针对线路级铁路桥梁三维设计交底现有实现方法存在时间人力成本高、模型兼容性差、设计信息缺失等问题,本文提出一种三维设计交底快速实现方法。首先创建与桥梁设计系统相关联的固定数据结构设计表单,通过解析表单快速获取桥梁设计数据...针对线路级铁路桥梁三维设计交底现有实现方法存在时间人力成本高、模型兼容性差、设计信息缺失等问题,本文提出一种三维设计交底快速实现方法。首先创建与桥梁设计系统相关联的固定数据结构设计表单,通过解析表单快速获取桥梁设计数据;然后基于AnyCAD定义参数化构件单元,搭建参数化构件库,通过建立构件与设计参数之间的映射匹配关系,实现自动批量参数化建模;提出构件定位参数计算方法,实现模型沿线位自动定位装配;模型成果与GIS(Geographic Information System)平台兼容性较好且自动修正坐标系转换误差,实现自动批量导入。结果表明,在实际工程中,采用该方法后模型构建效率可达每人150 km/d,且桥梁数字模型与设计参数一一绑定,能为线路级铁路桥梁三维设计交底提供了高效解决方案。展开更多
文摘针对线路级铁路桥梁三维设计交底现有实现方法存在时间人力成本高、模型兼容性差、设计信息缺失等问题,本文提出一种三维设计交底快速实现方法。首先创建与桥梁设计系统相关联的固定数据结构设计表单,通过解析表单快速获取桥梁设计数据;然后基于AnyCAD定义参数化构件单元,搭建参数化构件库,通过建立构件与设计参数之间的映射匹配关系,实现自动批量参数化建模;提出构件定位参数计算方法,实现模型沿线位自动定位装配;模型成果与GIS(Geographic Information System)平台兼容性较好且自动修正坐标系转换误差,实现自动批量导入。结果表明,在实际工程中,采用该方法后模型构建效率可达每人150 km/d,且桥梁数字模型与设计参数一一绑定,能为线路级铁路桥梁三维设计交底提供了高效解决方案。
