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题名临时联结装置下钢轨接头疲劳裂纹萌生寿命分析
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作者
张文丰
李剑
陈辉
陈滨
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机构
中国港湾工程有限责任公司
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出处
《铁道勘察》
2023年第6期157-162,共6页
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文摘
钢轨接头是轨道线路的薄弱环节,施工期轨道存在大量钢轨接头,为避免钻孔对钢轨的二次伤害,需采用临时联结装置连接钢轨。随列车速度的提升,钢轨接头引发的强冲击力将加速钢轨的变形及破坏;过大的接头轨缝值增强了轮轨冲击作用,是引发接头损伤的重要原因;道床刚度直接影响道床的减振和缓冲作用。为减缓施工期钢轨接头损伤的产生和发展,建立带有临时联结装置的三维轮轨接触有限元模型来分析上述参数对钢轨接头疲劳裂纹萌生寿命的影响。研究结果表明,道床刚度一定时,钢轨疲劳裂纹萌生寿命随列车速度、轨缝值的增大呈非线性下降趋势,列车速度宜控制在65 km/h以内,轨缝值宜控制在8 mm以内;相同列车速度及轨缝值条件下,钢轨疲劳裂纹萌生寿命在道床刚度95 kN/mm时达到谷值,合理地匹配轨道刚度有利于延长施工期钢轨的服役寿命。
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关键词
钢轨
轨缝
临时联结装置
轮轨接触
疲劳裂纹萌生寿命
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Keywords
rail
rack gap
temporary coupling
wheel-rail contact
fatigue crack initiation life
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分类号
U213.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U211
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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