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主梁开闭口形式对斜拉桥动力特性的影响
1
作者 于哲 《湖南交通科技》 2016年第4期76-78,共3页
斜拉桥动力特性分析是抗震和抗风稳定性分析的基础。以主跨538 m的预应力叠合梁双塔双索面半漂浮体系斜拉桥为研究对象,采用大型有限元软件ANSYS,分别对3种主梁形式(全开口π型、分离边箱半开口型、底板封闭型)建立空间有限元模型,对其... 斜拉桥动力特性分析是抗震和抗风稳定性分析的基础。以主跨538 m的预应力叠合梁双塔双索面半漂浮体系斜拉桥为研究对象,采用大型有限元软件ANSYS,分别对3种主梁形式(全开口π型、分离边箱半开口型、底板封闭型)建立空间有限元模型,对其进行动力特性分析并加以对比。结果表明:分离边箱半开口截面与底板封闭截面2种主梁截面形式下,斜拉桥振动特点相似,故增加底板使主梁形成封闭体系对斜拉桥振动特性影响不大;开口π型截面与后两种截面形式相比,各种振型出现的阶次不完全相同,纵飘频率、扭转频率和索塔侧向弯曲频率较小,对桥梁的地震响应和抗风稳定性不利,竖向弯曲频率和横向弯曲频率较大,对桥梁的地震响应和抗风稳定性有利。 展开更多
关键词 斜拉桥 动力特性 主梁形式 有限元
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十大高速公路小沙湾黄河特大桥主梁及景观设计
2
作者 孟显成 《内蒙古公路与运输》 2011年第4期16-17,共2页
小沙湾黄河特大桥是十七沟-大饭铺高速公路重要的控制性工程,文章综合评价比选了多种主梁形式,为大跨斜拉桥结构在内蒙古地区的应用提供一定的参考,同时介绍了黄河特大桥景观设计思路。
关键词 高速公路 斜拉桥 主梁形式 景观设计 比选
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跨海桥梁非通航孔桥设计方案与造价控制 被引量：3
3
作者 俞华标 马元飞 《公路交通技术》 2018年第2期44-49,55,共7页
为了合理确定跨海桥梁非通航孔桥的跨径及其结构形式,以宁波舟山港主通道工程岑港至双合段的跨海桥梁为背景,从工程建设条件、施工方案、施工组织、技术经济性等因素对60 m,70 m预应力混凝土箱梁、85 m组合梁和110 m钢箱梁方案的上下部... 为了合理确定跨海桥梁非通航孔桥的跨径及其结构形式,以宁波舟山港主通道工程岑港至双合段的跨海桥梁为背景,从工程建设条件、施工方案、施工组织、技术经济性等因素对60 m,70 m预应力混凝土箱梁、85 m组合梁和110 m钢箱梁方案的上下部结构进行比较分析,结果认为在水深满足起重船吊装的条件下,上部结构采用分幅整孔预制、整孔吊装的70 m预应力混凝土箱梁,基础采用钢管桩、现浇混凝土整体承台、预制墩身比较符合工程实际情况,同时也是最经济的工程方案。 展开更多
关键词 跨海桥梁 非通航孔桥型方案 主梁形式 下部结构 施工方案 工程造价
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大跨度公铁合建三塔悬索桥方案设计及关键技术研究 被引量：1
4
作者 刘清江 《交通科技》 2014年第3期44-47,共4页
以瓯江北口大桥三塔悬索桥方案设计为例,阐述了该公铁合建桥梁主梁截面形式、主塔形式、基础形式等结构设计的主要参数,并对三塔悬索桥的关键技术进行了研究。
关键词 公铁合建桥梁 三塔悬索桥 主梁截面形式 主塔形式 基础选型
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浅谈我国公路桥梁的发展趋势
5
作者 任曙辉 《活力》 2009年第12X期104-104,共1页
国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，为我国公路桥梁发展提供了资金保证。展望公路桥梁发展趋势，珍惜时机，创造性劳动，为改变我国公路建设落后状况，努力工作。
关键词 公路建设 建筑材料 建筑设备 建筑技术 主梁形式
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浅谈我国公路桥梁的发展趋势
6
作者 周德飞 《科教文汇》 2008年第35期271-271,共1页
国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化,为我国公路桥梁发展提供了资金保证。展望公路桥梁发展趋势,珍惜时机,创造性劳动,为改变我国公路建设落后状况,努力工作。
关键词 公路建设 建筑材料 建筑设备 建筑技术 主梁形式
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安海湾特大桥主桥的方案设计
7
作者 王文洪 《福建交通科技》 2014年第5期16-21,共6页
本文针对某项目安海湾特大桥主桥的方案设计,通过桥型方案的构思比选,主梁结构型式的选择,推荐双塔斜拉桥桥型;对半飘浮体系、全飘浮体系、固结体系三种,通过静力、动力、地震计算,优选半飘浮结构体系,对类似的工程结构体系比选有一定... 本文针对某项目安海湾特大桥主桥的方案设计,通过桥型方案的构思比选,主梁结构型式的选择,推荐双塔斜拉桥桥型;对半飘浮体系、全飘浮体系、固结体系三种,通过静力、动力、地震计算,优选半飘浮结构体系,对类似的工程结构体系比选有一定的参考价值。 展开更多
关键词 斜拉桥型方案 主梁结构形式 体系比较
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跨江超重结合梁自锚式悬索桥钢结构施工关键技术研究 被引量：1
8
作者 欧阳超 姚晓东 +10 位作者 张耀林 高杰 彭安全 甘霖 彭凌志 胡朝辉 黄世涛 严小霞 杨高阳 黄浩 郭鹏 《中国科技成果》 2021年第18期63-64,共2页
武汉江汉六桥是武汉市首座双塔自锚式悬索桥,主桥跨径布置为(110+252+110)m=472m,两侧增设(48+57)m压重跨,钢梁的重量达到7000t。其中2×(48+57+16.5)m采用预应力混凝土箱梁结构,其余均采用边主梁形式的框架型组合式钢梁。桥梁中心... 武汉江汉六桥是武汉市首座双塔自锚式悬索桥,主桥跨径布置为(110+252+110)m=472m,两侧增设(48+57)m压重跨,钢梁的重量达到7000t。其中2×(48+57+16.5)m采用预应力混凝土箱梁结构,其余均采用边主梁形式的框架型组合式钢梁。桥梁中心线处梁高3.56m,全宽(含风嘴)42.8m,桥面设有2.3%的双向横坡。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 预应力混凝土箱梁 结合梁 主桥跨径 主梁形式 钢结构施工 中心线 跨江
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