胶州湾海底隧道二次衬砌混凝土的耐久性设计 被引量：3

1

作者 刘伟 王命平 +1 位作者 赵铁军 张曙光 《海岸工程》 2008年第2期9-16,共8页

通过对胶州湾海底隧道工程所在地的环境作用进行分析,以基于钢筋混凝土劣化模型的设计方法,对海底隧道衬砌混凝土的耐久性进行研究。结果表明,海底隧道要达到100 a使用年限,其海域段行车侧混凝土保护层厚度建议为60 mm加上适当施工偏差... 通过对胶州湾海底隧道工程所在地的环境作用进行分析,以基于钢筋混凝土劣化模型的设计方法,对海底隧道衬砌混凝土的耐久性进行研究。结果表明,海底隧道要达到100 a使用年限,其海域段行车侧混凝土保护层厚度建议为60 mm加上适当施工偏差,其强度等级应取C50,氯离子扩散系数应取4×10-12m2/s。 展开更多

关键词 海底隧道 环境分区 环境作用等级 二次衬砌混凝土 耐久性

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高石粉含量机制砂在二次衬砌混凝土中的应用研究 被引量：1

2

作者 刘战鳌 张宗锋 +3 位作者 黄明勤 周明凯 陈潇 刘佳 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期131-133,共3页

使用石粉含量为13%的机制砂,研究了用水量、砂率、水灰比对二次衬砌机制砂混凝土性能的影响。在水泥用量和用水量(337、175 kg/m3)相对较低的条件下,以石粉充当矿物掺合料,利用其增黏、润滑、保水等作用,配制出了强度等级为C30、抗渗等... 使用石粉含量为13%的机制砂,研究了用水量、砂率、水灰比对二次衬砌机制砂混凝土性能的影响。在水泥用量和用水量(337、175 kg/m3)相对较低的条件下,以石粉充当矿物掺合料,利用其增黏、润滑、保水等作用,配制出了强度等级为C30、抗渗等级为S8的二次衬砌机制砂混凝土。其和易性良好且强度富余较少,有效解决了当前低等级泵送混凝土中存在的和易性差与强度富余多之间的矛盾。 展开更多

关键词 高石粉 机制砂 二次衬砌混凝土 应用

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隧道二次衬砌混凝土顶拱带模回填注浆施工技术 被引量：14

3

作者 王吉成 《四川水力发电》 2018年第6期8-10,共3页

以新建京张高速铁路草帽山隧道二次衬砌混凝土浇筑完成后2～4 h顶拱120°范围内在二衬钢模台车未脱模前进行回填注浆为例,介绍了高铁隧道二衬顶拱带模注浆孔的布置、注浆要求、注浆材料性能及注浆工艺等施工技术。解决了隧道二衬混... 以新建京张高速铁路草帽山隧道二次衬砌混凝土浇筑完成后2～4 h顶拱120°范围内在二衬钢模台车未脱模前进行回填注浆为例,介绍了高铁隧道二衬顶拱带模注浆孔的布置、注浆要求、注浆材料性能及注浆工艺等施工技术。解决了隧道二衬混凝土顶拱脱空、不密实等缺陷问题,避免了传统顶拱二衬后回填注浆液与衬砌混凝土出现"两层皮"的现象,使衬砌结构整体性更好,可为铁路隧道、水电工程隧道及地铁隧道工程等二衬混凝土顶拱回填注浆制定施工方案提供借鉴。 展开更多

关键词 铁路隧道 二次衬砌混凝土 顶拱 带模注浆 工艺

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粉煤灰对二次衬砌混凝土性能的影响

4

作者 李婷婷 郑国荣 +1 位作者 周明凯 李北星 《粉煤灰综合利用》 CAS 2009年第3期42-44,共3页

二次衬砌混凝土的设计标号一般为C25,如果以强度为设计基点,往往会造成混凝土的工作性能差、抗渗性能也不好。本文分别在粉煤灰掺量为10%、20%、30%的比例时,等量和超量取代水泥,对比研究了粉煤灰作掺合料时,对二次衬砌混凝土工作性能... 二次衬砌混凝土的设计标号一般为C25,如果以强度为设计基点,往往会造成混凝土的工作性能差、抗渗性能也不好。本文分别在粉煤灰掺量为10%、20%、30%的比例时,等量和超量取代水泥,对比研究了粉煤灰作掺合料时,对二次衬砌混凝土工作性能、抗压强度、抗渗性能的影响。试验结果表明:粉煤灰在取代水泥时,超量取代优于等量取代;在超量取代时,可将粉煤灰的掺量确定为10%～15%,甚至适当放宽到20%。 展开更多

关键词 粉煤灰 二次衬砌混凝土 抗渗性能

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青岛地铁3号线二次衬砌混凝土耐久性设计 被引量：1

5

作者 杜丰岩 王命平 赵铁军 《海岸工程》 2011年第3期18-27,共10页

分析了青岛地铁3号线所在地域的环境作用,并对地铁二次衬砌混凝土的耐久性进行研究。结果表明,青岛地铁要达到100 a设计使用年限,其内陆区域段混凝土强度等级应取C45,水胶比≤0.40;近海区域段混凝土强度等级应取C50,水胶比≤0.36,并分... 分析了青岛地铁3号线所在地域的环境作用,并对地铁二次衬砌混凝土的耐久性进行研究。结果表明,青岛地铁要达到100 a设计使用年限,其内陆区域段混凝土强度等级应取C45,水胶比≤0.40;近海区域段混凝土强度等级应取C50,水胶比≤0.36,并分别确定围岩侧与行车侧的混凝土钢筋保护层厚度。 展开更多

关键词 青岛地铁 环境分区 环境作用等级 二次衬砌混凝土 耐久性

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导流洞二次衬砌混凝土抗裂性提升技术研究 被引量：5

6

作者 潘利 徐文 +1 位作者 王育江 薛峰 《水利水电技术》 北大核心 2020年第12期92-98,共7页

水电工程中混凝土裂缝控制是影响工程质量的关键技术,导流洞二次衬砌作为易开裂部位之一,亟需开展混凝土抗裂性提升技术研究。以西南某水电站工程为例,对其导流洞边墙二次衬砌混凝土进行实体结构监测,研究其温度/变形变化规律。使用高... 水电工程中混凝土裂缝控制是影响工程质量的关键技术,导流洞二次衬砌作为易开裂部位之一,亟需开展混凝土抗裂性提升技术研究。以西南某水电站工程为例,对其导流洞边墙二次衬砌混凝土进行实体结构监测,研究其温度/变形变化规律。使用高效抗裂剂提升二次衬砌混凝土抗裂性能,抗压强度、自生体积变形、模拟实际工况温度变形等试验结果表明,高效抗裂剂能够满足混凝土强度要求同时提升其体积稳定性,有利于混凝土抗裂性能提升。采用数值模拟的方法对二次衬砌混凝土进行开裂风险评估,结果表明高效抗裂剂能有效降低混凝土开裂风险,研究成果也为相关工程提供了良好的借鉴意义。 展开更多

关键词 二次衬砌混凝土 实体监测 高效抗裂剂 开裂风险

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输水隧洞二次衬砌混凝土裂缝产生原因和控制措施 被引量：3

7

作者 肖海晖 《山西水利科技》 2015年第2期33-34,44,共3页

阐述了输水隧洞二次衬砌混凝土产生裂缝原因。

关键词 隧洞 一次支护 二次衬砌混凝土 裂缝 控制

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隧道二次衬砌混凝土配合比设计研究 被引量：2

8

作者 高建平 《福建交通科技》 2019年第4期60-63,共4页

结合减水剂的性能,分别利用对比试验研究了三种水胶比在不同掺量的减水剂下,对混凝土工作性能、材料强度及抗渗性能的影响。研究结果表明,在水胶比不变的情况下,掺入不同量的减水剂均略微提高了混凝土的坍落度,同时显著提高了混凝土材... 结合减水剂的性能,分别利用对比试验研究了三种水胶比在不同掺量的减水剂下,对混凝土工作性能、材料强度及抗渗性能的影响。研究结果表明,在水胶比不变的情况下,掺入不同量的减水剂均略微提高了混凝土的坍落度,同时显著提高了混凝土材料强度,对混凝土抗渗性能影响较小;在掺入的减水剂量不变的情况下,水胶比越大其混凝土强度越低,但混凝土的坍落度越好;水胶比参数对混凝土抗渗性能的影响程度远远大于减水剂。因此通过掺入减水剂降低水胶比,平衡混凝土强度、改善其流动性及抗渗性,以满足隧道二次衬砌施工要求。 展开更多

关键词 二次衬砌混凝土 配合比设计 水胶比 抗渗性

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铁路隧道二次衬砌混凝土裂缝原因分析及预防控制 被引量：1

9

作者 王新鑫 《水电施工技术》 2015年第4期81-83,共3页

文章分析了铁路隧道二次衬砌混凝土施工产生裂缝的原因，并从混凝土配合比设计目标的确定、原材料的选择、温度拉应力控制等方面采取措施，确保二衬混凝土质量。

关键词 二次衬砌混凝土 裂缝 原因分析 预防控制

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暗挖地铁隧道二次衬砌混凝土施工问题及措施 被引量：1

10

作者 方喜全 《四川建材》 2021年第4期101-102,共2页

随着我国经济的发展以及城市人口的不断增加,国内修建地铁的城市越来越多,而在修建地铁的过程中暗挖地铁隧道二次衬砌混凝土施工容易在多种因素的影响下出现质量和技术问题,这严重影响了整个地铁工程的质量及日后的使用安全。基于此,本... 随着我国经济的发展以及城市人口的不断增加,国内修建地铁的城市越来越多,而在修建地铁的过程中暗挖地铁隧道二次衬砌混凝土施工容易在多种因素的影响下出现质量和技术问题,这严重影响了整个地铁工程的质量及日后的使用安全。基于此,本文首先分析了二次衬砌混凝土浇筑施工的特点,主要包括三个方面:施工作业空间非常有限、混凝土施工要求严格、二次衬砌振捣难度大,之后探讨了二次衬砌混凝土施工常见问题及其应对措施,主要包括五个方面:模架因施工实际载荷超过计算载荷导致的失稳问题及对策、上下层结合不良或仰拱浇筑不实造成的冷缝问题及对策、拱顶空洞问题及对策、隧道混凝土表面竖向裂缝问题及对策、混凝土与冷缝不密实及对策,希望能够为以后相关方面的研究工作提供一些参考。 展开更多

关键词 暗挖 地铁隧道 二次衬砌混凝土施工

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韩家村隧道富水区二次衬砌防水施工技术 被引量：1

11

作者 宋振硕 《中国建筑防水》 2023年第2期28-33,共6页

以延黄高速公路韩家村隧道富水区二次衬砌施工为背景,为解决常规衬砌台车堵头模板存在的施工缺陷,采用新型木钢联合式端头模板,既有效防止施工时中埋式止水带被损坏,同时也简化了工序;另外,针对衬砌混凝土背后经常出现脱空的质量通病,... 以延黄高速公路韩家村隧道富水区二次衬砌施工为背景,为解决常规衬砌台车堵头模板存在的施工缺陷,采用新型木钢联合式端头模板,既有效防止施工时中埋式止水带被损坏,同时也简化了工序;另外,针对衬砌混凝土背后经常出现脱空的质量通病,采用了二次衬砌混凝土滑槽逐窗入模浇筑工艺和拱顶带模注浆及防脱空监测工艺。结果表明,采用这些改进措施后,大幅提高了隧道二次衬砌防水质量以及施工进度。 展开更多

关键词 隧道富水区 二次衬砌混凝土 中埋式止水带 木钢联合式端头模板

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隧道二次衬砌防水混凝土的配合比设计思路研究 被引量：2

12

作者 余杉 《铁道建筑技术》 2015年第1期67-69,83,共4页

在不同水胶比下,对比了膨胀剂和几种防水剂对隧道二次衬砌混凝土工作性能、强度和抗水渗透性能的影响,研究结果表明:膨胀剂和防水剂的掺入会使混凝土的坍落度和强度略微有所降低;水胶比参数对混凝土抗渗性能的影响程度远远大于膨胀剂和... 在不同水胶比下,对比了膨胀剂和几种防水剂对隧道二次衬砌混凝土工作性能、强度和抗水渗透性能的影响,研究结果表明:膨胀剂和防水剂的掺入会使混凝土的坍落度和强度略微有所降低;水胶比参数对混凝土抗渗性能的影响程度远远大于膨胀剂和防水剂,在较低水胶比下,各个防水剂对混凝土抗渗性的影响不大,混凝土水压力抗渗性普遍较高。因此,针对隧道二次衬砌混凝土低强度、大流动性、高抗渗性的特点,提出了可以不掺用防水剂,而通过掺加高性能减水剂降低水胶比,掺加大矿物掺合料改善流动性和平衡强度的配合比设计思路。 展开更多

关键词 二次衬砌混凝土 水胶比 防水剂 抗渗性能

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隧道二次衬砌高性能混凝土配比优化试验研究 被引量：9

13

作者 安枫垒 《粉煤灰综合利用》 CAS 2021年第2期100-104,共5页

为了提升隧道二次衬砌混凝土的性能,保证隧道的长期安全与稳定运行,采用室内试验为方法,对基准配比混凝土、单掺粉煤灰混凝土、双掺粉煤灰+矿渣粉混凝土以及复掺粉煤灰+矿渣粉+玄武岩纤维混凝土的强度、抗渗性以及干缩性能进行了试验研... 为了提升隧道二次衬砌混凝土的性能,保证隧道的长期安全与稳定运行,采用室内试验为方法,对基准配比混凝土、单掺粉煤灰混凝土、双掺粉煤灰+矿渣粉混凝土以及复掺粉煤灰+矿渣粉+玄武岩纤维混凝土的强度、抗渗性以及干缩性能进行了试验研究。结果表明:单掺粉煤灰时的最佳掺量为30%,此时混凝土的抗渗性能表现最佳;双掺粉煤灰+矿渣粉混凝土的最佳配比为粉煤灰10%、矿渣粉20%,在此配比下混凝土的强度与基准试验组相当,而抗渗性能可以提升约1倍;复掺粉煤灰+矿渣粉+玄武岩纤维混凝土的最佳配比为:粉煤灰10%、矿渣粉20%、玄武岩纤维0.1%,此时,混凝土的强度较基准试验组提升10.9%,抗渗性较基准试验组提升68.8%;掺入改性料,可以有效减小混凝土的干缩率,减少隧洞衬砌混凝土裂缝的产生,尤其是复掺混凝土,减缩率可达29.4%。 展开更多

关键词 隧道 二次衬砌混凝土 粉煤灰 矿渣粉 玄武岩纤维 强度 抗渗 干缩率

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提高隧道二衬拱顶混凝土脱空注浆处理一次性合格率 被引量：3

14

作者 皮淮蓉 《科技资讯》 2017年第5期85-85,87,共2页

隧道二次衬砌混凝土在浇筑过程中因施工人员责任心不强或混凝土拌合物性能不良等因素会导致混凝土在衬砌拱顶与围岩之前形成空隙,甚至存在混凝土内部脱空现象,如何解决这一问题,主要从水泥浆的配制和脱空深度及长度调整配合比来解决。

关键词 隧道二次衬砌混凝土 脱空 治理

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二次衬砌支护参数对围岩稳定性影响分析

15

作者 苗立业 《东北水利水电》 2021年第4期48-50,72,共4页

在水工隧洞施工中,不仅要重视工程的安全性,还应该兼顾工程的经济性。文章以辽宁省大风口水库新建输水隧洞为例,构建FLAC3D三维有限元模型,利用数值模拟的方法,对二次衬砌混凝土参数进行优化研究。根据研究成果,建议二次衬砌选用厚40 cm... 在水工隧洞施工中,不仅要重视工程的安全性,还应该兼顾工程的经济性。文章以辽宁省大风口水库新建输水隧洞为例,构建FLAC3D三维有限元模型,利用数值模拟的方法,对二次衬砌混凝土参数进行优化研究。根据研究成果,建议二次衬砌选用厚40 cm的C25混凝土。 展开更多

关键词 输水隧洞 二次衬砌混凝土 围岩稳定性

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海底隧道二衬混凝土耐久性设计

16

作者 黄玉萍 《福建建材》 2014年第10期6-8,共3页

结合某海底隧道工程二衬混凝土防腐蚀及耐久性设计,针对海底隧道衬砌混凝土的服役环境特点,从配合比设计、温控与混凝土防开裂、抗渗透性、防腐蚀性以及钢筋保护层等角度出发,提出符合二次衬砌耐久性要求的各种参数。

关键词 海底隧道 二次衬砌混凝土 耐久性 配合比设计

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岩石隧道二次襯砌之耐震設計考量初探

17

作者 王友恭 李友恆 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第z2期4847-4853,共7页

回顧二次襯砌的設計理念及現行耐震設計的考量,建立混凝士二次襯砌受地震力之力學行為模式,由本模式來解釋混凝土二次襯砌在地震力作用下的破壞模式,並由可能的破壞模式進一步建立耐震設計之基本需求。同時,由韌性的觀點分析無筋與钢筋... 回顧二次襯砌的設計理念及現行耐震設計的考量,建立混凝士二次襯砌受地震力之力學行為模式,由本模式來解釋混凝土二次襯砌在地震力作用下的破壞模式,並由可能的破壞模式進一步建立耐震設計之基本需求。同時,由韌性的觀點分析無筋與钢筋混凝土二次襯砌設計的耐震表現,並將利用研究成果針對混凝土二次襯砌進行案例探討,最後根據土木設計極限狀態設計及破壞模式控制2項基本原則,探討二次襯砌設計理念及提出設計建議。 展开更多

关键词 隧道工程 二次襯砌 無筋混凝土 突發性破壞 韌性 極限狀態設計

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隧道衬砌混凝土质量缺陷探析 被引量：3

18

作者 卢代权 《中国水运（下半月）》 2009年第11期184-185,共2页

根据施工经验,结合隧道衬砌施工中容易出现的混凝土质量缺陷,就施工工艺、原材料配比优化以及施工准备、衬砌灌注等方面应注意的问题和采取的预防措施提出自己的看法,以期解决隧道二次衬砌混凝土的质量缺陷。

关键词 隧道 混凝土二次衬砌 质量缺陷 预防措施

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胶东调水有压圆形隧洞混凝土衬砌施工 被引量：2

19

作者 孙中宏 崔风营 《山东水利》 2013年第5期31-32,共2页

针对胶东地区引黄调水工程桂山圆形有压隧洞,在支立模板、钢筋制件安装、混凝土振捣等过程中存在的问题,采取了在组合钢模板的底部和拱腰留有工作窗便于观察和振捣,合理布设混凝土输送泵位置和避车洞保证混凝土的运输和入仓,严格按照混... 针对胶东地区引黄调水工程桂山圆形有压隧洞,在支立模板、钢筋制件安装、混凝土振捣等过程中存在的问题,采取了在组合钢模板的底部和拱腰留有工作窗便于观察和振捣,合理布设混凝土输送泵位置和避车洞保证混凝土的运输和入仓,严格按照混凝土配合比和设计要求施工等措施,加强了质量和安全控制,取得了较好的效果。 展开更多

关键词 胶东调水 隧洞 混凝土二次衬砌 钢模板

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清林隧道无轨液压衬砌台车应用研究 被引量：1

20

作者 余细强 《设备管理与维修》 2018年第14期161-162,共2页

在进行隧道工程施工时,采用无轨液压衬砌台车进行施工,可以避免施工过程中衬砌施工工序对施工造成影响,节省材料,降低作业人员的工作强度。以实际工程为例,分析清林隧道无轨衬砌台车的设计,从保证隧道工程施工质量和施工安全方面,探讨... 在进行隧道工程施工时,采用无轨液压衬砌台车进行施工,可以避免施工过程中衬砌施工工序对施工造成影响,节省材料,降低作业人员的工作强度。以实际工程为例,分析清林隧道无轨衬砌台车的设计,从保证隧道工程施工质量和施工安全方面,探讨无轨液压衬砌台车的具体应用。 展开更多

关键词 无轨液压 衬砌台车 二次衬砌混凝土浇筑

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