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Modeling and Calculation of Impact Friction Caused by Corner Contact in Gear Transmission 被引量:9
1
作者 ZHOU Changjiang CHEN Siyu 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第5期958-964,共7页
Corner contact in gear pair causes vibration and noise,which has attracted many attentions.However,teeth errors and deformation make it difficulty to determine the point situated at corner contact and study the mechan... Corner contact in gear pair causes vibration and noise,which has attracted many attentions.However,teeth errors and deformation make it difficulty to determine the point situated at corner contact and study the mechanism of teeth impact friction in the current researches.Based on the mechanism of corner contact,the process of corner contact is divided into two stages of impact and scratch,and the calculation model including gear equivalent error-combined deformation is established along the line of action.According to the distributive law,gear equivalent error is synthesized by base pitch error,normal backlash and tooth profile modification on the line of action.The combined tooth compliance of the first point lying in corner contact before the normal path is inversed along the line of action,on basis of the theory of engagement and the curve of tooth synthetic complianceload-history.Combined secondarily the equivalent error with the combined deflection,the position standard of the point situated at corner contact is probed.Then the impact positions and forces,from the beginning to the end during corner contact before the normal path,are calculated accurately.Due to the above results,the lash model during corner contact is founded,and the impact force and frictional coefficient are quantified.A numerical example is performed and the averaged impact friction coefficient based on the presented calculation method is validated.This research obtains the results which could be referenced to understand the complex mechanism of teeth impact friction and quantitative calculation of the friction force and coefficient,and to gear exact design for tribology. 展开更多
关键词 gear transmission corner contact oblique impact model impact friction frictional coefficient
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计入线外啮合的风电齿轮动力学行为分析
2
作者 易园园 轩亮 +2 位作者 孟丽君 谭昕 刘长钊 《太阳能学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期200-206,共7页
为探究线外啮合对齿轮传动动态服役行为的影响规律,以一对风电高速级齿轮为例,基于齿轮啮合原理和冲击动力学理论计算不同负载和转速下线外啮入冲击力和时变啮合刚度。采用集中参数法建立计入线外啮合的直齿传动非线性动力学模型,数值... 为探究线外啮合对齿轮传动动态服役行为的影响规律,以一对风电高速级齿轮为例,基于齿轮啮合原理和冲击动力学理论计算不同负载和转速下线外啮入冲击力和时变啮合刚度。采用集中参数法建立计入线外啮合的直齿传动非线性动力学模型,数值求解不同激励下系统的动态特性。结果表明:在不同运行转速区,啮合冲击与啮合刚度对系统动态响应的贡献各不相同。在共振区,时变啮合刚度成为系统的主导激励;在超临界区,系统动载荷随转速升高而增大,这主要来源于啮合冲击的激励作用。 展开更多
关键词 风力机 直齿轮 动力学模型 振动分析 线外啮合 时变啮合刚度
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基于机器视觉Halcon软件的齿轮参数检测系统 被引量:4
3
作者 李颖 段玉坤 +3 位作者 秦浩然 朱灿灿 孙晓敏 尹笑疑 《机电工程技术》 2023年第3期188-193,共6页
为了实现快速、非接触准确测量齿轮参数,利用机器视觉软件搭建齿轮视觉参数检测系统。该系统基于Halcon软件平台设计,包括软件和硬件两部分组成,首先通过标定的工业相机拍摄清晰的待测齿轮图像,再利用Halcon软件的基本视觉与图像原理处... 为了实现快速、非接触准确测量齿轮参数,利用机器视觉软件搭建齿轮视觉参数检测系统。该系统基于Halcon软件平台设计,包括软件和硬件两部分组成,首先通过标定的工业相机拍摄清晰的待测齿轮图像,再利用Halcon软件的基本视觉与图像原理处理齿轮图像,经过阈值、滤波和形态学处理等操作识别齿轮图像轮廓,进一步利用角点检测算子提取并测量齿轮的齿顶圆直径、齿根圆直径、齿数、模数、分度圆直径、齿距等各项参数。通过实验测试结果表明,该法所测量出的齿轮各项参数基本上与参考数值一致,符合无接触测量的基本要求,可以准确迅速地测量齿轮的基本参数。与传统的接触式测量方法相比,具有测量精度高,稳定性好等特点,对于非接触实时测量提供了简便有效的解决方法。 展开更多
关键词 机器视觉 齿轮 HALCON 非接触式 角点检测算子
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汽车转弯制动时制动力分配设计研究 被引量:1
4
作者 孔田增 《汽车实用技术》 2023年第24期58-63,共6页
随着汽车使用量的飞速增长,车辆的安全问题也越来越多的凸显出来,尤其是行车制动的安全性。文章通过各车轮、整车的受力分析,结合力矩平衡原理,得出每个车轮所受的垂向载荷和地面制动力,以此来得出每个车轮的利用附着系数,通过比较前后... 随着汽车使用量的飞速增长,车辆的安全问题也越来越多的凸显出来,尤其是行车制动的安全性。文章通过各车轮、整车的受力分析,结合力矩平衡原理,得出每个车轮所受的垂向载荷和地面制动力,以此来得出每个车轮的利用附着系数,通过比较前后车轮的利用附着系数,探讨车辆打滑、侧翻等潜在原因,这对制动力分配设计有一定的参考价值,旨在提升汽车行车的制动性能和安全性。 展开更多
关键词 行车制动 汽车转弯 制动力分配 抓地力 附着系数
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基于ANSYS/LS-DYNA的齿轮传动线外啮合冲击研究 被引量:51
5
作者 唐进元 刘欣 戴进 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第9期40-44,50,共6页
对ANSYS/LS-DYNA求解齿轮啮合冲击问题进行了研究,给出了齿轮啮合冲击碰撞数学模型及数值解求解步骤与方法,进行了实例计算,基于ANSYS/LS-DYNA对齿轮啮入冲击过程进行了数值仿真,得出了冲击速度与冲击力、齿宽与冲击力的数量关系,得到... 对ANSYS/LS-DYNA求解齿轮啮合冲击问题进行了研究,给出了齿轮啮合冲击碰撞数学模型及数值解求解步骤与方法,进行了实例计算,基于ANSYS/LS-DYNA对齿轮啮入冲击过程进行了数值仿真,得出了冲击速度与冲击力、齿宽与冲击力的数量关系,得到了较精确的冲击时间。研究表明ANSYS/LS-DYNA是研究齿轮啮合冲击问题的十分有用的工具,为齿轮啮合冲击的研究提供了一种新方法与途径。 展开更多
关键词 齿轮传动 ANSYS/LS-DYNA 线外啮合 冲击
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尖轨廓形对地铁道岔使用寿命的影响研究 被引量:7
6
作者 徐井芒 王平 +1 位作者 徐浩 陈嵘 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期75-79,共5页
针对地铁折返线道岔伤损严重及使用寿命短等问题,利用有限元方法建立道岔区三维弹塑性轮轨接触计算模型,分析尖轨刨切部位轨距角半径对尖轨接触应力和内部应力的影响。模型中车轮型面采用实测磨耗状态LM型车轮型面。结果表明:轨距角半径... 针对地铁折返线道岔伤损严重及使用寿命短等问题,利用有限元方法建立道岔区三维弹塑性轮轨接触计算模型,分析尖轨刨切部位轨距角半径对尖轨接触应力和内部应力的影响。模型中车轮型面采用实测磨耗状态LM型车轮型面。结果表明:轨距角半径从13mm增加到17mm,顶宽20mm断面接触应力最大值从1 170MPa增加到1 606MPa,其Von Mises应力最大值从528.33MPa增大至573.68MPa,进入塑性变形阶段,将导致尖轨的磨耗严重;顶宽35.5mm及其以上断面接触应力最大值变化较小,其Von Mises应力最大值却随之减小,且均处于弹性变形阶段;增大尖轨断面粗壮度可以改善其受力状态,延长使用寿命;综合考虑尖轨受力状态,轨距角半径为13mm时优于其他轨距角半径。 展开更多
关键词 地铁道岔 轨距角半径 接触应力 Von Mises应力 弹塑性
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线外啮合齿轮传动啮合刚度计算 被引量:13
7
作者 唐进元 颜海燕 《机械传动》 CSCD 2002年第4期22-24,32,共4页
对变形和误差引起的线外啮合进行了研究与分析 。
关键词 线外啮合 齿轮传动 啮合刚度 计算
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重合度对人字齿轮非线性系统振动特性的影响分析 被引量:21
8
作者 王峰 方宗德 李声晋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期18-22,共5页
由轮齿接触分析以及轮齿承载接触分析计算出考虑安装误差的轮齿综合啮合刚度和单齿啮合刚度,提出了考虑齿轮啮合重合度的啮合冲击计算模型,建立了考虑时变啮合刚度、啮入冲击、齿侧间隙的人字齿轮十二自由度啮合型弯-扭-轴耦合非线性振... 由轮齿接触分析以及轮齿承载接触分析计算出考虑安装误差的轮齿综合啮合刚度和单齿啮合刚度,提出了考虑齿轮啮合重合度的啮合冲击计算模型,建立了考虑时变啮合刚度、啮入冲击、齿侧间隙的人字齿轮十二自由度啮合型弯-扭-轴耦合非线性振动模型。以某船用单级人字齿轮副为实例,通过改变轮齿高度变位系数调整重合度进行验证计算,将所提出的线外啮合冲击模型冲击力计算结果与文献[8]中模型计算结果进行比较,验证了该模型的有效性。通过实例计算,结果表明在负载一定的情况下,轮齿啮合周向及小轮轴向振动随着重合度的增大而减小;而当轮齿啮合重合度增大到4.07时,系统振动呈增大趋势。 展开更多
关键词 重合度 线外啮合冲击 齿侧间隙 非线性动力学模型 振动特性
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基于精确建模的齿轮传动线外啮合冲击研究 被引量:2
9
作者 符双学 周长江 《中国工程机械学报》 北大核心 2016年第3期221-226,共6页
根据齿轮啮合原理,准确求解出复杂的齿廓曲线;采用MATLAB-APDL混合建模方法,创建精确的齿轮有限元模型,对齿轮传动线外啮合冲击问题进行了研究,推导出齿轮啮合冲击碰撞数学模型,通过实例计算,求出了冲击速度与冲击力、齿宽与冲击力的数... 根据齿轮啮合原理,准确求解出复杂的齿廓曲线;采用MATLAB-APDL混合建模方法,创建精确的齿轮有限元模型,对齿轮传动线外啮合冲击问题进行了研究,推导出齿轮啮合冲击碰撞数学模型,通过实例计算,求出了冲击速度与冲击力、齿宽与冲击力的数量关系,获得了比较精确的冲击时间.线外啮合冲击的深入研究,对改善齿轮传动性能和提高齿轮设计制造水平具有一定的意义. 展开更多
关键词 精确建模 齿轮传动 线外啮合 冲击
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齿轮线外啮合啮入冲击速度的计算 被引量:1
10
作者 唐前鹏 陈艳 《吉首大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第5期72-74,共3页
建立了考虑摩擦、误差的齿轮副扭转振动模型,从确定线外啮合起点在啮合线上的等效点位置、线外啮合点到齿轮圆心的半径、计算线外啮合点处两齿轮的载荷角等3个方面入手,提出了线外啮合冲击速度的计算方法.
关键词 线外啮合 冲击速度 齿轮
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型腔转角数控加工刀具轨迹优化的应用研究 被引量:2
11
作者 蒲昌兰 唐林 《制造技术与机床》 北大核心 2016年第1期107-110,共4页
在数控加工过程中,型腔转角处常常出现振纹、拉刀痕迹等表面缺陷,为了避免这种情况,从工程实际出发,分别细化径向切深和轴向切深两个参数来优化刀具轨迹,减小加工时接触面积的突变,从而减小切削力的突变。经过试验加工验证,提高了表面... 在数控加工过程中,型腔转角处常常出现振纹、拉刀痕迹等表面缺陷,为了避免这种情况,从工程实际出发,分别细化径向切深和轴向切深两个参数来优化刀具轨迹,减小加工时接触面积的突变,从而减小切削力的突变。经过试验加工验证,提高了表面质量。 展开更多
关键词 内转角 振纹 接触面积 刀具轨迹
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多块体接触有限元法及其对不连续面围岩的模拟 被引量:1
12
作者 姜育松 苏超 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期3497-3502,共6页
给出了一种求解多块体接触的有限元解法,即将接触面条件精确引入并以节点接触力为基本未知量,把高度接触非线性问题凝缩在可能接触面上进行。首先从两块体三维接触力学模型着手,从整体有限元方程导出增量形式的协调方程,在此基础上详细... 给出了一种求解多块体接触的有限元解法,即将接触面条件精确引入并以节点接触力为基本未知量,把高度接触非线性问题凝缩在可能接触面上进行。首先从两块体三维接触力学模型着手,从整体有限元方程导出增量形式的协调方程,在此基础上详细讨论了多块体接触协调方程的建立方法。随后以广义Mohr-Coulomb准则为摩擦力条件,给出了增量形式的定解和判定条件。程序实施时,针对三维接触问题滑动方向无穷的问题,同时对接触状态及滑动摩擦力分量进行判定,使得迭代收敛快速准确;对于多块体常见的非光滑接触,即角点问题,将角点分类,并根据角点实际的接触状态分情况给出了更为合理的处理方法。通过算例验证后的程序应用于不连续面地下洞室开挖模拟,取得了满意的结果。 展开更多
关键词 多块体接触 非光滑接触 角点问题 不连续面 数值模拟
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一种基于TV分裂的真正多维Riemann解法器 被引量:6
13
作者 胡立军 袁礼 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2017年第3期243-264,共22页
给出了一种真正多维的HLL Riemann解法器.采用TV(Toro-Vázquez)分裂将通量分裂成对流通量和压力通量,其中对流通量的计算采用类似于AUSM格式的迎风方法,压力通量的计算采用波速基于压力系统特征值的HLL格式,并将HLL格式耗散项中的... 给出了一种真正多维的HLL Riemann解法器.采用TV(Toro-Vázquez)分裂将通量分裂成对流通量和压力通量,其中对流通量的计算采用类似于AUSM格式的迎风方法,压力通量的计算采用波速基于压力系统特征值的HLL格式,并将HLL格式耗散项中的密度差用压力差代替,来克服传统的HLL格式不能分辨接触间断的缺点.为了实现数值格式真正多维的特性,分别计算网格界面中点和角点上的数值通量,并且采用Simpson公式加权中点和角点上的数值通量来得到网格界面上的数值通量.采用基于SDWLS(solution dependent weighted least squares)梯度的线性重构来获得空间的二阶精度,时间离散采用二阶Runge-Kutta格式.数值实验表明,相比于传统的一维HLL格式,该文的真正多维HLL格式具有能够分辨接触间断,消除慢行激波波后振荡以及更大的时间步长等优点.并且,与其他能够分辨接触间断的格式(例如HLLC格式)不同的是,真正多维的HLL格式在计算二维问题时不会出现数值激波不稳定现象. 展开更多
关键词 EULER方程 TV分裂 角点通量 真正多维Riemann解法器 捕捉接触间断 激波不稳定性
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一种基于AUSM分裂的真正多维HLL格式 被引量:1
14
作者 胡立军 袁礼 《气体物理》 2016年第6期22-35,共14页
文章给出了一种真正多维的HLL Riemann解算器.采用AUSM分裂将通量分解成为对流通量和压力通量,其中对流通量的计算采用迎风格式,压力通量的计算采用HLL格式,且将HLL格式的耗散项中的密度差用压力差代替,从而使得格式能够分辨接触间断.... 文章给出了一种真正多维的HLL Riemann解算器.采用AUSM分裂将通量分解成为对流通量和压力通量,其中对流通量的计算采用迎风格式,压力通量的计算采用HLL格式,且将HLL格式的耗散项中的密度差用压力差代替,从而使得格式能够分辨接触间断.为了实现数值格式真正多维的特性,分别计算了网格界面中点和角点上的数值通量,并且采用Simpson公式加权组合中点和角点上的数值通量得到网格界面的数值通量.为了减少重构角点处状态时的模板宽度,计算中采用基于SDWLS梯度的线性重构获得2阶空间精度,而时间离散采用2阶保强稳Runge-Kutta方法.数值实验表明,相比于传统的一维HLL格式,文章的真正多维HLL格式具有能够分辨接触间断,以及更大的时间步长等优点.与其他能够分辨接触间断的格式(例如HLLC格式)不同,真正多维的HLL格式在计算二维问题时不会出现激波不稳定现象. 展开更多
关键词 EULER方程 真正多维HLL格式 AUSM分裂 角点通量 捕捉接触间断 SDWLS梯度重构
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广义CC曲线及其性质
15
作者 刘秀平 李黎 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第4期467-470,共4页
给出了广义CC曲线的定义,运用代数矩阵方法,计算并且讨论了它的一些性质;其中插值条件及相切条件对研究广义CC曲线边界相切及GC1问题有探索性意义,利用它可进一步研究割角曲线的本质.
关键词 插值 CC曲线 割角算法 一阶接触 控制点 广义
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普速铁路直线钢轨轨距角接触问题分析及治理 被引量:2
16
作者 王军平 沈钢 +1 位作者 丁军君 蒋俊 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1326-1333,共8页
基于现场观测和相关动力学仿真分析结果对普速铁路直线钢轨轨距角接触问题进行了分析.基于个性化钢轨廓形打磨技术提出了解决方案,并对实施效果进行了跟踪观测.结果表明,左右车轮非对称磨耗引起的横移量和受力状态、钢轨廓形内侧偏低导... 基于现场观测和相关动力学仿真分析结果对普速铁路直线钢轨轨距角接触问题进行了分析.基于个性化钢轨廓形打磨技术提出了解决方案,并对实施效果进行了跟踪观测.结果表明,左右车轮非对称磨耗引起的横移量和受力状态、钢轨廓形内侧偏低导致的自对中能力不足分别是车轮和钢轨廓形角度易导致轨距角接触的主要原因.由于普速铁路货车车轮状态不尽理想,因此通过钢轨廓形打磨只能减小接触的概率,较难完全根除.将钢轨廓形与实测车轮的接触位置分布情况预测作为钢轨打磨目标廓形设计结果校核条件之一时可有效优化轮轨接触位置,进而缓解轨距角接触问题. 展开更多
关键词 轨距角接触 轮轨关系 钢轨打磨 廓形设计
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水对煤润湿的临界表面张力测算研究 被引量:15
17
作者 刘水文 聂百胜 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2012年第4期64-66,107,共4页
为了提高煤层注水效果,描述了水对煤的润湿过程,试验测试了6种水溶液的表面张力及其与成庄矿煤样的接触角,利用Zisman方法计算得到了成庄矿煤样的临界表面张力。结果表明,肥皂水的表面张力最低,成庄矿煤样的平均临界表面张力为17.15 mN... 为了提高煤层注水效果,描述了水对煤的润湿过程,试验测试了6种水溶液的表面张力及其与成庄矿煤样的接触角,利用Zisman方法计算得到了成庄矿煤样的临界表面张力。结果表明,肥皂水的表面张力最低,成庄矿煤样的平均临界表面张力为17.15 mN/m,表面张力低于17.15mN/m的水能够对该煤样完全润湿和铺展;表面张力大于17.15 mN/m的不同种类水,表面张力越逼近该值,其润湿效果越好,并提出可以利用临界表面张力来评价矿井水润湿煤的效果。 展开更多
关键词 润湿:接触角:临界表面张力:煤层注水
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考虑多体承载啮合斜齿行星齿轮动载特性分析 被引量:8
18
作者 蒋进科 方宗德 刘红梅 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期161-167,共7页
斜齿行星传动在高速重载场合中应用越来越广泛,其动载特性研究对减振降噪具有重要意义。正确地描述行星齿轮系统的啮合刚度和啮合误差是进行动力学分析的前提。为此,紧密结合齿轮几何分析与力学分析,提出行星齿轮承载接触分析技术,获得... 斜齿行星传动在高速重载场合中应用越来越广泛,其动载特性研究对减振降噪具有重要意义。正确地描述行星齿轮系统的啮合刚度和啮合误差是进行动力学分析的前提。为此,紧密结合齿轮几何分析与力学分析,提出行星齿轮承载接触分析技术,获得各齿轮副的耦合时变啮合刚度,并计算其啮合冲击力,为行星齿轮动力学深入分析奠定基础;其次,应用集中参数法建立考虑齿轮副安装误差、刚度激励及啮合冲击激励的斜齿行星传动啮合型弯–扭–轴动力学模型,采用数值法求解系统的动载特性。结果表明:考虑啮合冲击激励时,随转速的增加动载荷增加更为明显;共振转速附近,啮合冲击对动态啮合力的影响较小;安装误差特别是中心距误差是引起各齿轮副啮合刚度不同的主要原因,其进一步导致了系统的共振转速变多;行星轮浮动可以明显降低共振转速处的动载荷,由于各外(内)齿轮副刚度的不同,随转速的增加行星轮浮动使得部分齿轮副的动态啮合力明显降低。 展开更多
关键词 斜行星齿轮 动载荷 承载接触分析 啮合冲击 啮合刚度 均载系数
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一种新的修形策略的动态分析(英文)
19
作者 黄定川 邵毅敏 +3 位作者 张珂铭 何蓉 许晋 李亮 《机床与液压》 北大核心 2018年第12期43-50,共8页
线外啮合,特别是齿顶尖角接触,会引起齿轮的啮合冲击。因此,先前的研究常采用齿廓修形来避免齿顶尖角接触,但是线外啮合可能依然存在。为了进一步减小线外啮合带来的啮合冲击,提出了一种新的修形策略:首先,在理论啮入点或者理论啮出点,... 线外啮合,特别是齿顶尖角接触,会引起齿轮的啮合冲击。因此,先前的研究常采用齿廓修形来避免齿顶尖角接触,但是线外啮合可能依然存在。为了进一步减小线外啮合带来的啮合冲击,提出了一种新的修形策略:首先,在理论啮入点或者理论啮出点,沿配对齿的齿廓切线方向去除另外一个轮齿的齿顶部分;然后用一段角域中的正弦曲线将被切形成的直线与原齿廓曲线光滑连接起来。并用6自由度的直齿轮动力学模型仿真计算了修形前后的动态啮合力,仿真结果显示:由线外啮合造成的啮合冲击较线性修形进一步减小了。因此,为了进一步减小啮合冲击,提出了一种计算修形量和构造修形曲线的行之有效的方法。 展开更多
关键词 线外啮合 齿廓修形 啮合冲击
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磁补偿微重力环境实现及磁流体微重力内角流动研究 被引量:3
20
作者 沈逸 张泽宇 +4 位作者 梁益涛 黄永华 耑锐 张亮 卜劭华 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期3490-3499,共10页
由于表面张力的作用,流体在微重力环境中沿一定夹角的内角壁面爬升过程与常重力状态不同。为了对微重力内角流动的物理过程进行研究,利用磁补偿方法搭建了常温磁流体微重力补偿实验台,实现了目标区域内纵向小于5%非均匀度的磁补偿微重... 由于表面张力的作用,流体在微重力环境中沿一定夹角的内角壁面爬升过程与常重力状态不同。为了对微重力内角流动的物理过程进行研究,利用磁补偿方法搭建了常温磁流体微重力补偿实验台,实现了目标区域内纵向小于5%非均匀度的磁补偿微重力环境。并对不同重力条件下水基磁流体沿若干材料内角爬升过程进行了可视化实验研究,探究了微重力环境下流体与材料间的接触角以及内角角度对液体导流性能的影响以及毛细流动规律。结果表明,在满足Concus-Finn条件时,液面爬升高度和重力加速度近似呈反比关系。接触角和内角角度越小,流体输运能力越强,且重力水平越低,越为明显。当不满足Concus-Finn条件时,液面爬升高度和重力加速度近似呈线性关系,接触角和内角角度对流体输运能力的影响并不明显。 展开更多
关键词 微重力 毛细流动 磁补偿 水基磁流体 接触角 内角
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