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吊杆断裂破坏安全极限状态下中、下承式拱桥悬吊桥面系简化计算方法
1
作者 吴庆雄 罗健平 +1 位作者 陈康明 林佳成 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期57-70,共14页
为简化吊杆断裂后中、下承式拱桥剩余结构动力响应的计算方法,提出悬吊桥面系强健性设计破坏安全极限状态,开展了大比例缩尺模型试验,采用ANSYS/LS-DYNA建立不考虑拱肋的悬吊桥面系结构有限元模型,提出弹性支撑悬吊桥面系简化计算模型,... 为简化吊杆断裂后中、下承式拱桥剩余结构动力响应的计算方法,提出悬吊桥面系强健性设计破坏安全极限状态,开展了大比例缩尺模型试验,采用ANSYS/LS-DYNA建立不考虑拱肋的悬吊桥面系结构有限元模型,提出弹性支撑悬吊桥面系简化计算模型,并采用五弯矩普通方程式,对弹性支撑悬吊桥面系计算长度进行简化,推导得到了悬吊桥面系简化计算方法;构建18种不同跨径标准拱桥的分析结果验证简化计算方法精度。研究结果表明:破坏安全极限状态恒载γG和活载γQ分项系数分别为1.2和0.9,1车道、2车道、3车道及以上的荷载横向分布系数分别取1.0、0.75和0.52,钢筋和钢结构强度分别取1.25倍和1.05屈服强度、其他材料强度取标准值;不考虑拱肋的悬吊桥面系结构有限元简化计算模型最大正误差仅为11.7%;建议短吊杆、次短吊杆以及长吊杆断裂工况下弹性支撑连续梁模型计算长度分别取D+2L、D+3L和4L,其偏差率分别为2.89%、2.40%、3.66%。吊杆断裂破坏安全极限状态下中、下承式拱桥悬吊桥面系简化计算方法的最大正误差分别为11.4%和10.1%,计算结果具有良好的精度且偏于安全。 展开更多
关键词 中、下承式拱桥 吊杆断裂冲击 破坏安全极限状态 悬吊桥面系简化计算方法
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铁路下承式连续钢桁梁桥静动力性能评估
2
作者 杨仕力 王誉婷 +3 位作者 吴科龙 洪彧 李晓斌 王强 《铁道勘察》 2024年第2期1-7,共7页
成昆铁路复线完工后,部分老线区段将并入复线,并开行时速为160 km的动车组。为评估老线中典型桥梁在开行动车组后的服役性能,通过数值仿真及现场静动力荷载试验的方式,对某3×64 m连续钢桁梁桥的静力及动力性能进行检测与评估。研... 成昆铁路复线完工后,部分老线区段将并入复线,并开行时速为160 km的动车组。为评估老线中典型桥梁在开行动车组后的服役性能,通过数值仿真及现场静动力荷载试验的方式,对某3×64 m连续钢桁梁桥的静力及动力性能进行检测与评估。研究表明,静力荷载作用下,主桁杆件最大轴向拉、压应力分别为143.1,175.4 MPa,均小于容许应力240 MPa,结构具有足够的强度安全储备。第34、35、36孔挠跨比分别为1/1 756、1/1 940、1/1 732,均小于规范规定的1/1 250,表明该桥具备通行动车组的刚度条件。各工况下活动支座纵向位移最大值为3.195 mm,小于支座纵向位移允许限值,表明各活动支座工作状态良好。动荷载作用下,主梁振型、自振频率与既有检定结果差异不大,且均小于理论计算值。主梁跨中竖向加速度、主梁跨中横向加速度、桥墩横向振幅及活动支座横向变形均满足规范要求,表明该钢桁梁桥主梁、桥墩及支座等主要组成部分的技术指标均满足行车要求。 展开更多
关键词 成昆铁路 下承式连续钢桁梁桥 性能评估 静动力载试验 桥梁检测
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下承式钢箱拱桥成桥索力及张拉方案分析研究
3
作者 张凡 王晓磊 +2 位作者 张鹏 刘焕举 刘畅 《甘肃科学学报》 2024年第4期83-89,共7页
为更高效地确定下承式钢箱拱桥合理成桥索力以及施工阶段吊杆张拉索力,以某下承式钢箱拱桥为例,采用有限元软件进行模拟,得出最小弯曲能量法、零位移法、刚性支承连续梁法和刚性吊杆法4种方法的成桥索力及内力分布情况,分析几种方法的... 为更高效地确定下承式钢箱拱桥合理成桥索力以及施工阶段吊杆张拉索力,以某下承式钢箱拱桥为例,采用有限元软件进行模拟,得出最小弯曲能量法、零位移法、刚性支承连续梁法和刚性吊杆法4种方法的成桥索力及内力分布情况,分析几种方法的适用性,并通过提出的6种吊杆张拉方案,对比各方案下的张拉控制力及关键截面内力变化情况,探究不同吊杆张拉方案对结构的影响。研究结果表明:最小弯曲能量法得到的成桥索力较为均匀,而且成桥内力状态表现较好,更适合该类桥梁的合理成桥状态确定;从拱脚向拱顶依次张拉施工最为方便且吊杆张拉控制力更均匀,但会出现局部内力较大的情况;对称交替张拉吊杆能够改善局部内力较大的现象,但总体趋势不变;1/4拱肋处左右对称依次张拉吊杆易导致1/4拱肋处出现较大内力峰值,且出现张拉过程索力极值较大的情况;1/4拱肋处左右对称间隔张拉吊杆在关键截面处的内力较为均匀,且没有出现较大峰值,有利于结构安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 下承式钢箱拱桥 合理成桥状态 吊杆张拉
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三岔主梁下承式系杆拱桥结构方案和受力性能研究 被引量：1
4
作者 邹小洁 《上海公路》 2024年第1期31-36,M0004,共7页
下承式系杆拱桥是一种受力性能优越的桥型。现吸取下承式系杆拱桥“自平衡”的结构特点,创新性地提出了一种可适用于三岔河口等特殊建设条件的、主梁呈Y形分岔的下承式系杆拱桥,并分析了该桥型的传力机理,介绍了采用该桥型的某桥设计方... 下承式系杆拱桥是一种受力性能优越的桥型。现吸取下承式系杆拱桥“自平衡”的结构特点,创新性地提出了一种可适用于三岔河口等特殊建设条件的、主梁呈Y形分岔的下承式系杆拱桥,并分析了该桥型的传力机理,介绍了采用该桥型的某桥设计方案。同时,对三岔主梁下承式系杆拱桥和常规下承式系杆拱桥的受力特点进行了对比分析,总结了三岔主梁下承式系杆拱桥的受力特点,为类似建设条件下的桥梁设计提供了有益参考。 展开更多
关键词 Y形主梁 三向主梁 三岔主梁 下承式 系杆拱桥 方案设计 受力性能
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下承式单拱斜跨空间索面钢箱拱桥施工技术
5
作者 张志 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第1期34-37,共4页
下承式单拱斜跨空间索面钢箱拱桥的外形美观、跨越能力强,但其单拱空中旋转的特殊结构,导致施工的难度更大。结合克兰河大桥工程实例,在常规下承式钢箱拱桥施工的基础上,于钢管支架体系中加入斜支撑、立柱等临时支撑结构,在提高支撑效... 下承式单拱斜跨空间索面钢箱拱桥的外形美观、跨越能力强,但其单拱空中旋转的特殊结构,导致施工的难度更大。结合克兰河大桥工程实例,在常规下承式钢箱拱桥施工的基础上,于钢管支架体系中加入斜支撑、立柱等临时支撑结构,在提高支撑效果的同时,也减少了钢材的使用。另外,为保证施工稳定性,工程还通过有限元模型软件Midas/Civil模拟单拱进行内力分析,在主梁1/4 L和主梁3/4 L变形与位移最大的位置设置风缆,增强单拱的稳定性。结果显示,经过采用以上施工,提前20 d完成了施工,且节约大约30 t钢材,钢箱拱合龙施工顺利,单拱线形符合设计,工程施工稳定,有效验证了此种施工技术的经济合理性,具有显著的应用价值。 展开更多
关键词 下承式钢箱拱桥 单拱斜跨 施工 钢管支架 临时支撑
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单拱肋下承式连续梁拱组合桥梁拱协作机理
6
作者 陈超 段燕娥 王方旭 《科技和产业》 2024年第17期229-232,共4页
以单拱肋下承式连续梁拱组合桥西宁祥瑞街大桥为工程背景,基于吊杆力相等假定和膜张力假定,采用结构力学的方法,推导出梁拱组合体系在均布荷载作用下,拱肋分担荷载比、拱梁弯矩比、拱梁变形比表达式,以此揭示梁拱协作机理。采用四次抛... 以单拱肋下承式连续梁拱组合桥西宁祥瑞街大桥为工程背景,基于吊杆力相等假定和膜张力假定,采用结构力学的方法,推导出梁拱组合体系在均布荷载作用下,拱肋分担荷载比、拱梁弯矩比、拱梁变形比表达式,以此揭示梁拱协作机理。采用四次抛物线对吊杆力进行拟合,通过对公式、有限元计算结果进行误差分析,得出吊杆力修正系数,以此减小吊杆力相等假定带来的误差。同理,采用余弦荷载对吊杆力进行拟合,通过对吊杆力公式、膜张力公式计算结果进行误差分析,得出膜张力修正系数,以此减小膜张力假定带来的误差。最终结合吊杆力修正系数和膜张力修正系数,计算出主梁跨中挠度、拱肋跨中挠度以及吊杆力分担外荷载比例的修正系数分别为1.1、1.2、0.9,以此减小公式误差。 展开更多
关键词 单拱肋下承式连续梁拱组合桥 梁拱协作机理 拱肋分担荷载比 拱梁弯矩比 拱梁变形比 修正系数
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下承式钢管混凝土拱桥自振特性敏感性分析
7
作者 陆相林 《黑龙江交通科技》 2024年第6期59-62,共4页
为研究下承式钢管混凝土拱桥自振特性的影响因素,针对下承式钢管混凝土拱桥结构本身设计参数进行敏感性自振特性分析,结合数值分析软件建立三维空间有限元模型,采用多重利兹向量分析法,研究拱肋钢管之间横撑、钢管壁厚、拱肋钢管直径对... 为研究下承式钢管混凝土拱桥自振特性的影响因素,针对下承式钢管混凝土拱桥结构本身设计参数进行敏感性自振特性分析,结合数值分析软件建立三维空间有限元模型,采用多重利兹向量分析法,研究拱肋钢管之间横撑、钢管壁厚、拱肋钢管直径对下承式钢管混凝土拱桥自振特性的影响。结果表明,拱肋之间横撑和拱肋钢管直径的增大会提高拱肋刚度,从而增强整体结构刚度,由此对结构自振特性影响较大。而拱肋钢管壁厚的增加基本不影响结构刚度,因此不会对结构自振特性产生影响。因此在设计过程中可以着重考虑比选拱肋横撑布置形式和优化拱肋钢管直径。 展开更多
关键词 拱桥 钢管混凝土 下承式 自振特性 敏感性分析
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基于稳定性的下承式钢箱系杆拱桥横撑结构影响因素研究
8
作者 罗小龙 《交通世界》 2024年第14期152-154,共3页
以某下承式钢箱系杆拱桥为研究对象,采用Midas/Civil软件建立实桥有限元模型,针对不同横撑间距、刚度、形式的下承式钢箱系杆拱桥展开稳定性分析。研究结果表明:随着横撑间距的增大,拱桥结构稳定性逐渐降低,横撑间距过大不利于桥梁结构... 以某下承式钢箱系杆拱桥为研究对象,采用Midas/Civil软件建立实桥有限元模型,针对不同横撑间距、刚度、形式的下承式钢箱系杆拱桥展开稳定性分析。研究结果表明:随着横撑间距的增大,拱桥结构稳定性逐渐降低,横撑间距过大不利于桥梁结构的安全性,而横撑间距过小会增加桥梁结构自重与施工成本;钢箱系杆拱桥的稳定系数随着横撑刚度的增大逐渐增大;横撑形式对钢箱系杆拱桥稳定系数的提高程度由大到小依次为:“米”字形>“X”字形>“K”字形>“1”字形>无横撑;实际工程中横撑结构的设计应从安全性、经济性以及美观性等角度进行综合考虑,合理设置。 展开更多
关键词 桥梁工程 下承式钢箱系杆拱桥 横撑 稳定性
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考虑吊杆锈蚀的下承式系杆拱桥地震响应
9
作者 柴国贞 《工程建设》 2024年第3期11-16,共6页
为研究吊杆锈蚀对桥梁安全性的影响,文章基于Midas Civil的模拟试验分析方法,深入研究了不同锈蚀程度下吊杆损坏对下承式系杆拱桥的抗震性能产生的影响;通过运用钢筋锈蚀剥壳效应计算吊杆在锈蚀后的有效截面,建立基于有效吊杆截面尺寸... 为研究吊杆锈蚀对桥梁安全性的影响,文章基于Midas Civil的模拟试验分析方法,深入研究了不同锈蚀程度下吊杆损坏对下承式系杆拱桥的抗震性能产生的影响;通过运用钢筋锈蚀剥壳效应计算吊杆在锈蚀后的有效截面,建立基于有效吊杆截面尺寸的模型进行模拟计算。研究结果表明:1)吊杆锈蚀率的增加会导致拱桥的自振频率增加,而在地震作用下,拱桥的纵向位移减小,竖向位移增加;2)吊杆的锈蚀对拱桥的力学性能有一定影响,尤其对Z向剪力和Y向弯矩的影响较大。本文研究成果可为实际工程抗震设计提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 拱桥吊杆 下承式 锈蚀 抗震分析 有限元模拟
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下承式系杆拱桥施工关键参数影响分析
10
作者 邓华 《西部交通科技》 2024年第1期143-145,共3页
文章以某下承式钢箱系杆拱桥为背景工程,建立全桥整体有限元模型,对系杆张力、结构自重、吊杆索力三个关键施工参数进行参数影响分析,得到了成桥索力、拱肋应力、拱肋变形等受不同参数的影响程度,为背景工程实桥施工控制提供了重要依据... 文章以某下承式钢箱系杆拱桥为背景工程,建立全桥整体有限元模型,对系杆张力、结构自重、吊杆索力三个关键施工参数进行参数影响分析,得到了成桥索力、拱肋应力、拱肋变形等受不同参数的影响程度,为背景工程实桥施工控制提供了重要依据,也为类似工程施工控制提供了参考。 展开更多
关键词 下承式 系杆拱桥 施工控制 关键参数 影响分析
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下承式钢管混凝土系杆拱桥施工关键技术及控制措施研究
11
作者 管永存 刘志超 +2 位作者 苏慧 周亚悝 刘延钊 《建筑机械》 2024年第9期180-184,共5页
文章以G106京广线东明黄河公路大桥改扩建工程为背景,结合工程特点及施工重难点,研究并详细阐述了拱肋分段设计、拱肋安装、钢管混凝土泵送压注及吊索安装等施工技术要点,并基于研究结果提出了相应施工控制方案。该项目系梁变形监测值... 文章以G106京广线东明黄河公路大桥改扩建工程为背景,结合工程特点及施工重难点,研究并详细阐述了拱肋分段设计、拱肋安装、钢管混凝土泵送压注及吊索安装等施工技术要点,并基于研究结果提出了相应施工控制方案。该项目系梁变形监测值与理论值拟合较好;拱肋安装位置与高程偏差大是影响其线形的主要因素,针对问题提出相应解决措施后线形控制精度提升明显;温度对成桥线形的影响较大,可尽量在凌晨时段进行合龙施工;1次调索后部分吊杆的索力监测值与理论结果偏差较大,经2次调索后二者吻合较好,最大偏差在5%内。该项目采取提出的施工措施后显著提升了线形与索力控制精度,确保了施工安全及质量,取得较大经济效益。 展开更多
关键词 下承式拱桥 系杆 调索 线形控制 施工技术
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下承式系杆拱桥部分吊杆失效影响分析
12
作者 孙业昂 《山东交通科技》 2024年第1期126-128,共3页
以六安市跨淠河某下承式系杆拱桥为研究对象,利用有限元软件Midas建立空间模型对下承式系杆拱桥发生局部吊杆破坏失效进行模拟,研究分析靠近拱脚处四分之一跨径内发生吊杆失效时,对临近吊杆、拱肋及纵梁等构件受力的影响。为下承式系杆... 以六安市跨淠河某下承式系杆拱桥为研究对象,利用有限元软件Midas建立空间模型对下承式系杆拱桥发生局部吊杆破坏失效进行模拟,研究分析靠近拱脚处四分之一跨径内发生吊杆失效时,对临近吊杆、拱肋及纵梁等构件受力的影响。为下承式系杆拱桥后续设计优化及运营阶段维修养护提供参考。 展开更多
关键词 下承式系杆拱桥 吊杆失效 结构分析 应力 变形
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下承式系杆拱桥吊杆更换过程的受力分析
13
作者 卢小明 《现代工程科技》 2024年第13期9-12,共4页
早期修建的下承式系杆拱桥受当时技术水平、材料质量及施工质量等因素的影响,随着桥梁运营时间的增加,拱桥吊杆的安全性和可靠性逐渐降低,因此需要及时更换达到设计寿命的吊杆。以某主跨为238m的大跨径钢管混凝土提篮拱桥为例,针对系杆... 早期修建的下承式系杆拱桥受当时技术水平、材料质量及施工质量等因素的影响,随着桥梁运营时间的增加,拱桥吊杆的安全性和可靠性逐渐降低,因此需要及时更换达到设计寿命的吊杆。以某主跨为238m的大跨径钢管混凝土提篮拱桥为例,针对系杆拱桥吊杆更换过程进行受力分析,以得到更好的施工控制策略,分析结果表明:①在吊杆更换施工过程中,临时兜吊内力施工误差为2%时,施工过程中的桥面变形可控制在1.5cm以内,当临时兜吊内力施工误差为5%时,施工过程中的桥面变形达到了2.6cm以内,吊杆张拉力误差越大,桥面变形越大;②在吊杆更换施工过程中,当临时兜吊内力施工误差为5%时,桥梁应力及临时兜吊应力均能满足要求;③建议吊杆更换施工过程中,临时兜吊内力转移时严格控制施工误差在2%以内。永久吊杆与临时兜吊之间的吊杆内力转移过程中,加强监测相邻吊杆处桥面标高变化,使其变化在设计控制范围内。 展开更多
关键词 下承式系杆拱桥 吊杆 更换施工 拱肋变形 桥面变形 结构应力
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UHPC单跨下承式槽型梁吊装施工技术研究
14
作者 覃誉瑶 龙诚璧 《西部交通科技》 2024年第4期131-133,共3页
贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)茶花山天桥上构采用单跨下承式槽型梁设计,由两片UHPC“Ⅰ型”纵向主梁与12道UHPC横梁共同构成。传统常规预制桥梁吊装方法不适用于该天桥,为了系统性解决UHPC单跨下承式槽型梁的吊装、安装等工程问题... 贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)茶花山天桥上构采用单跨下承式槽型梁设计,由两片UHPC“Ⅰ型”纵向主梁与12道UHPC横梁共同构成。传统常规预制桥梁吊装方法不适用于该天桥,为了系统性解决UHPC单跨下承式槽型梁的吊装、安装等工程问题,文章研究设计一套完整的UHPC单跨下承式槽型梁施工方法,保证了UHPC单跨下承式槽型梁的吊装顺利。同时,针对UHPC下承式槽型梁吊装存在的开裂风险,研究设计了预防的吊装辅助设备,该设备适应性强,操作简单,使吊装工效得到提高。 展开更多
关键词 UHPC桥梁 下承式槽型梁 临时墩 平衡梁 吊装辅助
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某下承式系杆拱桥吊杆锚固区局部分析
15
作者 舒旺辉 《江西交通科技》 2024年第3期59-63,共5页
近年来,中、下承式拱桥在我国得到了广泛应用,拱肋、系杆、吊杆等主要构造非常重要,吊杆锚固区作为局部承压构件,构造和受力状态复杂,存在较大的局部应力,有必要对其专门进行分析。文章通过某工程实例,采用有限元分析软件ANSYS建立局部... 近年来,中、下承式拱桥在我国得到了广泛应用,拱肋、系杆、吊杆等主要构造非常重要,吊杆锚固区作为局部承压构件,构造和受力状态复杂,存在较大的局部应力,有必要对其专门进行分析。文章通过某工程实例,采用有限元分析软件ANSYS建立局部有限元模型,对吊杆锚固区在吊杆力作用下的局部受力情况进行分析。结果表明:主梁吊杆锚固区耳板处应力最大,此应力值仅出现在销轴孔边缘,应力从246MPa向周边迅速扩散降低至50MPa左右;拱肋吊杆锚固区应力最大值出现在无缝钢管的吊杆的锚固点局部,应力从215MPa向周边迅速降低至110MPa,各主要受力构件受力状态良好,均满足规范要求。研究方法、结果可供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 下承式系杆拱 挤压锚固钢绞线 吊杆锚固区 局部分析 有限元
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高墩柱大跨度渡槽槽身下承式移动模架施工工艺分析
16
作者 陈鹏 张雪娇 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第10期0144-0146,共3页
为保障渡槽工程施工顺利进行,文章以湖南弄石渡槽工程为研究切入点,根据该渡槽的特点,提出应用高墩柱大跨度渡槽槽身下承式移动模架快速施工工法的观点,探讨了移动模架快速施工工艺流程及其应用方法。该项目采用的移动模架施工工艺在高... 为保障渡槽工程施工顺利进行,文章以湖南弄石渡槽工程为研究切入点,根据该渡槽的特点,提出应用高墩柱大跨度渡槽槽身下承式移动模架快速施工工法的观点,探讨了移动模架快速施工工艺流程及其应用方法。该项目采用的移动模架施工工艺在高墩柱、大跨度、地形地质条件复杂的悬空结构中具有较强适用性,与上承式移动模架相比在面对墩柱结构变化时仍然适用,建议在渡槽工程中大力推广。 展开更多
关键词 高墩柱 大跨度渡槽 下承式移动模架 施工工艺
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大跨度下承式网状吊杆拱桥关键施工技术研究
17
作者 常炜 孙林 《建筑机械》 2024年第5期131-136,共6页
为探究大跨度下承式网状吊杆拱桥施工的关键技术,以某城市主干道路上的网状吊杆钢混组合梁拱桥为研究对象,首先从机械设备使用、临时结构设计、工期、经济、技术、安全、环保等方面综合对比分析了主梁和主拱的关键施工方案,其次给出了... 为探究大跨度下承式网状吊杆拱桥施工的关键技术,以某城市主干道路上的网状吊杆钢混组合梁拱桥为研究对象,首先从机械设备使用、临时结构设计、工期、经济、技术、安全、环保等方面综合对比分析了主梁和主拱的关键施工方案,其次给出了经过对比分析后确认的施工技术,最后针对网状吊杆拱桥施工过程中的关键技术问题提出了有针对性的应对控制措施。研究表明:主梁的施工方案为滑移法支撑体系法,相对其他施工方案,工期可减少1.5~3个月,大临钢材可节约984~2564t;主拱的施工方案为原位拼装主拱施工方案,相比卧拼提升法,工期可减少1个月,大临钢材可节约387t,且施工成本低、质量好。对于大桥施工过程中出现的关键控制性问题,提出了有针对性的应对措施,进而控制滑移支架的沉降、消除支架及地基的非弹性变形和有效减小主梁底板局部应力与变形。 展开更多
关键词 下承式拱桥 网状吊杆 施工方案对比 关键问题及措施
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基于对称拼装的下承式系杆拱桥施工监控研究
18
作者 银燕琼 吴俊儒 庞剑 《西部交通科技》 2024年第1期167-170,共4页
系杆钢箱拱桥因其美观与高承载力等性能而得到越来越多的关注。文章依托某下承式刚架系杆钢箱拱桥施工实例,采用对称节段拼装技术,结合结构仿真以及线形、应力、索力监测开展施工监控研究,验证该技术的可行性和有效性。结果表明:拱肋和... 系杆钢箱拱桥因其美观与高承载力等性能而得到越来越多的关注。文章依托某下承式刚架系杆钢箱拱桥施工实例,采用对称节段拼装技术,结合结构仿真以及线形、应力、索力监测开展施工监控研究,验证该技术的可行性和有效性。结果表明:拱肋和格构梁准确定位,施工各个阶段的实测值和理论值之间的位移误差均在允许范围内,拱肋合龙满足规范要求,桥梁线形总体平稳:从整桥控制截面应力来看,拱肋和格构梁在施工过程中的应力实测值与理论计算基本一致,吊杆和系杆的索力与理论值的偏差均≤10%,总体效果良好,具有较好的应力储备。由此可知,基于对称节段拼装技术的下承式刚架系杆钢箱拱桥施工监控可以有效地提高施工质量,具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 桥梁工程 下承式刚架系杆钢箱拱桥 节段拼装 施工监控
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下承式钢箱系杆拱桥顶推施工关键结构设计
19
作者 毛朝勋 《内江科技》 2024年第8期115-117,108,共4页
以下承式钢箱系杆拱桥顶推施工为例,讨论了大跨度钢拱桥顶推施工方案,结合工程经验对临时支墩、主墩旁托架及拱肋拼装排架等关键结构进行结构设计,并采用有限元方法对其进行结构强度及稳定性计算,通过计算表明结构既不会发生强度破坏也... 以下承式钢箱系杆拱桥顶推施工为例,讨论了大跨度钢拱桥顶推施工方案,结合工程经验对临时支墩、主墩旁托架及拱肋拼装排架等关键结构进行结构设计,并采用有限元方法对其进行结构强度及稳定性计算,通过计算表明结构既不会发生强度破坏也不会发生失稳,从而佐证结构设计的合理性。为同类型工程提供借鉴和技术参考。1工程概况1.1工程简介某右汊主航道桥为(110m+180m+110m)三跨下承式钢箱系杆拱桥。主跨淮河主航道,水域宽度350m,其中128#墩位于漫滩上,129#、130#位于河道中心,131#位于淮河岸边。主桥采用双向六车道,全宽42m,全桥用钢量约13000多吨。 展开更多
关键词 顶推施工 下承式钢箱系杆拱桥 临时支墩 大跨度钢拱桥 墩旁托架 关键结构设计 拱肋拼装 有限元方法
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