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多年冻土区高等级公路特殊路基长期降温效果研究
被引量：
4
1
作者
张坤
李东庆
+2 位作者
陶坤
陈继
童刚强
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2014年第4期976-986,共11页
气候变暖背景下,块石路基及通风管-封闭块石基底复合路基成为多年冻土区高等级公路冷却路基的主要结构形式.为探明不同直径块石层的渗流特征和规律,开展了立方排列球体室内风洞试验,一方面获得了渗透率和惯性阻力系数及其与球体直径间...
气候变暖背景下,块石路基及通风管-封闭块石基底复合路基成为多年冻土区高等级公路冷却路基的主要结构形式.为探明不同直径块石层的渗流特征和规律,开展了立方排列球体室内风洞试验,一方面获得了渗透率和惯性阻力系数及其与球体直径间的统计关系;另一方面得到了球体层内部压力梯度与渗流速度呈二次非线性关系.基于该试验得到的参数和关系,采用多孔介质中流固耦合传热模型,通过有限体积法模拟了柴木铁路块石路基的降温效果,并利用实测数据验证了模型及参数的可靠性.在此基础之上,以青藏高等级公路特殊路基为原型,使用该传热模型开展了封闭块石基底路基和通风管-块石复合路基长期冷却降温效果的数值模拟研究.结果表明:封闭块石基底路基和通风管-封闭块石复合路基在研究期内均有降温效果,可以提高路基下人为上限,而块石夹层路基在一定时期内可以提高冻土上限,但下部土体温度升高,长期降温效果较差.
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关键词
渗透率
惯性阻力系数
封闭块石基底路基
块石夹层路基
通风管-封闭块石基底复合路基
多年冻土
下载PDF
职称材料
通风管-块石复合路基降温效果的数值分析
被引量：
7
2
作者
张坤
李东庆
童刚强
《中国矿业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期35-42,共8页
在考虑未来50 a气温上升1℃的情况下,通过数值模拟来研究通风管-块石(封闭)新型复合路基的降温效果.结果表明:普通路基下冻土上限从第1年的-1.86 m下降到第50年的-4.85 m;50 a后,普通通风管路基和封闭块石路基下部多年冻土的0℃等温线...
在考虑未来50 a气温上升1℃的情况下,通过数值模拟来研究通风管-块石(封闭)新型复合路基的降温效果.结果表明:普通路基下冻土上限从第1年的-1.86 m下降到第50年的-4.85 m;50 a后,普通通风管路基和封闭块石路基下部多年冻土的0℃等温线分别位于天然地表下-0.89 m和-0.22 m处,通风管-块石(封闭)路基下部0℃等温线在50 a内始终高于天然地表,第50年的0℃等温线位于天然地表之上0.04 m处;在暖季,通风管-块石(封闭)路基与天然地表交界面的正热流密最小,普通通风管路基中的通风管热流密度为正,而通风管-块石(封闭)路基中的通风管热流密度为负,这表明复合路基中封闭块石弥补了通风管暖季吸热的缺陷;在高温高含冰量地区推荐使用通风管-块石(封闭)路基作为公路路基结构.
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关键词
通风管-块石(封闭)路基
普通通风管路基
封闭块石路基
温度场
全球变暖
原文传递
题名
多年冻土区高等级公路特殊路基长期降温效果研究
被引量：
4
1
作者
张坤
李东庆
陶坤
陈继
童刚强
机构
甘肃省交通科学研究院有限公司
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
中交第二公路工程局有限公司
天津市地下铁道集团有限公司
出处
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2014年第4期976-986,共11页
基金
冻土工程国家重点实验室开放基金项目(SKLFSE201107)
国家自然科学基金项目(41271080)
+2 种基金
国家自然科学基金创新群体项目(41121061)资助
国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2012CB026102)
中国科学院西部行动计划项目(KZCX2-XB3-19)
文摘
气候变暖背景下,块石路基及通风管-封闭块石基底复合路基成为多年冻土区高等级公路冷却路基的主要结构形式.为探明不同直径块石层的渗流特征和规律,开展了立方排列球体室内风洞试验,一方面获得了渗透率和惯性阻力系数及其与球体直径间的统计关系;另一方面得到了球体层内部压力梯度与渗流速度呈二次非线性关系.基于该试验得到的参数和关系,采用多孔介质中流固耦合传热模型,通过有限体积法模拟了柴木铁路块石路基的降温效果,并利用实测数据验证了模型及参数的可靠性.在此基础之上,以青藏高等级公路特殊路基为原型,使用该传热模型开展了封闭块石基底路基和通风管-块石复合路基长期冷却降温效果的数值模拟研究.结果表明:封闭块石基底路基和通风管-封闭块石复合路基在研究期内均有降温效果,可以提高路基下人为上限,而块石夹层路基在一定时期内可以提高冻土上限,但下部土体温度升高,长期降温效果较差.
关键词
渗透率
惯性阻力系数
封闭块石基底路基
块石夹层路基
通风管-封闭块石基底复合路基
多年冻土
Keywords
permeability
inertial resistance coefficient
closed
block
stone
embankment
block
stone
interlayer
embankment
the ventilation duct-closed block stone embankment
permafrost
分类号
U419.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
通风管-块石复合路基降温效果的数值分析
被引量：
7
2
作者
张坤
李东庆
童刚强
机构
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
出处
《中国矿业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第1期35-42,共8页
基金
中国科学院西部行动计划(二期)项目(KZCX2-XB2-10)
国家自然科学基金项目(40671039
+2 种基金
41001041)
国家高技术研究发展计划(863)项目(2008AA11Z103)
冻土工程国家重点实验室基金项目(SKLFSE-ZY-03)
文摘
在考虑未来50 a气温上升1℃的情况下,通过数值模拟来研究通风管-块石(封闭)新型复合路基的降温效果.结果表明:普通路基下冻土上限从第1年的-1.86 m下降到第50年的-4.85 m;50 a后,普通通风管路基和封闭块石路基下部多年冻土的0℃等温线分别位于天然地表下-0.89 m和-0.22 m处,通风管-块石(封闭)路基下部0℃等温线在50 a内始终高于天然地表,第50年的0℃等温线位于天然地表之上0.04 m处;在暖季,通风管-块石(封闭)路基与天然地表交界面的正热流密最小,普通通风管路基中的通风管热流密度为正,而通风管-块石(封闭)路基中的通风管热流密度为负,这表明复合路基中封闭块石弥补了通风管暖季吸热的缺陷;在高温高含冰量地区推荐使用通风管-块石(封闭)路基作为公路路基结构.
关键词
通风管-块石(封闭)路基
普通通风管路基
封闭块石路基
温度场
全球变暖
Keywords
ventilation
duct-closed
block
stone
embankment
ordinary
ventilation
duct
embankment
closed
block
stone
embankment
temperature field
global warming
分类号
U416.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多年冻土区高等级公路特殊路基长期降温效果研究
张坤
李东庆
陶坤
陈继
童刚强
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2014
4
下载PDF
职称材料
2
通风管-块石复合路基降温效果的数值分析
张坤
李东庆
童刚强
《中国矿业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
7
原文传递
已选择
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引证文献
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