冲击压实粗粒土路基 被引量：21

1

作者 杨世基 吴立坚 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期1-6,共6页

论述冲击压实高速公路路基技术，包括冲击压实机分层压实粗粒土高路堤和路基振动压实后再用冲击压实机补压的技术特性。

关键词 冲击压实机 冲击压实 路基 高速公路

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基于有限元分析的压实机压实效果研究 被引量：4

2

作者 刘茜 南传立 万淑敏 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期501-504,共4页

为了研究冲击式压实机的压实效果,利用有限元分析软件MSC/NASTRAN建立了压实机冲击土壤的有限元模型,对压实机的冲击过程进行了仿真与分析:采取基于Mohr Coulomb屈服条件的弹塑性模型来定义土壤的本构关系,并采用MSC/NASTRAN中的GAP单... 为了研究冲击式压实机的压实效果,利用有限元分析软件MSC/NASTRAN建立了压实机冲击土壤的有限元模型,对压实机的冲击过程进行了仿真与分析:采取基于Mohr Coulomb屈服条件的弹塑性模型来定义土壤的本构关系,并采用MSC/NASTRAN中的GAP单元来描述非圆瓣状压实轮与土壤之间的接触关系,用拟牛顿法对土壤在冲击作用下的沉降值进行非线性有限元计算.仿真结果满足工程精度要求,最大计算误差为9.1%,因而可以替代试验而作为衡量压实效果的依据;仿真与试验结果还同时表明土体被压实15～20遍后,将达到最佳压实效果. 展开更多

关键词 压实机 有限元 非线性 NASTRAN

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冲击式压实机三维图形建模与工作过程的仿真 被引量：3

3

作者 何柏岩 王树新 卞学良 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第7期693-696,共4页

介绍了一般多体系统的低序体阵列的描述方法并具体应用到冲击式压实机 .通过三维造型软件 MechanicalDesktop和虚拟样机仿真分析软件 Working Model 3D的结合使用 ,对冲击式压实机进行仿真计算 ,得到各部件的运动规律曲线 ,验证了压实... 介绍了一般多体系统的低序体阵列的描述方法并具体应用到冲击式压实机 .通过三维造型软件 MechanicalDesktop和虚拟样机仿真分析软件 Working Model 3D的结合使用 ,对冲击式压实机进行仿真计算 ,得到各部件的运动规律曲线 ,验证了压实机各部件参数值的合理性 ; 展开更多

关键词 冲击式压实机 三维图形建模 工作过程 仿真

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公路填石路堤的压实 被引量：17

4

作者 杨世基 郝中海 +1 位作者 吴立坚 王亚军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1999年第4期1-4,共4页

通过调查分析公路填石路堤的变形原因， 结合试验路堤修筑， 增加碾压功能， 提高路基密度， 采用冲击压实技术， 改进压实工艺。提出的压实标准和检测方法， 对保证修建公路工程质量有重要意义。

关键词 填石路堤 冲击压实 路基 碎石 块石

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冲击压实机冲击力及冲击能量的计算 被引量：14

5

作者 李继光 蔡子亮 《许昌学院学报》 CAS 2004年第5期25-27,共3页

冲击压实机广泛用于建筑行业 .目前对具有特殊外形的冲击压实机冲击轮的动力特性研究的不多 .根据冲量定理和动能定理 ,对冲击压实机的冲击力和冲击能进行研究 .利用冲击轮的特殊外形 ,对地面产生大的冲击力和冲击能 ,通过理论计算 ,其... 冲击压实机广泛用于建筑行业 .目前对具有特殊外形的冲击压实机冲击轮的动力特性研究的不多 .根据冲量定理和动能定理 ,对冲击压实机的冲击力和冲击能进行研究 .利用冲击轮的特殊外形 ,对地面产生大的冲击力和冲击能 ,通过理论计算 ,其结果与同吨位的振动压实机相比 ,冲击力提高十倍 ,冲击能效果明显 。 展开更多

关键词 冲击式压实机 冲击轮 冲击力 冲击能量

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冲击压实机压实效果的理论分析 被引量：5

6

作者 苟桂枝 张洪 刘勇 《山西农业大学学报（自然科学版）》 CAS 2002年第1期72-74,共3页

本文利用有限元法计算了冲击压实机作用下几种典型材料的应力状态 ,并由此分析冲击压实机的压实效果 。

关键词 冲击压实机 有限元法 压实度 地面-机器系统

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用MATLAB实现冲击压实机动力参数的多目标优化 被引量：1

7

作者 周万春 王栋 潘晓华 《机床与液压》 北大核心 2009年第1期142-144,共3页

对冲击压实机工作轮下落阶段进行运动分析,从而建立冲击轮动力参数的多目标优化模型,以水平速度变化率最小和垂直速度变化率最大为两追求目标。并运用多目标优化方法中的线性加权和法对其进行优化处理,化多目标优化问题为单目标优化问题... 对冲击压实机工作轮下落阶段进行运动分析,从而建立冲击轮动力参数的多目标优化模型,以水平速度变化率最小和垂直速度变化率最大为两追求目标。并运用多目标优化方法中的线性加权和法对其进行优化处理,化多目标优化问题为单目标优化问题,运用MATLAB软件解得的最优解即为该多目标优化问题的有效解。使得优化后的冲击轮动力性能在水平方向和垂直方向上均有较大的改善。 展开更多

关键词 冲击压实机 冲击轮 多目标优化 动力性能 MATLAB

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基于混沌激振冲击压实轮的动力学仿真 被引量：1

8

作者 张洪 何康康 史富增 《中国工程机械学报》 2012年第3期276-279,共4页

基于以混沌激振器为激励设备的八边形冲击压路机压实轮的工作状态,建立机架-压实轮-土壤的动力学模型,借助MATLAB/Simulink仿真软件对其压实过程进行数值仿真,对压实轮系统振动特性进行混沌识别,探讨不同路面条件和激振频率下的工作轮... 基于以混沌激振器为激励设备的八边形冲击压路机压实轮的工作状态,建立机架-压实轮-土壤的动力学模型,借助MATLAB/Simulink仿真软件对其压实过程进行数值仿真,对压实轮系统振动特性进行混沌识别,探讨不同路面条件和激振频率下的工作轮运动规律.仿真结果对混沌激振器在冲击压路机的应用具有一定的参考价值. 展开更多

关键词 混沌激振 冲击压路机 土壤刚度 动力学仿真

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用MATLAB实现冲击压实机动力参数的多目标优化

9

作者 李继光 罗晓玉 《河南科学》 2004年第2期175-178,共4页

根据冲击压实机冲击轮下落阶段的运动分析及冲击轮动力参数的多目标优化模型[3],运用MATLAB软件对其进行优化处理,化多目标优化问题为单目标优化问题,解得的最优解即为该多目标优化问题的有效解,使得优化后的冲击轮动力性能在水平方向... 根据冲击压实机冲击轮下落阶段的运动分析及冲击轮动力参数的多目标优化模型[3],运用MATLAB软件对其进行优化处理,化多目标优化问题为单目标优化问题,解得的最优解即为该多目标优化问题的有效解,使得优化后的冲击轮动力性能在水平方向和垂直方向上均有较大的改善,水平方向上速度的变化幅度减小,由2.4%减为1.2%;垂直方向上冲击速度得到较大的提高,由1.8m/s增加到2.83m/s。 展开更多

关键词 冲击压实机 冲击轮 多目标优化 动力性能

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五边形冲击压实机冲击力与冲击能量的分析 被引量：3

10

作者 胡书杰 王栋 李大磊 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第1期154-155,共2页

冲击压实机广泛用于公路建设行业。冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套。目前对具有特殊外形的冲击压实机特别是五边形压实机冲击轮的动力特性研究的不多。由于五边形冲击轮的特... 冲击压实机广泛用于公路建设行业。冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套。目前对具有特殊外形的冲击压实机特别是五边形压实机冲击轮的动力特性研究的不多。由于五边形冲击轮的特殊外形,对地面产生大的冲击力和冲击能,冲击效果明显。根据冲量定理和动能定理,对冲击压实机的冲击力和冲击能进行研究,为压实机的设计及改进提供可靠的理论依据。 展开更多

关键词 冲击压实机 冲击轮 冲击力 冲击能量

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冲击压路机在高速公路填方路基中的应用 被引量：8

11

作者 张晓玉 汤振周 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2010年第11期39-42,共4页

利用冲击压路机的冲击碾压技术对高速公路路基进行施工,通过大量的试验研究,确定了碾压的方法、遍数、速度等数据,并考察了冲击压路机的压实机理和影响冲击压实的因素。试验表明:利用冲击压路机的冲击碾压技术可提高路基的压实度、整体... 利用冲击压路机的冲击碾压技术对高速公路路基进行施工,通过大量的试验研究,确定了碾压的方法、遍数、速度等数据,并考察了冲击压路机的压实机理和影响冲击压实的因素。试验表明:利用冲击压路机的冲击碾压技术可提高路基的压实度、整体强度和承载力,加速了路基的下沉,减少了路基的工后沉降。 展开更多

关键词 冲击压路机 沉降 填方路基 应用

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无线夯实度传感器的设计与实现 被引量：2

12

作者 孔丽丽 唐建林 +1 位作者 任良才 李金铭 《测控技术》 CSCD 2018年第11期90-92,110,共4页

为精确、方便地测量强夯机夯击土体的夯实度,设计了一种无线夯实度传感器。通过分析强夯机夯锤-土体力学系统模型,得出夯实度与冲击加速度之间的关系。据此开展了无线夯实度传感器的软硬件设计。该传感器主要包含的功能模块有:加速度信... 为精确、方便地测量强夯机夯击土体的夯实度,设计了一种无线夯实度传感器。通过分析强夯机夯锤-土体力学系统模型,得出夯实度与冲击加速度之间的关系。据此开展了无线夯实度传感器的软硬件设计。该传感器主要包含的功能模块有:加速度信号采集、加速度分析处理和无线发送数据。以STM32为处理核心,加速度芯片与STM32之间采用I^2C总线,无线通信模块KB3071实现将计算处理后的数据无线传输至远程监控端。将设计的传感器应用到实验测试中,实验结果证明了夯实度与冲击加速度之间的关系,其检测结果可以用于分析判断土体的夯实情况。 展开更多

关键词 强夯机 冲击加速度 夯实度 智能检测

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冲击压实技术在上海浦东机场跑道浅层地基处理中的试验应用 被引量：5

13

作者 张志良 黄沅平 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2007年第12期28-31,35,共5页

总结了上海浦东机场二期飞行区3种不同组合的冲击碾压试验——冲击碾压联合高真空排水、冲击碾压联合塑料排水板、冲击碾压,试验结果表明,冲击碾压联合高真空排水方法压实效果最为显著,并在二期飞行区浅层地基处理实践中得到应用。

关键词 浦东机场跑道 压实技术 冲击压实机 浅层地基处理

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基于MATLAB/Simulink的冲击振动压实机参数仿真 被引量：1

14

作者 田娇 张洪 +2 位作者 唐必亮 胡亮 赵继 《机械工程与自动化》 2013年第4期67-68,共2页

结合冲击振动压实机的振动模型和状态空间模块的应用,利用MATLAB/Simulink软件仿真,分析最大振幅时激振器的频率和冲击块冲击地面的频率。

关键词 MATLAB SIMULINK 压实机 冲击振动 仿真

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三边形冲击压实机所需牵引力的计算 被引量：1

15

作者 李继光 常永英 《黄河水利职业技术学院学报》 2005年第4期40-42,共3页

冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套,牵引车合适与否直接影响到产品设计目的的满意实现,没有合适的牵引机具,就成为产品走向市场的挚肘阻力。因此对冲击式压路机在工作时对牵引... 冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套,牵引车合适与否直接影响到产品设计目的的满意实现,没有合适的牵引机具,就成为产品走向市场的挚肘阻力。因此对冲击式压路机在工作时对牵引力的要求进行科学准确的分析计算就显得十分必要。 展开更多

关键词 冲击压实机 冲击轮 牵引力

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五边形冲击压实机所需牵引力的计算及数值仿真

16

作者 胡书杰 王栋 李大磊 《河南科学》 2009年第1期67-69,共3页

冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套.特别是五边形冲击压实机所需牵引力很大,且所需牵引力的变化幅度也很大,牵引车合适与否直接影响到产品设计目的的能否实现.因此对冲击式压路... 冲击式压实机由于其冲击轮结构的特殊性,使得工作时对牵引要求很高,难以与现在的施工机械配套.特别是五边形冲击压实机所需牵引力很大,且所需牵引力的变化幅度也很大,牵引车合适与否直接影响到产品设计目的的能否实现.因此对冲击式压路机在工作时对牵引力的要求进行科学准确的分析计算就显得十分必要.分析了五边形冲击式压实机在各种工况下所需牵引力的计算方法,并对具体实例进行了仿真分析,提出了改善牵引状况的有效方法. 展开更多

关键词 冲击压实机 冲击轮 牵引力 五边形

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冲击压实技术在郑州西南绕城高速公路上的应用 被引量：3

17

作者 王新增 《筑路机械与施工机械化》 2004年第12期42-45,共4页

主要阐述了冲击压实机在高速公路路基补强冲击碾压中的应用情况,对高速公路挖方路基和高填方路基进行冲击压实处理,并进行了大量的试验研究,通过冲击碾压补强处理,显著提高了路基的压实度、整体强度和承载力,加速了路基的下沉降,减少了... 主要阐述了冲击压实机在高速公路路基补强冲击碾压中的应用情况,对高速公路挖方路基和高填方路基进行冲击压实处理,并进行了大量的试验研究,通过冲击碾压补强处理,显著提高了路基的压实度、整体强度和承载力,加速了路基的下沉降,减少了路基的工后沉降,达到了预期的目的。 展开更多

关键词 冲击压实机 高速公路 路基 冲击碾压 应用

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YCT-25型冲击压路机在准池铁路黄土路基中的施工技术研究 被引量：1

18

作者 王玉军 梁鸿 +2 位作者 朱宏奎 李洁 赵晋芳 《内蒙古农业大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第4期118-123,共6页

本文针对冲击压路机在黄土地区的使用缺乏详细的冲击压实技术规范,施工质量控制方法也不成熟等施工关键问题,依托准池铁路实际工程地质条件,利用钻芯取样方法,对YCT-25型冲击压路机在黄土路基中的补强使用进行效果验证。结果表明:在2m... 本文针对冲击压路机在黄土地区的使用缺乏详细的冲击压实技术规范,施工质量控制方法也不成熟等施工关键问题,依托准池铁路实际工程地质条件,利用钻芯取样方法,对YCT-25型冲击压路机在黄土路基中的补强使用进行效果验证。结果表明:在2m范围内,冲击压实效果明显;经压实度检测,得出合理冲击遍数为10遍;对于低液限黏土,土的含水率在ωopt-2%≤ω≤ωopt+4%这个范围内,经过冲击压路机补强作业,黄土路基也能达到压实要求。 展开更多

关键词 冲击压路机 黄土路基 补强厚度 冲击遍数 含水率

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