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单轨刚性接触网不均匀磨耗分析及对策 被引量：1
1
作者 谢风华 《都市快轨交通》 2011年第3期108-110,共3页
从接触网的角度,对单轨接触网在运行过程中受电弓滑板及接触线出现不均匀磨耗的原因进行分析,并提出相应对策,包括刚性接触网布置方法对磨耗的影响及改进、接触网安装精度对受电弓的影响。在车辆受电弓性能一定的情况下,通过对接触网的... 从接触网的角度,对单轨接触网在运行过程中受电弓滑板及接触线出现不均匀磨耗的原因进行分析,并提出相应对策,包括刚性接触网布置方法对磨耗的影响及改进、接触网安装精度对受电弓的影响。在车辆受电弓性能一定的情况下,通过对接触网的改进,减少不均匀磨耗的出现,改善弓网关系,延长受电弓滑板和接触线的使用寿命。 展开更多
关键词 单轨 刚性接触网 不均匀磨耗 受电弓
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单轨交通刚性接触网不均匀磨耗分析及其对策 被引量：1
2
作者 谢风华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第8期73-75,共3页
对单轨交通接触网在运行过程中出现的受电弓滑板及接触线出现不均匀磨耗情况进行原因分析,并提出相应对策。在车辆受电弓性能一定的情况下,通过接触网布置方法的改进,以及接触网安装精度的提高,可减少不均匀磨耗的出现,改善弓网关系,延... 对单轨交通接触网在运行过程中出现的受电弓滑板及接触线出现不均匀磨耗情况进行原因分析,并提出相应对策。在车辆受电弓性能一定的情况下,通过接触网布置方法的改进,以及接触网安装精度的提高,可减少不均匀磨耗的出现,改善弓网关系,延长受电弓滑板和接触线使用寿命。 展开更多
关键词 单轨交通 刚性接触网 不均匀磨耗
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轨道车辆制动副摩擦自激对车轮磨耗的影响 被引量：1
3
作者 宋瑞 张宇航 +3 位作者 周劲松 张忠凯 孙丽霞 沈钢 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期48-57,共10页
轮轨周期性磨耗会加剧轮轨动态相互作用,造成车辆系统关键部件发生疲劳断裂,引起车体的异常振动,对乘坐舒适性和运行安全性有较大影响,然而先前研究很少将制动副振动与车轮磨损进行联系。为研究车轮周期性磨耗的原因,通过考虑制动单元... 轮轨周期性磨耗会加剧轮轨动态相互作用,造成车辆系统关键部件发生疲劳断裂,引起车体的异常振动,对乘坐舒适性和运行安全性有较大影响,然而先前研究很少将制动副振动与车轮磨损进行联系。为研究车轮周期性磨耗的原因,通过考虑制动单元的自激振荡对车轮磨损的影响,建立考虑轮轨附着的列车制动系统扭转模型。利用数值方法对制动系统的振动状态进行求解,通过一些非线性理论的相关图谱(系统运动的分岔图、相图、庞加莱截面图、频谱图和时域图等),深入探究制动工况下系统的振动情况,得到制动单元内部因摩擦因数的负斜率特性引起的自激振荡对车轮磨损的影响。研究结果表明:制动系统因摩擦自激产生的不稳定运动仅在车速较低时发生,随着制动速度的降低,当车速低于12.88 km/h时,制动系统会从稳定区间进入振荡区间进而引发制动系统颤振。与此同时,制动系统的颤振会引起车轮蠕滑率的波动,进而影响轮轨间的切向力与轮轨磨损。当制动速度处于振荡区间时,车轮会出现不均匀磨损;当制动速度靠近振荡区间的临界值时,车轮磨损近似均匀;当制动速度处于稳定区间时,车轮纵向蠕滑力近似无波动,车轮不再因制动副的自激振荡产生异常磨损。最后探究了制动压力对系统运动稳定性与轮轨磨耗的影响,发现大制动压力下系统振幅增大,磨损更为明显。探究制动系统对车辆周期性磨耗的影响,可为车轮周期性磨耗机理的研究和控制措施的选用提供参考。 展开更多
关键词 列车车轮 制动单元 自激振荡 不均匀磨耗 制动压力
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电气化铁路刚性接触网磨耗与优化研究 被引量：4
4
作者 周玉杰 《电工技术》 2022年第21期17-19,共3页
电气化铁路刚性接触网不均匀磨耗是一项普遍存在的问题,因此针对刚性接触网使用过程中受电弓滑板表面和接触线表面磨耗不均匀问题进行了研究,从接触线选择、平面布置优化、跨距选择等几个方面进行分析,提出了有助于解决刚性接触网磨耗... 电气化铁路刚性接触网不均匀磨耗是一项普遍存在的问题,因此针对刚性接触网使用过程中受电弓滑板表面和接触线表面磨耗不均匀问题进行了研究,从接触线选择、平面布置优化、跨距选择等几个方面进行分析,提出了有助于解决刚性接触网磨耗问题的改进措施,以期对电气化铁路刚性接触网的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 电气化铁路 刚性接触网 不均匀磨耗 优化设计
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云支线钢轨磨耗问题之探讨
5
作者 程海波 《城市建筑》 2016年第26期301-301,303,共2页
近年来,随着重载列车的运行,列车速度的快速提升,曲线钢轨侧磨速率大大加快之外,铁路线路上出现了直线段钢轨左右股交替不均匀侧面磨耗的新病害.它的基本特征是：左右股不均匀波形磨耗,出现两股钢轨交替磨耗的状况,磨耗量由小变大,再由... 近年来,随着重载列车的运行,列车速度的快速提升,曲线钢轨侧磨速率大大加快之外,铁路线路上出现了直线段钢轨左右股交替不均匀侧面磨耗的新病害.它的基本特征是：左右股不均匀波形磨耗,出现两股钢轨交替磨耗的状况,磨耗量由小变大,再由大变小,并连续成群,在两股钢轨内侧形成了连续的半波,波长基本固定.由于钢轨磨耗,因此加大了机车车辆对轨道的冲击力,导致列车在运行时摇晃加剧,轨道的几何尺寸不能保持.这样既缩短了钢轨的使用寿命,又给线路维修带来了很大的难度.本文以云冈支线为例,对钢轨磨耗问题进行了探讨. 展开更多
关键词 重载铁路 侧面磨耗 不均匀磨耗 成因分析 整治措施
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刚性悬挂接触网弓网关系优化措施 被引量：4
6
作者 卢广苗 《铁道勘测与设计》 2013年第3期9-11,共3页
针对刚性悬挂接触网的特点,通过分析刚性悬挂接触网平面布置,提出一种能够有效减少受电弓不均匀磨耗的优化方案;通过分析道岔区接触网与受电弓碳滑板曲线的空间位置关系,实现道岔区弓网之间的最佳配合,并将这种最佳配合关系作为标准化... 针对刚性悬挂接触网的特点,通过分析刚性悬挂接触网平面布置,提出一种能够有效减少受电弓不均匀磨耗的优化方案;通过分析道岔区接触网与受电弓碳滑板曲线的空间位置关系,实现道岔区弓网之间的最佳配合,并将这种最佳配合关系作为标准化设计模式,有效的延长接触线与受电弓的使用寿命并提高了接触网运行的可靠性。 展开更多
关键词 平面布置 受电弓 道岔定位 不均匀磨耗
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基于弓网检测数据的地铁刚性接触网膨胀元件烧蚀原因分析 被引量：3
7
作者 盛良 李向东 《铁路技术创新》 2016年第6期101-105,共5页
对比旧滑板磨耗轮廓特征和膨胀元件几何及平面布置特征发现,滑板中心±30 mm区域过磨耗产生的滑板高度差是引起膨胀元件处弓网关系恶化的直接原因。通过对新旧滑板工况燃弧、弓网接触力和硬点数据对比分析,验证在旧滑板工况下膨胀... 对比旧滑板磨耗轮廓特征和膨胀元件几何及平面布置特征发现,滑板中心±30 mm区域过磨耗产生的滑板高度差是引起膨胀元件处弓网关系恶化的直接原因。通过对新旧滑板工况燃弧、弓网接触力和硬点数据对比分析,验证在旧滑板工况下膨胀元件处弓网关系恶化情况,最终得出膨胀元件的拉出值零点布置是引起碳滑板中心±30 mm区域过磨耗的主要原因,也是膨胀元件烧蚀的直接原因。 展开更多
关键词 弓网检测系统 膨胀元件 拉出值 滑板 不均匀磨耗
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地铁架空刚性接触网“半波”布置研究 被引量：3
8
作者 王浩 《科技创新与应用》 2013年第1期34-34,共1页
地铁采用架空刚性接触网时,接触线在受电弓上不均匀的工作时间会给受电弓带来不均匀工作磨耗,从而恶化弓网关系,而弓网关系又直接影响机车受流质量。本文主要分析了新型的"半波"布置相比于以往标准布置(即"S"全波布... 地铁采用架空刚性接触网时,接触线在受电弓上不均匀的工作时间会给受电弓带来不均匀工作磨耗,从而恶化弓网关系,而弓网关系又直接影响机车受流质量。本文主要分析了新型的"半波"布置相比于以往标准布置(即"S"全波布置)在不均匀磨耗程度上的明显改善,从而提高机车受流质量,延长受电弓的使用寿命,减少运营维护成本,降低故障率。 展开更多
关键词 刚性接触网 “半波”布置 不均匀磨耗 受电弓寿命 维护成本
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煤炭集运站专用线设计 被引量：1
9
作者 藏自强 《铁道工程学报》 EI 1994年第3期115-119,共5页
煤炭集运站专用线设计铁道部第三勘测设计院藏自强随着大秦线开发万吨重载单元列车的开通，为提高铁路运输效率，加快晋北煤炭的开发外运，在北同蒲铁路沿线相应修建了煤炭集运站及煤炭集运站铁路专用线。此类专用线在我国还是第一次修... 煤炭集运站专用线设计铁道部第三勘测设计院藏自强随着大秦线开发万吨重载单元列车的开通，为提高铁路运输效率，加快晋北煤炭的开发外运，在北同蒲铁路沿线相应修建了煤炭集运站及煤炭集运站铁路专用线。此类专用线在我国还是第一次修建。现就设计的几条煤炭集运站铁路专... 展开更多
关键词 铁路专用线 重载单元列车 接轨站 煤炭 环线 装车系统 警冲标 纵断面设计 不均匀磨耗 技术要求
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