQUS软件研究不同预应力大小、长度及间距的锚杆群在马蹄形隧道围岩中形成的径向应力的分布规律,并对压缩带内径向应力分布规律进行进一步分析探讨。研究结果表明:1)端锚型锚杆预应力所形成的压缩带主要集中在未锚固段围岩中,而锚固段围岩中由于锚杆剪力作用会形成拉应力集中区;2)随着锚固长度的增加,压应力区明显减小,全长锚固时,仅在垫板端附近极小范围内形成压应力区,无法较好地发挥预应力的扩散效果;3)群锚预应力形成的连续压缩带厚度随间距减小明显增大,但随长度增大变化不明显;4)短锚杆更易在杆长范围围岩内形成连续压缩带,而长锚杆无法在整个杆长范围围岩内形成压缩带,其应力扩散效果有限。 展开更多
关键词 端部锚固预应力锚杆 分布式光纤 群锚压缩带 应力扩散 应力场 ABAQUS软件
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突出性思考与封闭式基金投资者锚定效应 被引量:1
11
作者 李学峰 毕谋奇 《当代金融研究》 2023年第8期47-60,共14页
已有研究证实投资者存在锚定效应,但对锚定效应内在机理的探究稍显不足。本文基于突出性理论,通过理论推导证明突出性思考和锚定效应的关系,进而对我国封闭式基金投资者锚定效应与突出性思考的关系进行实证检验。研究发现:突出性思考是... 已有研究证实投资者存在锚定效应,但对锚定效应内在机理的探究稍显不足。本文基于突出性理论,通过理论推导证明突出性思考和锚定效应的关系,进而对我国封闭式基金投资者锚定效应与突出性思考的关系进行实证检验。研究发现:突出性思考是锚定效应产生的原因,封闭式基金锚定比率突出性程度越高,投资者采取买卖行为的概率将会越大;当封闭式基金具有突出的高锚定比率时,会激励投资者卖出基金,反之则会激励投资者买入基金。 展开更多
关键词 锚定效应 突出性思考 封闭式基金
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不同锚杆支护方案对锚杆受力的影响分析 被引量:2
12
作者 张慧杰 《机械管理开发》 2023年第4期56-57,60,共3页
以某矿为研究对象,对巷道分别采用端头锚固、加长+全长锚固和全长锚固三种支护方案,并对比分析不同支护方案下锚杆受力情况。结果表明,采用全长锚固锚杆支护方案,顶板、岩帮、煤帮锚杆及锚索受力最小;通过分析锚杆受力与其极限承载能力... 以某矿为研究对象,对巷道分别采用端头锚固、加长+全长锚固和全长锚固三种支护方案,并对比分析不同支护方案下锚杆受力情况。结果表明,采用全长锚固锚杆支护方案,顶板、岩帮、煤帮锚杆及锚索受力最小;通过分析锚杆受力与其极限承载能力关系可知,增加锚杆(锚索)的锚固长度,即采用全长锚固,可对易破碎的煤岩体发挥黏结作用,锚固剂可以和锚杆(锚索)共同承受压力,进而提高锚杆(锚索)的支护结构承载能力。 展开更多
关键词 端头锚固 加长锚固 全长锚固 锚杆受力
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扩大头锚杆承载特性研究进展
13
作者 时斌刚 吴骝明 郭晶 《山西建筑》 2023年第23期95-100,共6页
扩大头锚杆技术作为一种有效的支护和抗浮方式,由于其优良的抗拔承载性能、变形控制能力和耐久性能,被广泛应用于工程建设中。基于现场试验和模型试验、数值模拟和理论分析三种研究方法总结了扩大头锚杆的承载力发挥过程、扩体段端部以... 扩大头锚杆技术作为一种有效的支护和抗浮方式,由于其优良的抗拔承载性能、变形控制能力和耐久性能,被广泛应用于工程建设中。基于现场试验和模型试验、数值模拟和理论分析三种研究方法总结了扩大头锚杆的承载力发挥过程、扩体段端部以上土体破坏面形状、极限承载力影响因素及其计算方法,结论表明:端阻力是扩大头锚杆极限承载力的重要组成,但是目前对端阻力的研究主要集中于其对荷载-位移曲线阶段性发展、非扩体和扩体段侧阻以及扩体段端部以上土体破坏面形状的影响,缺乏对其破坏模式背后力学机理的解释。极限承载力计算方法的理论推导大多基于试验和数值模拟的结论,其理论推导需要大量的前提假设,且存在经验值和经验系数较多、取值范围较大的问题,导致尚无较为统一的计算公式。扩大头锚杆有较多可变参数,但目前的数值模拟研究大多集中于扩体段直径和长度两个参数,缺乏各参数对群锚效应的影响分析。 展开更多
关键词 扩大头锚杆 承载特性 端阻力 数值模拟 极限承载力计算
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工作面过断层区顶板支护技术应用 被引量:1
14
作者 宋育鹏 《机械管理开发》 2023年第8期251-252,255,共3页
基于裕兴煤矿15205工作面过断层期间,端面顶板出现严重破碎现象,造成工作面回采难度大、煤壁垮落严重等,威胁着工作面安全高效回采的问题,通过技术研究,对带压擦顶支护、注浆支护、单锚杆支护三种端面破碎顶板支护方案进行对比分析后,... 基于裕兴煤矿15205工作面过断层期间,端面顶板出现严重破碎现象,造成工作面回采难度大、煤壁垮落严重等,威胁着工作面安全高效回采的问题,通过技术研究,对带压擦顶支护、注浆支护、单锚杆支护三种端面破碎顶板支护方案进行对比分析后,决定采用“膨胀注浆锚杆+超前管棚”联合支护技术。通过实际应用效果来看,采取联合支护技术后控制了端面顶板破碎现象,端面距由原来的1.5 m减小至0.4 m,煤壁片帮深度由原来的1.3 m减小为0.5 m,取得了显著应用成效。 展开更多
关键词 综采工作面 端面 破碎顶板 支护方案 注浆锚杆 超前管棚
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连续配筋混凝土路面结构设计理论与方法研究 被引量:41
15
作者 胡长顺 曹东伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第2期57-62,共6页
连续配筋混凝土路面 (CRCP)是一种高性能混凝土路面结构型式 ,对 CRCP设计原理进行了系统研究。在荷载应力分析中 ,将 CRCP中纵向钢筋作连续化处理 ,建立了正交各向异性薄膜单元 ,对考虑裂缝条件下的 CRCP荷载应力进行了三维有限元分析 ... 连续配筋混凝土路面 (CRCP)是一种高性能混凝土路面结构型式 ,对 CRCP设计原理进行了系统研究。在荷载应力分析中 ,将 CRCP中纵向钢筋作连续化处理 ,建立了正交各向异性薄膜单元 ,对考虑裂缝条件下的 CRCP荷载应力进行了三维有限元分析 ,得到了 CRCP的两种临界荷位和配筋率等参数对板底应力的影响规律 ,并与普通混凝土板的荷载应力进行了对比。在温度应力分析中 ,建立了考虑钢筋与混凝土间粘结滑移本构关系的 CRCP温度应力计算模型与微分方程 ,并求得 CRCP在降温和干缩变形作用下的解答 ,分析了参数的敏感性和混凝土徐变所引起的松弛应力效应。解析法和数值法相结合 ,计算分析了 CRCP端部锚固力与凸形锚固地梁的应力和位移 ,给出了端墙部分设计参数的建议值及用于端部结构设计的计算诺谟图。同时进行室内模型试验 ,验证了理论分析结果。最后给出了 CRCP板厚与配筋设计及端部锚固结构的成套设计方法 ,为中国制定相应规范提供了参考依据。 展开更多
关键词 连续配筋混凝土路面 荷载应力 温度应力 锚固端 设计方法 公路 结构设计
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扩体型锚杆的研制及其抗拔试验研究 被引量:61
16
作者 胡建林 张培文 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1615-1619,共5页
在研制锚杆机械扩孔器的基础上,进行了扩体型锚杆的工艺试验和抗拔试验研究。试验结果表明,所研制的锚杆机械扩孔器对地层具有良好的适应性;扩体型锚杆较普通锚杆的承载力平均提高20%~30%,最大为66%;扩体型锚杆的轴向应变陡降现象明显... 在研制锚杆机械扩孔器的基础上,进行了扩体型锚杆的工艺试验和抗拔试验研究。试验结果表明,所研制的锚杆机械扩孔器对地层具有良好的适应性;扩体型锚杆较普通锚杆的承载力平均提高20%~30%,最大为66%;扩体型锚杆的轴向应变陡降现象明显,具有显著的端承效应。 展开更多
关键词 岩土锚固 锚杆机械扩孔器 扩体型锚杆 抗拔力 锚杆端承效应
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基于振动频率法和优化功能的斜拉索索力测试研究 被引量:19
17
作者 闫维明 许晓建 +1 位作者 李勇 陈彦江 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期61-67,共7页
通过应用振动频率法对某斜拉桥成桥后的拉索索力进行测试,并结合有限元数值模拟及优化功能,探讨了拉索锚固端填充物以及减振器等效刚度等影响因素对索力测试的影响。研究结果表明,锚固端填充物对振动频率法的影响很小,可以忽略不计;当... 通过应用振动频率法对某斜拉桥成桥后的拉索索力进行测试,并结合有限元数值模拟及优化功能,探讨了拉索锚固端填充物以及减振器等效刚度等影响因素对索力测试的影响。研究结果表明,锚固端填充物对振动频率法的影响很小,可以忽略不计;当减振器的等效刚度大到一定程度时,对振动频率法的影响不容忽视,应对计算索长进行修正;结合有限元数值优化功能,振动频率法可以精确地识别拉索索力。 展开更多
关键词 桥梁 工程索力 斜拉桥 振动频率法 索力 锚固端填充物 减振器 数值优化
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基于端锚黏结式锚杆静、动载试验的非均匀受力锚杆单元 被引量:11
18
作者 张向东 王帅 +1 位作者 赵阳豪 孙小彬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期269-278,共10页
为使锚杆支护工程的设计计算和数值模拟更加合理,对端锚黏结式锚杆进行了常规拉拔试验和动拉拔荷载试验,分析了静、动荷载下锚杆的受力特征并提出了力学计算模型。结合试验和力学模型计算结果,比选了多单元数2结点杆单元和少单元数高阶... 为使锚杆支护工程的设计计算和数值模拟更加合理,对端锚黏结式锚杆进行了常规拉拔试验和动拉拔荷载试验,分析了静、动荷载下锚杆的受力特征并提出了力学计算模型。结合试验和力学模型计算结果,比选了多单元数2结点杆单元和少单元数高阶次杆单元的计算精度和计算量。试验结果表明,端锚黏结式锚杆在静荷载下轴向应力呈三角形分布,在动荷载下轴向应力呈负指数分布。受力分析表明,静荷载作用下黏锚力可视为均匀分布,动荷载作用下黏锚力可近似简化为三角形分布。对比试验和理论分析结果,高阶杆单元能简洁明了地反映静、动荷载下锚杆的非均匀受力情况,并能有效减少单元数目和结点数目,大大减少计算量,同时提高计算精度,相比多单元数2结点杆(索)单元优势明显。静、动载试验和理论成果为锚杆支护工程的设计计算和数值模拟提供了参考和依据。 展开更多
关键词 拉拔试验 动载拉拔 锚杆单元 端锚锚杆 黏结式锚杆 非均匀受力
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宽幅空心板梁锚固端纵向抗裂的实用分析方法 被引量:4
19
作者 周臻 孟少平 刘钊 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期177-183,共7页
针对宽幅空心板锚固端在局部承压试验研究中产生纵向裂缝的问题,分析了纵向裂缝产生的原因,并结合宽幅空心板锚固端截面设计提出纵向抗裂的分析模型,推导纵向抗裂的分析方法,探讨了锚固端截面尺寸、作用在腹板上的预压力偏心矩以及剪切... 针对宽幅空心板锚固端在局部承压试验研究中产生纵向裂缝的问题,分析了纵向裂缝产生的原因,并结合宽幅空心板锚固端截面设计提出纵向抗裂的分析模型,推导纵向抗裂的分析方法,探讨了锚固端截面尺寸、作用在腹板上的预压力偏心矩以及剪切面上抗剪钢筋对宽幅空心板纵向抗裂能力的影响,并编制了纵向抗裂分析程序。最后,采用编制的程序对宿迁-淮安高速公路宽幅空心板梁锚固端截面设计进行纵向抗裂分析,分析结果与现场局部承压试验相吻合。 展开更多
关键词 预应力混凝土 简支梁桥 分析方法 宽幅空心板梁 锚固端 纵向抗裂
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爆炸荷载下锚杆动态响应试验研究 被引量:44
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作者 单仁亮 周纪军 +2 位作者 夏宇 刘响钟 贾林 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1540-1546,共7页
通过物理模型试验,研究集中装药爆炸荷载作用下临近工作面端锚锚杆的动态响应。利用黏贴在锚杆上的应变片,测得动载期间不同锚杆断面处和距工作面不同距离锚杆上的应变波,并对数据进行分析研究。模型试验结果表明:爆破引起锚杆的振动时... 通过物理模型试验,研究集中装药爆炸荷载作用下临近工作面端锚锚杆的动态响应。利用黏贴在锚杆上的应变片,测得动载期间不同锚杆断面处和距工作面不同距离锚杆上的应变波,并对数据进行分析研究。模型试验结果表明:爆破引起锚杆的振动时间约为5 ms,初始应变波可以是拉伸波,也可以是压缩波;爆破过后锚杆存在残余变形,最大残余应变发生在锚尾的自由段,最大动态拉应变发生在锚杆中部的锚固段。将锚杆的总应变分解为轴向应变和弯曲应变后,发现临近工作面的锚杆在爆炸动载作用下的主要变形为弯曲变形,轴向变形相对较小;动载过后锚杆处于弯曲状态,随锚杆至工作面距离的增加弯曲应变波的频率和幅值下降明显。采用小波包理论分析爆破引起锚杆振动的频率分布,进一步证明弯曲应变波的频率与锚杆至工作面距离的增加而衰减的规律。与以往现场测试结果的比较表明,物理模型试验测得的应变波总体上反映了工程锚杆的动态响应。 展开更多
关键词 爆炸力学 爆炸荷载 端锚锚杆 模型试验 应变波 弯曲应变 振动频率
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