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边箱式π型断面涡振性能及导流板措施参数研究
1
作者 王峰 邢丰 +4 位作者 熊川 王佳盈 郑晓东 张久鹏 黄晓明 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期114-122,共9页
π型断面因构造简单与受力性能好,被广泛应用于桥梁建设中,但其抗风性能差,易产生涡激振动问题.本文以边箱式π型断面桥梁为研究对象,采用宽高比10∶1的π型断面刚体节段模型进行同步测振测压试验,并且通过计算流体力学方法加以对比验证... π型断面因构造简单与受力性能好,被广泛应用于桥梁建设中,但其抗风性能差,易产生涡激振动问题.本文以边箱式π型断面桥梁为研究对象,采用宽高比10∶1的π型断面刚体节段模型进行同步测振测压试验,并且通过计算流体力学方法加以对比验证,研究π型断面涡振性能与导流板抑振机理.试验结果表明:边箱式π型断面在0°、±3°风攻角下发生显著涡激振动,通过在断面两侧加设特定形式及尺寸参数的导流板措施可抑制断面竖弯及扭转涡振.其中,倒L型导流板措施气动优化效果显著,可有效消除涡振振幅,而水平导流板措施的抑振效果有限,相较于竖弯涡振,扭转涡振对于水平导流板尺寸参数更为敏感.通过对比数值模拟结果与表面气动压力分布,表明倒L型导流板措施能够优化断面气动外形,削弱断面上下表面旋涡脱落尺度和能量,同时降低断面所受的周期性气动力,从而有效抑制断面涡振. 展开更多
关键词 π型断面 涡激振动 风洞试验 导流板 风压
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π型断面超高斜拉桥涡振减振措施风洞试验研究 被引量：29
2
作者 李欢 何旭辉 +2 位作者 王汉封 刘梦婷 彭思 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期62-68,共7页
π型主梁断面涡激共振是影响其在大跨度桥梁中广泛使用的重要因素之一。以某大跨度超高三塔斜拉桥为工程背景,采用节段模型测试了施工状态主梁涡振性能,试验发现在设计风速范围内主梁存在明显的竖向涡激共振现象,且在规范规定的阻尼比... π型主梁断面涡激共振是影响其在大跨度桥梁中广泛使用的重要因素之一。以某大跨度超高三塔斜拉桥为工程背景,采用节段模型测试了施工状态主梁涡振性能,试验发现在设计风速范围内主梁存在明显的竖向涡激共振现象,且在规范规定的阻尼比范围内涡振振幅均大于规范限值;为抑制主梁涡振,设计了隔流板和下稳定板等气动减振措施。结果表明:一定宽度的隔流板虽然能降低主梁涡激共振振幅,但其减振效果有限;两道一定长度的下稳定板能较好的抑制主梁涡激共振,且满足颤振稳定性要求;最后,结合数值模拟的方法对涡振发生及减振机理进行了初步探讨。 展开更多
关键词 π型断面 涡激共振 减振措施 风洞试验 计算流体动力学
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倒L型导流板对Π型断面斜拉桥涡振的抑振效果研究 被引量：6
3
作者 王峰 郑晓东 +2 位作者 董小强 潘辉 熊川 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2021年第12期1652-1659,共8页
文章以某座Π型断面叠合梁斜拉桥为工程背景,进行主梁节段模型风洞试验研究。通过仅保留单侧能够有效抑振的倒L型导流板,针对不同风攻角下主梁竖弯及扭转涡振响应,对倒L型导流板进行尺寸优化;根据试验结果给出涡振试验中倒L型导流板优... 文章以某座Π型断面叠合梁斜拉桥为工程背景,进行主梁节段模型风洞试验研究。通过仅保留单侧能够有效抑振的倒L型导流板,针对不同风攻角下主梁竖弯及扭转涡振响应,对倒L型导流板进行尺寸优化;根据试验结果给出涡振试验中倒L型导流板优化的调整策略;根据回流区的特点对倒L型导流板进行形式变化。研究结果表明:倒L型导流板对主梁涡振的抑振效果主要在于迎风侧导流板,背风侧导流板的作用不明显;倒L型导流板最优尺寸为a=0.50H,b_(2)=0.56H;采取下置和变倾角2种变化形式,均能有效抑制主梁涡振。研究结果可为类似桥梁的涡振气动措施优化提供借鉴。 展开更多
关键词 π型断面 斜拉桥 涡振 倒L型导流板 风洞试验
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梁侧导流板对π型叠合梁断面涡振性能影响及抑振机理研究
4
作者 雷伟 王骑 +1 位作者 廖海黎 李志国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第14期48-55,共8页
具有开口形式的π型断面是一种易发生涡激振动(vortex-induced vibrations,VIVs)的钝体断面。为了准确把握某主跨520 m的π型叠合梁斜拉桥的涡振性能,开展了1∶25大尺度节段模型风洞试验,比较了在边主梁侧面布置不同的导流板(即梁侧导流... 具有开口形式的π型断面是一种易发生涡激振动(vortex-induced vibrations,VIVs)的钝体断面。为了准确把握某主跨520 m的π型叠合梁斜拉桥的涡振性能,开展了1∶25大尺度节段模型风洞试验,比较了在边主梁侧面布置不同的导流板(即梁侧导流板)对主梁涡振性能的影响。试验结果表明,原设计断面在-3°和-5°风攻角下存在显著的竖向涡振现象。当设置宽度为1.5 m、水平倾角为35°的梁侧导流板后,主梁在不同风攻角下均未发生涡振。通过对主梁绕流场数值模拟初步探讨了主梁发生竖向涡振的原因及导流板的抑振机理。模拟结果表明,导流板能够减小主梁底部区域旋涡的尺寸,使主梁上、下表面周期性压力差和气动力显著减小,从而削弱了诱发主梁涡振的条件,起到了抑制主梁竖向涡振的作用。该研究结果可为π型叠合梁断面的涡振抑振措施设计提供参考。 展开更多
关键词 涡激振动(VIV) π型断面 梁侧导流板 风洞试验 数值模拟
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均匀流场串列双Π型断面涡激振动气动干扰试验研究 被引量：7
5
作者 刘志文 刘小兵 +1 位作者 陈政清 栗小祜 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第12期199-205,共7页
针对串列双Π型断面涡激振动气动干扰效应,对不同间距比、不同阻尼比条件下,上下游Π型断面在均匀流场中涡激振动气动干扰效应进行风洞试验研究,并将上下游Π型断面涡激振动锁定区间、涡激振动振幅分别与单幅Π型断面进行了对比。结果... 针对串列双Π型断面涡激振动气动干扰效应,对不同间距比、不同阻尼比条件下,上下游Π型断面在均匀流场中涡激振动气动干扰效应进行风洞试验研究,并将上下游Π型断面涡激振动锁定区间、涡激振动振幅分别与单幅Π型断面进行了对比。结果显示：上下游Π型断面涡激振动锁定区间基本不随间距比、阻尼比变化而变化,上下游Π型断面的涡激振动振幅则随间距比和阻尼的变化而变化。上游断面涡激振动气动干扰效应主要受间距比D/B的影响,当间距比D/B=0.5~1.0时,对上游断面涡激振动干扰效应最为明显;下游断面涡激振动气动干扰效应主要受上游断面涡激振动振幅影响;随着双幅断面间距比增加,这种干扰效应逐渐减弱。 展开更多
关键词 串列双幅π型断面 涡激振动 气动干扰效应 风洞试验 均匀流场
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横风下π型断面大跨桥上汽车气动特性风洞试验 被引量：8
6
作者 何旭辉 薛繁荣 +4 位作者 邹云峰 蒋硕 杜镔 徐向东 马白虎 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期169-177,199,共10页
准确获得车-桥系统气动力是评估强风作用下桥上车辆运行安全性和舒适性的基本前提,为此必须考虑车辆与桥梁间存在的显著气动相互干扰。以山区大跨桥梁常见的π型断面主梁和集装箱货车为研究对象,设计并制作了1∶32几何缩尺比的桥梁和车... 准确获得车-桥系统气动力是评估强风作用下桥上车辆运行安全性和舒适性的基本前提,为此必须考虑车辆与桥梁间存在的显著气动相互干扰。以山区大跨桥梁常见的π型断面主梁和集装箱货车为研究对象,设计并制作了1∶32几何缩尺比的桥梁和车辆刚性测压模型,通过风洞试验测试了典型车-桥组合工况下车辆表面的风压分布,分析了前、后车辆干扰作用、车辆横向距离和车道组合方式等对桥上汽车气动特性的影响,并进一步分析汽车表面的风压值分布,以探究汽车气动力系数变化的机理。研究结果表明:前、后车辆间的干扰、车辆横向距离的改变对汽车的侧向力系数、阻力系数和升力系数均有较大影响,但对汽车的力矩系数影响较小,且汽车的力矩系数具有一定的离散性;车道组合方式中测试车辆位置的改变对汽车气动特性的影响大于干扰车辆位置的改变对汽车气动特性的影响,且车辆组合方式的改变对汽车的力矩系数基本没有影响;受桥梁π型主梁断面的影响,汽车侧向力系数的变化趋势与Coleman规律下的变化趋势不同。 展开更多
关键词 桥梁工程 π型断面 风洞试验 车-桥系统 车辆 气动特性
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斜拉桥Π型开口断面主梁气动选型风洞试验 被引量：32
7
作者 董锐 杨詠昕 葛耀君 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期109-114,共6页
型钢-混凝土开口Π型主梁断面是目前斜拉桥中广泛应用的一种形式,由于其钝体断面特性,容易出现风致振动问题,需要对其断面进行优化.以某主跨300 m的斜拉桥为工程背景,通过一系列节段模型风洞试验,对3种Π型结合主梁断面进行风洞试验研究... 型钢-混凝土开口Π型主梁断面是目前斜拉桥中广泛应用的一种形式,由于其钝体断面特性,容易出现风致振动问题,需要对其断面进行优化.以某主跨300 m的斜拉桥为工程背景,通过一系列节段模型风洞试验,对3种Π型结合主梁断面进行风洞试验研究,比较了它们的颤振和涡振性能,得到了一些有益结论:在很多情况下,气动外形对Π型主梁颤振和涡振性能的影响不同,在气动选型中应综合考虑;与均匀流场相比,紊流场的脉动分量抑制了漩涡的规律性脱落,使得主梁断面发生涡振的机率和涡振振幅都大大减小。 展开更多
关键词 π型主梁断面 风洞试验 气动选型 颤振 涡激振动
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π型截面涡激振动风洞试验及气动抑制措施研究 被引量：22
8
作者 杨光辉 屈东洋 +1 位作者 牛晋涛 方成 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2015年第1期34-39,共6页
对某大跨斜拉桥进行节段模型风洞试验,研究该桥采用π型断面时抑制主梁涡激振动的气动措施。对其主梁节段模型进行涡激振动试验,通过对比研究,检验中央稳定板及改变栏杆透风率的气动措施的有效性。并借助CFD仿真技术,分析主梁断面周边... 对某大跨斜拉桥进行节段模型风洞试验,研究该桥采用π型断面时抑制主梁涡激振动的气动措施。对其主梁节段模型进行涡激振动试验,通过对比研究,检验中央稳定板及改变栏杆透风率的气动措施的有效性。并借助CFD仿真技术,分析主梁断面周边绕流特性,探索气动措施抑制涡激振动的机理。结果表明,气动措施可以改善π型截面梁空气动力学特性,得到了抑制涡激振动的目的。 展开更多
关键词 斜拉桥 π型断面 涡激振动 减振措施 风洞试验
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带风嘴π型组合梁断面涡振性能试验及抑振机理研究
9
作者 李春光 黄笑 +2 位作者 韩艳 颜仲良 罗浩轩 《实验力学》 CSCD 北大核心 2024年第4期474-484,共11页
为研究带风嘴π型叠合梁断面涡激振动性能,基于某在建斜拉桥工程的设计方案,通过1∶50缩尺比刚性节段模型自由悬挂风洞试验,测试了不同工况下π型梁的涡振性能,并对上、下稳定板及组合稳定板措施的抑振效果进行了研究。进一步采用SST k... 为研究带风嘴π型叠合梁断面涡激振动性能,基于某在建斜拉桥工程的设计方案,通过1∶50缩尺比刚性节段模型自由悬挂风洞试验,测试了不同工况下π型梁的涡振性能,并对上、下稳定板及组合稳定板措施的抑振效果进行了研究。进一步采用SST k-ω湍流模型,模拟了原断面和推荐措施下π型梁断面周围的流场特性,并结合绕流涡量演化图探讨了涡振抑制机理。研究结果表明:原断面在5种风攻角状态下均发生明显竖向涡激振动,且+5°攻角竖向幅值超过规范允许振幅。设置与边主梁等高的下中央稳定板明显降低了涡激振动响应,主梁涡振性能随着下中央稳定板高度的增加先提升后降低。 展开更多
关键词 π型主梁断面 风洞试验 涡振性能 气动措施
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