近发震断裂带古城隧道设计研究

1

作者 刘志 《北方交通》 2024年第3期83-85,88,共4页

以拟建公路项目古城隧道的土建工程设计为背景,对该隧道近发震断裂带段的地质情况进行剖析,分别从建筑限界、衬砌、防排水、边仰坡稳定设计等方面对该隧道进行研究,并针对该隧道进行了抗震措施设计,为今后类似工程设计提供参考依据。

关键词 古城隧道 发震断裂 小净距 内轮廓 抗震措施

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隧道建筑限界及内轮廓设计要点探讨 被引量：1

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作者 刘林 《科技创新与应用》 2023年第1期128-130,134,共4页

该文在总结隧道建筑限界及内轮廓设计过程中存在问题的基础上,提出基于隧道设计规范要求及工程应用的隧道建筑限界分步旋转拟定方法,明确隧道内轮廓与建筑限界最小间距要求,继而确定隧道内轮廓。通过隧道标准化设计为标准化施工提供设... 该文在总结隧道建筑限界及内轮廓设计过程中存在问题的基础上,提出基于隧道设计规范要求及工程应用的隧道建筑限界分步旋转拟定方法,明确隧道内轮廓与建筑限界最小间距要求,继而确定隧道内轮廓。通过隧道标准化设计为标准化施工提供设计基础,具有一定的推广价值。 展开更多

关键词 隧道 建筑限界 内轮廓 旋转 标准化

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大跨度四线铁路车站隧道内轮廓研究 被引量：6

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作者 卿伟宸 高杨 章慧健 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第2期116-122,共7页

对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度。反之,单纯从受力考虑... 对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度。反之,单纯从受力考虑,衬砌结构宜采用近圆形的内轮廓,导致空间利用率降低,开挖量及圬工大幅度增加,势必产生浪费,增加成本。基于贵昆铁路六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号四线车站大跨度隧道,在满足建筑限界及相关作业要求条件下,在技术可行、经济合理的范围内,通过对大跨度四线隧道不同扁平率洞室的围岩应力、位移及塑性区,衬砌结构的承载力及经济性对比等进行研究,以确定经济合理的衬砌内轮廓及其扁平率范围,为特大跨度隧道衬砌内净空拟定提供参考与指导。 展开更多

关键词 铁路隧道 大跨度四线车站隧道 内轮廓 扁平率 数值模拟

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设计时速160km以下铁路隧道(普货、有砟轨道)内轮廓标准研究 被引量：2

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作者 马涛 陈时玉 +1 位作者 韩现民 龚彦峰 《隧道建设》 北大核心 2016年第5期556-561,共6页

当前运营的时速160 km以下有砟轨道(普货)隧道内轮廓尽寸难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路、单双线隧道内轮廓主要影响因素(建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间... 当前运营的时速160 km以下有砟轨道(普货)隧道内轮廓尽寸难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路、单双线隧道内轮廓主要影响因素(建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构型式、侧沟及电缆槽设置等)进行综合分析,确定单双线有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸,并初步拟定满足大型养护机械作业要求的内轮廓方案,在此基础上通过对内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性进行综合比较,确定推荐方案,该成果对铁路行业隧道通用图编制有一定的参考价值。 展开更多

关键词 时速160 km以下铁路 普货运输 有砟轨道 隧道内轮廓

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铁路隧道无轨运输斜井主要设计参数研究 被引量：3

5

作者 张旭珍 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期140-144,共5页

无轨运输斜井由于高效率、低投入、易维护等优点而在铁路、公路、水利以及矿山等行业中得到了广泛应用,但各个行业对斜井纵坡和内轮廓等设计参数均无统一标准。文章参考铁路、公路、矿山等行业有关无轨运输斜井坡度和内轮廓的设计规定,... 无轨运输斜井由于高效率、低投入、易维护等优点而在铁路、公路、水利以及矿山等行业中得到了广泛应用,但各个行业对斜井纵坡和内轮廓等设计参数均无统一标准。文章参考铁路、公路、矿山等行业有关无轨运输斜井坡度和内轮廓的设计规定,通过理论计算和公式推导,提出了铁路隧道无轨运输斜井的最大坡度和基本内轮廓尺寸等主要设计参数,确定了无轨运输斜井净宽、净高的设置原则,以及斜井内错车道或平坡段的设置间距。 展开更多

关键词 铁路隧道 无轨运输 斜井 纵坡 内轮廓 设计参数

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公路隧道新设计规范中几个问题的探讨 被引量：1

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作者 张兴来 钟云健 +1 位作者 杨胜杰 邵东 《重庆交通学院学报》 2007年第1期48-51,共4页

设计规范作为行业强制性设计要求为依据,应是严谨、严肃的,但它同时又有一个不断发展和完善的过程.通过对新《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)使用中发现的与其它相关标准、规范的协调性、隧道建筑限界与内轮廓、钢纤维喷射砼等几个... 设计规范作为行业强制性设计要求为依据,应是严谨、严肃的,但它同时又有一个不断发展和完善的过程.通过对新《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)使用中发现的与其它相关标准、规范的协调性、隧道建筑限界与内轮廓、钢纤维喷射砼等几个问题的探讨,起到抛砖引玉的作用,供同行研讨、参考. 展开更多

关键词 规范 协调性 隧道建筑限界与内轮廓 钢纤维喷射砼

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时速160km以下双层集装箱运输铁路有砟轨道隧道内轮廓研究

7

作者 韩现民 陈时玉 马涛 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第6期71-75,共5页

目前运营时速160 km以下(双箱运输)有砟轨道隧道内轮廓难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路(双箱运输)有砟轨道隧道的建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨... 目前运营时速160 km以下(双箱运输)有砟轨道隧道内轮廓难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路(双箱运输)有砟轨道隧道的建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构形式、侧沟及电缆槽设置等内轮廓影响因素进行综合分析,确定单双线铁路有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸、拟定内轮廓方案,通过对各型内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性比较,给出推荐方案,为通用图编制和纳入规范奠定基础。 展开更多

关键词 时速160 km以下铁路 铁路隧道 双层集装箱运输 大机养护 隧道内轮廓

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时速120km及以下满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓探讨 被引量：5

8

作者 李煜川 李现宾 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第7期75-77,共3页

目前设计要求新建时速120 km及以下铁路隧道采用有砟轨道时,隧道内轮廓设计应满足大型养路机械作业要求,根据铁路设计相关要求进行满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓的拟定,对3个比选方案进行结构受力、工程量的比较后提出推荐... 目前设计要求新建时速120 km及以下铁路隧道采用有砟轨道时,隧道内轮廓设计应满足大型养路机械作业要求,根据铁路设计相关要求进行满足大机养护作业要求的铁路单线隧道内轮廓的拟定,对3个比选方案进行结构受力、工程量的比较后提出推荐建议。 展开更多

关键词 单线铁路 隧道 大机养护 内轮廓

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清远蟠龙隧道工程设计 被引量：2

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作者 李军心 《广东公路交通》 2010年第4期43-44,49,共3页

广东清远蟠龙隧道选择采用设置双侧检修道的扁平三心圆内轮廓断面,隧道扁平率为0.57,内轮廓断面比较扁平。隧道断面具有断面利用率高、结构受力均匀、合理的优点。介绍了蟠龙隧道的设计,可作为其他类似项目设计的参考。

关键词 隧道 内轮廓 三心圆 扁平率

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低等级公路隧道内轮廓拟定方法探讨

10

作者 郎君 《城市道桥与防洪》 2019年第7期303-306,M0031,共5页

隧道内轮廓的确定是隧道设计中最重要的环节。由于低等级公路隧道未能像高等级公路隧道一样形成较为完善的设计体系,而现行规范仅给出了原则性的规定,造成各设计单位在同一区域设计时采用的标准差别较大。以省道S306仙莲线德兴城区段改... 隧道内轮廓的确定是隧道设计中最重要的环节。由于低等级公路隧道未能像高等级公路隧道一样形成较为完善的设计体系,而现行规范仅给出了原则性的规定,造成各设计单位在同一区域设计时采用的标准差别较大。以省道S306仙莲线德兴城区段改建工程中猪油岗隧道为例,对低等级公路隧道内轮廓拟定方法进行详细讨论,并且分析了其受力情况。结果表明:隧道内轮廓的拟定在满足建筑限界的条件下,结合隧道受力情况尽量提高断面利用率,同时应进行必要的机构受力分析保证结构安全。 展开更多

关键词 隧道 内轮廓 低等级隧道 数值模拟

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黄土隧道马蹄形盾构工法选择及应用 被引量：15

11

作者 申志军 夏勇 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2017年第12期1518-1528,共11页

目前铁路隧道施工以矿山法为主,但在黄土等软弱围岩隧道施工时风险大、进度慢;而盾构法已在地铁、水下隧道等软弱地层中得到了广泛应用。针对蒙华铁路砂质新黄土隧道:1)通过矿山法与盾构法比较确定采用盾构法施工。2)从开挖内轮廓、刀... 目前铁路隧道施工以矿山法为主,但在黄土等软弱围岩隧道施工时风险大、进度慢;而盾构法已在地铁、水下隧道等软弱地层中得到了广泛应用。针对蒙华铁路砂质新黄土隧道:1)通过矿山法与盾构法比较确定采用盾构法施工。2)从开挖内轮廓、刀盘开挖特点、管片拼装方式、管片受力及配筋4个方面对马蹄形盾构隧道和圆形盾构隧道进行对比分析,得出马蹄形盾构隧道的断面利用率更高,马蹄形管片与圆形管片受力有所差别而马蹄形管片配筋量更低。3)介绍马蹄形盾构设备概况,并对马蹄形管片设计进行研究。4)例举马蹄形盾构掘进过程中遇到的防寒防冻、管片底部开裂和遇到含姜石的老黄土掘进困难等问题以及相应的处理措施。经过1年多的施工实践证明,在黄土隧道马蹄形盾构施工风险低,质量高,安全可靠。 展开更多

关键词 黄土隧道 马蹄形盾构 圆形盾构 开挖内轮廓 开挖盲区 管片拼装 管片受力 管片配筋 低温冻结 管片开裂 钙质结核

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超大断面隧道内轮廓比较分析

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作者 徐辉 《城市道桥与防洪》 2013年第10期178-180,3-4,共3页

大东山隧道为渤海大道工程重要组成部分,单洞4车道,隧道长1 113 m,围岩复杂、断面大。针对工程的特殊性,利用有限元软件,在设计前期对不同内轮廓方案分别建立有限元计算模型分析各自围岩稳定性,得出针对不同扁平比在超大断面设计中的优... 大东山隧道为渤海大道工程重要组成部分,单洞4车道,隧道长1 113 m,围岩复杂、断面大。针对工程的特殊性,利用有限元软件,在设计前期对不同内轮廓方案分别建立有限元计算模型分析各自围岩稳定性,得出针对不同扁平比在超大断面设计中的优缺点。 展开更多

关键词 超大断面隧道 围岩稳定 隧道内轮廓 力学特征

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谈公路隧道内轮廓断面的优化

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作者 刘洪伟 《山西建筑》 2014年第19期187-188,共2页

根据公路隧道内轮廓的特点,从几何关系方面研究了隧道内轮廓形状快速确定的方法及过程,并借助于计算机程序设计,实现了对公路隧道内轮廓的快速、优化设计。

关键词 公路隧道 内轮廓 C++程序 几何优化

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基于空气动力学的客货共线铁路隧道内轮廓面积优化探讨 被引量：7

14

作者 伊兴芳 曾青 +1 位作者 马志富 程爱君 《铁道建筑技术》 2018年第7期1-3,共3页

与常规铁路隧道不同,客货共线铁路隧道内轮廓有效净空面积大小尚应考虑列车类型、车辆密封性和旅客舒适度等因素,通过对速度160km/h、200km/h的普通旅客列车和动车组交会时空气动力学效应仿真分析,结合我国目前列车车辆密封性性能情况,... 与常规铁路隧道不同,客货共线铁路隧道内轮廓有效净空面积大小尚应考虑列车类型、车辆密封性和旅客舒适度等因素,通过对速度160km/h、200km/h的普通旅客列车和动车组交会时空气动力学效应仿真分析,结合我国目前列车车辆密封性性能情况,提出新建客货共线铁路隧道适度标准按照1.25 kPa/3s控制,当普通旅客列车密封指数达到2s,时速200km双线隧道内轮廓有效净空面积可优化至76m^2。 展开更多

关键词 客货共线 隧道内轮廓 空气动力学 仿真分析

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