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基于移动窗比功率的主动式头枕控制算法
被引量：
1
1
作者
颜凌波
祝志鹏
+1 位作者
王凯
曹立波
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第22期2647-2654,共8页
为减小追尾碰撞中乘员损伤,开发了一款基于加速度信号控制的主动式头枕。针对其控制系统,提出了移动窗比功率算法。通过与移动窗积分算法和比功率算法进行运算数据对比,分析了其抗干扰性和触发及时性,并开展了头枕台架试验和后碰撞台车...
为减小追尾碰撞中乘员损伤,开发了一款基于加速度信号控制的主动式头枕。针对其控制系统,提出了移动窗比功率算法。通过与移动窗积分算法和比功率算法进行运算数据对比,分析了其抗干扰性和触发及时性,并开展了头枕台架试验和后碰撞台车试验。结果表明,该算法抗干扰性更强,触发更及时,其触发时刻误差在1ms以内,能有效避免误触发;头枕可在碰撞发生后52ms内完全展开,控制系统可在15ms内发出触发信号。
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关键词
主动式头枕
控制系统
移动窗比功率算法
追尾碰撞
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职称材料
题名
基于移动窗比功率的主动式头枕控制算法
被引量：
1
1
作者
颜凌波
祝志鹏
王凯
曹立波
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
宁德时代新能源科技股份有限公司
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第22期2647-2654,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51605152)
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金资助项目(31575005)
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室2015年度开放基金资助项目(NVHSKL-201509)
文摘
为减小追尾碰撞中乘员损伤,开发了一款基于加速度信号控制的主动式头枕。针对其控制系统,提出了移动窗比功率算法。通过与移动窗积分算法和比功率算法进行运算数据对比,分析了其抗干扰性和触发及时性,并开展了头枕台架试验和后碰撞台车试验。结果表明,该算法抗干扰性更强,触发更及时,其触发时刻误差在1ms以内,能有效避免误触发;头枕可在碰撞发生后52ms内完全展开,控制系统可在15ms内发出触发信号。
关键词
主动式头枕
控制系统
移动窗比功率算法
追尾碰撞
Keywords
active head restraint
control system
moving window specific power algorithm
rearend impact
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于移动窗比功率的主动式头枕控制算法
颜凌波
祝志鹏
王凯
曹立波
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
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