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面向“两性一度”的交通管理与控制课程教学探索
1
作者 陈鹏 于滨 +2 位作者 余贵珍 周彬 王章宇 《高教学刊》 2024年第29期60-63,共4页
随着我国高等教育质量革命的深入推进,特别是在“两性一度”内涵建设的新时期,本科教学培养面临着新的挑战与机遇。交通管理与控制课程作为本科专业核心课程,其教学改革显得尤为迫切。该文基于对国内外一流大学在该课程的教学内容和方... 随着我国高等教育质量革命的深入推进,特别是在“两性一度”内涵建设的新时期,本科教学培养面临着新的挑战与机遇。交通管理与控制课程作为本科专业核心课程,其教学改革显得尤为迫切。该文基于对国内外一流大学在该课程的教学内容和方法的深入分析,提出一系列教学改革方案,即加强课程思政建设、优化网络教学目的与方法、探索理论与案例结合的课堂教学、改革课程考核方式,以及研究课外科技实践教学方式。这些改革措施旨在解决该课程当前存在的综合性和实用性不足的问题,形成具有北航特色的课程体系,构建符合“两性一度”背景下的人才培养新体系,提升学生的创新精神、实践能力和可持续发展能力,助力我国高等教育质量和人才培养质量的提升。 展开更多
关键词 两性一度 交通管理与控制 教学改革 课程教学体系 案例教学
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货车-两轮车碰撞事故典型场景提取及关联规则分析
2
作者 聂进 张翔 +3 位作者 张越 王丙雨 易向贤 周伍 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期503-510,共8页
基于视频信息提取了货车-两轮车碰撞典型事故场景,对事故场景中不同事故因素间的相关性进行了挖掘以补充代表事故遗漏的事故特征。应用210例带视频信息的货车-两轮车碰撞事故案例获取相关事故信息,采用K-modes聚类方法对事故案例进行聚... 基于视频信息提取了货车-两轮车碰撞典型事故场景,对事故场景中不同事故因素间的相关性进行了挖掘以补充代表事故遗漏的事故特征。应用210例带视频信息的货车-两轮车碰撞事故案例获取相关事故信息,采用K-modes聚类方法对事故案例进行聚类得到典型事故场景,采用关联规则方法对每个事故场景中事故因素之间的关联度进行分析。结果表明:货车-两轮车事故可分为4种典型场景,即2种十字路口事故,1种直行道路事故以及1种丁字路口事故。十字路口事故场景中事故特征与存在视觉障碍关联度较高,且在十字路口事故中“货车左转”所带来的风险也比较高;直行道路事故中货车制动规避与道路上是否有信号灯存在关联性;丁字路口事故中型货车转向规避与骑车人遭到碾压之间存在关联性。该研究结果可以为两轮车骑车人安全对策和安全测试场景提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 交通事故视频 货车 两轮车 K-modes聚类 关联规则分析
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规范资本发展的核心要义与实践方案
3
作者 王丰 吴婧 《重庆社会科学》 CSSCI 北大核心 2024年第3期56-69,共14页
在社会主义市场经济条件下如何规范和引导资本健康发展,是新时代马克思主义政治经济学必须研究解决的重大理论和实践问题。与马克思主义政治经济学一脉相承,党的最新理论成果深刻揭示了社会主义市场经济条件下的资本特性和行为规律,阐... 在社会主义市场经济条件下如何规范和引导资本健康发展,是新时代马克思主义政治经济学必须研究解决的重大理论和实践问题。与马克思主义政治经济学一脉相承,党的最新理论成果深刻揭示了社会主义市场经济条件下的资本特性和行为规律,阐释了规范资本发展的核心要义,包括规范资本发展的根本立场、本质要求、目标遵循、治理形态和实践路径。创造性地提出了通过设置“红绿灯”,规范资本发展的实践方案,包括坚持两个毫不动摇,引导资本行为转向“绿灯区”;明确规则底线,禁止资本行为转向“红灯区”;施加限制条件,增设“黄灯区”规范资本防“红”转“绿”。 展开更多
关键词 资本特性 资本行为规律 规范资本发展 设置“红绿灯” 两个毫不动摇
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基于就医活动推断的老年人公交就医可达性研究
4
作者 翁剑成 张云飞 +1 位作者 林鹏飞 李文杰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期221-229,共9页
为准确评估老年人公交就医出行的实际可达性,本文基于老年卡数据构建公交出行链,提出基于公交出行链的老年人就医活动推断方法,获取老年人的实际就医出行需求和出行时间。引入公交实时到站数据以反映公交实际运营水平对就医可达性的影响... 为准确评估老年人公交就医出行的实际可达性,本文基于老年卡数据构建公交出行链,提出基于公交出行链的老年人就医活动推断方法,获取老年人的实际就医出行需求和出行时间。引入公交实时到站数据以反映公交实际运营水平对就医可达性的影响,构建面向出行全过程的实际出行成本矩阵,包括等候时间、乘车时间、换乘时间。考虑不同医院服务供给能力差异构建综合服务能力指标,引入分级服务半径和高斯距离衰减函数,提出基于改进两步移动搜索法的老年人公交就医可达性计算方法。以北京市六环内区域为例进行实证分析,结果表明:老年人公交就医可达性整体呈现由中心向外围递减的趋势,在城市外围区域其分布也存在空间异质性,五环路外的东部和西部区域可达性较好,而北部、东北部区域的可达性相对较差;各区域高峰时段的平均可达性均明显低于平峰时段的平均可达性。本文可为提升老年人就医出行可达性和公交系统适老化水平提供支撑。 展开更多
关键词 城市交通 实际可达性 两步移动搜索法 老年乘客 就医出行链
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模块化公交系统车辆单元动态编组方案优化
5
作者 岳昊 董显龙 +2 位作者 王力 曲秋莳 张旭 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期160-172,共13页
为研究基于模块化公交系统的车辆单元路段运行动态编组方案优化问题,首先,构建车辆单元方向分配与位置调整的两阶段联合优化模型。第1阶段,构建以乘客换乘次数最少为目标的整数线性规划模型,实现车辆单元最佳方向分配与增补车辆单元数计... 为研究基于模块化公交系统的车辆单元路段运行动态编组方案优化问题,首先,构建车辆单元方向分配与位置调整的两阶段联合优化模型。第1阶段,构建以乘客换乘次数最少为目标的整数线性规划模型,实现车辆单元最佳方向分配与增补车辆单元数计算;第2阶段,构建以位置调整时间最小和车内换乘时间最小的双目标混合整数非线性规划模型,实现车辆单元动态编组方案优化。其次,构建模型的求解算法,利用CPLEX求解器求解第1阶段车辆单元分配模型,设计非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解第2阶段车辆编队位置调整模型。最后,算例验证构建模型及求解算法的有效性,并定量探究不同车辆单元容量下的车辆单元动态编组效率与公交载客率变化。算例结果表明:在模块化公交车辆单元容量一定增幅内,模块化公交车辆单元动态编组效率会随着车辆单元容量的增加而提高;而车辆单元容量增幅太大,不仅不会提高动态编组效率,反而会降低车辆编队的载客率,造成模块化公交车辆编队运力过剩。 展开更多
关键词 城市交通 动态编组方案优化 两阶段联合优化模型 模块化公交车辆单元 NSGA-Ⅱ 车内换乘
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我国中小城市电动两轮车骑行者戴盔意向研究——基于TPB和TAM整合模型
6
作者 卢毅 徐家瑜 胡琦伟 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第2期104-112,共9页
【目的】探究影响我国中小城市电动两轮车骑行者戴盔意向的心理因素,以更好地提升头盔佩戴率。【方法】从骑行者角度出发,结合计划行为理论(theory of planned behavior,TPB)和技术接受模型(technology acceptance model,TAM),构建了电... 【目的】探究影响我国中小城市电动两轮车骑行者戴盔意向的心理因素,以更好地提升头盔佩戴率。【方法】从骑行者角度出发,结合计划行为理论(theory of planned behavior,TPB)和技术接受模型(technology acceptance model,TAM),构建了电动两轮车骑行者戴盔意向模型,通过结构方程模型(structural equation model,SEM)探究了骑行者心理潜变量对戴盔骑行意向的影响效果。【结果】与以传统的TPB为框架的模型相比,基于TPB和TAM整合的模型在拟合适配度方面表现更优。其中态度(0.411)、知觉行为控制(0.305)两个潜变量对骑行者戴盔意向的作用效果最为显著,骑行者的年龄对戴盔意向模型具有调节作用。【结论】研究结果可以为当地政府制定相关政策提供理论参考依据,并为其他学者后续针对戴盔骑行行为的研究提供思路。 展开更多
关键词 交通安全 电动两轮车 戴盔意向 计划行为理论(TPB) 技术接受模型(TAM) 结构方程模型(SEM)
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双城系统的聚集外部性、拥堵外部性和最优收费 被引量：1
7
作者 苗婷婷 黄海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期46-54,共9页
聚集外部性有利于提高双城系统的经济发展,但同时也会产生城际通勤拥堵外部性,为缓解城际通勤交通拥堵,可以利用最优收费调节交通供需关系。本文研究了城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性和聚集外部性的变化规律,建立双城系统的空间... 聚集外部性有利于提高双城系统的经济发展,但同时也会产生城际通勤拥堵外部性,为缓解城际通勤交通拥堵,可以利用最优收费调节交通供需关系。本文研究了城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性和聚集外部性的变化规律,建立双城系统的空间均衡模型和社会最优模型,分析居民的职住分布,得到城际通勤最优收费水平。结果表明,因为聚集外部性的存在,城际通勤最优收费水平可能大大低于交通拥堵外部性成本;当聚集外部性固定时,城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性的增大而增大;当交通拥堵外部性固定时,随着聚集外部性的增大,城际通勤最优收费水平先增大后减少;当聚集外部性和交通拥堵外部性同时变化时,随着聚集外部性的增大,交通拥堵外部性的减少,城际通勤最优收费小于零,此时,城际通勤时可以得到补贴。 展开更多
关键词 交通运输经济 最优收费 社会最优 双城系统 交通拥堵外部性 聚集外部性
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IPv6中一种基于卷积的DDoS攻击两阶段防御机制 被引量：1
8
作者 王郁夫 王兴伟 +1 位作者 易波 黄敏 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期2522-2542,共21页
针对IPv6快速普及背景下分布式拒绝服务(DDoS)攻击威胁不断增长的现状,提出一种两阶段的DDoS攻击防御机制,包括初期实时监控DDoS攻击发生的预检测阶段,以及告警后精准过滤DDoS攻击流量的深度检测阶段.首先,分析IPv6报文格式并解析PCAP... 针对IPv6快速普及背景下分布式拒绝服务(DDoS)攻击威胁不断增长的现状,提出一种两阶段的DDoS攻击防御机制,包括初期实时监控DDoS攻击发生的预检测阶段,以及告警后精准过滤DDoS攻击流量的深度检测阶段.首先,分析IPv6报文格式并解析PCAP流量捕获文件中的16进制头部字段作为样本元素.其次,在预检测阶段,引入轻量化二值卷积神经网络(BCNN),设计一种二维流量矩阵作为模型输入,整体感知网络在混杂DDoS流量后出现的恶意态势作为告警DDoS发生的证据.告警后,深度检测阶段介入,引入一维卷积神经网络(1DCNN)具体区分混杂的DDoS报文,从而下发阻断策略.在实验中,自建IPv6-LAN拓扑并基于NAT 4to6技术重放CIC-DDoS2019公开集生成纯IPv6-DDoS流量源测试.结果证明,所提机制提升针对DDoS攻击的响应速度、准确度和攻击流量过滤效率,当DDoS流量出现仅占总网络6%和10%时,BCNN就能以90.9%和96.4%的准确度感知到DDoS攻击的发生,同时1DCNN能够以99.4%准确率区分DDoS报文并过滤. 展开更多
关键词 DDOS防御 两阶段 DDoS攻击监控 DDoS流量过滤 BCNN和1DCNN IPV6
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基于AM-BAND模型的连续T型交叉口双周期协调控制方法
9
作者 涂千蓉 明扬 《科学技术创新》 2024年第17期13-16,共4页
交通道路情况复杂多样,干线协调控制优化方法可根据实际道路问题进行改进。本研究为了优化高峰时段的连续T型交叉口交通状况,基于传统AM-BAND模型,结合双周期协调控制理论改进模型。并以南昌市红谷滩区赣江中大道为例,利用模型对协调控... 交通道路情况复杂多样,干线协调控制优化方法可根据实际道路问题进行改进。本研究为了优化高峰时段的连续T型交叉口交通状况,基于传统AM-BAND模型,结合双周期协调控制理论改进模型。并以南昌市红谷滩区赣江中大道为例,利用模型对协调控制方案进行优化,并对改进前后的协调控制方案进行仿真验证,通过对比评价指标数据,干线总延误减少16.78%,平均延误减少21.48%,总停车次数减少27.93%,平均停车次数减少31.78%,改进后的双周期协调控制模型有效优化了连续T型交叉口的交通状况,使得高峰时段内,道路拥堵情况大大减少,车辆通行更加顺畅。 展开更多
关键词 双周期协调控制 T型交叉口 交通改善
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增强鲁棒性的点融合系统进场排序与调度
10
作者 王莉莉 熊子睿 唐振威 《中国民航大学学报》 CAS 2024年第4期43-49,共7页
现有进场航班排序与调度模型较少考虑不确定因素的影响,本文基于点融合系统(PMS,point merge system)连续下降进近时间符合高斯分布的特点,建立增强鲁棒性的两阶段进场排序与调度模型。第一阶段,描述随机变量带来的不确定性,基于机会约... 现有进场航班排序与调度模型较少考虑不确定因素的影响,本文基于点融合系统(PMS,point merge system)连续下降进近时间符合高斯分布的特点,建立增强鲁棒性的两阶段进场排序与调度模型。第一阶段,描述随机变量带来的不确定性,基于机会约束规划理论设计带有额外缓冲区的静态排序与调度模型,以飞行时间和次序变更量为指标确定最佳额外缓冲区;第二阶段,补偿不可预知原因导致飞行时间超出缓冲区的情况,采用基于滑动时间窗的启发式算法对第一阶段的方案进行动态调整。通过Monte-Carlo模拟不确定性场景下的连续下降进近时间,仿真结果表明,在高、中、低3种交通密度下,所提出的两阶段模型相较于其他模型在鲁棒性和公平性的平衡方面表现出了良好性能。 展开更多
关键词 空中交通流量管理 进场排序 点融合系统 两阶段规划 MONTE-CARLO模拟
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面向AEB测试的乘用车与二轮车事故危险场景构建
11
作者 李梦迪 李方媛 《农业装备与车辆工程》 2024年第1期81-84,共4页
从国家车辆事故深度调查体系中筛选255起二轮车事故案例进行分析,在事故录像中提取参与方运动信息,利用帧间差法估算速度,提取案例中的时段、路段、天气等环境信息,利用有序Logistic回归法选择相关特征变量,并对其进行系统聚类;根据聚... 从国家车辆事故深度调查体系中筛选255起二轮车事故案例进行分析,在事故录像中提取参与方运动信息,利用帧间差法估算速度,提取案例中的时段、路段、天气等环境信息,利用有序Logistic回归法选择相关特征变量,并对其进行系统聚类;根据聚类结果分析车辆速度信息,建立了8种乘用车与二轮车事故危险场景,为自动紧急制动系统仿真测试提供参考依据。 展开更多
关键词 交通安全 乘用车 二轮车 事故危险场景 聚类分析
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基于《道交法》下的两轮车篡改风险研究
12
作者 王一峰 《时代汽车》 2024年第22期183-185,共3页
电动两轮车作为广泛使用的短途交通使用工具,随着产、销、使用量的不断增多,与之相关的交通事故也呈现出多发态势,而对电动两轮车的篡改是造成交通事故发生的根本原因之一。从可归属为非机动车属性的电动两轮车条件进行阐述,对当前电动... 电动两轮车作为广泛使用的短途交通使用工具,随着产、销、使用量的不断增多,与之相关的交通事故也呈现出多发态势,而对电动两轮车的篡改是造成交通事故发生的根本原因之一。从可归属为非机动车属性的电动两轮车条件进行阐述,对当前电动两轮车篡改问题进行分类,分析电动两轮车篡改后的骑行安全及车辆属性改变的风险,从选购及使用电动两轮车过程中为消费者提出建议。 展开更多
关键词 交通安全 电动两轮车 篡改 车辆属性 安全风险
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考虑多种预警信息的双层网络拥堵传播模型
13
作者 杨雅儒 孙更新 宾晟 《复杂系统与复杂性科学》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期60-67,共8页
为更好地揭示城市交通拥堵的传播机理,提出了多种预警信息子网与交通道路子网耦合的双层网络拥堵传播模型,并探讨多种预警信息下的城市道路拥堵风险传播机制。模型基于传播动力学建立了状态转移树,利用微观马尔科夫链(MMCA)分析传播阈... 为更好地揭示城市交通拥堵的传播机理,提出了多种预警信息子网与交通道路子网耦合的双层网络拥堵传播模型,并探讨多种预警信息下的城市道路拥堵风险传播机制。模型基于传播动力学建立了状态转移树,利用微观马尔科夫链(MMCA)分析传播阈值。最后,通过仿真实验分析多种预警信息对城市交通拥堵传播的影响。实验结果表明促进“速度快”预警信息传播和抑制“路程短”预警信息的扩散,对减缓交通拥堵压力能够起到积极作用。 展开更多
关键词 城市交通 预警信息 拥堵传播分析 双层网络 微观马尔科夫链
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基于高德地图API的地铁站点空间可达性研究——以福州为例
14
作者 李嘉政 林以恒 +5 位作者 张露丹 刘娜翠 林玉英 胡喜生 陈诚 潘自宝 《物流科技》 2024年第14期10-15,68,共7页
城市地铁站点空间布局的合理性对提高地铁运行效率、促进社会公平具有重要意义。以福州为例,基于多交通模式下的高德API出行实时大数据,采用高斯两步移动搜索法与双变量空间自相关分析法,探究“15分钟便民生活圈”单元尺度下,现阶段与... 城市地铁站点空间布局的合理性对提高地铁运行效率、促进社会公平具有重要意义。以福州为例,基于多交通模式下的高德API出行实时大数据,采用高斯两步移动搜索法与双变量空间自相关分析法,探究“15分钟便民生活圈”单元尺度下,现阶段与第二期规划地铁建成后的地铁空间可达性与供需匹配特征。结果表明:现阶段15分钟时间阈值内,步行模式下地铁服务的人口覆盖率仅为23.55%,骑行模式下为55.74%,而在第二期规划地铁建成后,步行模式下地铁服务的人口覆盖率将达到42.82%,骑行模式下则会达到74.05%;时间阈值与地铁站点可达性之间呈现显著的正向关联;现阶段地铁高可达性区域主要集中在仓山区城门镇的周边区域,第二期规划地铁建成后,居民能享受到的地铁服务有显著提升,地铁高可达性区域则主要集中在长乐市樟港街道的周边区域;福州市地铁服务供需匹配度高,供需失衡的“15分钟便民生活圈”比例不超过2.38%。研究结果可为福州市地铁站点与“15分钟便民生活圈”的选址与规划提供参考与建议。 展开更多
关键词 地铁 可达性 多交通模式 高德API 高斯两步移动搜寻法
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考虑移动式储能调度的配电网灾后多源协同孤岛运行策略 被引量：2
15
作者 王育飞 李可铭 +2 位作者 薛花 于艾清 米阳 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期62-72,共11页
针对极端事件导致的配电网大面积停电现象,在路-电耦合背景下,提出一种考虑移动式储能调度的配电网灾后多源协同孤岛运行策略。首先,基于路-电耦合背景下的灾后运行框架,以加权切负荷量最小为目标,同时考虑交通流量的变化对移动式储能... 针对极端事件导致的配电网大面积停电现象,在路-电耦合背景下,提出一种考虑移动式储能调度的配电网灾后多源协同孤岛运行策略。首先,基于路-电耦合背景下的灾后运行框架,以加权切负荷量最小为目标,同时考虑交通流量的变化对移动式储能调度过程的影响,建立多源协同孤岛运行模型;然后,根据所建模型的特点以及决策需求,基于两阶段优化框架制定孤岛运行决策流程,确保失电孤岛区域与含本地电源区域负荷恢复的协调进行;最后,采用IEEE 33节点配电网与29节点交通路网相耦合的算例进行分析,验证所提策略的有效性。结果表明,所提孤岛运行策略可以充分发挥各电源在配电网灾后恢复时的协同能力,实现了有限电能的最优分配和转移,有效提升了配电网灾后恢复效果。 展开更多
关键词 有源配电网 移动式储能系统 调度 路-电耦合 多源协同 孤岛运行 两阶段优化
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考虑交叉口使用数量的救援交通优化研究
16
作者 刘颖楠 刘正 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2024年第1期7-13,20,共8页
为科学规划局域突发灾害下救援车辆对道路的占用,通过考虑救援车辆在路网上通行时使用的交叉口数量,以救援车辆尽快到达受灾区域为目标,建立救援交通优化的混合整数线性规划模型。针对救援车辆使用的交叉口数量的约束值上限为未知参数... 为科学规划局域突发灾害下救援车辆对道路的占用,通过考虑救援车辆在路网上通行时使用的交叉口数量,以救援车辆尽快到达受灾区域为目标,建立救援交通优化的混合整数线性规划模型。针对救援车辆使用的交叉口数量的约束值上限为未知参数且无约束进行限制的特点,设计两阶段算法,分析救援车辆在路网上通行时对交叉口的使用情况及其对路径选择与通行效率的影响,提出救援车辆路径选择的建议。结果表明:通过限制救援车辆在路网上通过的交叉口数量,能够在不延误救援车辆到达受灾区域的情况下,获得不同的最优救援路径并减少占用的道路。因此,调整救援车辆在路网上通过的交叉口数量可以用于优化路网资源配置。 展开更多
关键词 交通应急管理 交叉口数量约束 救援交通优化 混合整数线性规划 两阶段算法
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基于两相四阶段法的城市路网规划交通量预测研究
17
作者 刘梦琴 《交通工程》 2024年第11期116-121,共6页
依托实际工程项目,针对斯里兰卡科伦坡地区的城市路网规划及交通量进行深入研究,从大范围到小范围调研了斯里兰卡、西方省、科伦坡的经济发展现状,分析影响经济和交通发展的影响因素,综合考虑路网相和交通相两方面因素,采用“两相四阶... 依托实际工程项目,针对斯里兰卡科伦坡地区的城市路网规划及交通量进行深入研究,从大范围到小范围调研了斯里兰卡、西方省、科伦坡的经济发展现状,分析影响经济和交通发展的影响因素,综合考虑路网相和交通相两方面因素,采用“两相四阶段法”对项目影响区的社会经济和交通发展趋势进行分析预测。预测结果表明本项目2025—2040年交通量由22789 veh/d上升为42736 veh/d,其中小汽车的所占车型比例逐渐降低,中型卡车所占比例逐年增加。本文考虑因素众多,预测结果可靠,为项目地区或同类型社会经济条件下的项目建设规模、建设方案及经济效益等提供了参考依据,同时为城市路网交通量预测研究提供了新的思路和方法。 展开更多
关键词 交通运输规划 路网结构 两相四阶段 路网竞争性分析 交通量预测
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考虑多身体部位的二轮车骑行者事故伤害严重程度研究
18
作者 朱彤 朱秭硕 +1 位作者 林淼 景云超 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期113-120,共8页
现有针对二轮车事故后果的研究主要侧重于讨论骑行者总体伤害,少有针对骑行者具体身体部位的受伤情况相关研究。为揭示各身体部位受伤之间的关联性及致因,基于中国深度事故数据(CIDAS)中2799起二轮车事故,以二轮车骑行者头部、胸部、上... 现有针对二轮车事故后果的研究主要侧重于讨论骑行者总体伤害,少有针对骑行者具体身体部位的受伤情况相关研究。为揭示各身体部位受伤之间的关联性及致因,基于中国深度事故数据(CIDAS)中2799起二轮车事故,以二轮车骑行者头部、胸部、上下肢等7个主要部位伤害严重程度为因变量,选取44个主要自变量以表征碰撞前行为、碰撞位置等信息。采用带随机参数的多变量模型进行研究,以更好解释各受伤部位严重程度间的关系及数据中未能观测到的异质性。结果表明:二轮车骑行者性别及年龄、车辆属性、碰撞前二轮车驾驶行为及二轮车被撞位置均会对二轮车骑行者不同部位的伤害造成显著影响;头部、胸部及下肢在二轮车事故中是最脆弱的3个部位,值得进一步研究;中年二轮车骑行者在头部伤害模型服从正态分布的随机参数,即中年二轮车骑行者会对二轮车骑行者头部伤害严重程度存在异质性影响;加强汽车及二轮车的安全设计从而保护二轮车骑行者胸部和腹部极有必要;佩戴头盔不仅能够保护头部伤害,对于保护上肢伤害也有重要作用。 展开更多
关键词 交通工程 二轮车骑行者 身体部位 CIDAS数据 随机参数模型
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单柱式禁止停车标志安装高度和角度对驾驶人注视特性的影响 被引量：3
19
作者 李娜 欧丽云 +1 位作者 陈青兰 王逸墨 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期179-186,共8页
为探讨在国家标准推荐范围内交通标志安装高度、角度及其交互作用对驾驶人注视特性的影响,选取城市道路中常见的禁止停车标志作为试验标志,利用虚拟现实软件UC-win/Road 10.0和模拟驾驶器FORUNM 8搭建了双向四车道城市道路的模拟驾驶场... 为探讨在国家标准推荐范围内交通标志安装高度、角度及其交互作用对驾驶人注视特性的影响,选取城市道路中常见的禁止停车标志作为试验标志,利用虚拟现实软件UC-win/Road 10.0和模拟驾驶器FORUNM 8搭建了双向四车道城市道路的模拟驾驶场景,召集32名驾驶人作为被试人,进行了眼动试验。通过驾驶人佩戴眼动仪在模拟驾驶舱中进行标志视认仿真试验,获得了交通标志安装的高度与角度不同组合形式时,驾驶人视认禁止停车标志的注视时间、注视次数和首次进入时间3项指标数据。对数据进行异常值剔除、残差正态性和方差齐性检验等预处理后,采用有交互效应的双因素方差分析方法分析了高度、角度及其交互项对前述各项指标的影响。结果表明:单因素分析时,不同安装角度仅对注视时间有显著影响,且正向安装引起的注视时间高于倾斜较大角度;不同安装高度对驾驶人的注视时间、注视次数和首次进入时间的影响均无显著差异;安装高度和角度的交互作用对驾驶人注视时间和注视次数均有显著影响,且高度(高与低)与角度(正与斜)的4种组合中,“高×正”引起的注视时间和注视次数均远高于其他组合,表明采用该组合安装的禁止停车标志能引起驾驶人最多兴趣和关注,推荐在双向四车道的城市道路上采用该组合安装禁止停车标志。 展开更多
关键词 交通工程 注视特性 双因素方差分析 交通标志 交互作用
原文传递
两相位交叉口直左机动车冲突数模型研究
20
作者 梁春岩 于林庆 +1 位作者 梁颢 宋菲 《内蒙古公路与运输》 2023年第2期58-62,共5页
为研究两相位信号控制交叉口机动车的冲突情况,以直行与对向左转机动车为研究对象,建立绿灯初期和绿灯后期两个时间段直行与对向左转车辆之间的冲突数计算模型,并以长春市典型两相位信号控制交叉口为例,验证模型的有效性。结果表明:文... 为研究两相位信号控制交叉口机动车的冲突情况,以直行与对向左转机动车为研究对象,建立绿灯初期和绿灯后期两个时间段直行与对向左转车辆之间的冲突数计算模型,并以长春市典型两相位信号控制交叉口为例,验证模型的有效性。结果表明:文章推导出的冲突数计算模型,可根据绿灯初期及后期不同冲突状况以及机动车数量,计算出两相位交叉口每个信号周期内绿灯初期及后期的直行与左转机动车冲突数;通过标定冲突相关系数,绿灯初期和后期相关系数分别为0.82、0.80,早晚高峰冲突数平均误差分别为5.89%、8.77%,相关性较强,具有较高的适用性。研究成果可为改善交叉口安全评价及其控制策略提供参考。 展开更多
关键词 两相位交叉口 交通冲突 泊松分布 冲突数
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