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北京市郊铁路遗产京门-门大线“一线四矿”再生策略
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作者 胡映东 和欣蕊 +1 位作者 关一立 董玉香 《新建筑》 2024年第5期20-25,共6页
京门铁路是詹天佑主持修建、与京张铁路同期完工的铁路支线之一。“一线四矿”(门大线及沿线王平、大台、木城涧和千军台四座煤矿)曾是京西“黑、白、灰”及首钢产业群的重要支撑。为了对京门-门大线进行遗产保护和活化利用,以遗产廊道... 京门铁路是詹天佑主持修建、与京张铁路同期完工的铁路支线之一。“一线四矿”(门大线及沿线王平、大台、木城涧和千军台四座煤矿)曾是京西“黑、白、灰”及首钢产业群的重要支撑。为了对京门-门大线进行遗产保护和活化利用,以遗产廊道理论及交通引导更新(TOR)理念为指导,围绕京门-门大铁路承接京西通勤与铁路文化旅游的新职能,通过沿线人地关系、产业分布、资源特色等现状调研,提出交通引领区域更新、文旅对接本土资源、设施更新轻资产重服务、塑造铁路旅游品牌四个方面的再生策略,以激活特色工业转型和京西乡村振兴。 展开更多
关键词 市郊铁路遗产 京门-门大线 一线四矿 活化利用 铁路旅游
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生态地质调查方法与评价体系研究——以京西“一线四矿”地区为例
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作者 李欢 郑祺恺 +4 位作者 王颖 张沁瑞 王立发 黄勇 陈喜友 《城市地质》 2024年第1期53-62,共10页
生态地质作为一门新兴交叉学科,诸多学者对其研究内容、工作思路、技术手段、服务目标等进行了探索。以京西“一线四矿”为研究对象,阐述了以服务于生态保护和修复为目标的生态地质调查总体思路和工作方法,建立了生态地质分区评价指标... 生态地质作为一门新兴交叉学科,诸多学者对其研究内容、工作思路、技术手段、服务目标等进行了探索。以京西“一线四矿”为研究对象,阐述了以服务于生态保护和修复为目标的生态地质调查总体思路和工作方法,建立了生态地质分区评价指标体系。研究结果表明:生态地质分区评价能够直观反映生态地质本底特征,是生态地质条件优劣的直接表现;“地理+地质+生态”三要素融合的生态地质分区评价模式,建立了1个目标层、3个准则层、10个指标层的评价指标体系,其中地理环境权重0.1226,地质环境权重0.6011,生态环境权重0.2763。以地质建造为分类单元,地表基质层支撑力由强到弱分别是中性侵入岩建造、陆源碎屑岩建造、中性喷出岩建造、基性喷出岩建造、碳酸盐岩建造。京西“一线四矿”地区(287 km^(2))生态地质条件良好区面积105.9 km^(2),占比36.9%;一般区面积78.7 km^(2),占比27.4%;较差区面积102.4 km^(2),占比35.7%。在京西“一线四矿”及周边区域协同发展概念规划总体策划范围(99 km^(2)),圈定出乔木生长适宜区面积58.6 km^(2),灌木生长适宜区面积40.4 km^(2)。 展开更多
关键词 生态地质 评价体系 地表基质层 地表覆盖层 植被恢复与保育 京西“一线四矿
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京西“一线四矿”矿山环境变化的遥感监测分析 被引量:2
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作者 李欢 张沁瑞 +5 位作者 张博 黄勇 孙宇辰 贾颜卉 刘磊 柳瑞艳 《城市地质》 2023年第2期178-185,共8页
京西“一线四矿”地区是重要的煤矿集区,也是北京市规划建设的重点区域。以2013年、2019年、2021年卫星影像为基础,选择典型地表要素指标(矿山建筑、矿山开发占地、矿山环境恢复治理区)、植被定量指标(植被覆盖度)作为矿山环境特征标志... 京西“一线四矿”地区是重要的煤矿集区,也是北京市规划建设的重点区域。以2013年、2019年、2021年卫星影像为基础,选择典型地表要素指标(矿山建筑、矿山开发占地、矿山环境恢复治理区)、植被定量指标(植被覆盖度)作为矿山环境特征标志,利用遥感监测技术分析了近十年来王平村煤矿、大台煤矿、木城涧煤矿、千军台煤矿关停前后矿山环境变化情况,并探讨了影响其演化过程的主要因素。结果表明:2013—2021年,大台矿区、木城涧矿区矿山建筑面积分别增加了1.9 hm^(2)和1.6 hm^(2);王平村矿区、千军台矿区矿山开发占地分别减少了8.0 hm^(2)和4.1 hm^(2),恢复治理区面积分别增加了11.2 hm^(2)和5.5 hm^(2);王平村矿区、大台矿区、木城涧矿区、千军台矿区平均植被覆盖度分别提高了2.8%、1.1%、4.6%、0.3%。总体来看,京西“一线四矿”矿山环境状况向好发展,影响矿山环境的主要因素包括关停时间、人工干预程度、政策支持力度等。 展开更多
关键词 一线四矿 遥感监测 山环境 植被覆盖度
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