新兴技术下交通信息工程及控制的发展趋势探讨

1

作者 曾产 《中国宽带》 2024年第5期79-81,共3页

随着新兴技术的飞速发展,交通信息工程及控制面临着新的变革机遇。本文从交通运输局的角度探讨其发展趋势与策略。发展趋势体现为智能感知下的数据采集全面化、高效传输实现信息交互实时化、深度融合达成系统管控一体化以及精准决策带... 随着新兴技术的飞速发展,交通信息工程及控制面临着新的变革机遇。本文从交通运输局的角度探讨其发展趋势与策略。发展趋势体现为智能感知下的数据采集全面化、高效传输实现信息交互实时化、深度融合达成系统管控一体化以及精准决策带来交通服务智慧化。发展策略涵盖强化技术支撑、整合数据资源、培育人才、拓展合作、倡导绿色理念和健全监管体系等多方面内容,这符合国家《交通强国建设纲要》对交通现代化发展的要求,有助于提升交通运输的整体效能。 展开更多

关键词 新兴技术 交通信息工程及控制 发展趋势 探讨

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多学科交叉培养复合型创新人才——以交通信息工程及控制专业为例 被引量：7

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作者 田大新 《中国高校科技》 2013年第12期42-44,共3页

学科领域的交叉融合是当代科学技术发展的显著特征。现代综合交通科技领域为计算机、网络通信、电子信息、社科管理等不同领域之间的交叉与融合提供了汇聚点,通过多学科交叉融合可以促进创新人才的培养,满足国家在交通科技领域对具备综... 学科领域的交叉融合是当代科学技术发展的显著特征。现代综合交通科技领域为计算机、网络通信、电子信息、社科管理等不同领域之间的交叉与融合提供了汇聚点,通过多学科交叉融合可以促进创新人才的培养,满足国家在交通科技领域对具备综合技术和研究能力的复合型人才的需求。 展开更多

关键词 学科交叉 人才培养 交通信息工程及控制

原文传递

交通信息工程及控制专业创新人才培养机制

3

作者 陈鹏 《教育教学论坛》 2022年第18期9-12,共4页

在创新型国家发展战略背景下,建立与完善创新人才培养体系是新时代赋予高校的基本使命与任务。以北京航空航天大学交通信息工程及控制专业为例,剖析学科创新人才培养过程中存在的课程体系不健全、教学模式单一化、理论实践结合不紧密等... 在创新型国家发展战略背景下,建立与完善创新人才培养体系是新时代赋予高校的基本使命与任务。以北京航空航天大学交通信息工程及控制专业为例,剖析学科创新人才培养过程中存在的课程体系不健全、教学模式单一化、理论实践结合不紧密等问题,结合学科专业特点明确创新人才培养目标,提出包括教师队伍创新能力提升、传统课程体系改革、实践性教学模式探索、多样化考核方式设计四项改革建议与措施,初步实施后取得良好的授课效果,学生创新能力有所提升,有效实现了交通信息工程及控制专业创新人才培养。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 创新型人才 培养目标 体系机制

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面向轨道交通信息控制的《信息传输原理》教学改革实践 被引量：3

4

作者 欧冬秀 闫黄 +2 位作者 陈丽璇 黄世泽 沈拓 《教育教学论坛》 2016年第39期95-98,共4页

高速铁路与城市轨道交通快速发展过程中高速、高密度、高安全是目标,而控制中心与列车、轨旁设备的安全信息传输是实现列车安全运营的核心保障技术之一。本文重点探索轨道交通信息工程与控制专业人才培养的教学体系中专业基础课"... 高速铁路与城市轨道交通快速发展过程中高速、高密度、高安全是目标,而控制中心与列车、轨旁设备的安全信息传输是实现列车安全运营的核心保障技术之一。本文重点探索轨道交通信息工程与控制专业人才培养的教学体系中专业基础课"信息传输原理"的教学内容和教学方法改革,分析新形式下交通信息交叉学科卓越人才培养中的工程能力培养需求,探索专业基础课中基础原理与工程的结合方法。实践表明,该教学内容和方法的改革,能有效提升学生的学习兴趣,帮助学生更好的明确课程学习的目的和自主学习,为后续专业课的学习奠定了良好的基础。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 轨道交通 信息传输原理 工程能力

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交叉口交通信号控制效果的量化评价方法研究

5

作者 王金鑫 钟欣 李沁远 《湖南交通科技》 2024年第3期182-185,192,共5页

目前对交叉口信号控制效果的评价多以经验判断为主,使得评价结果带有许多主观色彩;为提高评价结果的客观性及可靠性,提出一种交叉口交通信号控制效果的量化评价方法。首先,从传统的交通评价指标中综合选取饱和度、绿灯利用率、队列比以... 目前对交叉口信号控制效果的评价多以经验判断为主,使得评价结果带有许多主观色彩;为提高评价结果的客观性及可靠性,提出一种交叉口交通信号控制效果的量化评价方法。首先,从传统的交通评价指标中综合选取饱和度、绿灯利用率、队列比以及红灯占有率指标;然后以相位为单位计算上述指标数值,根据饱和度指标判断相位交通拥堵情况,动态设置其他指标权重,并使用加权平均法综合计算各相位的信控量化评价指数;最后,结合饱和度均衡指数,综合计算交叉口的信控量化评价指数。借助SUMO软件建立仿真场景进行评测应用,结果表明所提方法的计算结果能够较好地客观反映实际交通信号控制效果。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 交叉口 信号控制效果评价 量化评价 评价指标

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基于车道线双地磁传感器的交通流量检测 被引量：1

6

作者 孙延利 全威 +1 位作者 王华 李浩 《传感技术学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期2194-2200,共7页

交通设施的智慧化升级是实现智慧交通(ITS)的重要方向,介绍了一种配备地磁传感器的新型智慧道钉(SRS),具备交通流量检测、车道线增强等功能。针对基于车道线安装的地磁传感器的交通检测需求,提出基于自适应方差+磁场强度的车辆信号提取... 交通设施的智慧化升级是实现智慧交通(ITS)的重要方向,介绍了一种配备地磁传感器的新型智慧道钉(SRS),具备交通流量检测、车道线增强等功能。针对基于车道线安装的地磁传感器的交通检测需求,提出基于自适应方差+磁场强度的车辆信号提取方法,该自适应方差指标能够自适应感知检测数据序列中的背景段与信号段,且在背景段稳定在0到2之间,不受检测地点与设备差异的影响;针对单SRS节点面临的复杂检测场景,如存在双车并行、长车辆等,分析了车辆信号规律,提出了识别单车信号、双车信号与长车辆信号的方法。为进一步提高检测精度,提出了基于边缘服务器的双SRS校正方法,结果表明,单SRS检测的车道流量误差为4.8%,而双SRS检测的车道流量误差为0.7%。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 交通流量检测 地磁传感器 车辆识别

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基于混合云架构的高速公路信息系统设计及实现 被引量：1

7

作者 傅达 曹佳宝 华实 《公路工程》 2024年第2期174-181,共8页

长期以来,由于我国高速公路信息系统普遍建立在物理机服务器上,导致存在计算资源利用率低、系统可靠性差、数据管理工作复杂等一系列问题。得益于云技术的快速发展,为解决上述问题,提出一种混合云架构的高速公路信息系统。首先,基于高... 长期以来,由于我国高速公路信息系统普遍建立在物理机服务器上,导致存在计算资源利用率低、系统可靠性差、数据管理工作复杂等一系列问题。得益于云技术的快速发展,为解决上述问题,提出一种混合云架构的高速公路信息系统。首先,基于高速公路信息系统智能化及业务需求,设计实现了异构资源整合、硬件虚拟化和统一的数据访问接口,统筹管理计算资源。其次,研究设计两地三中心数据混合云架构系统备份框架,提高系统可靠性。再次,通过模拟分析验证了架构设计的优越性。最后,将以上成果在湖南省高速公路信息系统升级建设中进行应用实践,实测数据表明,与原系统相比,混合云架构平台提高了394%的计算资源利用率、170%的系统稳定性和49%的数据物理安全性,并提供了更加高效便捷的数据管理操作。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 高速公路 混合云 虚拟化 信息系统

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基于生长自组织神经网络群的交通流预测 被引量：3

8

作者 吕进 赵祥模 +1 位作者 樊海玮 旺乃姆 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期33-39,共7页

为了提高城市交通流预测神经网络方法的快速动态学习能力,提出了一种生长自组织神经网络群,将复杂的神经网络个体分解为多个训练简单的神经网络群组,并利用设计的动态生长自组织算法来避免神经网络在学习新知识的时候对已有知识造成破坏... 为了提高城市交通流预测神经网络方法的快速动态学习能力,提出了一种生长自组织神经网络群,将复杂的神经网络个体分解为多个训练简单的神经网络群组,并利用设计的动态生长自组织算法来避免神经网络在学习新知识的时候对已有知识造成破坏,同时保持整个群工作的高效稳定,规模不过度扩张.该神经网络群尝试解决神经网络的一次性学习问题,具有动态知识增殖学习能力和更强的错误自修复能力及系统适应灵活性.仿真结果表明,这一方法能够更精确地实现函数逼近和城市交通流自适应动态预测,适用于需要不断快速动态学习的复杂系统. 展开更多

关键词 智能交通 交通信息工程及控制 交通流预测 人工神经网络 生长自组织神经网络

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基于ESN和Elman神经网络的交通流预测对比研究 被引量：3

9

作者 罗轶 《湖南工业大学学报》 2013年第6期67-72,共6页

实时准确的短时交通流预测是实现智能交通系统中交通控制和交通诱导的关键技术之一。由于短时交通流数据的复杂性,首先采用饱和关联维数法和Cao氏法对交通流时间序列的嵌入维数和延迟时间进行计算,并采用Wolf方法计算相空间重构后的交... 实时准确的短时交通流预测是实现智能交通系统中交通控制和交通诱导的关键技术之一。由于短时交通流数据的复杂性,首先采用饱和关联维数法和Cao氏法对交通流时间序列的嵌入维数和延迟时间进行计算,并采用Wolf方法计算相空间重构后的交通流时间序列的最大Lyapunov指数。结果表明,交通流时间序列具有混沌特性,可预测性较好。随后,分别采用基于ESN和Elman神经网络的预测方法对交通流时间序列进行预测,结果表明,两者在预测精度相当的情况下,前者的训练速度较后者有了极大的提高。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 相空间重构 回声状态网络 ELMAN神经网络 交通流预测

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基于认知结构的高速列车对标停车控制算法 被引量：1

10

作者 郭北苑 孙玉龙 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期8-15,共8页

高速列车进站停车是列车自动驾驶系统(Automatic Train Operation,ATO)的一个重要功能,该功能需要在保证乘客舒适性的同时实现精确的对标停车.针对高速列车自动驾驶系统的精确进站停车问题,首先分析了人类高速列车司机在停车过程中的认... 高速列车进站停车是列车自动驾驶系统(Automatic Train Operation,ATO)的一个重要功能,该功能需要在保证乘客舒适性的同时实现精确的对标停车.针对高速列车自动驾驶系统的精确进站停车问题,首先分析了人类高速列车司机在停车过程中的认知处理过程;结合认知结构理论对这一过程进行建模,构建了高速列车停车对标任务认知结构模型,基于该模型提出了一种基于认知结构的对标停车控制算法.最后对设计的算法进行了评估与分析.结果表明:该算法与人类高速列车司机具有相似的驾驶特征,与PID控制算法相比在调整次数、冲击率等性能指标上更加优异,对不同的初始条件也有良好的适应性. 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 列车自动驾驶 停车对标 认知结构 ACT-R

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流量预测精度对控制效果的影响

11

作者 李凤 王殿海 别一鸣 《中国科技论文在线》 CAS 2008年第10期709-715,共7页

为说明流量预测算法对交通控制的实际影响,进而提出交通控制对预测算法的精度要求,根据青岛市江西路实地流量数据,分析线性预测算法的预测精度,研究预测精度对交叉口流量比、周期的影响,进一步获得预测精度对交叉口平均延误和通行能力... 为说明流量预测算法对交通控制的实际影响,进而提出交通控制对预测算法的精度要求,根据青岛市江西路实地流量数据,分析线性预测算法的预测精度,研究预测精度对交叉口流量比、周期的影响,进一步获得预测精度对交叉口平均延误和通行能力的影响。研究过程发现数据前期的平滑处理可提高流量预测精度,从而减少预测数据对配时参数以及控制效果的干扰。通过数据分析及研究,结果显示线性流量预测算法预测误差大约为10%,这对周期造成2%左右的误差,使绿灯时间误差在2s以内,而对延误及通行能力的误差干扰都在5%以内。说明线性预测算法在实际信号配时方案中具有可行性,从而简化系统的复杂性,提高运行效率。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 流量预测 预测误差 控制效果

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《城市交通》创刊廿年记

12

作者 张宇 《城市交通》 2023年第6期26-27,共2页

为了纪念《城市交通》创刊20周年,概要回顾期刊与城市交通行业共同成长的发展历程。20世纪90年代,围绕城市交通规划与管理、关注城市交通与土地利用研究的综合性学术期刊还是空白,《城市交通》率先于1999年创办内部期刊,并于2003年11月2... 为了纪念《城市交通》创刊20周年,概要回顾期刊与城市交通行业共同成长的发展历程。20世纪90年代,围绕城市交通规划与管理、关注城市交通与土地利用研究的综合性学术期刊还是空白,《城市交通》率先于1999年创办内部期刊,并于2003年11月25日创刊,向国内外公开发行。伴随中国城市交通发展历程,《城市交通》记录了城市交通领域政策、规划、研究和实践的重要议题,见证了城市交通系统支撑城镇化和机动化高速发展的成就与思考。在纪念和追忆的同时更是反思和面向新起点,《城市交通》将秉持“以综合协同谋畅顺通达”的核心理念,以促进城市交通安全、有序、可持续发展为办刊愿景,加快成为代表国家学术水平、世界一流的知名期刊,致力于提升城市交通行业国际影响力与核心竞争力。 展开更多

关键词 城市交通 交通运输规划与管理 交通信息工程及控制 土地利用 可持续发展

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高速列车浸入与不变自适应容错控制方法 被引量：3

13

作者 陶涛 徐洪泽 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期554-561,共8页

针对高速列车中牵引系统的故障问题,提出了一种高速列车浸入与不变自适应容错控制方法。首先,通过对高速列车进行动力学分析,建立了高速列车多质点误差非线性动力学模型。在此基础上,通过分析高速列车中牵引系统的故障问题,建立了相应... 针对高速列车中牵引系统的故障问题,提出了一种高速列车浸入与不变自适应容错控制方法。首先,通过对高速列车进行动力学分析,建立了高速列车多质点误差非线性动力学模型。在此基础上,通过分析高速列车中牵引系统的故障问题,建立了相应的高速列车非线性故障动力学模型。为了实现高速列车在故障模式与非故障模式下的控制器切换,提出了一种基于状态观测器的故障诊断方法。根据故障诊断模块提供的故障信息,通过选择故障时的调节函数β,对相应的浸入与不变自适应估计率进行重构。理论证明了高速列车容错控制系统的稳定性和收敛域,并通过仿真实例验证了本文方法的有效性。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 故障诊断 容错控制 执行器故障 非线性系统 高速列车

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状态空间下列车区段晚点预测误差控制 被引量：1

14

作者 张路凯 冯雪松 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期494-500,508,共8页

考虑区段间信息级联效应,提出一种状态空间下的列车晚点预测误差控制分析架构.应用拟合回归方法处理运行统计数据以确定常微分方程组,根据现代控制理论设计一种减小误差的线性二次调节器,并通过推导论证为所提方法提供合理性支撑.设计... 考虑区段间信息级联效应,提出一种状态空间下的列车晚点预测误差控制分析架构.应用拟合回归方法处理运行统计数据以确定常微分方程组,根据现代控制理论设计一种减小误差的线性二次调节器,并通过推导论证为所提方法提供合理性支撑.设计了双温模拟退火算法以获取调节器的优化参数,并结合SIMULINK环境实现仿真计算.结果表明,相较于传统贝叶斯网络预测方法,所提出的状态空间分析方法对各项误差性能指标具有不同程度的改善,且在平均误差值、数据需求量和运算时间等计算指标上具有优势. 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 运行区段 晚点预测 误差控制 参数优化 双温模拟退火算法

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城市轨道交通末班列车的运行时刻表编制与线路接续优化

15

作者 张路凯 王英平 杨艳 《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第2期228-234,共7页

为了实现城市轨道交通末班列车的列车运行时刻表编制与线路接续优化,以城市轨道交通线网为研究对象,在既有研究基础上进一步考虑线网的空间复杂性和列车衔接的序列性,增加结构化的换乘时间和运营时段等实际场景条件,以各条线路末班列车... 为了实现城市轨道交通末班列车的列车运行时刻表编制与线路接续优化,以城市轨道交通线网为研究对象,在既有研究基础上进一步考虑线网的空间复杂性和列车衔接的序列性,增加结构化的换乘时间和运营时段等实际场景条件,以各条线路末班列车时刻的组合优化为决策切入点,分析换乘线路接续成功的场景数量;基于列车运行时刻表编制要素构建集成的优化模型,应用人工鱼群算法进行启发式求解,并以北京市城市轨道交通局部干线区域为对象进行算例研究。结果表明,与现有的优化方法相比,所提出的优化模型与计算流程在线路接续成功方向数量、线路接续成功率、平均富余时差、运算执行时间和初次迭代中央处理器使用率方面均具有明显优势。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 列车运行时刻表 线路接续 城市轨道交通 人工鱼群算法

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筑梦交通,畅行无阻——解读交通运输专业

16

作者 张志文 《高校招生（高考指导）》 2020年第3期48-49,共2页

何为“交通运输”对应“陆海空”的交通运输方式,我国高校交通运输专业研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理等领域,培养能研究生产交通运输设备,组织、规... 何为“交通运输”对应“陆海空”的交通运输方式,我国高校交通运输专业研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理等领域,培养能研究生产交通运输设备,组织、规划和管理交通运输生产,实现经济和社会效益的专业人才。 展开更多

关键词 交通运输设备 运输基础设施 交通运输专业 交通信息工程及控制 交通运输方式 专业人才 规划和管理 经营和管理

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《铁路计算机应用》青年编委招募

17

《铁路计算机应用》 2024年第7期F0004-F0004,共1页

一、招募条件1.具有计算机科学与技术、信息与通信工程、交通信息工程及控制、人工智能、新一代电子信息技术、网络与信息安全、交通运输与管理等专业背景,或在铁路信息化、智能化领域拥有丰富研究和实践经验,年龄原则上不超过45周岁,... 一、招募条件1.具有计算机科学与技术、信息与通信工程、交通信息工程及控制、人工智能、新一代电子信息技术、网络与信息安全、交通运输与管理等专业背景,或在铁路信息化、智能化领域拥有丰富研究和实践经验,年龄原则上不超过45周岁,博士毕业或副高级职称三年以上,有期刊编委经历者优先。 展开更多

关键词 电子信息技术 计算机应用 网络与信息安全 计算机科学与技术 铁路信息化 信息与通信工程 交通信息工程及控制 人工智能

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滇西科技师范学院 学者介绍

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《滇西科技师范学院论丛》 2024年第2期F0002-F0002,F0003,共2页

曹李竹,女,1989年3月生,汉族,云南凤庆县人,中共党员。2014年毕业于北京交通大学交通信息工程及控制专业,同年4月到滇西科技师范学院任教至今,2023年晋升为副教授。现担任学校轨道交通信号与控制专业负责人。曹李竹副教授主要承担“铁... 曹李竹,女,1989年3月生,汉族,云南凤庆县人,中共党员。2014年毕业于北京交通大学交通信息工程及控制专业,同年4月到滇西科技师范学院任教至今,2023年晋升为副教授。现担任学校轨道交通信号与控制专业负责人。曹李竹副教授主要承担“铁道概论”“铁路信号基础”“车站与区间信号自动控制”等专业核心课程教学,教学效果良好。 展开更多

关键词 滇西科技师范学院 中共党员 交通信息工程及控制 铁路信号 李竹 教学效果 轨道交通信号与控制专业 北京交通大学

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基于数据的轨道电路故障诊断的混合算法 被引量：23

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作者 杨世武 魏学业 +1 位作者 范博 蒋大明 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期40-46,61,共8页

提出一种基于数据的神经网络混合算法故障诊断网络,用于轨道电路的故障诊断.考虑铁路信号需求,设计出符合神经网络训练快速性和有效性要求的BP-LM-PSO-GA混合算法,就是将轨道电路复杂网络分解设计为许多小的神经网络组态,通过综合这些... 提出一种基于数据的神经网络混合算法故障诊断网络,用于轨道电路的故障诊断.考虑铁路信号需求,设计出符合神经网络训练快速性和有效性要求的BP-LM-PSO-GA混合算法,就是将轨道电路复杂网络分解设计为许多小的神经网络组态,通过综合这些小的神经网络诊断结论,得出最终结果,以解决单独设计神经网络带来的运算量问题;然后以广泛使用的ZPW-2000A型轨道电路为例,验证了该算法网络训练的快速性及故障诊断的有效性.最后给出了该诊断网络对轨道电路的诊断步骤.仿真结果表明该诊断网络具有可行性和有效性,为轨道电路故障诊断的应用提出了一条新途径. 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 轨道电路 故障诊断 神经网络 数据 电磁干扰

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基于密度峰值聚类的交通控制子区划分方法 被引量：6

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作者 魏路 高磊 +2 位作者 李晋宏 杨建 田玉林 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期124-131,共8页

为提升区域交通信号系统的控制效率,提出了一种基于车辆轨迹数据和密度峰值聚类的城市路网交通控制子区划分方法。首先,结合轨迹数据特性并综合考虑交叉口间距、车辆延误、车队离散度等因素的影响,定义并计算了交叉口的关联度指标。其次... 为提升区域交通信号系统的控制效率,提出了一种基于车辆轨迹数据和密度峰值聚类的城市路网交通控制子区划分方法。首先,结合轨迹数据特性并综合考虑交叉口间距、车辆延误、车队离散度等因素的影响,定义并计算了交叉口的关联度指标。其次,根据关联度指标得到交叉口的距离矩阵,作为密度峰值聚类算法的输入;针对密度峰值聚类的超参数设置问题,引入数据场理论中势能熵的概念确定最优值;同时,借鉴肘部法则的思想确定聚类中心数量。最后,将改进的密度峰值聚类算法应用于交叉口子区划分中。以北京市中关村西区真实车辆轨迹数据的实验分析表明:本文方法可以仅基于车辆轨迹数据实现城市路网交通控制子区的高效、合理划分。 展开更多

关键词 交通信息工程及控制 子区划分 车辆轨迹 交叉口关联度 密度峰值聚类

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