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乌鲁木齐机场一次持续东南大风天气成因及影响分析
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作者 陈阳权 沙艳萍 王楠楠 《地理科学研究》 2024年第1期25-33,共9页
利用FNL分析资料、乌鲁木齐机场自动观测系统、区域自动站数据等对2023年4月30日~5月2日一次长时间持续的强东南大风过程原因进行分析,探究大风长时间持续的原因及影响要素,结果如下:(1) 此次东南大风具有持续时间长、阵性大、日变化显... 利用FNL分析资料、乌鲁木齐机场自动观测系统、区域自动站数据等对2023年4月30日~5月2日一次长时间持续的强东南大风过程原因进行分析,探究大风长时间持续的原因及影响要素,结果如下:(1) 此次东南大风具有持续时间长、阵性大、日变化显著等特点,风速在机场跑道上具有“西强东弱”特征,东南大风持续时跑道出现的强侧风以及强侧风阵性导致的较强的水平风切变是影响飞行安全的重要因子。(2) 长时间维持的回流型东南大风和随后的锋前减压型东南大风共同作用是此次东南大风形成和长时间持续的主要原因。(3) 达坂城、哈密等站与机场的气压差、气温差等演变对于东南大风开始、持续及减弱均有较好的提前量和指示意义。 展开更多
关键词 东南大风 气压差 强侧风 水平风切变
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乌鲁木齐国际机场一次冬季东南大风成因和特征分析 被引量:2
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作者 张亚莉 程海艳 +2 位作者 张明旭 刘佳 王清平 《气象水文海洋仪器》 2023年第1期55-59,共5页
针对乌鲁木齐国际机场2021-02-19的1次冬季东南大风天气,文章利用了区域自动气象站、NCAR/NCEP FNL 0.25°×0.25°再分析数据、AWOS、微波辐射计及风廓线雷达等资料进行成因和特征分析。结果表明:1)此次东南大风以回流型为... 针对乌鲁木齐国际机场2021-02-19的1次冬季东南大风天气,文章利用了区域自动气象站、NCAR/NCEP FNL 0.25°×0.25°再分析数据、AWOS、微波辐射计及风廓线雷达等资料进行成因和特征分析。结果表明:1)此次东南大风以回流型为主,地面呈“东高西低”“南高北低”的气压场形势;2)在低层,机场上空暖平流明显,东南风层建立并加强,逆温层最强盛时,东南风层接地,逆温层的高度变化与地面风向的变化有很好的对应关系;3)东南大风出现后,机场气温陡升,湿度急剧下降,修正海平面气压表现为先降后升的特征,气压变化时间早于风向转变时间;4)此次东南大风的特点是持续时间短,风力强劲,具有非常明显的压差和温差。 展开更多
关键词 东南大风 乌鲁木齐国际机场 AWOS 微波辐射计
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乌鲁木齐机场一次强东南大风天气分析
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作者 刘佳 张亚莉 +1 位作者 张明旭 聂正 《气候变化研究快报》 2023年第1期162-169,共8页
本文通过对乌鲁木齐机场出现的一次高影响强东南大风天气的环流形势、冷暖平流、气压差及风切变特征进行分析,结果表明:此次东南大风天气为锋前减压加回流型,500 hPa受东北–西南向的暖脊控制,地面东高西低、南高北低的天气形势,有利于... 本文通过对乌鲁木齐机场出现的一次高影响强东南大风天气的环流形势、冷暖平流、气压差及风切变特征进行分析,结果表明:此次东南大风天气为锋前减压加回流型,500 hPa受东北–西南向的暖脊控制,地面东高西低、南高北低的天气形势,有利于东南大风的形成;850 hPa乌鲁木齐北部暖平流,南部冷平流分别造成地面减压和加压,有利于东南大风的出现和维持;达坂城与乌鲁木齐机场的压差和极大风速相关系数达到0.68,压差对风速的预报具备一定指示意义;东南大风期间,跑道两端风速差异大是产生风切变的主要原因,东南风趋于结束时,跑道两端转风时间不一致也会导致风切变。 展开更多
关键词 东南大风 水平风切变 乌鲁木齐机场
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ECMWF细网格数值预报产品在乌鲁木齐东南大风预报中的释用 被引量:27
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作者 万瑜 曹兴 +2 位作者 窦新英 陆辉 贾健 《沙漠与绿洲气象》 2014年第1期32-38,共7页
利用ECMWF细网格数值预报产品和区域自动站、风廓线雷达等常规观测资料,对乌鲁木齐2013年春季南郊发生的一次东南大风过程进行诊断分析和预报释用,揭示了乌鲁木齐东南大风发生和维持的物理机制,发现细网格资料在预报时空分辨率和预报性... 利用ECMWF细网格数值预报产品和区域自动站、风廓线雷达等常规观测资料,对乌鲁木齐2013年春季南郊发生的一次东南大风过程进行诊断分析和预报释用,揭示了乌鲁木齐东南大风发生和维持的物理机制,发现细网格资料在预报时空分辨率和预报性能等方面均有提高,对东南大风预报具有指示意义,提高了预报的准确性。分析表明:达坂城至南郊一带东南风频发是由于春季地面蒙古高压部分南掉,形成东西间气压梯度力同乌鲁木齐南郊地形狭管方向一致时,并在"慢坡"重力下滑的共同作用下所形成的回流型东南大风;细网格850 hPa风矢量、10 m高度上的风、海平面气压场、2 m高度上的温度等要素预报,对乌鲁木齐南郊东南大风的起止时间、风速量级及落区的预报有较好指示意义。 展开更多
关键词 细网格 东南大风 数值预报产品 诊断分析
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乌鲁木齐市春季东南大风统计特征及预报 被引量:4
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作者 刁平 《沙漠与绿洲气象》 1991年第10期16-19,共4页
本文分析了乌鲁木齐市春季东南大风的统计规律及环流特点,提出了春季东南大风的预报方法。
关键词 东南大风 统计特征 环流形势预报
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乌鲁木齐市春季东南大风机理的研究 被引量:2
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作者 刁平 刁晓芸 +1 位作者 姚丽花 宫恒瑞 《新疆农垦科技》 2015年第2期53-55,共3页
利用乌鲁木齐市气象局2005—2011年间春季区域自动站加密资料和探空资料,得到春季东南大风分布;通过斯科勒(Scorer)理论在城南东南大风机理中的应用,得出乌鲁木齐市春季东南大风短期天气预报应关注气压场形势,短时临近天气预报应关注高... 利用乌鲁木齐市气象局2005—2011年间春季区域自动站加密资料和探空资料,得到春季东南大风分布;通过斯科勒(Scorer)理论在城南东南大风机理中的应用,得出乌鲁木齐市春季东南大风短期天气预报应关注气压场形势,短时临近天气预报应关注高空层结稳定度的变化,揭示了区域内春季东南大风机理。研究当地春季东南大风机理可以为区域内大风预报水平的提高提供重要指标和方法。 展开更多
关键词 乌鲁木齐市 春季 东南大风 机理分析
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天山地形对乌鲁木齐东南大风影响的再认识 被引量:9
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作者 孟齐辉 吕斌 刁平 《新疆气象》 1996年第3期5-9,共5页
分层次、分尺度地定性分析了天山地形对乌鲁木齐东南大风的作用,给出了天山地形对乌鲁木齐东南大风影响的气流二维概念模型,从而以另一个角度认识地形对乌鲁木齐东南大风的影响。
关键词 天山地形 乌鲁木齐 东南大风
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乌鲁木齐市2017年3月东南大风诊断分析 被引量:1
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作者 刁晓芸 冯丽晔 +2 位作者 樊瑞瑞 周德伟 刁平 《新疆农垦科技》 2018年第2期44-45,共2页
本文对2017年3月乌鲁木齐进城东南大风进行诊断。分析表明:高空形势巴尔喀什湖到新疆长波脊控制,地面蒙古冷高压位于新疆东部;东南方的达坂城、吐鲁番有闭合高压,城区为闭合低压,最大气压差3~4 h Pa;EC 850 h Pa UV风速预报,提前39 h预... 本文对2017年3月乌鲁木齐进城东南大风进行诊断。分析表明:高空形势巴尔喀什湖到新疆长波脊控制,地面蒙古冷高压位于新疆东部;东南方的达坂城、吐鲁番有闭合高压,城区为闭合低压,最大气压差3~4 h Pa;EC 850 h Pa UV风速预报,提前39 h预报了以城区为中心,周边附近的东南大风,极大风速预报28.0 m/s;30日边界层风廓线雷达观测表明,高空50~1 500 m大的动量先后出现,红雁池、城区随后相继出现东南大风;29日20时高空层结稳定度和斯科勒参数的垂直分布,在850 h Pa稳定度和斯科勒参数达极大值,并且向上减小,属下坡东南大风。 展开更多
关键词 东南大风 气压差与风场 稳定度和斯科勒参数 乌鲁木齐
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地窝堡机场东南大风特征及其大气结构 被引量:15
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作者 杨洪儒 王楠 《干旱气象》 2014年第3期393-398,共6页
按照民航系统气象行业标准要求,结合乌鲁木齐国际机场的具体情况,给出乌鲁木齐机场东南大风的定义,并应用乌鲁木齐机场1978~2012年间逐时观测的风速风向对机场东南大风的特征进行分析,然后再引入水跃理论和Froude数,对机场东南大风发生... 按照民航系统气象行业标准要求,结合乌鲁木齐国际机场的具体情况,给出乌鲁木齐机场东南大风的定义,并应用乌鲁木齐机场1978~2012年间逐时观测的风速风向对机场东南大风的特征进行分析,然后再引入水跃理论和Froude数,对机场东南大风发生时的大气结构做解析。结果表明:(1)1980年代与2000年代至今,为东南大风的兴盛期,1990年代为东南大风的低值期;(2)东南大风主要集中出现在春秋季,其中尤以4月出现次数最多,占总出现次数的36.4%;(3)早晨至中午期间,东南大风多发且风速较大;午后至夜间,东南大风发生次数少,且风速也相对较小;(4)东南大风的持续时间以低于5 h为主,其次为持续11 h以上的大风,而持续时间在5~11 h之间的大风出现最少;(5)对于4月和11月而言,大风发生时达坂城与本场的气压差与同时次本场的温度垂直递减率存在显著的线性关系。 展开更多
关键词 乌鲁木齐机场 东南大风 水跃理论 线性关系
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乌鲁木齐春季两类东南大风个例的对比分析 被引量:12
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作者 孙鸣婧 李如琦 +1 位作者 刘俊哲 肉孜.阿基 《沙漠与绿洲气象》 2017年第5期38-45,共8页
运用NCEP逐6 h再分析资料、乌鲁木齐自动站逐时常规观测资料、微波辐射计及边界层风廓线雷达资料,对比分析了发生在乌鲁木齐春季的两次接地型东南风和一次低空型东南大风过程。结果表明:无论是接地型还是低空型,峡谷两端南高北低的海平... 运用NCEP逐6 h再分析资料、乌鲁木齐自动站逐时常规观测资料、微波辐射计及边界层风廓线雷达资料,对比分析了发生在乌鲁木齐春季的两次接地型东南风和一次低空型东南大风过程。结果表明:无论是接地型还是低空型,峡谷两端南高北低的海平面气压场是必要的地面形势;地面蒙古冷高越强,东南风不一定越强,乌鲁木齐与达坂城的气压梯度也不一定越大;东南大风很大程度上受温度平流影响,水平方向乌鲁木齐与其以东或以南形成较大温度梯度、垂直方向乌鲁木齐上空对流层中下层暖气团越深厚、温度越高,越利于地面东南大风的发生;进一步分析发现地面乌鲁木齐东南大风较大时刻都伴随着高空的动量下传,一方面动量下传为地面风提供动量,另一方面向下输送的暖平流利于乌鲁木齐局地升温减压,确保乌鲁木齐与峡谷南端气压差和温度差的维持。 展开更多
关键词 乌鲁木齐 东南大风 气压梯度 温度平流 动量下传
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乌鲁木齐一次强东南大风天气成因分析 被引量:12
11
作者 肉孜.阿基 阿不力米提江.阿布力克木 +1 位作者 李如琦 窦新英 《干旱气象》 2015年第3期474-480,共7页
利用NCEP1°×1×的6h再分析资料、常规观测资料及边界层风廓线雷达资料,对2012年3月30Et发生在乌鲁木齐市区及南郊的一次破坏性很大的强东南大风天气成因进行了分析。结果表明:(1)海平面气压场呈现出标准的东高西低、... 利用NCEP1°×1×的6h再分析资料、常规观测资料及边界层风廓线雷达资料,对2012年3月30Et发生在乌鲁木齐市区及南郊的一次破坏性很大的强东南大风天气成因进行了分析。结果表明:(1)海平面气压场呈现出标准的东高西低、南高北低的形势,具备了产生东南大风天气的大尺度环流背景;(2)850hPa上空,乌鲁木齐上游的暖平流和下游的冷平流分别造成地面较强减压和加压,有利于东南大风出现;(3)本次东南大风可以划分为“锋前减压加回流型”;(4)本次东南大风风力很强的原因是达坂城与乌鲁木齐较大的气压差及低层存在明显的动量下传;(5)风廓线雷达1000~1500m高度的风向风速变化对乌鲁木齐市区东南大风起风与停止的预报有一定的参考价值,但能否成为指标因子,则需进一步的研究。 展开更多
关键词 东南大风 温度平流 气压差 物理量场 风廓线雷达 动量下传
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乌鲁木齐国际机场一次强东南大风天气分析 被引量:14
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作者 张利平 《沙漠与绿洲气象》 2007年第2期23-25,共3页
对乌鲁木齐国际机场2003年11月12日出现的强东南大风天气过程,利用常规天气资料和机场跑道自动观测系统(AWOS)采集的实时观测资料,对机场东南大风天气形势、机场跑道附近气象要素和水平风切变演变特征、高空风垂直分布特征等方面进行了... 对乌鲁木齐国际机场2003年11月12日出现的强东南大风天气过程,利用常规天气资料和机场跑道自动观测系统(AWOS)采集的实时观测资料,对机场东南大风天气形势、机场跑道附近气象要素和水平风切变演变特征、高空风垂直分布特征等方面进行了分析,给出了东南大风的成因。 展开更多
关键词 东南大风 跑道自动实时观测资料 气象要素 风切变
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乌鲁木齐机场东南大风过程温压湿及水平风切变特征 被引量:13
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作者 张利平 王春红 《气象科技》 2007年第5期719-722,共4页
针对乌鲁木齐机场2002-2005年出现的典型东南大风天气过程,利用常规天气资料和机场跑道自动观测系统采集的实时观测资料,分析了东南大风天气机场跑道附近气象要素及水平风切变的演变特征。结果表明,①东南大风天气时气象要素场特征... 针对乌鲁木齐机场2002-2005年出现的典型东南大风天气过程,利用常规天气资料和机场跑道自动观测系统采集的实时观测资料,分析了东南大风天气机场跑道附近气象要素及水平风切变的演变特征。结果表明,①东南大风天气时气象要素场特征变化明显,起始和维持阶段具有升温、降压和降湿的特征,结束前具有降温、升压和升湿的特征,气温、场压和湿度变化转折的时间基本一致,这一时间也正是东南大风开始减弱的时间;②同一时刻机场跑道两端会出现风向和风速的不连续,在跑道上形成较强的水平风切变,尤其在起始和结束阶段跑道风切变强度表现得更明显。跑道两端风速差大小及其变化是影响风切变强弱和变化的决定因素。 展开更多
关键词 东南大风 AWOS实时观测资料 气象要素 水平风切变
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乌鲁木齐机场东南大风数值预报及地形敏感性试验 被引量:3
14
作者 黄海波 陈阳权 王清平 《气象科技》 2014年第6期1064-1068,1082,共6页
利用WRF模式和GFS资料对乌鲁木齐机场一次东南大风天气进行了预报和地形敏感性试验。模式预报的结果表明:WRF模式对东南大风的起风时间、持续时间、风速大小等方面有较强的预报能力。地形敏感性试验表明:1乌鲁木齐市区与机场300m左右的... 利用WRF模式和GFS资料对乌鲁木齐机场一次东南大风天气进行了预报和地形敏感性试验。模式预报的结果表明:WRF模式对东南大风的起风时间、持续时间、风速大小等方面有较强的预报能力。地形敏感性试验表明:1乌鲁木齐市区与机场300m左右的高度差对机场风速的影响很大;2机场上空下沉运动的强弱与东南大风的强弱有很好的对应关系;3机场东南大风的风速变化并不总是与峡谷两端气压梯度力的变化同步。此次东南大风天气的产生是低空动量下传、狭管效应和下坡风共同作用的结果。动量下传主要出现在海拔2000m以下的高度,下坡风主要出现在海拔935m以下的高度。 展开更多
关键词 东南大风 地形敏感性试验 动量下传 狭管效应 下坡风
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乌鲁木齐国际机场20年东南大风天气的统计特征分析 被引量:11
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作者 张利平 《中国民航飞行学院学报》 2007年第2期3-6,共4页
利用1986-2005年20年乌鲁木齐国际机场出现的东南大风天气资料,对东南大风的天气形势特征、出现的成因、对飞行的影响等几个方面进行了分析,总结出东南大风天气的一些预报思路,希望能对东南大风天气的研究及气象服务提供一定的帮助。
关键词 机场 东南大风 天气形势 成因 预报
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1998年4月乌鲁木齐东南大风天气过程分析 被引量:11
16
作者 苏小岚 《新疆气象》 2001年第3期15-17,共3页
从天气学角度,分析了 1998年 4月 17~ 18日乌鲁木齐东南大风天气过程,从地形、高、中、低层的影响系统特征以及本站要素的变化等,探讨地面气压场的演变、地面锋前减压幅度等与乌鲁木齐东南大风的起始时间、强度、维持时间的关系。
关键词 东南大风 影响系统 气压场 预报 乌鲁木齐市 天气过程分析 地形
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乌鲁木齐东南大风空间分布和时间变化特征 被引量:2
17
作者 窦刚 雅森江·库尔班 木尼热·艾尼 《农业灾害研究》 2022年第12期8-10,共3页
乌鲁木齐东南大风属于在特殊地形和天气形势条件下形成的峡谷风。分析乌鲁木齐市多年气候观测资料得出,东南大风主要出现在南郊达坂城至红雁池水库一带,红雁池水库站年平均大风最多、年大风极大值最高;东南大风春秋季最多,红雁池水库站... 乌鲁木齐东南大风属于在特殊地形和天气形势条件下形成的峡谷风。分析乌鲁木齐市多年气候观测资料得出,东南大风主要出现在南郊达坂城至红雁池水库一带,红雁池水库站年平均大风最多、年大风极大值最高;东南大风春秋季最多,红雁池水库站东南大风日变化呈双峰型,主峰在08:00~09:00,低谷在17:00。近60年乌鲁木齐站年东南大风日数总体趋于减少,未出现突变点,其中20世纪60—80年代初为振荡期,20世纪80年代中后期至21世纪10年代初为迅速减少期;年东南大风日数存在3~6、10~15和30~60年的震荡周期,分别对应第3、第2和第1主周期。 展开更多
关键词 东南大风 空间分布 时间变化特征
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乌鲁木齐机场东南大风的低空风切变特征及飞行安全保障 被引量:13
18
作者 王春红 《空中交通管理》 2001年第5期34-37,共4页
一、引言目前,国际航空和气象界均已公认低空风切变(通常指近地面600米高度以下的风切变)是飞机起飞和进近着陆阶段的一个危险因素,它严重危害航空活动的安全。由于低空风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点,随之带来了探测难、... 一、引言目前,国际航空和气象界均已公认低空风切变(通常指近地面600米高度以下的风切变)是飞机起飞和进近着陆阶段的一个危险因素,它严重危害航空活动的安全。由于低空风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点,随之带来了探测难、预报难等一系列困难,是一个不易解决的航空气象难题。对于乌鲁木齐机场来讲,人们最关心而且最难掌握的是东南大风引起的低空风切变。乌鲁木齐机场东南大风多发生于春秋两季,冬季则主要出现在窄中,因近地层逆温的阻挡而不能下传。东南大风风向度一般为130°~170°。,尤以140°~150°。为多。 展开更多
关键词 乌鲁木齐机场 东南大风 低空风切变 飞行安全 气象保障
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乌鲁木齐机场东南大风风切变及航空气象保障 被引量:1
19
作者 杜安妮 张利平 《空中交通》 2016年第8期37-40,共4页
引言近年来随着我国航班量的迅速增长,航班遭遇风切变的事件也随之呈现上升趋势,风切变的监测和预报已经成为航空气象服务的重点和难点。在乌鲁木齐国际机场,局地东南大风引起的风切变直接影响对飞行安全造成影响的因素之一。由于探... 引言近年来随着我国航班量的迅速增长,航班遭遇风切变的事件也随之呈现上升趋势,风切变的监测和预报已经成为航空气象服务的重点和难点。在乌鲁木齐国际机场,局地东南大风引起的风切变直接影响对飞行安全造成影响的因素之一。由于探测资料和航空器报告资料的不足,造成航空气象预报人员对风切变的时间,空间尺度,形成机制等的认识和把握还存在不足,预报的难度加大。 展开更多
关键词 乌鲁木齐机场 航空气象服务 东南大风 风切变 气象保障 航空气象预报 上升趋势 国际机场
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乌鲁木齐机场一次持续性强东南大风过程分析 被引量:1
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作者 张凤梅 杜安妮 陈阳权 《空中交通》 2015年第6期39-43,共5页
乌鲁木齐机场东南大风是春秋季常出现的与地形有关的地方性大风。乌鲁木齐位于天山山脉中部峡谷的西北开口处,该峡谷呈东南一西北向,由南向北逐渐收缩,海拔高度向北逐渐降低,正是由于这种地形特点,在一定的天气形势配合下,常常造... 乌鲁木齐机场东南大风是春秋季常出现的与地形有关的地方性大风。乌鲁木齐位于天山山脉中部峡谷的西北开口处,该峡谷呈东南一西北向,由南向北逐渐收缩,海拔高度向北逐渐降低,正是由于这种地形特点,在一定的天气形势配合下,常常造成乌鲁木齐区域性的东南大风,且峡管效应、下坡风效应对东南大风有重要影响。统计发现,东南大风主要发生在春秋两季,其中4月最多,而6月、7月、12月、1月极少发生,而此次东南大风发生在6月是比较少见的。 展开更多
关键词 乌鲁木齐机场 大风过程分析 持续性 东南大风 地形特点 天山山脉 海拔高度 天气形势
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