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国际贸易、交通基础设施与区域经济长期增长--基于近现代中国的研究 被引量：1
1
作者 陈雯 庄嘉霖 《经济科学》 CSSCI 北大核心 2024年第1期208-231,共24页
本文基于中国近代出口与近现代铁路建设的历史经验,探讨国际贸易与交通基础设施对区域经济长期增长的综合影响。理论与实证研究发现:近代出口贸易与铁路建设均能够显著促进区域人口长期增长,两者的影响具有替代性,该替代性在邻近历史口... 本文基于中国近代出口与近现代铁路建设的历史经验,探讨国际贸易与交通基础设施对区域经济长期增长的综合影响。理论与实证研究发现:近代出口贸易与铁路建设均能够显著促进区域人口长期增长,两者的影响具有替代性,该替代性在邻近历史口岸或较早开通铁路的地区相对较强。进一步分析表明,铁路一方面能够提升贸易区位劣势地区的企业出口参与度,另一方面能够促使出口福利空间溢出,增强贸易区位劣势地区对劳动力迁移的吸引力,从而对出口贸易的影响起到替代性作用。本文的研究结论揭示了交通基础设施在国际贸易的资源空间配置效应中发挥的重要作用,为当今中国统筹对外开放布局优化与国内市场一体化、推动区域经济协调发展提供了参考。 展开更多
关键词 国际贸易 交通基础设施 区域经济增长 近现代中国
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城市群交通基础设施对产业协同集聚的影响研究——单中心—多中心结构的调节作用
2
作者 余谦 周玲玲 覃一冬 《经济与管理评论》 CSSCI 北大核心 2024年第4期5-18,共14页
基于2009-2018年的城市面板数据,在城市群范围实证检验了城市内交通基础设施和城市间交通基础设施对本城市产业协同集聚及城市间差异的影响。研究发现:城市内交通基础设施对产业协同集聚有正向影响并通过空间溢出效应缩小产业协同集聚差... 基于2009-2018年的城市面板数据,在城市群范围实证检验了城市内交通基础设施和城市间交通基础设施对本城市产业协同集聚及城市间差异的影响。研究发现:城市内交通基础设施对产业协同集聚有正向影响并通过空间溢出效应缩小产业协同集聚差异;城市间交通基础设施会降低非中心城市产业协同集聚水平,也会缩小城市间产业协同集聚差异;多中心城市群的多中心性会负向调节城市内交通的作用,正向调节城市间交通的作用。因此,要不断加强城市内部交通基础设施和城市间交通基础设施建设,在合理的地理距离范围内对城市群进行规划和布局,并注重分层级和分阶段进行交通基础设施建设等。 展开更多
关键词 城市群交通基础设施 多中心性 产业协同集聚
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黄河“几”字弯都市圈交通基础设施投资效率的空间溢出效应研究
3
作者 王伟 王聪琳 +1 位作者 巩亮 胡倩 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第10期166-177,共12页
经济发展水平、人口流动规模等对交通基础设施投资效率的影响日益凸显,而这种影响的空间效应强度、范围以及时空过程的规律性亟待深入研究。以黄河“几”字弯都市圈15个城市为研究单元,运用超效率SBM模型测算2011—2021年基础设施投资效... 经济发展水平、人口流动规模等对交通基础设施投资效率的影响日益凸显,而这种影响的空间效应强度、范围以及时空过程的规律性亟待深入研究。以黄河“几”字弯都市圈15个城市为研究单元,运用超效率SBM模型测算2011—2021年基础设施投资效率,同时采用空间杜宾模型(SDM)揭示其空间溢出效应及其衰减边界,并对导致非线性影响关系的中间机制进行探讨。研究发现:黄河“几”字弯都市圈交通基础设施投资效率大体上呈现“U”字型变化,随着经济水平的发展,交通基础设施的投资效率也会随之提高,但经济发展水平对投资效率呈现出负的空间溢出效应,会降低邻近地区的交通基础设施投资效率。 展开更多
关键词 交通基础设施 投资效率 超效率SBM模型 空间杜宾模型 空间溢出效应
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研究生交通基础设施评价与养护决策课程建设及思考
4
作者 张金喜 王超 曹丹丹 《高教学刊》 2024年第2期92-95,共4页
我国已经建设成庞大的交通基础设施网络,交通基础设施建设由“建设为主”型向“建养并重”型转变,基础设施养护维修和管理将成为今后我国交通建设的主要工作,这种形势的变化为大学人才培养提出了新的需求。该文介绍我国交通基础设施养... 我国已经建设成庞大的交通基础设施网络,交通基础设施建设由“建设为主”型向“建养并重”型转变,基础设施养护维修和管理将成为今后我国交通建设的主要工作,这种形势的变化为大学人才培养提出了新的需求。该文介绍我国交通基础设施养护管理人才培养的历史,探讨不同历史阶段交通基础设施养护管理人才培养的需求和课程建设问题,并对存在问题进行思考。在开展长期的研究生教学和培养实践基础上,开展教材建设工作。研究表明,大学人才培养应以行业建设和国家需求为导向,适应国家社会和经济发展的趋势。课程体系建设是推进人才培养质量提升的抓手,需要根据实际需求的变化调整课程体系。教材建设是课程体系建设的主要内容,亟需加强交通基础设施养护维修和管理领域的教材规划和建设工作。 展开更多
关键词 研究生课程 教学方法 交通基础设施 养护与决策 课程体系
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交通基础设施碳锁定破解障碍度分析
5
作者 陈赟 陈先俊 +1 位作者 石晓雅 孙欣妍 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期4277-4287,共11页
交通基础设施碳锁定破解是推动交通领域低碳发展的基础,是“碳中和、碳达峰”目标实现的必要途径。以长三角地区为研究实例,基于2012―2021年省级面板数据,通过分析交通基础设施碳锁定的影响因素,构建交通基础设施碳锁定水平测度指标体... 交通基础设施碳锁定破解是推动交通领域低碳发展的基础,是“碳中和、碳达峰”目标实现的必要途径。以长三角地区为研究实例,基于2012―2021年省级面板数据,通过分析交通基础设施碳锁定的影响因素,构建交通基础设施碳锁定水平测度指标体系,并运用熵权法、核密度估计法对长三角地区交通基础设施碳锁定水平进行测度及时空演进分析,在此基础上采用障碍度模型探讨长三角地区交通基础设施碳锁定破解的维度层和指标层障碍度及其障碍因子。研究结果表明:1)长三角地区交通基础设施碳锁定水平整体偏高,但表现出下降的态势,且呈现出安徽>江苏>浙江>上海的区域特征;2)长三角地区交通基础设施碳锁定水平区域差距呈扩大趋势,且近年来存在两极分化现象;3)制度锁定是制约长三角地区交通基础设施碳锁定破解最主要因素,而指标层主要障碍因子较为一致但排序存在差异,其中交通基础设施路网密度、外商直接投资水平对交通基础设施碳锁定水平影响最大。建议从区域碳锁定协同破解、强化区域辐射效应及制度体制构建入手,推动交通基础设施碳锁定的破解。研究结果为进一步推动交通基础设施可持续发展和优化交通基础设施绿色运营维护体系提供参考。对各行业实现低碳发展具有重要借鉴意义。 展开更多
关键词 碳锁定 碳锁定破解 交通基础设施 区域差异 障碍度模型 长三角地区
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“一带一路”下哈萨克斯坦金融环境对我国参与其交通基础设施融资影响的研究
6
作者 高洋 《苏州市职业大学学报》 2024年第3期68-74,共7页
今年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来,我国与哈萨克斯坦加强基础设施建设及互联互通,在“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策计划共同推动下,我国越来越多的企业加入到对哈萨克斯坦交通基础设施投资中。在一国基... 今年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来,我国与哈萨克斯坦加强基础设施建设及互联互通,在“一带一路”倡议与哈萨克斯坦“光明之路”新经济政策计划共同推动下,我国越来越多的企业加入到对哈萨克斯坦交通基础设施投资中。在一国基础设施建设融资中,金融环境对融资规模、结构、风险防范都有着重要影响,哈萨克斯坦作为“一带一路”基础设施互联互通的重要参与国,其金融环境的日趋完善可以为交通基础设施的融资提供良好的基础,从而推动其交通基础设施的发展。目前研究哈萨克斯坦金融环境对其交通基础设施融资的影响效应,不仅有助于今后我国顺利展开对哈萨克斯坦交通基础设施的投融资,也可以为我国企业投资哈萨克斯坦交通基础设施领域提供参考。 展开更多
关键词 一带一路 哈萨克斯坦 金融环境 交通基础设施 投融资
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交通基础设施与工业绿色转型:机制分析和经验证据
7
作者 涂静 罗璐瑶 《经济论坛》 2024年第2期138-152,共15页
传统工业依靠粗放型增长模式,导致经济发展与生态环境无法平衡,工业绿色转型就是要实现发展绩效与环境绩效的双赢。文章基于2008—2019年中国省际面板数据,采用固定效应回归模型,实证检验交通基础设施建设对工业绿色转型的机制与路径。... 传统工业依靠粗放型增长模式,导致经济发展与生态环境无法平衡,工业绿色转型就是要实现发展绩效与环境绩效的双赢。文章基于2008—2019年中国省际面板数据,采用固定效应回归模型,实证检验交通基础设施建设对工业绿色转型的机制与路径。研究表明:交通基础设施显著促进我国工业绿色转型;工业规模化、人才集聚和技术集聚在交通基础设施与工业绿色转型的关系中起中介作用,并且交通基础设施对技术集聚的中介路径受到环境规制的正向调节;交通基础设施对工业绿色转型的影响存在区域异质性,在经济发达的区域交通基础设施对工业绿色转型的影响正向显著,在经济不发达的区域则其影响不显著。 展开更多
关键词 交通基础设施 工业绿色转型 工业规模化 人才集聚 技术集聚
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政府补贴对交通基础设施碳排放强度影响研究
8
作者 陈赟 孙欣妍 +1 位作者 陈先俊 石晓雅 《工程经济》 2024年第7期33-45,共13页
交通基础设施作为交通领域的承载主体,是政府推动交通领域“双碳目标”实现的关键核心。本研究探索了中国2012-2021年20个省(自治区、直辖市)34家沪深A股交通基础设施上市企业的碳排放情况,利用双重中介效应模型分析政府补贴对交通基础... 交通基础设施作为交通领域的承载主体,是政府推动交通领域“双碳目标”实现的关键核心。本研究探索了中国2012-2021年20个省(自治区、直辖市)34家沪深A股交通基础设施上市企业的碳排放情况,利用双重中介效应模型分析政府补贴对交通基础设施企业碳排放强度的作用机制。研究发现:第一,政府补贴可以显著抑制交通基础设施企业的碳排放强度;第二,企业绿色转型和政府环境规制在政府补贴抑制交通基础设施企业碳排放中发挥中介作用。研究为政府制定环境政策和补贴方案提供了重要参考,有助于推动交通基础设施行业朝着更加可持续的方向发展。 展开更多
关键词 交通基础设施 碳减排 碳排放强度 政府补贴
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公路交通基础设施发展与城乡居民收入差距——基于扩散效应和集聚效应视角的分析
9
作者 邹洋 任琛维 +1 位作者 刘晨旭 王庆斌 《新经济》 2024年第5期19-35,共17页
改革开放以来,我国公路交通基础设施建设突飞猛进,但是公路交通基础设施在不同地区之间分布不均。本文旨在基于扩散效应和集聚效应的视角,分析我国公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距的影响。本文主要利用我国186个城市2010-2019... 改革开放以来,我国公路交通基础设施建设突飞猛进,但是公路交通基础设施在不同地区之间分布不均。本文旨在基于扩散效应和集聚效应的视角,分析我国公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距的影响。本文主要利用我国186个城市2010-2019年的面板数据,构建调节效应模型,实证分析公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距影响的直接效应和空间溢出效应以及对城乡要素流动水平的调节作用。研究发现:我国公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距影响的直接效应和空间溢出效应均显著为负,这表明本地和其他城市公路交通基础设施的发展有利于缩小本地城乡居民收入差距;公路交通基础设施发展对城乡居民收入差距影响的空间溢出效应强于直接效应;二、三产业占比和城镇化率的提高会缩小城乡居民收入差距,但在公路交通基础设施发展影响城乡居民收入差距的过程中带来一定的反向调节作用。 展开更多
关键词 公路交通基础设施 城乡收入差距 直接效应 空间溢出效应 调节效应模型
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中原城市群交通基础设施建设对区域经济发展的空间溢出效应 被引量：1
10
作者 张凌玮 安虎森 《开发研究》 2024年第3期20-31,共12页
利用空间杜宾模型和中介效应模型对交通基础设施影响区域经济发展的空间溢出效应和作用机制进行了实证分析。结果表明,中原城市群高速交通网络的建设对区域经济发展的空间溢出效应显著,但不同类型的高速路网对该区域经济发展的影响存在... 利用空间杜宾模型和中介效应模型对交通基础设施影响区域经济发展的空间溢出效应和作用机制进行了实证分析。结果表明,中原城市群高速交通网络的建设对区域经济发展的空间溢出效应显著,但不同类型的高速路网对该区域经济发展的影响存在较大的差异:高速公路建设对区域经济发展存在显著的负向的本地效应和空间溢出效应,高速公路建设加大了资源配置的扭曲,其市场整合效应也对现阶段中原城市群各城市经济发展造成了负向影响;高速铁路建设对中原城市群各城市经济发展存在显著的正向的本地效应和空间溢出效应,高速铁路的建设显著提升了劳动力配置效率,促进知识溢出提升了科技创新水平,推动了本地和邻近地区的经济发展。 展开更多
关键词 交通基础设施 本地市场效应 空间溢出效应 资源配置效应
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交通基础设施建设对区域市场化的影响研究
11
作者 赵云鹏 胡晴晴 +1 位作者 吉小东 宋金波 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第7期98-109,共12页
交通基础设施建设加快了商品和要素的流通,是影响区域市场化进程的重要因素之一。基于我国2010—2019年31个省份的面板数据,利用莫兰指数测算交通基础设施建设与区域市场化的空间相关性,进而构建空间计量模型进行空间效应分析,在区分地... 交通基础设施建设加快了商品和要素的流通,是影响区域市场化进程的重要因素之一。基于我国2010—2019年31个省份的面板数据,利用莫兰指数测算交通基础设施建设与区域市场化的空间相关性,进而构建空间计量模型进行空间效应分析,在区分地区与交通基础设施类别的基础上进行异质性分析,并采用变换权重矩阵的方式对所得结果进行稳健性检验。研究发现:交通基础设施建设对区域市场化进程的促进作用显著存在,但呈现逐年减弱的趋势;分时期来看空间估计结果,2010—2015年期间,交通基础设施建设对区域市场化的空间溢出效应为正且显著,但在2016—2019年期间,空间溢出效应并未发挥作用;当区分东中西三大区域以及公路、铁路、内河航道等不同类别的交通基础设施时,其空间溢出效应也并不一致。研究结论为进一步探索我国区域市场化的影响因素及发展方向提供了经验判断,对各区域制定交通基础设施发展策略并高效推进市场化进程提供理论支持与政策启示。 展开更多
关键词 交通基础设施 区域市场化 空间溢出效应 空间杜宾模型
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交通基础设施裂缝病害图像增广方法
12
作者 蒋盛川 钟山 +1 位作者 吴荻非 刘成龙 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期146-158,共13页
基于深度学习的交通基础设施裂缝检测模型依赖于大规模的数据进行训练。针对特定交通设施场景下多种形态的裂缝样本图像难以获取的问题,文中提出了一种基于Pix2PixHD模型的交通基础设施裂缝病害图像增广方法。首先,基于收集的少量裂缝... 基于深度学习的交通基础设施裂缝检测模型依赖于大规模的数据进行训练。针对特定交通设施场景下多种形态的裂缝样本图像难以获取的问题,文中提出了一种基于Pix2PixHD模型的交通基础设施裂缝病害图像增广方法。首先,基于收集的少量裂缝图像数据,利用Pix2PixHD模型建立裂缝病害的真实图像和标注标签之间的空间映射关系;然后,编辑标签域中的对象,通过迁移其他数据集标签、人工编辑、图像形态学膨胀操作、随机叠加操作等生成表征多种形态的裂缝轮廓;最后,将编辑后的标签域通过Pix2PixHD模型转换回图像域,以实现交通基础设施裂缝数据集的自适应增广。文中考虑了主要的交通基础设施材料和结构(沥青路面、隧道衬砌和混凝土材料结构),选取GAPS384、Tunnel200和DeepCrack数据集进行实验。结果表明:通过扩增数据集训练的U-Net模型,检测精度更高,更易于跳出局部最优解;相比于DCGAN模型,文中方法能够控制裂缝的形态且保证骨架的连续性,可以有针对地提高原有裂缝数据集的形态多样性,使检测模型在特定交通基础设施场景下具有更好的泛化能力。 展开更多
关键词 交通基础设施 图像生成 裂缝检测 生成对抗网络
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交通基础设施建设与城市全要素生产率增长及其收敛 被引量：1
13
作者 柳鲲鹏 《经济与管理》 CSSCI 北大核心 2024年第4期27-34,共8页
城市全要素生产率(TFP)增长及其收敛性,是衡量高质量发展和走向共同富裕的重要指标。基于索洛余值法计算TFP,使用β-收敛模型和面板空间计量方法,对2003—2019年以路网密度为代表的交通基础设施建设如何影响城市TFP增长以及TFP的收敛性... 城市全要素生产率(TFP)增长及其收敛性,是衡量高质量发展和走向共同富裕的重要指标。基于索洛余值法计算TFP,使用β-收敛模型和面板空间计量方法,对2003—2019年以路网密度为代表的交通基础设施建设如何影响城市TFP增长以及TFP的收敛性进行实证分析。研究发现:TFP对城市经济增长的平均贡献率由2003年的4%上升到2019年的8%;交通基础设施建设既能够促进城市TFP增长,也能够促进城市TFP收敛,且路网密度对城市TFP平均增速的边际贡献率为8.3%。路网建设主要通过同行业内的市场竞争实现本地TFP的增长,对邻近城市的TFP增长则具有抑制作用。研究表明,完善城市间功能分区规划,促进城市间产业的多样性,通过市场扩张助推产业集聚,是实现城市经济走向高质量发展和均衡发展的关键。 展开更多
关键词 全要素生产率 交通基础设施 区域经济收敛 高质量发展 共同富裕
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基于全生命周期的交通基础设施低碳施工及数字化监测系统 被引量：1
14
作者 贾鹏 任宗祥 《交通企业管理》 2024年第1期31-34,共4页
双碳政策背景下,我国交通领域碳排放约占碳排放总量的10%,而公路运输占全国交通运输碳排放总量85%以上,成为交通减排的绝对主体。其中,交通基础设施建设对材料、能源消耗投入是交通运输行业绿色低碳发展的重点领域。交通运输部发布的《... 双碳政策背景下,我国交通领域碳排放约占碳排放总量的10%,而公路运输占全国交通运输碳排放总量85%以上,成为交通减排的绝对主体。其中,交通基础设施建设对材料、能源消耗投入是交通运输行业绿色低碳发展的重点领域。交通运输部发布的《绿色交通标准体系(2022年)》指出,以“十四五”新开工高速公路和普通国省干线公路为重点,鼓励施工材料、工艺和技术创新等,降低公路全生命周期成本。 展开更多
关键词 交通基础设施 碳排放核算 全生命周期评价(LCA) 数字化转型 低碳排放
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都市圈核心城市国土空间交通基础设施协调布局研究——以杭州市为例
15
作者 柴祥君 张莉 +1 位作者 安文占 郁伟 《浙江国土资源》 2024年第10期29-31,共3页
重大交通枢纽、重要线性工程网络布局等是国土空间规划编制要求的重点内容,但是,对于如何引导国土空间用途管制、空间组织、功能布局和功能联系与综合交通体系的协调互动,如何构建可持续发展的国土空间综合交通体系,未有明确范式。与此... 重大交通枢纽、重要线性工程网络布局等是国土空间规划编制要求的重点内容,但是,对于如何引导国土空间用途管制、空间组织、功能布局和功能联系与综合交通体系的协调互动,如何构建可持续发展的国土空间综合交通体系,未有明确范式。与此同时,中国城市与区域进入新的发展时期。 展开更多
关键词 功能布局 空间组织 交通枢纽 综合交通体系 网络布局 用途管制 交通基础设施 都市圈
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交通基础设施、经济高质量发展与碳排放复杂关联分析
16
作者 泮楚微 杨传明 《中国储运》 2024年第5期158-159,共2页
本文基于2012—2020年30个省份(除西藏)的面板数据,利用广义最小二乘法,从全国与区域层面分析交通基础设施、经济高质量发展与碳排放之间的关系。研究发现交通基础设施对经济高质量发展起促进作用;区域碳排放与经济发展质量的关系在东... 本文基于2012—2020年30个省份(除西藏)的面板数据,利用广义最小二乘法,从全国与区域层面分析交通基础设施、经济高质量发展与碳排放之间的关系。研究发现交通基础设施对经济高质量发展起促进作用;区域碳排放与经济发展质量的关系在东部地区与中部、西部地区相反;交通基础设施、经济高质量发展对碳排放的协同影响为正。因此,进一步完善交通基础设施建设,助推经济高质量发展与碳减排,可以为区域协调发展提供强有力的支撑。 展开更多
关键词 交通基础设施 经济发展质量 广义最小二乘法 区域协调发展 碳排放 促进作用 高质量发展 碳减排
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交通基础设施投资能够促进农村产业融合吗?——来自中国土地市场的证据
17
作者 郭益蓓 张坤鹏 《产经评论》 CSSCI 北大核心 2024年第3期36-50,共15页
交通基础设施投资是推动经济增长和促进地区经济发展的关键因素,具有减贫效应和促进农业发展的作用,其对农村产业融合发展的影响亟待探讨。通过整理2010—2019年中国土地市场网公布的交通运输用地供地信息,衡量交通基础设施投资力度,并... 交通基础设施投资是推动经济增长和促进地区经济发展的关键因素,具有减贫效应和促进农业发展的作用,其对农村产业融合发展的影响亟待探讨。通过整理2010—2019年中国土地市场网公布的交通运输用地供地信息,衡量交通基础设施投资力度,并利用同期中国县级层面的经济数据测算农村产业融合水平,实证检验交通基础设施投资对农村产业融合水平的影响和作用机制。结果显示:各县交通基础设施投资力度的提高会显著提升当地农村产业融合水平。这一影响因经济地理区位、农业功能定位和交通能力定位的不同而存在差异,交通基础设施投资对中西部地区、粮食主产区和交通强国试点区域的农村产业融合具有显著推动作用。进一步的机制分析发现,交通基础设施投资能够打破城乡壁垒,通过提高地区间交通运输能力、促进产业集聚和激发创新活力等途径提升农村产业融合水平。 展开更多
关键词 交通基础设施投资 农村产业融合 城乡融合 土地市场
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交通基础设施促进区域经济协同发展了吗?——基于京津冀城市群面板数据的考量
18
作者 杨雪锋 殷宇飞 《江汉论坛》 CSSCI 北大核心 2024年第8期16-23,共8页
现有文献大多证明交通基础设施对本地经济发展的正向促进作用,但是学界对交通基础设施跨区域效应问题并没有得出一致的结论。基于京津冀城市群2010—2021年的相关数据,利用空间计量模型可以更直观地考量交通基础设施对区域经济协同发展... 现有文献大多证明交通基础设施对本地经济发展的正向促进作用,但是学界对交通基础设施跨区域效应问题并没有得出一致的结论。基于京津冀城市群2010—2021年的相关数据,利用空间计量模型可以更直观地考量交通基础设施对区域经济协同发展的影响。研究发现:京津冀城市群交通基础设施的完善对地区经济协同发展总体上呈正向促进作用,本地和邻地的交通基础设施提升都对本地的人均GDP产生较为明显的正向促进作用;交通基础设施对京津以外的城市会产生一定的抑制影响,相邻城市间的这种抑制作用更强;京津冀城市群中,交通基础设施对本地区经济的直接效应显著大于邻近地区交通基础设施对本地区经济的抑制作用;而城市群总体的极化效应大于涓流效应,加剧了地区间经济的差异分化,未能充分实现协同发展。因此,要加大河北省落后地区的交通基础设施投资力度,进一步推进以石家庄为区域交通枢纽的投资建设,加强京津与环京津地区次级城市的城际交通基础设施建设,发挥雄安新区作为冀中地区增长极的产业梯度效应和冀中南交通纽带作用。 展开更多
关键词 交通基础设施 协同发展 区域经济 京津冀城市群
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交通基础设施建设能缩小城乡文化消费差距吗——来自中国公路交通的证据
19
作者 周广 陈能军 《现代经济探讨》 CSSCI 北大核心 2024年第10期31-42,90,共13页
缩小城乡文化消费差距是新发展格局下实施扩大内需战略、畅通国内大循环的应有之义。基于1995-2020年省际面板数据,实证研究了交通基础设施对城乡文化消费差距的影响及机制,结果显示:交通基础设施对城乡文化消费差距的影响呈现出先扩大... 缩小城乡文化消费差距是新发展格局下实施扩大内需战略、畅通国内大循环的应有之义。基于1995-2020年省际面板数据,实证研究了交通基础设施对城乡文化消费差距的影响及机制,结果显示:交通基础设施对城乡文化消费差距的影响呈现出先扩大后缩小的倒“U型”关系,使用工具变量法等方法进一步验证了该结果。交通基础设施通过影响城乡收入差距和文化产业投资,进而影响城乡文化消费差距,产业结构升级在交通基础设施对城乡文化消费差距的影响中具有显著的调节效应。进一步分析发现,目前中国扩大交通基础设施规模有利于促进城镇和农村居民文化消费水平,但对农村地区的促进效应大于城镇地区,产业结构升级对农村地区的调节效应也大于城镇地区。基于实证结果,从扩大交通基础设施规模、合理布局城乡交通网络、优化城乡产业结构等方面提出政策建议。 展开更多
关键词 交通基础设施 城乡文化消费差距 倒“U型” 新发展格局
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交通基础设施、市场一体化与能源效率
20
作者 苏捷 洪倩倩 《产业经济评论》 CSSCI 2024年第5期165-181,共17页
持续提升能源效率是推动高质量发展、实现碳中和目标的重要路径。本文从理论和实证两方面分析了交通基础设施对能源效率的影响及其机制。结果表明,交通基础设施可以显著提升各城市能源效率,并且这一影响在西部、非中心城市和非资源禀赋... 持续提升能源效率是推动高质量发展、实现碳中和目标的重要路径。本文从理论和实证两方面分析了交通基础设施对能源效率的影响及其机制。结果表明,交通基础设施可以显著提升各城市能源效率,并且这一影响在西部、非中心城市和非资源禀赋型城市更为明显。机制分析表明,交通基础设施可以促进市场一体化,提升要素的跨区流动,从而改善能源效率。基于此,建议地方政府加大交通基础设施投资,尤其是在西部、非中心城市和非资源禀赋型城市;同时,加快建设全国统一大市场,畅通交通基础设施发挥作用的渠道机制。 展开更多
关键词 交通基础设施 市场一体化 要素流动 能源效率
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