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基于城市交通流自组织性的UTCS与UTFGS协同理论分析 被引量:1
1
作者 陈昕 杨兆升 +2 位作者 王海洋 刘新杰 苗晓坤 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期142-145,共4页
以协同学理论框架分析城市交通流系统的自组织演化,对UTCS与UTFGS役使城市交通流系统自组织有序化进行分析。在分析城市交通流、UTCS与UTFGS的时空特性及两者关联关系的基础上,从子系统功能整合与功能互补的角度,提出UTCS与UTFGS协同研... 以协同学理论框架分析城市交通流系统的自组织演化,对UTCS与UTFGS役使城市交通流系统自组织有序化进行分析。在分析城市交通流、UTCS与UTFGS的时空特性及两者关联关系的基础上,从子系统功能整合与功能互补的角度,提出UTCS与UTFGS协同研究体系结构和3项主要内容:信息协同、策略协同和协同实施,为UTCS与UTFGS协同的具体研究与实际应用提供理论指导。 展开更多
关键词 智能运输系统 协同理论分析 城市交通流自组织性 城市交通控制系统 城市交通流诱导系统
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基于Multi-Agent和“递阶集散”的UTCS与UTFGS协同实施研究
2
作者 陈昕 王海洋 +1 位作者 李树文 姜乃利 《辽宁工学院学报》 2006年第6期386-388,393,共4页
提出基于Multi-Agent技术和“递阶集散”的UTCS与UTFGS协同实施研究思路及UTCS与UTFGS的递阶集散体系结构,建立Agent的内部结构,采用博弈模型进行Agent间协同与全局优化,为UTCS与UTFGS协同的最终实现提供理论指导和方法依据。
关键词 交通工程 城市交通控制系统 城市交通流诱导系统 协同 多智能体技术
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Research on an Urban Traffic Control System Based on DGPS
3
作者 张锦 张姝慧 曹继红 《Journal of Southwest Jiaotong University(English Edition)》 2002年第1期90-97,共8页
The basic principles of GPS (Global Positioning System) and DGPS (Differential GPS) are described. The principle and structure of vehicle navigation systems, and its application to the urban traffic flow guidance are ... The basic principles of GPS (Global Positioning System) and DGPS (Differential GPS) are described. The principle and structure of vehicle navigation systems, and its application to the urban traffic flow guidance are analyzed. Then, an area coordinated adaptive control system based on DGPS and a traffic flow guidance information system based on DGPS are put forward, and their working principles and functions are researched. This is to provides a new way for the development of urban road traffic control systems. 展开更多
关键词 TRANSPORT control system vehicular ground navigation system intelligent traffic system differential GPS urban traffic flow guidance system
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城市交通控制与诱导系统协同的信息分析与组织研究 被引量:9
4
作者 陈昕 杨兆升 +1 位作者 王海洋 王彦新 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期104-107,共4页
对城市交通控制系统与城市交通流诱导系统协同进行信息分析与信息组织研究。对城市交通控制与诱导系统协同的信息需求特点和信息特性进行分析,根据交通信息特性构建数据结构,根据城市交通控制与诱导两系统信息的特性和关联关系,提出城... 对城市交通控制系统与城市交通流诱导系统协同进行信息分析与信息组织研究。对城市交通控制与诱导系统协同的信息需求特点和信息特性进行分析,根据交通信息特性构建数据结构,根据城市交通控制与诱导两系统信息的特性和关联关系,提出城市交通控制与诱导系统协同的信息组织流程,重点研究信息组织中的关键技术——多源交通信息处理。为城市交通控制与诱导系统协同的具体研究与实际应用提供方法依据。 展开更多
关键词 城市交通控制系统 城市交通流诱导系统 协同 信息分析 信息组织
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基于实时交通流信息的中心式动态路径诱导系统行车路线优化技术研究 被引量:18
5
作者 张赫 杨兆升 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第9期91-94,共4页
近年来,世界各国纷纷致力于新兴交通科技,如智能运输系统(IntelligentTransportationSystems,ITS)的研究和应用,以应对目前严峻的交通环境。笔者综合应用道路检测器检测的交通流量数据以及路段交通流量与路段行程时间的内在联系,运用增... 近年来,世界各国纷纷致力于新兴交通科技,如智能运输系统(IntelligentTransportationSystems,ITS)的研究和应用,以应对目前严峻的交通环境。笔者综合应用道路检测器检测的交通流量数据以及路段交通流量与路段行程时间的内在联系,运用增量加载最短路优化的方法对智能运输系统的核心技术—城市交通流诱导系统(UTFGS)中的中心式动态路径诱导系统中的行车路线优化技术展开研究。 展开更多
关键词 智能运输系统 城市交通流诱导系统 中心式动态路径诱导系统 交通流量预测 增量加载最短路优化
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交通流诱导与控制协同优化模型的遗传算法求解 被引量:13
6
作者 戴红 杨兆升 肖萍萍 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B03期157-160,共4页
以路段和交叉口的加权拥挤程度最小为目标,建立诱导和控制的协同优化交通流分配模型,并提出基于遗传算法的求解。采用动态滚动式计算模型算法得出的均衡流量调整为诱导信息的发布提供定量依据,能够将诱导和控制协同起来均衡路网流量,避... 以路段和交叉口的加权拥挤程度最小为目标,建立诱导和控制的协同优化交通流分配模型,并提出基于遗传算法的求解。采用动态滚动式计算模型算法得出的均衡流量调整为诱导信息的发布提供定量依据,能够将诱导和控制协同起来均衡路网流量,避开拥挤。小路网试验结果表明:该模型算法实时、有效,便于实施。 展开更多
关键词 交通运输工程 交通流诱导系统 交通控制系统 协同优化 遗传算法
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城市交通流诱导系统与交通控制系统集成中的信息处理 被引量:4
7
作者 季常煦 杨楠 +1 位作者 胡娟娟 陈昕 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B03期140-143,共4页
分析了诱导和控制集成下的实时交通信息采集和信息传输过程,描述了城市交通流诱导系统与交通控制系统集成中的信息处理理论模型,建议采用基于出行者出行行为的动态交通分配模型,并在此基础上给出了全局最优路径的动态交通分配模型。此... 分析了诱导和控制集成下的实时交通信息采集和信息传输过程,描述了城市交通流诱导系统与交通控制系统集成中的信息处理理论模型,建议采用基于出行者出行行为的动态交通分配模型,并在此基础上给出了全局最优路径的动态交通分配模型。此外还提出系统集成中的网络通信采用计算机支持的协同网络,并给出了一种基于Multicast通信的数据通信方式。 展开更多
关键词 交通运输工程 城市交通流诱导系统 城市交通控制系统 系统集成 动态交通分配 信息处理
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基于固定型检测器和浮动车的路段行程时间获取技术 被引量:8
8
作者 杨兆升 于悦 杨薇 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期168-171,共4页
在深入分析交通流诱导系统信息需求的基础上,提出了一种新的路段行程时间获取技术。首先分别利用固定型检测器和浮动车计算路段平均行程时间,进而应用自适应指数平滑法进行短时预测,最后开发了不同可靠度下基于固定型检测器和浮动车的... 在深入分析交通流诱导系统信息需求的基础上,提出了一种新的路段行程时间获取技术。首先分别利用固定型检测器和浮动车计算路段平均行程时间,进而应用自适应指数平滑法进行短时预测,最后开发了不同可靠度下基于固定型检测器和浮动车的路段行程时间快速融合算法。试验结果表明,该技术能够准确、高效地获取路段行程时间,为交通流诱导系统提供高质量的输入数据,满足出行者的信息需求。 展开更多
关键词 城市交通流诱导系统 行程时间预测 神经网络 信息融合 浮动车
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基于寻路实验的轨道交通车站导向标识设计方法 被引量:7
9
作者 熊志华 姚智胜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第A01期80-85,共6页
城市轨道交通导向标识是轨道交通建设和组织管理的关键组成部分之一,完善的导向标识系统能减少乘客的走行时间,提高出行效率,从而提升城市轨道交通车站的运营效率.本文首先以城市轨道交通系统导向标识布设需求为出发点,然后展开北京某... 城市轨道交通导向标识是轨道交通建设和组织管理的关键组成部分之一,完善的导向标识系统能减少乘客的走行时间,提高出行效率,从而提升城市轨道交通车站的运营效率.本文首先以城市轨道交通系统导向标识布设需求为出发点,然后展开北京某地铁站的寻路实验,梳理了寻路过程中行人流线和行人导向标识的设置规律.结合寻路实验结果,阐述了行人导向标识设置位置、内容与寻路结果间关联.接着借助理想点法,分析距离、标识数量及识别度等因素对路径选择的影响.最后,通过灵敏度分析,阐述各因素变化对影响路径选择的影响.理论和实践结果都表明:轨道交通系统中引导标志、识别标志数量以及光线强度对乘客的路径选择影响较大,乘客通常选择导向标识多,易于观察,光线明亮的路径.以标识的种类分析,引导标识和识别标识在路径选择中使用率高;从标识位置分析,站台以及站台与通道连接处利用率高;从时间上分析,观察定位标识所需时间最长.因此,进行导向标识布设时,合理布设引导标识和识别标识的数量、位置、内容,可以合理引导客流分布,提高轨道交通车站营运组织效率,实现疏散客流的目标. 展开更多
关键词 城市交通 导向标识 寻路实验 理想点法 敏感性分析
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基于中观仿真的城市快速路速度诱导控制模型研究 被引量:3
10
作者 张丽岩 马健 +1 位作者 朱从坤 李克平 《公路工程》 北大核心 2013年第4期70-74,共5页
利用中观交通流模型对城市快速路瞬时交通量进行预测,并在此基础上对车辆进行速度诱导控制,建立了以车辆总行程时间为目标函数的诱导优化模型,并利用C++实现了该模型。最后以上海南北高架南段西线为例建立了仿真场景,进行模型的参数标... 利用中观交通流模型对城市快速路瞬时交通量进行预测,并在此基础上对车辆进行速度诱导控制,建立了以车辆总行程时间为目标函数的诱导优化模型,并利用C++实现了该模型。最后以上海南北高架南段西线为例建立了仿真场景,进行模型的参数标定与校验。通过统计分析与物理特性分析:速度诱导控制后,速度方差与均方差均有显著下降,说明速度诱导控制后,降低了路段上交通流的整体速度差异,提高了交通安全性。 展开更多
关键词 中观仿真模型 速度诱导 LWR模型 快速路 瞬时交通预测
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动态限制搜索区域的带约束K则最优路径算法 被引量:5
11
作者 于德新 杨兆升 高鹏 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期172-176,共5页
为了有效解决分布式动态诱导系统中存在的拥挤漂移问题,有针对性地根据城市交通网络的空间分布特性提出了适合于导航用户使用的动态限制搜索区域的带约束K则最优路径算法。该算法基于MAPX控件编程实现,并采用VISSIM仿真软件进行了模拟... 为了有效解决分布式动态诱导系统中存在的拥挤漂移问题,有针对性地根据城市交通网络的空间分布特性提出了适合于导航用户使用的动态限制搜索区域的带约束K则最优路径算法。该算法基于MAPX控件编程实现,并采用VISSIM仿真软件进行了模拟和测试。实验结果表明:该算法一方面合理限制了路网的搜索规模、显著提高了路径优化算法的执行效率;另一方面又有效均衡了路网上的交通流,预防了拥挤漂移现象的发生,为个体出行者和整个交通系统带来效益。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 城市交通流诱导系统 动态限制搜索区域 带约束K则最优路径 拥挤漂移
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预防拥挤漂移的带约束K则最优路径算法 被引量:3
12
作者 王媛 杨兆升 高鹏 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期345-349,共5页
为解决城市交通流诱导系统中存在的拥挤漂移问题,对拥挤漂移现象的形成机理和预防机制进行了深入的分析,并有针对性地提出了适用于导航用户的带约束K则最优路径算法.算法基于MapX控件编程实现,并采用VISSIM仿真软件进行了分析模拟验证.... 为解决城市交通流诱导系统中存在的拥挤漂移问题,对拥挤漂移现象的形成机理和预防机制进行了深入的分析,并有针对性地提出了适用于导航用户的带约束K则最优路径算法.算法基于MapX控件编程实现,并采用VISSIM仿真软件进行了分析模拟验证.模拟效果表明:该算法有效地预防了拥挤漂移现象的发生,给出行者和整个交通系统带来效益. 展开更多
关键词 交通运输系统工程 城市交通流诱导系统 K则最优路径 拥挤漂移
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城市中心商业区混合交通流的诱导优化模型及其仿真 被引量:1
13
作者 程铁信 崔苗 陈敬柱 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期111-117,共7页
随着城市中心商业区的快速发展,其造成的城市交通拥堵已经成为影响居民出行和城市发展的严重障碍.本文以城市中心商业区的混合交通流为研究对象,建立了基于动态分配的交通流诱导优化模型.首先,基于总体费用函数的路径选择概率对城市中... 随着城市中心商业区的快速发展,其造成的城市交通拥堵已经成为影响居民出行和城市发展的严重障碍.本文以城市中心商业区的混合交通流为研究对象,建立了基于动态分配的交通流诱导优化模型.首先,基于总体费用函数的路径选择概率对城市中心商业区的交通流进行动态交通分配.然后,根据分配结果确定拥堵路段,据此给出不同交通诱导措施,再应用所建模型选择最佳方案.最后,采用VISSIM交通仿真软件,对天津市滨江道商业区的混合交通流进行动态仿真,并针对不同的交通诱导措施,应用所建模型对诱导方案进行仿真和评价,确定最优方案,从而有效地减少交通拥堵. 展开更多
关键词 城市交通 交通流诱导 动态分配 中心商业区 VISSIM仿真
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城市混合交通流诱导系统的研究 被引量:3
14
作者 蒲云 郑雪 《科技通报》 2000年第3期175-180,共6页
借鉴国外发达国家关于交通流诱导系统的成功经验 ,结合我国城市交通流特点 ,提出了在我国开展城市交通机非混行的交通流诱导系统研究的内容、结构以及进行诱导模型与算法研究的新思路 ,为进一步研究我国城市交通机非混行的交通流诱导系... 借鉴国外发达国家关于交通流诱导系统的成功经验 ,结合我国城市交通流特点 ,提出了在我国开展城市交通机非混行的交通流诱导系统研究的内容、结构以及进行诱导模型与算法研究的新思路 ,为进一步研究我国城市交通机非混行的交通流诱导系统进行必要的基础准备 . 展开更多
关键词 城市交通 机非混行 诱导系统 交通流
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基于卡尔曼滤波器的快速路速度诱导模型研究 被引量:1
15
作者 张丽岩 马健 李克平 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2013年第12期144-148,共5页
研究利用自适应卡尔曼滤波器来建立城市快速路瞬时交通预测模型问题,由于天气变化、道路突发瓶颈等因素,造成交通拥堵。为保证交通安全,对车辆进行速度诱导控制,建立了以车辆总行程时间为目标函数的诱导优化模型。并以上海南北高架南段... 研究利用自适应卡尔曼滤波器来建立城市快速路瞬时交通预测模型问题,由于天气变化、道路突发瓶颈等因素,造成交通拥堵。为保证交通安全,对车辆进行速度诱导控制,建立了以车辆总行程时间为目标函数的诱导优化模型。并以上海南北高架南段东线为例建立了仿真场景,对模型进行了参数标定与校验,通过统计分析与物理特性仿真分析表明:速度诱导控制后,提高了交通流的整体速度和运行效率。 展开更多
关键词 卡尔曼滤波 速度诱导 自适应控制 快速路 瞬时交通预测
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城市交通流诱导系统中的路段行程时间间接预测方法研究 被引量:5
16
作者 于德新 杨兆升 刘雪杰 《交通与计算机》 2006年第6期18-21,25,共5页
在阐述综合路段行程时间间接预测模型思想的基础上,提出了基于排队论及基于交通模拟的行程时间间接预测模型,并按照人工调查数据验证模型的精度,给出了相对误差图,以说明模型算法的有效性。
关键词 交通运输工程 城市交通流诱导系统 排队论 交通模拟 实时动态行程时间
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城市交通安全管理的智能决策支持系统探讨 被引量:2
17
作者 杨兆升 保丽霞 朱国华 《交通与计算机》 2005年第2期1-3,共3页
文章探讨了智能决策支持系统在城市交通安全控制中的应用,提出了一种基于交通地理信息系统的智能决策支持系统结构框架,并根据交通工程学知识,建立了基于知识表示的交通安全控制模型库。叙述了在智能决策支持系统的方法库中融合的完善... 文章探讨了智能决策支持系统在城市交通安全控制中的应用,提出了一种基于交通地理信息系统的智能决策支持系统结构框架,并根据交通工程学知识,建立了基于知识表示的交通安全控制模型库。叙述了在智能决策支持系统的方法库中融合的完善道路基础设施、交叉口控制、城市交通流诱导系统。 展开更多
关键词 智能决策支持系统 交通安全管理 城市交通流诱导系统 交通地理信息系统 道路基础设施 安全控制 交通工程学 结构框架 知识表示 控制方案 管理系统 紧急事件 模型库 方法库 交叉口
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城市交通流诱导与交通控制协同模型研究及仿真
18
作者 谷远利 李善梅 《物流技术》 2008年第6期65-67,共3页
以路网总行程时间最小为目标,建立了城市交通流诱导与控制的协同模型,并基于蚁群算法对求解流程进行了设计,最后,应用此方法对小型路网进行仿真实验,通过实验前后对比,表明此方法能有效减少路网总行程时间。
关键词 城市交通 交通流诱导 交通控制 协同 蚁群算法 仿真
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与交通控制协同的交通流准均衡分配模型研究
19
作者 保丽霞 杨兆升 +1 位作者 刘雪杰 刘新杰 《ITS通讯》 2005年第4期23-25,共3页
本文从路网均衡最优的角度,考虑交叉口交通信号控制对交通流的阻滞延误,建立了以路网总出行时间最小为目标的交通流均衡分配方程。通过引入拥挤度的概念,提出一个准均衡分配算法,算法不苛求能在一个问隔内使混乱交通流趋于平稳,而... 本文从路网均衡最优的角度,考虑交叉口交通信号控制对交通流的阻滞延误,建立了以路网总出行时间最小为目标的交通流均衡分配方程。通过引入拥挤度的概念,提出一个准均衡分配算法,算法不苛求能在一个问隔内使混乱交通流趋于平稳,而是在一定交通需求下,根据路段的运行状况(拥挤度),加载或卸载路段交通量,并考虑驾驶员出行特性,优化交叉口最佳信号配时,使交通流在不断反馈与不断调整过程中达到最优。 展开更多
关键词 城市交通流诱导系统 城市交通控制系统 协同 准均衡分配
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基于平均速度信息的城市交通路径诱导策略 被引量:4
20
作者 李浩 丁中俊 +2 位作者 石琴 姜锐 高自友 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第5期595-600,共6页
文章采用元胞自动机模型对曼哈顿类型的城市交通系统进行建模。在该模型中,车辆选择平均旅行时间最短的路径进行行驶,而路段平均行驶时间由路段平均速度决定。车辆在网络中随机地产生目的地。通过计算机模拟能够观察到,该路径诱导策略... 文章采用元胞自动机模型对曼哈顿类型的城市交通系统进行建模。在该模型中,车辆选择平均旅行时间最短的路径进行行驶,而路段平均行驶时间由路段平均速度决定。车辆在网络中随机地产生目的地。通过计算机模拟能够观察到,该路径诱导策略相比较于Li模型而言,系统的临界密度增大了,系统最大流量提高了,系统存在自由流、稳定流、完全堵塞3种状态。此外,该文考虑了城市网络中不同动态车比例对系统的影响,发现存在一个最优的动态车比例,使得系统车辆平均旅行时间最小,并进一步考虑了信号灯时长以及信息采集间隔对系统的影响。 展开更多
关键词 元胞自动机 城市交通流 路径诱导策略
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