钢纤维混凝土弯曲韧性的试验研究及有限元模拟 被引量：1

1

作者 李九阳 陈立 +3 位作者 胡广朝 王振伟 郭金鹏 王晓煜 《长春工程学院学报（自然科学版）》 2024年第1期1-6,共6页

为研究钢纤维混凝土的弯曲韧性,采用不同体积掺量的铣削型钢纤维制备钢纤维混凝土,通过试验研究了掺量对钢纤维混凝土梁式试件的荷载-挠度曲线、弯曲韧性指数和弯曲韧性比的影响,再采用有限元软件ABAQUS模拟分析了与试验同条件下的荷载... 为研究钢纤维混凝土的弯曲韧性,采用不同体积掺量的铣削型钢纤维制备钢纤维混凝土,通过试验研究了掺量对钢纤维混凝土梁式试件的荷载-挠度曲线、弯曲韧性指数和弯曲韧性比的影响,再采用有限元软件ABAQUS模拟分析了与试验同条件下的荷载-挠度曲线、裂缝扩展过程等。结果表明:大体积掺量的钢纤维混凝土在加载后期的增韧阻裂效果更好,钢纤维体积掺量为1.5%的弯曲韧性最好,同时结合荷载-挠度曲线和应力云图分析了钢纤维混凝土的破坏过程和破坏特征,为钢纤维混凝土应用于工程提供参考。 展开更多

关键词 钢纤维混凝土 弯曲韧性指数 弯曲韧性比

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不同性能水平下600 MPa级高强钢筋混凝土柱位移角限值研究

2

作者 孙传智 缪长青 +3 位作者 董勃 李爱群 高立 庄美玲 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期50-62,共13页

基于性能抗震设计思想的600 MPa级高强钢筋混凝土柱位移角限值研究,对于推广高强钢筋混凝土柱的应用至关重要。通过17根HTRB630高强钢筋混凝土柱试件和3根HRB400钢筋混凝土柱试件的拟静力试验研究了其抗震性能。与HRB400钢筋混凝土柱相... 基于性能抗震设计思想的600 MPa级高强钢筋混凝土柱位移角限值研究,对于推广高强钢筋混凝土柱的应用至关重要。通过17根HTRB630高强钢筋混凝土柱试件和3根HRB400钢筋混凝土柱试件的拟静力试验研究了其抗震性能。与HRB400钢筋混凝土柱相比,HTRB630高强钢筋混凝土柱的滞回曲线的形状没有发生明显改变,试件具有较好的承载能力和延性。将基于Kunnath损伤模型计算的损伤指数与试验中测量的损伤指数范围进行了比较,结果表明,Kunnath损伤模型可以准确计算HTRB630高强钢筋混凝土柱的损伤指标。根据HTRB630高强钢筋混凝土柱的破坏特点,以屈服点、峰值点和极限点作为高强钢筋混凝土柱的性能水平控制点。基于性能抗震设计的思想,将600 MPa级高强钢筋混凝土柱的性能水平划分为5个性能水平,即正常使用、暂时使用、修复后使用、生命安全和接近倒塌性能水平。结合参考文献中600 MPa级高强钢筋混凝土柱的试验数据,对65个600 MPa级高强钢筋混凝土柱各特征点的位移角进行了相对频率统计分析,得到了600 MPa级高强钢筋混凝土柱在暂时使用、修复后使用和接近倒塌3个性能水平下具有超过90%安全保证率的位移角限值分别为1/150、1/80和1/60。 展开更多

关键词 600 MPa级高强钢筋 抗震性能 损伤指数 性能水平 位移角限值

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某超高层项目钢管混凝土组合柱应用 被引量：3

3

作者 程向东 唐笑一 +3 位作者 王明 吴联定 卫江华 伏贤哲 《建筑结构》 北大核心 2024年第4期104-109,共6页

某超高层项目荷载较大,导致框架柱截面较大,严重影响建筑空间使用。采用钢管混凝土组合柱,和型钢混凝土柱相比,标准层每根柱节约建筑有效使用面积1.5~1.8m^(2),结构主体成本节约近1000万元。提出了对钢管进行开孔的梁柱节点做法并分析... 某超高层项目荷载较大,导致框架柱截面较大,严重影响建筑空间使用。采用钢管混凝土组合柱,和型钢混凝土柱相比,标准层每根柱节约建筑有效使用面积1.5~1.8m^(2),结构主体成本节约近1000万元。提出了对钢管进行开孔的梁柱节点做法并分析五种不同节点方案,采用大型通用有限元软件ABAQUS进行仿真分析,充分考虑框架梁对节点的约束作用,得到五种节点方案的极限承载力及钢管的最大应力,结果表明采用钢管开孔的梁柱节点做法可行,并得到最合理的开孔形式;分别对7种不同箍筋形式进行受力性能分析,并考虑实际施工因素,得到最为合理的箍筋设置形式。 展开更多

关键词 超高层结构 钢管混凝土组合柱 型钢混凝土柱 套箍指标 轴压比 梁柱节点

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Q460高强钢简支梁整体稳定极限弯矩计算式研究

4

作者 李生银 刘占科 马张永 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第2期723-732,共10页

为揭示《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)、《高强钢结构设计标准》(JGJ/T 483—2020)中Q460高强钢梁整体稳定设计方法的差异,提出精确的Q460高强钢梁整体稳定极限弯矩计算式,通过梳理现有文献,提出了钢梁整体稳定极限弯矩的指数形式... 为揭示《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)、《高强钢结构设计标准》(JGJ/T 483—2020)中Q460高强钢梁整体稳定设计方法的差异,提出精确的Q460高强钢梁整体稳定极限弯矩计算式,通过梳理现有文献,提出了钢梁整体稳定极限弯矩的指数形式的一般计算式;根据GB 50017—2017的规定,提出了其稳定系数的统一计算式及对应的“稳定系数-正则化长细比”曲线表达式;提出了理想受弯构件的“稳定系数-正则化长细比”曲线表达式。对比了GB 50017—2017和JGJ/T 483—2020的“稳定系数-正则化长细比”曲线,归纳了其特点,并分析了现有钢梁整体稳定的指数形式极限弯矩计算式存在的问题。基于GB 50017—2017的基准弯矩,提出了Q460高强钢梁整体稳定极限弯矩的指数形式计算式,解决了JGJ/T 483—2020无法直接确定正则化长细比的问题,并采用14个双轴对称、单轴对称工字形截面简支梁的试验数据验证了本文建议公式的精度。研究表明,对于Q460/Q460GJ高强钢简支梁整体稳定的极限弯矩,本文建议的指数形式计算式较现行标准GB 50017—2017、JGJ/T 483—2020中的计算式具有更高的精度。 展开更多

关键词 Q460高强钢梁 指数形式极限弯矩计算式 正则化长细比 基准弯矩 φb-λn b曲线

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内置T形钢骨-T形钢管混凝土短柱轴压性能试验研究 被引量：2

5

作者 苗远 段燕妮 +2 位作者 张继承 杜国锋 李元齐 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2023年第12期1-10,共10页

为研究钢骨-异形钢管混凝土短柱轴压性能,对9个内置T形钢骨的T形钢管混凝土短柱和3个未配置钢骨的T形钢管混凝土短柱进行了轴压试验研究,考察了试件破坏模式,分析了荷载-钢管应变、荷载-钢骨应变、荷载-平均纵向应变等相关曲线的变化过... 为研究钢骨-异形钢管混凝土短柱轴压性能,对9个内置T形钢骨的T形钢管混凝土短柱和3个未配置钢骨的T形钢管混凝土短柱进行了轴压试验研究,考察了试件破坏模式,分析了荷载-钢管应变、荷载-钢骨应变、荷载-平均纵向应变等相关曲线的变化过程,探讨了含钢率、套箍指数和配骨率等参数对试件承载力的影响。结果表明:所有试件在轴心受压下的破坏模式均为局部屈曲破坏;在保持其他因素不变的情况下,随着配骨率由0增加到39.1%、58.6%和69.9%,试件极限承载力分别提高了42.9%、56.5%和67.2%;随着套箍指数的增长率由24.5%增加到62.8%,试件极限承载能力分别提高了5.4%和11.1%,但随着钢骨和钢管厚度的增加,其对试件极限承载能力的增强效果逐渐减弱。基于试验研究和参数分析,提出了内置T形钢骨-T形钢管混凝土短柱极限承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合良好。 展开更多

关键词 T形钢管混凝土 内置T形钢骨 套箍指数 配骨率 轴心受压

原文传递

大跨航站楼隔震结构屈重比影响规律 被引量：4

6

作者 解琳琳 黄曼婷 +4 位作者 李爱群 卜龙瑰 束伟农 王心宇 刘谦敏 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期193-200,共8页

为满足机场航站楼隔震层、钢筋混凝土框架主体结构、钢屋盖及其支承钢柱的综合控制需求,以一个8度区机场航站楼隔震结构为原型,设计了屈重比分别为2.04%、2.47%、2.97%、3.52%、4.03%的5个分析案例,研究了屈重比对9个隔震设计关键指标... 为满足机场航站楼隔震层、钢筋混凝土框架主体结构、钢屋盖及其支承钢柱的综合控制需求,以一个8度区机场航站楼隔震结构为原型,设计了屈重比分别为2.04%、2.47%、2.97%、3.52%、4.03%的5个分析案例,研究了屈重比对9个隔震设计关键指标的影响规律.分析结果表明:对于隔震层,大震下隔震层最大位移随屈重比的降低显著增加,当屈重比达到2.47%时隔震层位移达到规范上限值660 mm;对于上部结构,面积大、高度高的A1区钢结构的设计关键指标在整体结构抗震性能中起控制作用,中震减震系数、大震最大绝对加速度和大震最大位移角随屈重比的增加近似线性增加,当屈重比为3.52%时A1区的中震减震系数达到0.404,无法满足规范抗震设防烈度降一度的隔震目标.建议机场航站楼隔震设计过程中重点关注面积大、高度高的钢结构,并充分检验各结构区段的隔震控制效果能否满足预期性能目标. 展开更多

关键词 基础隔震 机场航站楼 屈重比 设计关键指标 钢屋盖

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云南某铅锌矿二段磨矿参数优化对比试验研究

7

作者 张志鹏 周强 +2 位作者 肖庆飞 谢浩松 任英东 《有色金属（选矿部分）》 CAS 北大核心 2023年第2期71-77,149,共8页

针对云南某铅锌矿二段球磨机磨矿产品粒度不均匀等问题,分别进行不同磨矿介质配比、充填率、磨矿浓度试验。通过测定矿石力学性质和二段球磨机给矿粒度组成,利用球径半理论公式计算出推荐钢球方案m(Φ40 mm):m(Φ30 mm):m(Φ20 mm)=20:4... 针对云南某铅锌矿二段球磨机磨矿产品粒度不均匀等问题,分别进行不同磨矿介质配比、充填率、磨矿浓度试验。通过测定矿石力学性质和二段球磨机给矿粒度组成,利用球径半理论公式计算出推荐钢球方案m(Φ40 mm):m(Φ30 mm):m(Φ20 mm)=20:45:35,按照质量相等原则,得到相应钢段(D×L)配比(35 mm×40 mm):(25 mm×30 mm):(20 mm×25 mm)=20:45:35。对比试验结果表明,推荐钢段方案中间易选级别(-0.074+0.010 mm)含量最高为76%,过粉碎(-0.010 mm)含量最低为12.18%;充填率达到24%,与现场充填率对比,中间易选级别(-0.074+0.010 mm)产率提高2.1个百分点,粗级别(+0.1 mm)减少了0.21个百分点,过粉碎级别(-0.01 mm)含量仅增加1.33个百分点;磨矿浓度70%时,中间易选级别(-0.074+0.01 mm)与过粉碎级别(-0.01 mm)含量提高1.56与1.6个百分点,粗级别(+0.1 mm)含量降低0.36个百分点。因此,推荐钢段(D×L)方案(35 mm×40 mm):(25 mm×30 mm):(20 mm×25 mm)=20:45:35、充填率24%、磨矿浓度70%可有效提高磨矿工艺指标。 展开更多

关键词 介质配比 钢段 充填率 磨矿浓度 指标优化

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钢板-混凝土组合梁桥的活载结构效率指数研究 被引量：2

8

作者 熊治华 刘旭尧 +1 位作者 朱厚达 刘玉擎 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2023年第10期63-73,共11页

为综合考虑钢板-混凝土组合桥梁的工程经济性和整体刚度,并对其量化评估,引入一种新的评价指标——活载结构效率指数(ILLSI)。该指数结合了桥梁结构的用钢量和活载作用下的挠度。对简支方案和连续方案下的ILLSI计算公式进行了理论推导,... 为综合考虑钢板-混凝土组合桥梁的工程经济性和整体刚度,并对其量化评估,引入一种新的评价指标——活载结构效率指数(ILLSI)。该指数结合了桥梁结构的用钢量和活载作用下的挠度。对简支方案和连续方案下的ILLSI计算公式进行了理论推导,并与数值计算结果进行了对比验证。以交通运输部发布的《装配化工字组合梁钢桥通用图》为蓝本,采用ILLSI评价指标分别对双主梁、四主梁、五主梁方案进行评估,提出了ILLSI指数95%的置信区间。结果表明:对于ILLSI指数95%置信区间,在跨径为20~40 m时,双主梁简支方案为77.45~217.38 m·kN^(-1),四主梁简支方案为39.04~120.80 m·kN^(-1),五主梁简支方案为35.27~117.57 m·kN^(-1);在跨径为30~60 m时,双主梁连续方案为101.60~339.93 m·kN^(-1),四主梁连续方案为55.15~174.96 m·kN^(-1),五主梁连续方案为52.94~165.58 m·kN^(-1)。当跨径一定时,双主梁方案的ILLSI指数大于多主梁方案的ILLSI指数,四主梁方案的ILLSI指数略大于五主梁方案的ILLSI指数,但二者相差较小;工字钢-混凝土组合主梁的应力占比随ILLSI指数的增大而减小,且呈幂函数的变化规律;双主梁、四主梁、五主梁简支方案的ILLSI指数95%置信区间所对应的应力占比区间平均值为35%~67%。 展开更多

关键词 工字形钢板组合梁桥 工程经济性 活载结构效率指数 应力占比 评价指标

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高屈强比管线钢的安全性分析 被引量：18

9

作者 辛希贤 姚婷珍 +1 位作者 张刊林 樊玉光 《焊管》 2006年第4期36-39,共4页

测试了不同类型、不同屈强比管线钢的静力韧度和相关性能,并对屈服后的形变和形变抗力的力学行为进行了研究分析。结果表明,经微合金化和控制轧制工艺而获取的高强度、高韧性、高屈强比的管线钢在强度、塑性、静力韧度及形变后的硬化等... 测试了不同类型、不同屈强比管线钢的静力韧度和相关性能,并对屈服后的形变和形变抗力的力学行为进行了研究分析。结果表明,经微合金化和控制轧制工艺而获取的高强度、高韧性、高屈强比的管线钢在强度、塑性、静力韧度及形变后的硬化等方面与低碳钢和其他低合金钢有不同的性能特点和变化规律,在高屈强比时仍具有较高的抗变形和抗破坏能力。随着屈强比的提高,虽然塑性指标断面收缩率z和延伸率A有所下降,但非线性关系,仍保持较高的塑性值。 展开更多

关键词 管线钢 屈强比 硬化指数 静力韧度 安全性

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钢纤维对高强混凝土弯曲性能影响的试验研究 被引量：19

10

作者 汤寄予 高丹盈 +1 位作者 朱海堂 赵军 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期85-89,共5页

选用工程中常用的铣削型、切断弓型、剪切波纹型钢纤维,以不超过2.0%的体积分数掺入高强混凝土中,通过2种尺寸小梁试件的弯曲强度和韧性试验,研究了钢纤维类型及掺量对高强混凝土弯曲强度及变形性能的影响.结果表明:当3种类型钢纤维分别... 选用工程中常用的铣削型、切断弓型、剪切波纹型钢纤维,以不超过2.0%的体积分数掺入高强混凝土中,通过2种尺寸小梁试件的弯曲强度和韧性试验,研究了钢纤维类型及掺量对高强混凝土弯曲强度及变形性能的影响.结果表明:当3种类型钢纤维分别以2.0%的体积分数掺入高强混凝土中时,可使高强混凝土抗裂能力分别提高72%,41%和42%,弯曲极限强度分别提高90%,84%和57%.钢纤维对高强混凝土试件的尺寸效应系数影响显著,试验时应考虑试件尺寸对试验结果的影响.钢纤维高强混凝土弯曲韧度指数及承载力变化系数均随钢纤维体积分数的增大而增大,并大于理想弹塑性材料的相应值.不同类型钢纤维对高强混凝土弯曲强度及弯曲韧性的改善效果不同,可通过改进钢纤维的加工工艺、表面形状等来提高钢纤维对高强混凝土的增强增韧效果. 展开更多

关键词 钢纤维 高强混凝土 强度比 韧度指数 变化系数

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钢管混凝土核心柱轴压组合性能分析 被引量：52

11

作者 聂建国 柏宇 +2 位作者 李盛勇 赵洁 Yan Xiao 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第9期9-13,共5页

对于钢管混凝土核心柱,核心钢管混凝土和外围普通混凝土的受压性能存在明显差异,本文分析了外围混凝土体积配箍率等因素对柱协同工作的影响,推导出了临界状态时外围混凝土柱的配箍率,并与试验值进行对比,吻合良好。

关键词 钢管混凝土柱核心柱 体积配箍率 约束指标

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高性能桥梁用钢系列新钢种的性能分析 被引量：3

12

作者 侯华兴 杨颖 +1 位作者 张哲 陈军平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第B08期99-103,116,共6页

对采用超低碳贝氏体钢工艺路线研制的4种新一代高性能桥梁用钢Q345qE（NH），Q420qE（NH），QS00qE（NH）和Q690qE（NH）的力学性能、耐腐蚀性能、屈强比控制和焊接性能进行测试和分析。结果表明：这4种高性能桥梁用钢的强度都达到了GB... 对采用超低碳贝氏体钢工艺路线研制的4种新一代高性能桥梁用钢Q345qE（NH），Q420qE（NH），QS00qE（NH）和Q690qE（NH）的力学性能、耐腐蚀性能、屈强比控制和焊接性能进行测试和分析。结果表明：这4种高性能桥梁用钢的强度都达到了GB／T714-2008《桥梁用结构钢》的相关要求，且具有良好的低温韧性和塑性；采用TMCP工艺生产的Q345qE（NH），Q420qE（NH）和Q500qE（NH）钢厚板的屈强比均低于0．85，具有理想的低屈强比；采用TMCP＋回火工艺生产的Q690qE（NH）及QS00qE（NH）钢厚板的屈强比明显提高；Q345qE（NH），Q420qE（NH）和Q500qE（NH）钢的耐腐蚀指数分别为6．105，6，233和6．604，均大于6．0，可以裸露使用；32mm厚Q420qE（NH）钢厚板的韧脆转变温度在-120℃以下，远远低于国内环境温度，其屈强比对国内使用环境下高性能桥梁用钢的韧性没有影响；这4种高性能桥梁用钢具有非常良好的焊接性能，易于施焊，接头和热影响区性能完全满足设计要求。 展开更多

关键词 高性能钢 桥梁用钢 性能 屈强比 耐腐蚀指数 韧脆转变温度 焊接

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周期反复荷载作用下高轴压比框架柱抗震性能的试验研究 被引量：13

13

作者 张国军 吕西林 白国良 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2005年第6期70-75,共6页

本文是关于框架柱在低周反复荷载作用下抗震性能的试验研究。根据16个“⊥”形试件在固定轴向荷载和水平周期反复荷载作用下的试验结果,首先讨论了影响框架柱开裂荷载的因素,接着深入分析了混凝土强度等级、轴压比、长细比、纵筋配筋率... 本文是关于框架柱在低周反复荷载作用下抗震性能的试验研究。根据16个“⊥”形试件在固定轴向荷载和水平周期反复荷载作用下的试验结果,首先讨论了影响框架柱开裂荷载的因素,接着深入分析了混凝土强度等级、轴压比、长细比、纵筋配筋率、箍筋形式及配箍特征值等因素对框架柱的延性和位移转角的影响。最后,根据本次试验结果,分析和讨论了框架柱轴压比超限问题和轴压比超限时配箍特征值的取值问题。 展开更多

关键词 轴压比 长细比 箍筋形式 配箍特征值 延性 轴压比超限

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低强度钢渣混凝土抗压及抗渗性能试验研究 被引量：8

14

作者 朱训国 王兆毅 +3 位作者 何传琪 王利芬 赵双 刘星池 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2019年第2期256-263,共8页

为了研究低强度钢渣混凝土的抗压及抗渗性能,本文通过试验,研究了不同磨细钢渣掺量对混凝土抗压强度和抗渗性能的影响。试验结果表明:钢渣代替细骨料配制胶砂试件和低强度混凝土试块,通过胶砂试件强度和流动度的测定得出,不同钢渣掺量... 为了研究低强度钢渣混凝土的抗压及抗渗性能,本文通过试验,研究了不同磨细钢渣掺量对混凝土抗压强度和抗渗性能的影响。试验结果表明:钢渣代替细骨料配制胶砂试件和低强度混凝土试块,通过胶砂试件强度和流动度的测定得出,不同钢渣掺量对胶砂试件强度和流动度的影响是非常敏感的,其强度随着掺量的增加整体呈降低的趋势;流动度亦呈现类似的变化特征,但钢渣掺量的比例易控制在20%~30%之间。本次试验所用钢渣宜制备低强度混凝土,各龄期的抗压强度随着钢渣掺量的增大而减小,同时,其抗渗性能也随着钢渣掺量的增加而降低,主要原因是其内部结构增加了更多的孔隙水通道,导致其抗压强度也随之降低。本实验研究结果可为研究低强度钢渣混凝土力学性能和抗渗性能提供一定的参考。 展开更多

关键词 钢渣混凝土 力学性能 强度指标 水胶比

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超级钢板料冲压性能的拉伸试验研究 被引量：5

15

作者 倪洪启 刘相华 王国栋 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期702-703,707,共3页

将超级钢应用于国产汽车冲压件的生产中不仅可以提高汽车质量,而且可以降低汽车的成本、减小汽车重量、降低能源消耗和减少环境污染.为了在汽车工业中更好地使用超级钢,概述了板材冲压性能的评价指标,介绍了拉伸试验值对板材冲压性能的... 将超级钢应用于国产汽车冲压件的生产中不仅可以提高汽车质量,而且可以降低汽车的成本、减小汽车重量、降低能源消耗和减少环境污染.为了在汽车工业中更好地使用超级钢,概述了板材冲压性能的评价指标,介绍了拉伸试验值对板材冲压性能的影响,并对超级钢进行了拉伸试验.研究了超级钢板的硬化指数、塑性应变比、屈服强度、极限强度、均匀延伸率等机械性能,并分析了超级钢板的冲压成形性能,超级刚具有较好的胀形性能、拉深性能、弯曲性能,抗起皱性能等冲压性能,可以广泛地应用于汽车冲压零件生产中. 展开更多

关键词 超级钢 冲压性能 拉伸试验 硬化指数 塑性应变比

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型钢混凝土异形柱损伤行为及性能量化指标研究 被引量：8

16

作者 薛建阳 周超锋 +1 位作者 刘祖强 杜振宇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期1-11,共11页

为研究型钢混凝土异形柱在不同形式的水平荷载作用下的损伤行为,采用"建研式"加载方式对15根SRC异形柱(9根T形柱、3根L形柱、3根十形柱)进行试验研究,考虑加载制度、轴压比、配钢率等因素对其损伤性能的影响,观察其破坏形态,... 为研究型钢混凝土异形柱在不同形式的水平荷载作用下的损伤行为,采用"建研式"加载方式对15根SRC异形柱(9根T形柱、3根L形柱、3根十形柱)进行试验研究,考虑加载制度、轴压比、配钢率等因素对其损伤性能的影响,观察其破坏形态,分析荷载-位移(P-Δ)曲线特性。结果表明:试件主要表现为弯曲破坏并伴随着黏结破坏特征;低周反复荷载作用下荷载-位移曲线饱满对称,无明显"捏缩"现象;试件延性系数介于4.16~9.44,具有良好的变形能力,尤其单调加载时试件延性最好。基于试验,通过考虑混凝土开裂、加载路径以及有效耗能对试件损伤的影响,建立基于变形和能量的损伤模型,并对其各特征点处的损伤程度进行评估。同时,将SRC异形柱的抗震性能水准划分为正常使用、基本正常使用、暂时使用、修复后使用、接近严重破坏等5个水准。对41根SRC异形柱各特征点的位移角进行频次统计,建立SRC异形柱在不同性能水平下的位移角量化指标以及相对应的损伤指数阈值,以期为SRC异形柱结构基于性能的抗震设计和震后修缮加固提供依据。 展开更多

关键词 型钢混凝土 异形柱 损伤模型 位移角 量化指标

原文传递

钢铁行业指数与财务指标相关性分析改进研究

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作者 王立民 庞立鸿 孙彬 《北京科技大学学报（社会科学版）》 2011年第2期55-60,70,共7页

文章从钢铁行业上市公司中选取了具有代表性的20家公司,对其财务指标:每股收益、每股净资产、流动比率、每股公积金进行合并计算,得到钢铁行业的相应财务指标,并加入了换手率指标作为因变量,并以每个公司总股本为权重计算出20家公司的... 文章从钢铁行业上市公司中选取了具有代表性的20家公司,对其财务指标:每股收益、每股净资产、流动比率、每股公积金进行合并计算,得到钢铁行业的相应财务指标,并加入了换手率指标作为因变量,并以每个公司总股本为权重计算出20家公司的加权平均股价以及钢铁行业指数。分析了从2001年到2010年的钢铁行业季度财务指标、行业换手率和钢铁行业指数的关系,通过回归分析计算,给出钢铁行业的行业股票定价模型,提出投资钢铁行业应特别关注行业每股净资产和行业换手率两个指标。 展开更多

关键词 钢铁行业 指数 财务指标 换手率

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部分预应力混凝土梁无粘结筋极限应力计算 被引量：4

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作者 夏春红 王玉起 《建筑结构》 CSCD 北大核心 1999年第8期10-11,33,共3页

通过对国内外６０根试验梁的分析，得出计算无粘结筋极限应力的公式，具有较高的精 度。由该公式可知，非预应力筋对无粘结筋极限应力的影响随配筋强度比的增加发生改变。

关键词 无粘结筋 极限应力 部分预应力 混凝土梁

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主缆矢跨比对大跨悬索桥经济技术指标的影响 被引量：2

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作者 黄光清 《山西建筑》 2008年第16期300-301,共2页

对一跨径为328 m+1138 m+400 m单跨悬索桥的矢跨比为1/9,1/9.5,1/10时的经济技术指标进行了计算和讨论,并结合国内外已建悬索桥的设计实例,以期在技术指标和经济指标间找到一个合理的平衡点,为广大桥梁设计工作者提供了参考。

关键词 悬索桥 矢跨比 技术指标 钢箱梁

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末端电磁搅拌参数优化对重轨钢铸坯质量的影响 被引量：2

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作者 钱静秋 张怀军 韩春鹏 《包钢科技》 2016年第1期33-37,共5页

通过对1#铸机设备改造前后所生产的重轨钢坯内外部质量对比,分析了1#铸机采用不同的凝固末端搅拌参数对重轨钢铸坯的中心碳偏析指数、疏松、及铸坯凝固组织的影响,得出1#铸机280 mm×380 mm断面重轨钢在拉速为0.6 m/min、过热度为2... 通过对1#铸机设备改造前后所生产的重轨钢坯内外部质量对比,分析了1#铸机采用不同的凝固末端搅拌参数对重轨钢铸坯的中心碳偏析指数、疏松、及铸坯凝固组织的影响,得出1#铸机280 mm×380 mm断面重轨钢在拉速为0.6 m/min、过热度为25℃的连铸工艺参数条件下,凝固末端电磁搅拌参数为350 A/8 Hz,不仅使铸坯等轴晶率为25%~30%,也可使铸坯中心碳偏析指数均控制在1.10以下。 展开更多

关键词 重轨钢 末端电磁搅拌 等轴晶比率 中心碳偏析指数

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