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西津二线船闸阀门段空化特性及抑制效果
1
作者 邓倩玉 严秀俊 《水运工程》 2024年第2期86-93,共8页
针对船闸阀门段空化问题,以新建的西津二线船闸为例开展原型观测研究,观测表明:充泄水阀门采用设计阶段阀门模型推荐的门楣体型,原型中实现了门楣自然通气,充泄水阀门双边开启最大通气量分别为0.11、0.17 m^(3)/s。门楣通气抑制阀门段... 针对船闸阀门段空化问题,以新建的西津二线船闸为例开展原型观测研究,观测表明:充泄水阀门采用设计阶段阀门模型推荐的门楣体型,原型中实现了门楣自然通气,充泄水阀门双边开启最大通气量分别为0.11、0.17 m^(3)/s。门楣通气抑制阀门段空化效果显著,整个阀门开启阶段,闸顶未听见不通气存在的明显的空化泡溃灭声及雷鸣声;与不通气相比,门楣通气后充泄水阀门双边开启过程中空化噪声强度平均降低60%、82%;充泄水过程中,闸顶声级计在开阀期间所采集的平均噪声分别为68、79 dB;门楣通气后,阀门吊杆振动得到明显改善。防空化措施能够有效保护阀门及阀门段廊道免受空蚀侵害,保障船闸安全高效运行。 展开更多
关键词 西津二线船闸 输水系统 空化特性 原型观测
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改善二线船闸下游引航道口门区流态的补流措施研究 被引量：1
2
作者 祁永升 许光祥 李昌耀 《水运工程》 北大核心 2023年第7期157-163,224,共8页
针对闸门开启方式对枢纽下游引航道口门区水流特征及通航水流条件的影响,以湘江近尾洲枢纽二线船闸为例,建立可以较好模拟复杂河道边界条件的二维水流数学模型,在充分认识常规设计泄流开闸方式的下游引航道口门区水流条件的基础上,开展... 针对闸门开启方式对枢纽下游引航道口门区水流特征及通航水流条件的影响,以湘江近尾洲枢纽二线船闸为例,建立可以较好模拟复杂河道边界条件的二维水流数学模型,在充分认识常规设计泄流开闸方式的下游引航道口门区水流条件的基础上,开展多种开闸泄流方式的组合试验研究。结果表明:二线船闸下游引航道口门区的水流受枢纽运行方式影响较大;边孔(22#闸孔)适当补流可增加口门区回流的能量损失,进而减弱口门区回流,同时使纵流、横流也满足规范要求。为保证船舶航行安全,建议该工程在下泄洪水时尽可能采用常规开闸+边孔补流方式。 展开更多
关键词 口门区 二线船闸 泄水闸 数学模型 通航水流条件
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万安枢纽二线船闸上游通航水流条件优化试验研究
3
作者 李华勇 严秀俊 +2 位作者 徐进超 伍贤熙 陈林 《水运工程》 北大核心 2023年第6期120-124,130,共6页
在原有船闸基础上扩建多线船闸时,须考虑新建船闸对已有船闸引航道及口门区通航水流条件的影响,如布置和运行控制不当,极易导致相关安全问题。建立1100的万安枢纽及船闸引航道物理模型进行试验,研究万安二线船闸修建前、后上游口门区及... 在原有船闸基础上扩建多线船闸时,须考虑新建船闸对已有船闸引航道及口门区通航水流条件的影响,如布置和运行控制不当,极易导致相关安全问题。建立1100的万安枢纽及船闸引航道物理模型进行试验,研究万安二线船闸修建前、后上游口门区及停泊段通航水流条件,并结合试验结果及地形条件,提出引航道口门区优化布置方案。结果表明,原设计方案中,二线船闸建成后,其上引航道口门区及靠船墩在部分工况下水流条件不满足通航要求,且一线船闸上引航道口门区及靠船墩处的水流条件相对于二线船闸未建前变差;优化布置方案中,二线船闸上引航道口门区水流条件在各工况下均满足通航要求,一线船闸上引航道口门区及靠船墩处水流条件优于二线船闸未建前情形。 展开更多
关键词 万安水利枢纽 二线船闸 通航水流条件 物理模型
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万安枢纽二线船闸通航水流条件数值模拟研究
4
作者 李华勇 严秀俊 +2 位作者 徐进超 伍贤熙 陈林 《中国水运（下半月）》 2023年第8期36-37,40,共3页
采用数值模拟的方法对万安纽枢二线船闸设计方案下的通航水流条件进行了研究。计算结果表明,二线船闸设计方案下,原一线船闸上引航道口门区及停泊段在大部分工况下水流流速较大,不利于通航。二线船闸上引航道口门区及停泊段在各工况下... 采用数值模拟的方法对万安纽枢二线船闸设计方案下的通航水流条件进行了研究。计算结果表明,二线船闸设计方案下,原一线船闸上引航道口门区及停泊段在大部分工况下水流流速较大,不利于通航。二线船闸上引航道口门区及停泊段在各工况下水流条件均满足通航要求。该方案一、二线船闸下引航道及口门区水流条件均满足规范要求。研究成果论证了船闸上、下游通航水流条件,为万安二线船闸的优化设计提供了参考。 展开更多
关键词 万安水利枢纽 二线船闸 通航水流条件 数值模拟
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新型双排连续墙围堰结构开发及二线船闸应用
5
作者 王俐 梁丰收 《中国农村水利水电》 北大核心 2023年第3期144-148,156,共6页
船闸改扩建面临有限空间施工和保通难题,需要综合考虑围护功能与船闸功能转化、安全性与经济性的平衡问题。依托二线船闸工程,凝练改扩建面临的共性工程问题,开发了一种新型双排连续墙加刚性连接承台和直立式前后立墙围堰结构体系,并应... 船闸改扩建面临有限空间施工和保通难题,需要综合考虑围护功能与船闸功能转化、安全性与经济性的平衡问题。依托二线船闸工程,凝练改扩建面临的共性工程问题,开发了一种新型双排连续墙加刚性连接承台和直立式前后立墙围堰结构体系,并应用于濛里水利枢纽二线船闸工程。所得结论如下:①开发了新型双排连续墙加刚性连接承台和直立式前后立墙围堰结构体系,提出了结构体系的计算力学模型,有效解决了狭窄地形条件下基坑支挡、围堰结构和导航墙三重功能相结合的问题。②与传统围护结构相比,该结构体系可有效降低基坑深度、连续墙结构悬臂段长度、坑底连续墙的嵌固深度和其结构内力,优化连续墙厚度;刚性连接承台上部回填轻质透水材料,围堰前后立墙设置排水孔,有效减小了围堰前后立墙厚度和配筋率;结合连续墙和围堰的施工工序,避免了大方量的土方回填与开挖,降低工程造价。新型围堰结构的开发有利于解决船闸改扩建面临的有限空间施工难题,为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 二线船闸 双排连续墙 基坑 围堰 性能优化
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湘祁二线船闸平面布置方案及设计优化创新
6
作者 刘志敏 李志成 《水运工程》 北大核心 2023年第1期137-142,共6页
扩建二线船闸应综合考虑地形、施工、通航、征拆、投资等制约因素。以湘祁二线船闸工程为例,重点论述二线船闸设计原则、选址及平面布置思路及方法,比选得出布置在一线船闸左岸、两闸轴线间距80 m、船舶直进曲出的方案。通过物理模型试... 扩建二线船闸应综合考虑地形、施工、通航、征拆、投资等制约因素。以湘祁二线船闸工程为例,重点论述二线船闸设计原则、选址及平面布置思路及方法,比选得出布置在一线船闸左岸、两闸轴线间距80 m、船舶直进曲出的方案。通过物理模型试验对口门区通航水流条件进行分析与优化,提出延长上、下游隔流墙、疏浚电站下游河床、优化调度方式等措施,改善了口门区水流条件。针对浮式检修门库、靠船墩、隔流墙,提出了具有较强通用性的创新与优化设计理念。 展开更多
关键词 二线船闸 平面布置 模型试验 通航水流条件 设计优化
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北江清远枢纽二线船闸平面布置方案比选
7
作者 高君杰 《大众标准化》 2023年第18期112-114,共3页
为确定清远枢纽二线船闸工程最优的平面布置方案,文章结合既有建筑物的限制条件、船闸通航条件、相邻建筑物的安全和正常运行、船闸运行管理、工程协调美观性、施工条件以及工程投资等方面对闸位进行比选,提出较为合理的闸位方案;在引... 为确定清远枢纽二线船闸工程最优的平面布置方案,文章结合既有建筑物的限制条件、船闸通航条件、相邻建筑物的安全和正常运行、船闸运行管理、工程协调美观性、施工条件以及工程投资等方面对闸位进行比选,提出较为合理的闸位方案;在引航道布置时,结合上下游地形的实际情况和通航水流条件采用合理的进出闸布置方式。该方案可为类似船闸工程平面布置提供参考。 展开更多
关键词 清远枢纽 二线船闸 平面布置 引航道
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西津水利枢纽二线船闸闸门实时在线监测
8
作者 黄树华 蒋凯 《红水河》 2023年第2期32-37,共6页
目前,在水利水电工程中无论是机械设备、电气设备还是土建结构,都已经较多地使用了在线监测与智能管控,并且各自都有了较成熟的应用和实践成果。但是用于水工金属结构设备(主要包括闸门、启闭机等)的在线监测与智能管控仍处于初期阶段... 目前,在水利水电工程中无论是机械设备、电气设备还是土建结构,都已经较多地使用了在线监测与智能管控,并且各自都有了较成熟的应用和实践成果。但是用于水工金属结构设备(主要包括闸门、启闭机等)的在线监测与智能管控仍处于初期阶段。笔者以西津水利枢纽二线船闸闸门实时在线监测系统为例,研究闸门实时在线监测系统结构、功能及在线监测内容,提出人字闸门和反弧门动态特性、结构动静应力、轴承运行状态、运行姿态的监测方案。该实时在线监测系统的应用为西津水利枢纽二线船闸安全稳定运行提供保障,也为更多的闸门实时在线监测系统应用提供参考。 展开更多
关键词 实时在线监测 水工金属结构 人字闸门 反弧门 西津水利枢纽二线船闸
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孟洲坝枢纽二线船闸上引航道通航水流条件试验研究 被引量：17
9
作者 刘中峰 刘达 +1 位作者 黄本胜 邱静 《水运工程》 北大核心 2019年第1期119-125,共7页
通过整体定床物理模型试验和船模通航试验,对孟洲坝枢纽二线船闸上引航道通航水流条件进行研究。结果表明:初步设计方案停泊段及口门区横向流速超标,不满足安全通航要求。采用加长隔流墙并设置透水段等措施对方案进行优化,并提出推荐方... 通过整体定床物理模型试验和船模通航试验,对孟洲坝枢纽二线船闸上引航道通航水流条件进行研究。结果表明:初步设计方案停泊段及口门区横向流速超标,不满足安全通航要求。采用加长隔流墙并设置透水段等措施对方案进行优化,并提出推荐方案。推荐方案下,口门区通航水流条件得到明显改善,且船模通航试验显示船舶操纵参数未超出规范限值,可满足安全通航要求。 展开更多
关键词 二线船闸 上引航道 口门区 通航水流条件 船模通航试验
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古顶水利枢纽二线船闸下引航道布置物理模型试验研究 被引量：10
10
作者 周勤 谢灵运 +2 位作者 马倩 张春泽 张绪进 《水运工程》 北大核心 2019年第6期105-110,166,共7页
多线船闸布置中引航道口门区及连接段通航水流条件是一个重要的研究课题。以古顶水利枢纽二线船闸通航水力学试验为例,研究古顶二线船闸在修建背景下,船闸下引航道口门区及连接段通航水流情况。试验结果表明,口门区及连接段回流及横流... 多线船闸布置中引航道口门区及连接段通航水流条件是一个重要的研究课题。以古顶水利枢纽二线船闸通航水力学试验为例,研究古顶二线船闸在修建背景下,船闸下引航道口门区及连接段通航水流情况。试验结果表明,口门区及连接段回流及横流流速超标。因此,从布置导航墙、疏浚引航道连接段两方面着手,提出多种优化布置方案,并推荐布置70m外挑导航墙(50m直墙+20m外挑)和疏浚连接段相结合的方式。研究成果为古顶水电站二线船闸的优化布置提供了参考。 展开更多
关键词 古顶水利枢纽 二线船闸 下引航道 口门区 物理模型试验 通航水流条件
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桂平二线船闸闸底长廊道输水系统布置研究 被引量：8
11
作者 宣国祥 黄岳 李君 《水运工程》 北大核心 2009年第3期109-115,共7页
根据《船闸输水系统设计规范》和桂平二线船闸地质条件的具体特点,确定了输水系统型式,计算了输水阀门处廊道断面的面积。在调查分析大量资料基础上,设计了桂平二线船闸输水系统各部位的型式、主要尺寸和闸室消能布置,估计了输水系统的... 根据《船闸输水系统设计规范》和桂平二线船闸地质条件的具体特点,确定了输水系统型式,计算了输水阀门处廊道断面的面积。在调查分析大量资料基础上,设计了桂平二线船闸输水系统各部位的型式、主要尺寸和闸室消能布置,估计了输水系统的流量型式。水力计算表明:设计的输水系统水力特性满足要求。 展开更多
关键词 桂平二线船闸 输水系统型式 闸室消能布置
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泰州引江河高港二线船闸输水系统布置及水力计算分析 被引量：6
12
作者 刘本芹 宣国祥 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期65-70,共6页
结合高港二线船闸工程具体条件,按照《船闸输水系统设计规范》的要求,研究确定了船闸短廊道和三角门门缝联合输水的输水系统型式及具体布置方案,计算分析了充泄水阀门开启方式,通过建立船闸联合输水数学模型计算了闸室输水水力特性.结... 结合高港二线船闸工程具体条件,按照《船闸输水系统设计规范》的要求,研究确定了船闸短廊道和三角门门缝联合输水的输水系统型式及具体布置方案,计算分析了充泄水阀门开启方式,通过建立船闸联合输水数学模型计算了闸室输水水力特性.结果表明,确定的船闸输水系统布置及阀门开启方式是合适的,相关水力指标满足规范及设计要求;设计的消能工布置适合高港二线船闸工程特点,可获得较好的闸室水流条件;同时根据水力特性计算结果提出了阀门启闭系统设计建议. 展开更多
关键词 高港二线船闸 输水系统 水力计算
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西津水利枢纽二线船闸下引航道布置方案对比 被引量：4
13
作者 周家俞 徐奎 +1 位作者 黄成林 张绪进 《水运工程》 北大核心 2018年第11期108-113,共6页
西津水利枢纽二线船闸工程对发展西江航运和流域经济具有重要作用。为研究二线船闸布置方案与原一线船闸布置的相互影响,采用水工模型试验研究二线船闸下引航道两类不同布置方案下的水流条件,通过分别测定一、二线船闸下引航道口门区纵... 西津水利枢纽二线船闸工程对发展西江航运和流域经济具有重要作用。为研究二线船闸布置方案与原一线船闸布置的相互影响,采用水工模型试验研究二线船闸下引航道两类不同布置方案下的水流条件,通过分别测定一、二线船闸下引航道口门区纵、横向及回流流速三项指标,并进行对比分析得知:一、二线船闸下引航道口门区采用共用布置方案时,在中洪水流量情况下,口门区内横向及回流流速难以满足规范要求;当采用下引航道口门区分开布置形式时,二线船闸下引航道口门区多项流速在各级通航流量下基本满足规范要求。 展开更多
关键词 二线船闸 下引航道 布置方案 水工模型试验
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万安二线船闸输水阀门段空化特性及优化措施 被引量：4
14
作者 郭超 严秀俊 +3 位作者 胡宝瑶 伍贤熙 赵凯 汤建宏 《水运工程》 北大核心 2020年第10期12-17,共6页
万安二线船闸闸室规模较大,水头较高,水位变幅和水力指标均居世界已建单级船闸前列,若不采取有效措施,阀门段空化振动现象将较为突出。通过万安二线船闸输水阀门恒定流减压模型试验,对该船闸阀门段空化性态和临界空化数进行观测研究,并... 万安二线船闸闸室规模较大,水头较高,水位变幅和水力指标均居世界已建单级船闸前列,若不采取有效措施,阀门段空化振动现象将较为突出。通过万安二线船闸输水阀门恒定流减压模型试验,对该船闸阀门段空化性态和临界空化数进行观测研究,并根据阀门后“顶部渐扩+底部突扩”的廊道体型,提出阀门门楣自然通气和跌坎强迫通气的联合通气方法改善阀门空化条件的措施,解决了水头达32.5m的万安二线船闸阀门段空化难题。 展开更多
关键词 万安二线船闸 阀门空化 门楣通气 跌坎通气
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桂平航运枢纽二线船闸平面布置研究 被引量：4
15
作者 刘俊涛 《水道港口》 2013年第2期150-156,共7页
为配合桂平航运枢纽二线船闸工程设计,采用定床物理模型试验和遥控自航船模试验相结合的研究手段,对桂平二线船闸工程布置进行研究,分析和论证设计方案的合理性。通过工程河段水流特性、枢纽调度对上、下游水流条件影响的模型试验,分析... 为配合桂平航运枢纽二线船闸工程设计,采用定床物理模型试验和遥控自航船模试验相结合的研究手段,对桂平二线船闸工程布置进行研究,分析和论证设计方案的合理性。通过工程河段水流特性、枢纽调度对上、下游水流条件影响的模型试验,分析了工程河段水流特性,研究了二线船闸上下游引航道口门区和连接段航道通航水流条件和船舶航行条件,修改完善了设计方案,并最终确定了桂平二线船闸合理可行的工程布置方案。 展开更多
关键词 二线船闸 平面布置 整体水工模型 自航船模 试验研究 桂平航运枢纽
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清远水利枢纽新建二线船闸对北江下游河势稳定影响试验研究 被引量：5
16
作者 谭超 黄本胜 +2 位作者 刘达 邱静 王珍 《广东水利水电》 2019年第8期32-36,共5页
在现有水利枢纽建设二线船闸受原有建筑物安全、地形空间等诸多因素限制,二线船闸建设对水流条件及河势稳定的影响较为复杂。该文通过定床物理模型试验,开展了清远水利枢纽船闸新建二线船闸对北江干流河势稳定影响的模型试验研究,各级... 在现有水利枢纽建设二线船闸受原有建筑物安全、地形空间等诸多因素限制,二线船闸建设对水流条件及河势稳定的影响较为复杂。该文通过定床物理模型试验,开展了清远水利枢纽船闸新建二线船闸对北江干流河势稳定影响的模型试验研究,各级洪水流量下二线船闸建设后流场基本无变化,水动力轴线的位置基本保持不变,引起河道主要汊道分流比的改变较小。工程建设对该河段总体河势稳定影响不显著,但坝下左侧长丁坝完全拆除,对枢纽与烂柴洲之间河段的河势稳定将造成一定的影响,为了确保清远枢纽下游的河势稳定及北江大堤的安全,建议将不拆除坝下的长丁坝,注意加强烂柴洲现有护岸工程的监测。 展开更多
关键词 新建二线船闸 北江干流 河势稳定 模型试验
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木京水利枢纽二线船闸通航水流条件的试验研究 被引量：4
17
作者 邱颂曦 刘中峰 +2 位作者 刘达 黄本胜 邱静 《广东水利电力职业技术学院学报》 2019年第2期5-10,21,共7页
木京水利枢纽现有船闸规模较小,随着东江航运的发展,已不能满足未来航运的需求,为此拟新建二线船闸。其所在河段为大弯曲河道,导致通航水流条件非常复杂。通过定床物理模型试验,研究船闸在各种工况下的通航水流条件,根据试验结果对船闸... 木京水利枢纽现有船闸规模较小,随着东江航运的发展,已不能满足未来航运的需求,为此拟新建二线船闸。其所在河段为大弯曲河道,导致通航水流条件非常复杂。通过定床物理模型试验,研究船闸在各种工况下的通航水流条件,根据试验结果对船闸布置方案进行优化,提出同时满足通航要求和防洪要求的船闸布置方案以及最高限制通航流量,成果为木京水利枢纽船闸设计提供了重要技术支撑,可供同类工程参考和借鉴。 展开更多
关键词 二线船闸 通航水流条件 防洪 定床物理模型
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京杭运河谏壁二线船闸工程设计综述 被引量：3
18
作者 王仙美 《水运工程》 北大核心 2003年第9期51-54,共4页
对谏壁二线船闸的建设规模和标准、自然条件、闸位方案比选、总平面布置、输水系统、主体结构和设计体会等作简要介绍。
关键词 京杭运河 谏壁 二线船闸 工程设计 自然条件 闸位方案 总平面布置
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清远二线船闸典型基坑支护结构计算分析 被引量：9
19
作者 姜燕 杨光华 +2 位作者 谢志杰 周沛栋 李俊 《广东水利水电》 2020年第2期20-28,共9页
清远二线船闸工程基坑支护及围堰工程技术复杂,基坑开挖深度大,水头高,左右岸存在高差,工程地质较差,存在砂层、软土、溶洞等不良土层,基坑围护结构距已建一线船闸最近仅1 m,基坑开挖支护结构需兼做围堰,且同时满足防洪功能、结构安全... 清远二线船闸工程基坑支护及围堰工程技术复杂,基坑开挖深度大,水头高,左右岸存在高差,工程地质较差,存在砂层、软土、溶洞等不良土层,基坑围护结构距已建一线船闸最近仅1 m,基坑开挖支护结构需兼做围堰,且同时满足防洪功能、结构安全、渗透安全等,该工程采用了一种双排桩(墙)与门架或扶壁式挡墙结构相结合的支护结构,双排桩(墙)用来抵挡基坑外侧的水土压力,挡墙结构满足洪水期围堰的挡水要求,挡墙底板作为双排桩的连接板,从而将建筑基坑与水利堤岸结构的形式相结合,在满足基坑开挖要求的同时兼做施工挡水围堰,是一种组合式新型支护结构。以清远水利枢纽二线船闸工程为背景,采用有限元数值方法,同时考虑施工过程,对此新型围堰及基坑支护型式进行了计算,并提出了优化建议,通过实际监测结果验证了围堰基坑计算的合理性及方案的可行性,为复杂水利围堰基坑工程设计与施工提供了较好的借鉴。 展开更多
关键词 水利围堰基坑 双排桩(墙) 门架 扶壁式挡土墙 清远二线船闸
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西津水利枢纽一、二线船闸轴线间距研究 被引量：3
20
作者 张兰芳 陆峰 雷兴 《西部交通科技》 2018年第4期191-195,共5页
针对西津水利枢纽一、二线船闸轴线间距选择问题,文章从结构布置、施工组织、对远期一线船闸改建的影响、工程投资估算等方面,对115 m、120 m、130 m三个轴线间距方案进行了研究比选,确定出适宜的两线船闸轴线间距,并对西津水利枢纽两... 针对西津水利枢纽一、二线船闸轴线间距选择问题,文章从结构布置、施工组织、对远期一线船闸改建的影响、工程投资估算等方面,对115 m、120 m、130 m三个轴线间距方案进行了研究比选,确定出适宜的两线船闸轴线间距,并对西津水利枢纽两线船闸轴线间距的合理性进行了分析。 展开更多
关键词 西津水利枢纽 二线船闸 轴线间距
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