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一种新的基于三次样条插值技术的心电图基线漂移消除方法 被引量:16
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作者 夏恒超 詹永麒 《生物医学工程学杂志》 EI CAS CSCD 2003年第3期524-526,530,共4页
现有的基于三次样条插值技术的基线消除方法都是从 PR段上提取“基准点”,这种提取“基准点”方法如果应用于 PR段不平直或噪声较大的信号时 ,其准确性要下降。本文利用 QRS波段的高频特性 ,先用一个 FIR基线滤波器对 ECG信号进行粗略滤... 现有的基于三次样条插值技术的基线消除方法都是从 PR段上提取“基准点”,这种提取“基准点”方法如果应用于 PR段不平直或噪声较大的信号时 ,其准确性要下降。本文利用 QRS波段的高频特性 ,先用一个 FIR基线滤波器对 ECG信号进行粗略滤波 ,求出 R波波峰的位置和其幅度在滤波前后的变化值 ,经过实验论证 ,所求得的位置和变化值可分别被看作是一个“基准点”的位置和幅度。然后 ,对在周期上找到的所有的“基准点”进行三次样条插值计算 ,得到的拟合曲线就是基线。文章把该方法和文献 [3]所述方法进行了比较 ,结果表明该方法具有更好的性能。 展开更多
关键词 三次样条插值技术 心电图 基线漂移 消除方法 QRS波段 PR段
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风力发电机输出功率模型研究 被引量:7
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作者 李冲 郑源 +2 位作者 朱大胜 刘友英 李果 《水力发电》 北大核心 2014年第8期123-125,128,共4页
风力发电机输出功率模型主要包括风力发电机基本功率方程模型和风力发电机功率曲线模型。风力发电机功率曲线模型包括假定的功率曲线模型和实际功率曲线模型,其中风力发电机的假定功率曲线模型包括线性模型、二次方模型、三次方模型、... 风力发电机输出功率模型主要包括风力发电机基本功率方程模型和风力发电机功率曲线模型。风力发电机功率曲线模型包括假定的功率曲线模型和实际功率曲线模型,其中风力发电机的假定功率曲线模型包括线性模型、二次方模型、三次方模型、威布尔参数模型和指数模型等;实际功率曲线模型可以通过最小二乘法和三次样条插值技术等曲线拟合技术而得到,分别用这两种方法对WES 5 Tulipo风力发电机的输出功率进行了建模。结果表明假定的功率曲线模型是一些简化的模型,具有一定的可靠性,但是这些模型并没有准确的表示风力发电机的真实功率情况,而风力发电机的实际功率曲线模型可以真实可靠的反应其功率大小。 展开更多
关键词 输出功率模型 最小二乘法 三次样条插值技术 风力发电机
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土木工程下击暴流风速数值模拟的研究 被引量:11
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作者 李春祥 刘晨哲 +1 位作者 申建红 李锦华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期49-54,共6页
雷暴天气下击暴流之类的高强风对诸如输电塔这样的晶格状结构具有很大的破坏性。因此,建立可靠合理的下击暴流风速模型来分析这些结构在这种极端风荷载作用下的动力响应是很有必要的。通过运用一些时频分析工具可以发现:下击暴流风速表... 雷暴天气下击暴流之类的高强风对诸如输电塔这样的晶格状结构具有很大的破坏性。因此,建立可靠合理的下击暴流风速模型来分析这些结构在这种极端风荷载作用下的动力响应是很有必要的。通过运用一些时频分析工具可以发现:下击暴流风速表现出明显的非平稳性。而且,下击暴流非平稳风速时程可以分解为随时间变化的平均风速即时变平均风速与具有一定相关性的随机脉动成分。基于Holmes平均风速模型和Vicroy风速竖向分布模型,使用Deo-datis提出的均匀调制非平稳随机场的模拟方法,数值模拟了雷暴天气下击暴流行进路线上某一固定位置处的竖向分布风速场。在随机脉动成分的数值模拟过程中,引入了三次样条函数插值技术,以减少Cholesky分解的次数,进一步提高了数值模拟雷暴天气下击暴流风速的效率。 展开更多
关键词 下击暴流 时变平均风速 数值模拟 样条函数插值技术 谐波叠加法
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谐波叠加法在道路谱重构中的改进与应用研究
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作者 钟岳 张纬华 +1 位作者 徐峰 方虎生 《汽车工程学报》 2023年第5期739-749,共11页
三维路面的数值模拟是车辆虚拟道路试验中的重要研究课题,而道路谱的重构与分析是其中的核心内容。谐波叠加法作为常用的道路谱重构方法,具有良好的适用性及精度。但在解决非规则分布的复杂道路问题时存在着重构精度不足以及计算效率不... 三维路面的数值模拟是车辆虚拟道路试验中的重要研究课题,而道路谱的重构与分析是其中的核心内容。谐波叠加法作为常用的道路谱重构方法,具有良好的适用性及精度。但在解决非规则分布的复杂道路问题时存在着重构精度不足以及计算效率不够等问题。为此,在原有的谐波叠加法基础上,提出基于改进谐波叠加法的道路谱重构方法。通过三次样条插值技术对谐波叠加法进行改进,以正定平方分解(Cholesky)次数来减少计算内存,从而提高道路谱重构精度。研究发现,相较于传统的谐波叠加重构方法,基于改进谐波叠加法的道路谱重构算法运行模拟时间大大减少,但是精度明显提升。与直接测量法、载荷谱迭代法、谐波叠加法以及滤波白噪声法等相比,基于改进谐波叠加法的道路谱重构精度在90%以上,具有显著优势。基于改进谐波叠加法的道路谱重构模拟仿真,重构的路面功率谱与标准路面谱能很好地契合,得到更加满意的仿真效果,在车辆虚拟道路试验中具有一定的实践应用价值。 展开更多
关键词 道路谱重构 谐波叠加法 三次样条插值技术 仿真
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