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面向光伏本地消纳的不平衡配电系统互动运行
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作者 韩俊 潘文婕 +2 位作者 蔡超 樊安洁 陈皓菲 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2024年第8期101-114,共14页
为解决不平衡配电系统中的光伏本地消纳水平低的问题,提出一种多目标互动运行方法。首先,构建了单相接入的光伏/负荷出力不确定性模型;其次,构建了不平衡配电系统多目标互动运行随机优化模型,上层为包含光伏本地消纳指标的电网企业多目... 为解决不平衡配电系统中的光伏本地消纳水平低的问题,提出一种多目标互动运行方法。首先,构建了单相接入的光伏/负荷出力不确定性模型;其次,构建了不平衡配电系统多目标互动运行随机优化模型,上层为包含光伏本地消纳指标的电网企业多目标决策模型,下层为电力用户的优化运行模型;再次,利用KKT转化和ε约束法进行转化并求解;最后,通过算例验证了所提方法的有效性。结果表明,所提方法能够显著提高不平衡系统的光伏本地消纳水平。 展开更多
关键词 光伏本地消纳 不平衡配电系统 互动运行 相关性 KKT条件
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对建立高校宣传思想工作互动运行机制的几点思考 被引量:5
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作者 何独明 李景国 《学校党建与思想教育》 北大核心 2006年第1期37-38,共2页
关键词 高校 宣传思想工作 与时俱进 思维方式 互动运行机制
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蓄能调温负荷与光伏的智能化互动运行策略
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作者 陈岩 靳伟 +2 位作者 王文宾 李会彬 韩胜峰 《河北工业科技》 CAS 2020年第2期90-96,共7页
为了充分利用蓄能调温负荷的调节资源,节约调温负荷的用电成本,并有效消纳光伏电量,提出了“光伏+调温负荷”的智能化互动运行策略。首先,建立了基于户型参数和天气信息的房屋冷、热需求模型;其次,以运行成本最小为目标,结合光伏出力和... 为了充分利用蓄能调温负荷的调节资源,节约调温负荷的用电成本,并有效消纳光伏电量,提出了“光伏+调温负荷”的智能化互动运行策略。首先,建立了基于户型参数和天气信息的房屋冷、热需求模型;其次,以运行成本最小为目标,结合光伏出力和用冷、用热需求,在优先使用谷电电量的原则下,提出蓄能负荷与光伏供用电互动逻辑和运行策略;第三,以全年天气数据为驱动,按互动逻辑关系进行了全年运行累积计算的年运行成本分析。结果表明,互动运行模式相比于光伏与蓄能调温负荷独立模式的运行成本有很大降幅,“光伏+调温负荷”策略有效解决了光伏消纳和调温负荷电费的问题。这不仅有利于减少环境污染,还能够实现政府与用户的双赢。 展开更多
关键词 电力系统及其自动化 蓄冷/蓄热负荷 光伏发电 峰谷电价 互动运行
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灵活互动智能用电的技术内涵及发展方向 被引量:87
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作者 李同智 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期11-17,共7页
智能用电是智能电网研究的热点、难点,灵活互动的供用电模式已成为智能用电的发展趋势。文中介绍了构成灵活互动智能用电的高级量测体系标准、系统及终端技术,智能用电双向互动运行模式支撑技术,以及用户用电环境与用电模式相互影响的... 智能用电是智能电网研究的热点、难点,灵活互动的供用电模式已成为智能用电的发展趋势。文中介绍了构成灵活互动智能用电的高级量测体系标准、系统及终端技术,智能用电双向互动运行模式支撑技术,以及用户用电环境与用电模式相互影响的内涵和国内外发展现状。明确了灵活互动智能用电的发展目标,阐述了灵活互动智能用电的发展方向和研究技术路线。 展开更多
关键词 智能电网 智能用电 双向互动运行模式 高级量测体系
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互动模式下光伏与电采暖蓄热容量优化配置策略 被引量:14
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作者 赵铁军 孟菁 +2 位作者 王珺 任萌萌 张孟琛 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期9-15,共7页
随着国家煤改电政策的推进,蓄热电采暖设备安装规模越来越大,而蓄热电采暖与光伏交互所形成的"光伏+电采暖"互动运行模式是解决光伏消纳和采暖电费成本的有效途径。为此,提出互动模式下光伏安装容量和电采暖蓄热容量的最优联... 随着国家煤改电政策的推进,蓄热电采暖设备安装规模越来越大,而蓄热电采暖与光伏交互所形成的"光伏+电采暖"互动运行模式是解决光伏消纳和采暖电费成本的有效途径。为此,提出互动模式下光伏安装容量和电采暖蓄热容量的最优联合配置方法。首先建立依据房屋参数和天气信息的热需求分析手段,推导出光伏与电采暖互动模式下蓄热电采暖的用电行为模型。然后依据历史天气信息、按交互关系对运行日累积的全场景运行成本进行分析,以光伏和蓄热体全寿命周期投资运营成本最小为目标建立了优化配置模型,并采用粒子群优化算法进行求解。算例分析表明,所提方法能够经济合理地配置光伏与电采暖蓄热容量。 展开更多
关键词 电采暖 光伏发电 互动运行 蓄热容量 优化配置
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文化创意产业与城市经济发展互动机制研究 被引量:1
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作者 邢慧鑫 《现代营销(下)》 2018年第4期13-13,共1页
本文通过文献追溯法、耦合理论和结构模型分析等方法研究发现,文化创意产业与城市经济发展互动运行遵循特有的逻辑路径,而要素集聚在文化创意产业与城市经济发展的互动运行机理中具有重要作用;文化创意产业与城市经济发展互动会经历一... 本文通过文献追溯法、耦合理论和结构模型分析等方法研究发现,文化创意产业与城市经济发展互动运行遵循特有的逻辑路径,而要素集聚在文化创意产业与城市经济发展的互动运行机理中具有重要作用;文化创意产业与城市经济发展互动会经历一个由初级到高级的动态耦合过程,两大系统向更高层次的良性互动发展必须突破两大系统之间的交互胁迫这一瓶颈阶段。从要素集聚视角探索文化创意产业与城市经济发展的互动机制,为文化创意产业的发展路径与发展模式选择,城市产业结构转型升级及经济发展效能提升提供实证指导和理论支持。 展开更多
关键词 文化创意产业 城市经济发展 要素集聚 互动运行 互动机制
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电力柔性负荷调度研究综述 被引量:175
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作者 王珂 姚建国 +2 位作者 姚良忠 杨胜春 雍太有 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2014年第20期127-135,共9页
电力高峰负荷持续增长以及间歇式能源的迅猛发展对电力系统调节能力提出新的重大挑战,柔性负荷调度作为发电调度的补充,已成为国内外关注的热点。从柔性负荷参与电网调度运行的视角综述了近年来国内外在柔性负荷可调度潜力、调度模式、... 电力高峰负荷持续增长以及间歇式能源的迅猛发展对电力系统调节能力提出新的重大挑战,柔性负荷调度作为发电调度的补充,已成为国内外关注的热点。从柔性负荷参与电网调度运行的视角综述了近年来国内外在柔性负荷可调度潜力、调度模式、响应行为建模和调度架构等方面的研究成果,着重对比分析了不同调度模式和调度架构的适用场景和优缺点,从柔性负荷综合响应建模、多时间尺度互动交易模式、多时间尺度协调调度、集中&分布式协调控制和互动效益评估5个方面探讨了柔性负荷调度领域需进一步研究的方向。并结合中国国情,提出了开展柔性负荷调度的建议设想。 展开更多
关键词 柔性负荷 负荷调度 需求响应 负荷聚合商 互动运行
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地方高校与社区互动的运行机制研究 被引量:11
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作者 范建波 《教育发展研究》 CSSCI 北大核心 2013年第9期69-73,共5页
地方高校与社区的互动关系是构建终身教育体系的重要内容。本文从地方高校与社区互动现状入手,分析两者互动在认识、制度、机制及交流平台上存在的问题。本文从交换理论和结构功能理论的视角,构建地方高校与社区的互动运行机制模型,并... 地方高校与社区的互动关系是构建终身教育体系的重要内容。本文从地方高校与社区互动现状入手,分析两者互动在认识、制度、机制及交流平台上存在的问题。本文从交换理论和结构功能理论的视角,构建地方高校与社区的互动运行机制模型,并提出保障地方高校与社区互动发展的策略。 展开更多
关键词 地方高校 社区 互动运行机制
原文传递
科学发展语境中检察职能的新审视 被引量:2
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作者 陈辐宽 《政治与法律》 CSSCI 北大核心 2009年第5期79-84,共6页
检察机关贯彻落实科学发展观,具有历史和现实的法理基础。检察权应当随着经济社会的变化而不断优化和更新,以适应科学发展观对检察工作的新要求。检察权的行使,应当融入科学发展的大局,立足检察职能,构建监督体系,推进各项业务工作的内... 检察机关贯彻落实科学发展观,具有历史和现实的法理基础。检察权应当随着经济社会的变化而不断优化和更新,以适应科学发展观对检察工作的新要求。检察权的行使,应当融入科学发展的大局,立足检察职能,构建监督体系,推进各项业务工作的内在联系和良性发展,为经济社会协调发展创造良好的法治环境;树立人本思想,践行执法为民理念,在检察执法中落实民生举措,切实保障人权;完善检察体制,推进制度创新;在提供法治保障的同时,谋求检察工作的自身发展;提高执法素质,提升服务水平;在抓好业务建设的同时,抓好队伍建设,实现检察工作全面协调可持续发展。 展开更多
关键词 科学发展 新要求 检察权 互动运行
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基于熵理论的电力系统最优潮流均衡度分析 被引量:17
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作者 靳冰洁 张步涵 王珂 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期80-86,共7页
现代电力系统呈现出多种复杂特性,加之新形势下电网互动运行成为热点,如何提高系统在众多复杂运行特性中的安全运行水平成为研究的重点和难点。针对此问题,提出基于熵理论的电力系统潮流均衡度分析方法,通过研究潮流变化特性,探索提高... 现代电力系统呈现出多种复杂特性,加之新形势下电网互动运行成为热点,如何提高系统在众多复杂运行特性中的安全运行水平成为研究的重点和难点。针对此问题,提出基于熵理论的电力系统潮流均衡度分析方法,通过研究潮流变化特性,探索提高系统安全运行水平的新方法。首先,从负荷变化对系统潮流变化的影响机理出发,建立基于信息熵的潮流转移熵指标,描述系统支路潮流变化的均衡程度。进一步以潮流转移熵为目标函数建立电力系统最优潮流均衡度模型,优化系统运行方式,提高系统安全负荷裕度。在IEEE 300节点系统下设置常规运行方式及源荷互动运行方式,通过算例分析验证了所述潮流转移熵指标及所建立最优潮流均衡度模型的有效性。算例同时表明,所述方法与直接以负荷裕度为目标的优化方法相比速度大为提高,为电力系统日内及日前发电计划的优化调整提供了参考。 展开更多
关键词 最优潮流均衡度 信息熵 潮流转移熵 安全负荷裕度 互动运行
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Running safety and seismic optimization of a fault-crossing simply-supported girder bridge for high-speed railways based on a train-track-bridge coupling system 被引量:4
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作者 JIANG Hui ZENG Cong +3 位作者 PENG Qiang LI Xin MAXin-yi SONG Guang-song 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第8期2449-2466,共18页
Bridges crossing active faults are more likely to suffer serious damage or even collapse due to the wreck capabilities of near-fault pulses and surface ruptures under earthquakes.Taking a high-speed railway simply-sup... Bridges crossing active faults are more likely to suffer serious damage or even collapse due to the wreck capabilities of near-fault pulses and surface ruptures under earthquakes.Taking a high-speed railway simply-supported girder bridge with eight spans crossing an active strike-slip fault as the research object,a refined coupling dynamic model of the high-speed train-CRTS III slab ballastless track-bridge system was established based on ABAQUS.The rationality of the established model was thoroughly discussed.The horizontal ground motions in a fault rupture zone were simulated and transient dynamic analyses of the high-speed train-track-bridge coupling system under 3-dimensional seismic excitations were subsequently performed.The safe running speed limits of a high-speed train under different earthquake levels(frequent occurrence,design and rare occurrence)were assessed based on wheel-rail dynamic(lateral wheel-rail force,derailment coefficient and wheel-load reduction rate)and rail deformation(rail dislocation,parallel turning angle and turning angle)indicators.Parameter optimization was then investigated in terms of the rail fastener stiffness and isolation layer friction coefficient.Results of the wheel-rail dynamic indicators demonstrate the safe running speed limits for the high-speed train to be approximately 200 km/h and 80 km/h under frequent and design earthquakes,while the train is unable to run safely under rare earthquakes.In addition,the rail deformations under frequent,design and rare earthquakes meet the safe running requirements of the high-speed train for the speeds of 250,100 and 50 km/h,respectively.The speed limits determined for the wheel-rail dynamic indicators are lower due to the complex coupling effect of the train-track-bridge system under track irregularity.The running safety of the train was improved by increasing the fastener stiffness and isolation layer friction coefficient.At the rail fastener lateral stiffness of 60 kN/mm and isolation layer friction coefficients of 0.9 and 0.8,respectively,the safe running speed limits of the high-speed train increased to 250 km/h and 100 km/h under frequent and design earthquakes,respectively. 展开更多
关键词 high-speed train train-track-bridge interaction fault-crossing ground motion train operation safety speed limit track structure optimization
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文化创意产业与城市经济发展互动机制研究 被引量:28
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作者 李建军 万翠琳 《上海经济研究》 CSSCI 北大核心 2018年第1期44-52,共9页
该文通过文献追溯法、耦合理论和结构模型分析等方法研究发现,文化创意产业与城市经济发展互动运行遵循特有的逻辑路径,而要素集聚在文化创意产业与城市经济发展的互动运行机理中具有重要作用;文化创意产业与城市经济发展互动会经历一... 该文通过文献追溯法、耦合理论和结构模型分析等方法研究发现,文化创意产业与城市经济发展互动运行遵循特有的逻辑路径,而要素集聚在文化创意产业与城市经济发展的互动运行机理中具有重要作用;文化创意产业与城市经济发展互动会经历一个由初级到高级的动态耦合过程,两大系统向更高层次的良性互动发展必须突破两大系统之间的交互胁迫这一瓶颈阶段。从要素集聚视角探索文化创意产业与城市经济发展的互动机制,为文化创意产业的发展路径与发展模式选择,城市产业结构转型升级及经济发展效能提升提供实证指导和理论支持。 展开更多
关键词 文化创意产业 城市经济发展 要素集聚 互动运行 互动机制
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Dynamic performance of heavy-haul combined train applying emergency braking on straight line 被引量:5
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作者 刘鹏飞 王开云 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第8期1898-1908,共11页
A heavy-haul train-track coupled model is developed. Taking the emergency braking of the 2×104 t combined train as example, the train longitudinal impulse, the coupler dynamic behaviors and wheel-rail interaction... A heavy-haul train-track coupled model is developed. Taking the emergency braking of the 2×104 t combined train as example, the train longitudinal impulse, the coupler dynamic behaviors and wheel-rail interactions of vehicles distributing in the different positions are analyzed. The results indicate that under the coupler compressing forces, the couplers of middle locomotives may tilt to the free swing limits, which induces the unidirectional tilt of their connected wagon couplers. Consequently, the coupler longitudinal forces produce the lateral components, and then affect the wheel-rail dynamic interaction. The performance of the middle locomotive and their neighboring freight wagons deteriorate significantly, becoming the most dangerous parts in the combined train. The wagons disconnecting with the locomotives can basically keep their couplers to stabilize in the centering positions, even though the maximum coupler longitudinal force acts on it. And its corresponding running safety also has little changes. 展开更多
关键词 heavy-haul train longitudinal impulse vehicle–track coupled dynamics emergency braking
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A study on dynamic beam-beam effects and their application in BEPCII 被引量:1
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作者 ZHANG Chuang 《Science China(Physics,Mechanics & Astronomy)》 SCIE EI CAS 2012年第4期660-665,共6页
Beam-beam interactions cause dynamic behaviour of the charged particle beams in circular coUiders, which is directly related to their luminosity. The linear beam-beam force introduces an additional quadrupole that per... Beam-beam interactions cause dynamic behaviour of the charged particle beams in circular coUiders, which is directly related to their luminosity. The linear beam-beam force introduces an additional quadrupole that perturbs betatron motion of particles, including dynamic β, dynamic emittance and beam-beam tune-shifts; while the nonlinear force may excite resonances and cause tune-spread. With the weak-strong beam-beam mode, the linear and nonlinear effects are studied, dynamic βand dy- namic emittance as functions of tunes are analyzed, and formulas of beam-beam octupole caused tune-spread are derived, starting from beam-beam potential and equations of particle motions, and the measures to increase luminosity of BEPCII are discussed. 展开更多
关键词 COLLIDER beam-beam interaction dynamic effects LUMINOSITY
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