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一种基于超级电容器组串并联切换的储能系统 被引量:15
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作者 任桂周 常思勤 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期187-195,共9页
为满足内燃-直线发电集成动力系统(Internal Combustion-Linear Generator Integrated Power System,ICLGIPS)能量的双向高效流动要求,提出了一种储能系统,采用超级电容器组串并联切换技术和优化设计的双向DC-DC功率变换器(Bi-direction... 为满足内燃-直线发电集成动力系统(Internal Combustion-Linear Generator Integrated Power System,ICLGIPS)能量的双向高效流动要求,提出了一种储能系统,采用超级电容器组串并联切换技术和优化设计的双向DC-DC功率变换器(Bi-directional DC-DC Power Converter,BDPC)相结合,实现了低电压值等级电源供电的可变电压系统的设计理念,电源电压和系统电压可以独立变化,使得系统电压可随不同动力装置的需要而改变。新系统可实现双向升、降压变换四种模式的能量控制策略,大大增加了电机的调速范围和可实现能量回馈的速度范围。利用超级电容器组串并联切换技术,实现了电压大范围变化条件下的BDPC的电压比被控制在理想范围内,提高了功率变换和传输的效率。仿真结果和部分实验结果验证了新系统设计的正确性和控制策略的有效性,能量流效率较好地满足了系统的要求。 展开更多
关键词 直线发电机 超级电容器组 串并联切换 双向DC-DC功率变换器 储能系统
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新型整流桥串并联切换直流融冰装置 被引量:2
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作者 陈立群 李成博 +1 位作者 周启文 王翀 《电力工程技术》 北大核心 2022年第6期230-238,共9页
我国南方地区冬季气温低湿度大,在远距离传输的高压输电线路上经常出现区域覆冰问题,覆冰严重时会造成杆塔倒塌等电力事故。文中研究的新型整流桥串并联切换直流融冰装置即用于解决输电线路覆冰问题,可避免造成大面积供电中断。文中基... 我国南方地区冬季气温低湿度大,在远距离传输的高压输电线路上经常出现区域覆冰问题,覆冰严重时会造成杆塔倒塌等电力事故。文中研究的新型整流桥串并联切换直流融冰装置即用于解决输电线路覆冰问题,可避免造成大面积供电中断。文中基于常规十二脉动直流融冰装置,通过原理分析、参数设计和仿真验证,提出一种新型直流融冰拓扑,可以同时满足导线融冰的大电流和地线融冰的高电压需求。相较于常规十二脉动直流融冰装置,采用新型直流融冰拓扑可以选用一半容量的换流变压器和一半通态平均电流的晶闸管,显著降低设备投资成本;且在大电流输出模式下可以有效减小注入系统的谐波电流,从而减小接入点的系统电压畸变,改善直流融冰装置投入运行时的系统电压质量。 展开更多
关键词 线路覆冰 直流融冰装置 串并联切换 切换开关 平衡电抗器 成本优势
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基于串并联切换的超级电容充电法 被引量:3
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作者 龚浩岳 张晓冬 +2 位作者 角宏林 孟天泽 陈语欣 《华北电力技术》 CAS 2016年第12期19-23,共5页
超级电容是一种新型储能元件,但由于其单体额定电压较低,故需要串联使用。为解决在串联使用中会出现电压不均衡的问题,提出了一种利用两组N沟道MOS管作为开关的串并联切换电路,让超级电容在并联条件下充电,在串联条件下放电,从而有效地... 超级电容是一种新型储能元件,但由于其单体额定电压较低,故需要串联使用。为解决在串联使用中会出现电压不均衡的问题,提出了一种利用两组N沟道MOS管作为开关的串并联切换电路,让超级电容在并联条件下充电,在串联条件下放电,从而有效地避免了因串联充电电压不均衡导致的电容击穿现象。实验结果表明:在未使用串并联切换充电法情况下,超级电容的充电电压不均衡度达到14.19%,而使用串并联切换充电法后仅为0.22%;在放电能量上,可提升约13.18%。 展开更多
关键词 超级电容 串并联切换 N沟道MOS管
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基于实现电池组串并联切换的管理系统研究
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作者 任嘉祥 董新华 +2 位作者 王星 沈力 沈文卓 《电源技术》 CAS 北大核心 2020年第6期888-890,共3页
目前商用电动汽车的主要能源提供设备电池包均采用电芯并联-串联结构为电机和负载提供足够高的驱动电压和电流.而电芯的串联结构会因差异性导致其在充电时获得不同分压,进而影响电芯的使用效率和寿命.针对电池包的电芯串联结构,以提升... 目前商用电动汽车的主要能源提供设备电池包均采用电芯并联-串联结构为电机和负载提供足够高的驱动电压和电流.而电芯的串联结构会因差异性导致其在充电时获得不同分压,进而影响电芯的使用效率和寿命.针对电池包的电芯串联结构,以提升电芯的使用效率为目标,设计了一款基于CSU38M20芯片的可实时进行串并联切换的电路智能管理系统.通过在电池组之间加入继电器作为通断开关,由微控制单元控制不同继电器,从而实现不同结构的切换.测试结果显示,基于电路智能管理系统,样品电芯采集电压误差均值为0.67%.同时,控制芯片根据采集电压可以实现电路串并联切换.该系统为均衡电芯电压及提高电芯利用率提供了新的设计思路和解决方案. 展开更多
关键词 串并联切换 继电器开关 智能管理系统
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双电机混合动力车辆串并联驱动模式切换控制方法 被引量:3
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作者 祝浩 张天强 +1 位作者 刘元治 徐家良 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期106-115,共10页
为实现双电机混联构型混合动力车辆(HEV)的串并联切换控制,通过对双电机混联构型进行串并联驱动模式分析,提出一种通过三动力源协调控制的无动力中断切换方法。将串联到并联切换过程分为发动机工作点转移、离合器结合、动力源切换3个阶... 为实现双电机混联构型混合动力车辆(HEV)的串并联切换控制,通过对双电机混联构型进行串并联驱动模式分析,提出一种通过三动力源协调控制的无动力中断切换方法。将串联到并联切换过程分为发动机工作点转移、离合器结合、动力源切换3个阶段,将并联到串联行驶切换过程划分为动力源切换、离合器打开、发动机工作点转移3个阶段,并通过仿真分析和实车测试对控制方法进行了验证。结果表明:在时速80 km/h进行串联到并联切换时,切换过程历时1.76 s,切换冲击度小于10 m/s^(3),相同时速进行并联到串联切换时,切换过程历时2.57 s,切换冲击度小于5 m/s^(3),整个切换过程,均没有出现动力中断现象。因此,本控制方法,能够顺利地完成串并联切换控制。 展开更多
关键词 混合动力车辆(HEV) 双电机构型 串并联切换 控制策略
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双电机混动车辆串并联模式切换过程设计与实现 被引量:1
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作者 祝浩 于钊 徐家良 《汽车科技》 2022年第1期35-42,共8页
针对双电机混动车辆在车辆运行过程中串并联驱动模式的切换需求,通过分析双电机混联构型结构特点,提出一种通过发动机、发电机和驱动电机协调控制实现无动力中断的切换控制方法。将串联到并联切换过程分为发动机工作点转移、离合器结合... 针对双电机混动车辆在车辆运行过程中串并联驱动模式的切换需求,通过分析双电机混联构型结构特点,提出一种通过发动机、发电机和驱动电机协调控制实现无动力中断的切换控制方法。将串联到并联切换过程分为发动机工作点转移、离合器结合、动力源切换三个阶段,将并联到串联切换过程划分为动力源切换、离合器打开、发动机工作点转移三个阶段,能够实现串并联驱动模式的顺利切换,同时上述切换阶段划分也能较好的支持串并联切换过程中的切换意图改变操作。最后进行了控制策略的实车验证,切换过程中冲击度小于8。结果表明,所提出的串并联切换控制方法能够完全支持车辆运行过程中的串并联切换。 展开更多
关键词 双电机构型 混合动力 串并联切换 控制方法
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一种串联超级电容器组的均压电路设计 被引量:4
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作者 王恩峰 龚学余 阳璞琼 《电子器件》 CAS 北大核心 2015年第5期1048-1051,共4页
针对超级电容器在串联使用过程中存在电压不均衡问题,提出了一种基于超级电容器串并联切换的均压电路。该电路仅由超级电容器和开关管构成,无需电压检测系统和复杂的控制系统,通过两组开关的开与断将电压不均衡降到最低。详细分析了该... 针对超级电容器在串联使用过程中存在电压不均衡问题,提出了一种基于超级电容器串并联切换的均压电路。该电路仅由超级电容器和开关管构成,无需电压检测系统和复杂的控制系统,通过两组开关的开与断将电压不均衡降到最低。详细分析了该均压电路的工作原理,并采用6支额定电压为3 V的超级电容器串并联构成储能系统进行仿真和实验。结果表明储能系统在均压电路工作时储能效率提高了23%,验证了该均压电路的可行性。 展开更多
关键词 电力电子技术 超级电容器 均压电路 串并联切换 储能系统
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