期刊文献+
共找到67篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
基于整合理论的大都市圈旅游整合研究——以重庆“一小时经济圈”为例 被引量:7
1
作者 陆敏 张述林 《旅游论坛》 CSSCI 2008年第6期410-414,共5页
从大都市圈的内涵和重庆市"一小时经济圈"旅游发展的背景入手,运用整合理论,对旅游空间系统的吸引物组团、服务社区、对外通道和区内连接通道4方面进行了详细阐述;提出了大都市圈旅游地的旅游整合模式——培养旅游增长极、培... 从大都市圈的内涵和重庆市"一小时经济圈"旅游发展的背景入手,运用整合理论,对旅游空间系统的吸引物组团、服务社区、对外通道和区内连接通道4方面进行了详细阐述;提出了大都市圈旅游地的旅游整合模式——培养旅游增长极、培育旅游增长轴、形成旅游圈层结构;最后对其内在机制——区域内旅游发展存在空间差异与极化、大都市圈旅游产业集群发展、区域旅游圈形成的积极推动力量3个方面进行了剖析。 展开更多
关键词 重庆“一小时经济圈” 整合理论 模式 机制
下载PDF
重庆“一小时经济圈”土地利用变化的海拔梯度特征 被引量:1
2
作者 倪九派 慈恩 +1 位作者 魏朝富 谢德体 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期960-974,共15页
采用重庆"一小时经济圈"1994、2000、2006年3期遥感影像解译数据,分析了1994—2000年、2000—2006年不同海拔梯度(≤400m、400—800m、800—1200m和≥1200m)土地利用变化的时空特征.400m以下区域是土地利用变化最剧烈的区域,1... 采用重庆"一小时经济圈"1994、2000、2006年3期遥感影像解译数据,分析了1994—2000年、2000—2006年不同海拔梯度(≤400m、400—800m、800—1200m和≥1200m)土地利用变化的时空特征.400m以下区域是土地利用变化最剧烈的区域,1994—2000年,高海拔地区(400m以上区域)的耕地(旱地和水田)大量转化为林草地,而400m以下区域地势相对平坦的其它土地利用类型大量转化为耕地;2000—2006年,耕地(旱地和水田)大量转化为草地和居民点及工矿用地.重庆"一小时经济圈"各海拔梯度土地利用变化速率呈现波动特征,但就两个时段相同海拔区域土地利用变化速率看,各海拔梯度土地利用变化速率均是一个不断减小的过程,1994年以来全区域的土地利用程度经历了一个不断降低的过程.通过重庆"一小时经济圈"不同时段和不同海拔梯度土地利用变化的时空特征分析,有助于理解后备资源短缺和快速城市化条件下的土地资源压力,对制定该区域合适的土地管理时空策略具有重要意义. 展开更多
关键词 土地利用变化 海拔梯度 土地利用动态度 土地利用程度 重庆“一小时经济圈”
下载PDF
基于空间结构的重庆市“一小时经济圈”旅游发展战略研究 被引量:4
3
作者 陆敏 张述林 《北京第二外国语学院学报》 2008年第7期71-75,共5页
本文从重庆市"一小时经济圈"旅游发展的背景入手,探讨了圈内旅游资源的空间布局以及集聚效应,在此基础上,从旅游空间结构的旅游景区景点要素——节点要素、通道要素和域面要素3个方面,指出了圈内旅游发展的空间问题,进而提出... 本文从重庆市"一小时经济圈"旅游发展的背景入手,探讨了圈内旅游资源的空间布局以及集聚效应,在此基础上,从旅游空间结构的旅游景区景点要素——节点要素、通道要素和域面要素3个方面,指出了圈内旅游发展的空间问题,进而提出重庆市"一小时经济圈"内区域旅游空间发展的战略选择,提出了旅游发展空间布局体系——增长极、发展轴线、网络结构。 展开更多
关键词 重庆“一小时经济圈” 空间结构 发展战略
下载PDF
重庆“一小时经济圈”城市规模分布的分形研究 被引量:1
4
作者 唐鸿铃 《经济研究导刊》 2011年第1期151-153,共3页
以重庆市"一小时经济圈"的非农业人口为测度指标,运用城市规模分布的常用分析方法———城市首位度及城市位序—规模法则(分形理论)对"一小时经济圈"城市规模分布进行纵向和横向分析,描述"一小时经济圈"... 以重庆市"一小时经济圈"的非农业人口为测度指标,运用城市规模分布的常用分析方法———城市首位度及城市位序—规模法则(分形理论)对"一小时经济圈"城市规模分布进行纵向和横向分析,描述"一小时经济圈"城市规模发展现状及发展趋势,并提出相应对策。 展开更多
关键词 Zipf维数 城市规模分布 “一小时经济圈” 重庆
下载PDF
从“一小时生活圈”到“一小时经济圈” 被引量:1
5
作者 林江 《同舟共进》 2019年第3期14-16,共3页
早在上世纪80年代初,香港商人胡应湘先生就提出在珠海与港澳地区建筑跨海大桥,连接珠三角东西岸出海口的设想。后来珠海全力推动伶仃洋大桥的立项和建设,但由于种种原因,建设进度一度受阻。
关键词 “一小时经济圈” 生活圈 跨海大桥 80年代 地区建筑 香港商人 胡应湘 出海口
下载PDF
重庆市“一小时经济圈”旅游空间发展战略研究
6
作者 陆敏 张述林 姜辽 《江苏商论》 北大核心 2008年第7期73-75,共3页
重庆市"一小时经济圈"内旅游资源单体数量较多,品位较高,空间集聚效应明显,但旅游空间结构的三个要素——节点要素、通道要素和域面要素均有其制约因素,因此,本文从这三个要素出发,提出了"一小时经济圈"旅游空间发... 重庆市"一小时经济圈"内旅游资源单体数量较多,品位较高,空间集聚效应明显,但旅游空间结构的三个要素——节点要素、通道要素和域面要素均有其制约因素,因此,本文从这三个要素出发,提出了"一小时经济圈"旅游空间发展的战略选择以及空间布局体系。 展开更多
关键词 重庆“一小时经济圈” 空间结构 发展战略
下载PDF
沙湾镇:广州“一小时经济圈”内的山水卫星城
7
作者 邹锡兰 刘小我 《中国经济周刊》 2005年第35期30-31,共2页
广州市番禹区沙湾镇,在历史与现实优势的交汇中抓住了经济发展的机遇。在这个历史文化名镇中,新兴的产业在聚集,形成了广东地区特有的城镇产业集聚发展特色、今日之沙湾镇,在广州“南拓”的大战略下显得熠熠生辉。
关键词 “一小时经济圈” 沙湾镇 广州市 卫星城 山水 历史文化名镇 城镇产业 历史与现实 经济发展
下载PDF
把握战略内涵 抢抓战略机遇——关于建设重庆“一小时经济圈”的思考
8
作者 刘本荣 《决策导刊》 2007年第3期31-33,共3页
汪洋同志在全市经济工作会上提出建设“一小时经济圈”的战略举措,对于统筹城乡发展、促进区域协调、建设长江上游经济中心、完成中央交办的四件大事具有十分重要的战略意义。我们一定要把握战略内涵,抓住战略节点,发挥战略优势,抢... 汪洋同志在全市经济工作会上提出建设“一小时经济圈”的战略举措,对于统筹城乡发展、促进区域协调、建设长江上游经济中心、完成中央交办的四件大事具有十分重要的战略意义。我们一定要把握战略内涵,抓住战略节点,发挥战略优势,抢抓战略机遇,为“一小时经济圈”建设作出积极贡献。 展开更多
关键词 “一小时经济圈” 长江上游经济中心 重庆 统筹城乡发展 经济工作 区域协调 中央
下载PDF
“一小时经济圈”与东莞会展经济开发探讨
9
作者 刘楼 《现代商贸工业》 2008年第8期101-102,共2页
近年来东莞会展经济发展非常快。分析了东莞在广东“一小时经济圈”战略背景下,怎样充分利用各种有力条件,采取怎样的发展对策,使东莞会展经济能够获得可持续发展。
关键词 “一小时经济圈”战略 会展经济 对策
下载PDF
重庆“一小时经济圈”旅游休闲地产现状及建议
10
作者 刘广元 《重庆科技学院学报(社会科学版)》 2011年第3期64-66,共3页
介绍了国外旅游休闲地产发展的阶段性特征和我国旅游休闲地产发展的动因,分析了重庆市"一小时经济圈"的旅游休闲地产发展状况,并就重庆市区域旅游休闲地产的进一步发展提出了注重项目主题特色、向小户型产品倾斜和强化旅游地... 介绍了国外旅游休闲地产发展的阶段性特征和我国旅游休闲地产发展的动因,分析了重庆市"一小时经济圈"的旅游休闲地产发展状况,并就重庆市区域旅游休闲地产的进一步发展提出了注重项目主题特色、向小户型产品倾斜和强化旅游地产与其他关联产业的嫁接等建议。 展开更多
关键词 旅游经济 旅游休闲地产 重庆 “一小时经济圈”
下载PDF
重庆市“一小时经济圈”土壤锗元素地球化学特征 被引量:4
11
作者 谭林 贾中民 《中国金属通报》 2018年第3期81-81,83,共2页
根据重庆市"一小时经济圈"地区开展地球化学调查数据,研究了区内土壤锗元素的地球化学特征。结果表明,区内土壤锗含量平均值为1.470mg/kg,高于全国和世界的平均值。同类型土壤锗含量与背景值含量顺序基本一致,表层锗含量平均... 根据重庆市"一小时经济圈"地区开展地球化学调查数据,研究了区内土壤锗元素的地球化学特征。结果表明,区内土壤锗含量平均值为1.470mg/kg,高于全国和世界的平均值。同类型土壤锗含量与背景值含量顺序基本一致,表层锗含量平均值大小排序为:石灰质土>黄壤>紫色土>黄棕壤≈水稻土。不同用地类型锗含量平均值在1.43~1.471mg/kg之间,总体表现为林地>旱地>水田,不同用地类型下土壤锗含量背景值的趋势与含量均值相同。 展开更多
关键词 重庆市“一小时经济圈” 土壤 锗元素 地球化学特征
下载PDF
“一小时经济圈”与重庆都市休闲旅游空间开发初探
12
作者 黄代梅 《跨世纪》 2008年第6期10-11,共2页
2007年“一小时经济圈”战略的出台,为重庆都市休闲旅游的发展带来了良好的发展机会。文章就“一小时经济圈”对重庆都市休闲旅游空间开发的影响,如何打造重庆都市休闲旅游空间方面进行了探讨。
关键词 “一小时经济圈” 都市旅游 都市休闲旅游空间开发
下载PDF
培育库尔勒“一小时经济圈”构建新疆区域发展新格局
13
作者 闫海龙 《新疆社科论坛》 2018年第3期72-75,共4页
培育构建库尔勒"一小时经济圈",要有大格局,要有高位,要有新亮点。要着力构筑和完善九大支撑保障体系,即构筑分工合理互补发展的现代产业支撑体系;构筑互联互通共建共享的综合基础设施支撑体系;构筑布局完善结构合理的城镇支... 培育构建库尔勒"一小时经济圈",要有大格局,要有高位,要有新亮点。要着力构筑和完善九大支撑保障体系,即构筑分工合理互补发展的现代产业支撑体系;构筑互联互通共建共享的综合基础设施支撑体系;构筑布局完善结构合理的城镇支撑体系;构筑城乡统筹普惠共享的公共服务支撑体系;构筑共荣共生互利共赢的兵地融合支撑体系;构筑连接内外便捷高效的对外开放平台支撑体系;构筑联防联控合理补偿的生态环境保护支撑体系;构筑有利创新大胆突破的制度保障支撑体系;构筑夯实基础保障发展的重大项目支撑体系。 展开更多
关键词 库尔勒 “一小时经济圈” 区域发展格局 战略意义 发展方向 总体思路 支撑体系
下载PDF
长、吉、平“一小时经济圈”的构筑设想
14
作者 王庆尊 《新长征》 2007年第10期24-25,共2页
长、吉、平"一小时经济圈"以长春为中心,南连四平、东连吉林,三点一线,三者既可以实现经济互补、资源互补、技术互补、人才互补,共同推进经济的发展,同时还可以带动两翼(西部平原、东部山区)的经济增长。
关键词 “一小时经济圈” 环渤海经济圈 珠三角经济圈 长三角经济圈 协作效应 市场优势 奥克斯集团 改革开放
下载PDF
把握战略内涵 抢抓战略机遇——关于建设重庆“一小时经济圈”的思考
15
作者 刘本荣 《思考与运用》 2007年第2期14-17,共4页
汪洋同志在全市经济工作会上提出建设“一小时经济圈”的战略举措,这是打好“直辖牌”和“库区牌”的战略载体。所谓重庆“一小时经济圈”就是在以我市主城为核心、一小时通勤距离为半径的范围内,有条件形成一个具有明显聚集效应、规... 汪洋同志在全市经济工作会上提出建设“一小时经济圈”的战略举措,这是打好“直辖牌”和“库区牌”的战略载体。所谓重庆“一小时经济圈”就是在以我市主城为核心、一小时通勤距离为半径的范围内,有条件形成一个具有明显聚集效应、规模经济和竞争优势的城市群。加快打造重庆“一小时经济圈”,是市委、市政府从我市实际出发,立足于直辖市肩负的历史使命,针对我市经济社会发展存在的突出问题,审时度势作出的一项重大的战略决策,对于落实科学发展观, 展开更多
关键词 “一小时经济圈” 重庆 经济社会发展 科学发展观 经济工作 聚集效应 竞争优势 规模经济
原文传递
广东高州将29个老区村连成“230经济圈” 接轨大珠三角 打造一小时经济圈
16
作者 邹锡兰 《中国经济周刊》 2006年第8期33-33,共1页
去年底,广深港铁路客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、岑溪至茂名铁路开工,意味着珠三角“一小时经济圈”基础设施建设全面启动,到2020年,包括港澳在内的大珠三角九个城市可在一小时内互相通达。而在此之前,经过两年的努力,广东高州市... 去年底,广深港铁路客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、岑溪至茂名铁路开工,意味着珠三角“一小时经济圈”基础设施建设全面启动,到2020年,包括港澳在内的大珠三角九个城市可在一小时内互相通达。而在此之前,经过两年的努力,广东高州市基本建成了一条全长230公里,形成了一个“内环绕高城,外辐射边远农村”的“230经济圈”,为其与大珠三角“一小时经济圈”接轨,做好了准备。 展开更多
关键词 广东 高州市 “一小时经济圈” 基础设施建设 “230经济圈
下载PDF
“一小时经济圈”与地区经济发展
17
作者 李致平 《华夏星火》 2001年第8期15-16,共2页
本刊在今年第五期刊登了"南京都市圈,给我们带来什么"访问记后,收到不少读者来稿,对建设区域性经济圈提出了很多新见解,有的从经济发展理论上阐述其必要性和可行性,有的则提出开发城市间区域合作的设想,见仁见智。本刊今特摘... 本刊在今年第五期刊登了"南京都市圈,给我们带来什么"访问记后,收到不少读者来稿,对建设区域性经济圈提出了很多新见解,有的从经济发展理论上阐述其必要性和可行性,有的则提出开发城市间区域合作的设想,见仁见智。本刊今特摘发两篇来稿,并愿有更多的读者参与探讨。 展开更多
关键词 “一小时经济圈” 地区经济 发展经济 经济发展
原文传递
重庆市“一小时经济圈”旅游空间发展战略研究
18
作者 陆敏 张述林 《浙江旅游职业学院学报》 2008年第3期18-22,共5页
该文从重庆市"一小时经济圈"旅游发展的背景入手探讨圈内旅游资源的空间布局以及集聚效应,在此基础上,从旅游空间结构的旅游景区景点要素——节点要素、通道要素和域面要素三个方面,指出圈内旅游发展的空间问题,进而提出重庆... 该文从重庆市"一小时经济圈"旅游发展的背景入手探讨圈内旅游资源的空间布局以及集聚效应,在此基础上,从旅游空间结构的旅游景区景点要素——节点要素、通道要素和域面要素三个方面,指出圈内旅游发展的空间问题,进而提出重庆市"一小时经济圈"内区域旅游空间发展的战略选择,提出旅游空间发展布局体系——增长极、发展轴线、网络结构。 展开更多
关键词 重庆“一小时经济圈” 空间结构 发展战略
原文传递
让“一小时经济圈”成为可能
19
作者 王海嵩 李颖 《中国统计》 CSSCI 北大核心 2010年第1期38-38,共1页
“一小时经济圈”是指以一个大型城市为中心,以约1小时通勤距离为半径范围,与众多卫星城市紧密连为一体的圈层状城市群。
关键词 “一小时经济圈” 大型城市 卫星城市 城市群
原文传递
丹东将融入沈阳“一小时经济圈”
20
《今日辽宁》 2009年第5期4-4,共1页
近日,新建沈阳至丹东铁路客运专线项目建议书得到国家发改委正式批复。这意味着随着“子弹头”动车组的运行,丹东将融入沈阳“一小时经济圈”。目前,沈阳与丹东两城间客车最快行驶时间为3个多小时,沈阳至丹东客运专线建成通车后,... 近日,新建沈阳至丹东铁路客运专线项目建议书得到国家发改委正式批复。这意味着随着“子弹头”动车组的运行,丹东将融入沈阳“一小时经济圈”。目前,沈阳与丹东两城间客车最快行驶时间为3个多小时,沈阳至丹东客运专线建成通车后,城市时间距离将缩减至1小时内。 展开更多
关键词 “一小时经济圈” 沈阳 丹东 客运专线 时间距离 国家发改委 项目建议书 城间客车
原文传递
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部