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题名重载快速区段直线钢轨交替不均匀侧磨及其防治对策
被引量：7
- 1
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作者
李庆鸿
龚佩毅
高静华
范钦爱
蔡厚华
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机构
上海铁路局工务处
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出处
《铁道建筑》
北大核心
1998年第1期7-10,共4页
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文摘
在开行重载快速列车的京沪线上，近年发现大量的直线钢轨交替不均匀侧面磨耗。文章介绍这种磨耗的几何特征及其分布、发展情况，指出其危害，提出整治方法和预防措施。
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关键词
直线钢轨
侧面磨耗
防治
铁路
不均匀侧磨
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名提速区段直线钢轨交替不均匀侧磨的成因及其影响
被引量：6
- 2
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作者
柴雪松
罗林
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机构
铁道科学研究院铁道建筑研究所
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第3期49-56,共8页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目 (97G1 1 )
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文摘
介绍了国内外文献中很少提及 ,但在我国快速线上部分区段存在的直线段钢轨交替不均匀侧磨及其形态特征。通过仿真分析和试验 ,发现直线钢轨交替侧磨的原因是货车蛇行失稳 ,同时线路方向不平顺对车轮横向振动起到了相位整理作用。因此 ,解决钢轨的交替不均匀侧磨问题 ,关键在于提高车辆的蛇行临界失稳速度。控制线路上的较大幅值的方向不平顺 ,也有助于抑制钢轨交替性侧磨的形成。研究还发现 ,交替侧磨形成的方向不平顺比轨距不平顺对车辆有着更大的影响 ,尤其是对于快速客车车辆的车体加速度有较大影响 ,从而会影响旅客乘坐的舒适性 。
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关键词
提速区段
直线钢轨
交替不均匀侧磨
成因
稳定性
铁路
机车车辆
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Keywords
rail side abrasion
hunting motion
rapid freight car
tangent track
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名优化曲线几何状态 控制钢轨不均匀侧磨
- 3
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作者
李庆鸿
高静华
何开明
王志平
羊关怀
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机构
上海铁路局工务处
金华工务段
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出处
《铁道建筑》
北大核心
1998年第3期3-6,共4页
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文摘
根据理论分析及现场调查，从工务角度提出控制曲线钢轨不均匀磨耗的关键是优化曲线几何状态。文章还阐述了制定管理目标值、作业标准的必要性和具体经验。
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关键词
曲线状态
控制
不均匀侧磨
钢轨
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名曲线钢轨不均匀侧磨成因分析
被引量：3
- 4
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作者
练松良
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机构
上海铁道学院土木工程系
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出处
《上海铁道学院学报》
1995年第1期49-58,共10页
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文摘
本文对现场测得的曲线钢轨侧磨数据进行三次样条函数拟合，并用数字信号处理方法对采样数据进行处理、分析，求得钢轨侧磨不均匀程度系数（ｒ＿ｗ）及其频谱分布图。据此确定最大侧磨，点间距，为分析引起侧磨不均匀的因素提供了方法，并提出一些减缓不均匀侧磨的措施。
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关键词
轨道
曲线钢轨
不均匀侧磨
铁路
侧磨成因
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Keywords
trackways,curye steel rails,uneven wear on gauge corner
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名重载快速区段直线钢轨交替不均匀侧磨预防与整治
- 5
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作者
李庆鸿
龚佩毅
高静华
范钦爱
蔡厚华
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机构
上海铁路局工务处
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出处
《上海铁道科技》
1997年第3期17-21,共5页
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文摘
近年来，随着开行5000吨重载列车和旅客列车提速，我局管内京沪线重载快速区段上．出现了大量的直线钢轨交替不均匀侧面磨耗，使直线轨道平顺性指标恶化，导致某些机车运行过程中剧烈摇晃。本文就我局的工作实践，对重载快速区段直线钢轨交替不均匀侧磨的预防与整治作一些探讨。
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关键词
重载快速区段
钢轨
交替不均匀侧磨
预防
整治
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名关于直线钢轨不均匀侧磨的研究
被引量：6
- 6
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作者
孙坡
张玉明
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机构
郑州铁路局南阳工务段
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第9期20-23,共4页
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文摘
根据对轮轨关系的分析及现场直线地段钢轨不均匀磨耗情况的调查、分析,提出直线地段钢轨不均匀侧面磨耗形成及发展,原因在于线路中存在一些因素,使列车在通过某一特定点时强制改变了列车运动状态,导致列车固有的随机出现的蛇行运动在该点相位趋于一致,造成直线钢轨不均匀磨耗,并提出相应的处理办法及预防措施。
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关键词
钢轨
不均匀侧磨
蛇行运动
列车摇晃
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Keywords
Track
Non-uniform lateral abrasion
Snake motion
Train shaking
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名普通线路小半径曲线不均匀侧磨减缓措施
被引量：2
- 7
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作者
毛帅
韩清强
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机构
中国铁道科学研究院
上海铁路局阜阳工务段
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2014年第8期113-115,共3页
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文摘
普通线路小半径曲线侧磨通常出现分布不均匀的病害。结合现场实际,对普通线路小半径曲线安装轨距拉杆进行强化。现场观测结果表明:采用轨距拉杆进行强化,不但能够保持动态轨距的稳定,而且可有效减缓不均匀侧磨,尤其在桥梁上减磨效果更明显;轨距拉杆的数量要根据地段与线型的不同合理调整,采用不等距方式安装可使车辆在轨道不同区段运行时整体刚度均匀,从而减小轮轨间额外的动作用力,有效减缓钢轨磨耗。
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关键词
小半径曲线
不均匀侧磨
轨距拉杆
强化措施
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Keywords
Small radius curve
Uneven side abrasion
Gauge drawbar
Strengthening measures
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分类号
U216.426
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名曲线地段钢轨不均匀侧磨原因分析及防治措施
被引量：6
- 8
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作者
史小坤
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机构
南京铁路分局南京工务段
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出处
《铁道标准设计》
2002年第3期54-55,共2页
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文摘
通过对钢轨不均匀侧磨的形成机理及影响因素的分析 ,着重论述曲线地段钢轨不均匀侧磨的主要原因是线路上存在激扰因素使轮对的运行状态发生改变 ,从而导致导向力和冲角的变化 ,特别强调曲线圆顺度、增加附点、接头状态对减缓曲线不均匀侧磨的重要性。
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关键词
曲线地段
钢轨
不均匀侧磨
原因分析
防治措施
轨头侧面磨损
激励源
圆顺度
附点
铁路
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U216.424
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名如何控制曲线钢轨不均匀侧磨的探讨
被引量：1
- 9
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作者
庄连栋
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机构
哈尔滨铁路局根河工务段
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出处
《黑龙江科技信息》
2009年第18期45-45,96,44,共3页
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文摘
曲线是铁路轨道的重要组成部分,是线路维修工作中的薄弱环节。据我段2008年末的调查,全段曲线总延长占正线长度的33.6%,而曲线钢轨中因不均匀侧磨而提前下道的重伤钢轨比重却占全段正线更换重伤钢轨总数的65%以上。针对其曲线钢轨不均匀侧磨进行探讨分析。
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关键词
控制
曲线钢轨
不均匀侧磨
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名有碴桥上曲线钢轨不均匀侧磨研究
被引量：1
- 10
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作者
孙积顺
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机构
芜湖长江大桥维修管理中心
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出处
《铁道标准设计》
2004年第5期81-84,共4页
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文摘
曲线是线路轨道的一个主要薄弱环节 ,有碴桥上钢轨受力比一般路基地段更为复杂 ,同时直接受到桥跨横向、竖向位移影响。从动态和静态角度 ,分析轨道不平顺各种因素 ,探索曲线上股钢轨不均匀侧磨成因 ;采取相应技术手段 ,减缓钢轨侧面磨耗 。
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关键词
铁路工程
有碴桥
曲线钢轨
不均匀侧磨
竖向位移
使用寿命
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分类号
U213.23
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名直线段钢轨交替不均匀侧磨问题的初探
被引量：1
- 11
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作者
高峰
刘勇
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机构
南仓工务段
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出处
《京铁科技通讯（太原刊）》
2003年第2期39-40,共2页
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文摘
针对直线段钢轨侧磨的问题，从养护维修轮轨、钢轨材质等方面分析钢轨侧磨的原因，提出整治措施和建议。
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关键词
铁路运输
直线段钢轨
线路养护
线路维修
交替不均匀侧磨
整治措施
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分类号
U216.424
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名侯月线曲线上股钢轨不均匀侧磨的原因分析
- 12
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作者
蒲光霞
张学元
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机构
侯马北工务段
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出处
《太原铁道科技》
2005年第Z1期25-26,共2页
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文摘
1前言侯马北工务段担负着南同蒲、侯西、侯月等623.345km正线的养护维修任务,其中曲线445处计 197.74km。南同蒲、侯西线基本处于平原地区,侯月线为典型的山区电气化铁路。我段所管辖的侯月上下行正线301.2km。
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关键词
不均匀侧磨
侯月线
钢轨侧磨
曲线超高
曲线方向
平原地区
电气化铁路
维修养护
电力机车
轨道结构
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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