京秦线提速改造经济效益分析 被引量：3

1

作者 李建新 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第5期18-19,共2页

对京秦线提速经济效益从调整路网分工、优化运力配置 ;多运旅客增加运输收入 ;提高旅速、缩短运距等方面进行了分析。

关键词 京秦线提 提速 经济效益 铁路

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京秦线提速200km/h 区段CTCS2地面配套工程研究

2

作者 齐亚娜 《铁路通信信号工程技术》 2006年第1期26-26,35,共2页

本文分析了京秦线提速200km/h 区段,目前控车方式与 CTCS2级标准存在的差异,研究了不同的解决方案,并分析了其优缺点,提出了推荐方案。

关键词 京秦线CTCS2 地面设备

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京秦线提速改造工程接触网设计原则 被引量：1

3

作者 刘长志 徐爱军 《中国铁路》 北大核心 2005年第7期40-41,共2页

介绍京秦线提速接触网改造的主要设计原则和思路,为今后既有电气化铁路改造为速度200km/h的线路提供参考。

关键词 京秦铁路 提速工程 接触网 设计原则 提速改造工程 接触网改造 京秦线 200km/h 铁路改造 电气化

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京秦线提速道岔铺设及养护

4

作者 苏自新 张宝礼 《铁道标准设计》 北大核心 1997年第3期48-49,共2页

关键词 铁路 提速道岔 铺设 养护 京秦线

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京秦线车站更换提速道岔施工工艺及安全质量控制 被引量：3

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作者 申泽新 《铁道建筑》 北大核心 2004年第1期45-47,共3页

京秦线是我国铁路首次在不间断列车运营情况下进行既有线改造 ,结合车站改造更换 6 0kg m1 1 2Ⅰ型改进型可动心轨混凝土枕提速道岔 ,采用阶梯提速 ,在短时间内将速度提到 1 6 0km h ,而后提速达到 2 0 0km h。文章以玉田县站工程为例 。

关键词 京秦线车站 提速道岔 施工工艺 混凝土枕 安全质量

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京秦线列控设计技术方案比选与实施

6

作者 张锐 王哲浩 《铁道通信信号》 北大核心 2004年第1期14-16,共3页

结合既有京秦线提速至 2 0 0km h工程和线路特点 ,依据行车牵引计算结果对列控设计技术方案进行了研究和比选 ,并介绍了工程实施中不同于常规自动闭塞的特殊设计。

关键词 京秦线 设计方案比选 铁路信号 列车运行控制技术 控车方式 列控设计

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京秦线接触网直链型平腕臂的计算 被引量：1

7

作者 王融诚 盛纪军 《铁道建筑》 北大核心 2004年第1期62-63,共2页

通过巧妙地选取参考点 ,推导出直链型平腕臂中间柱、道岔柱。

关键词 京秦线 接触网 直链型平腕臂 中间柱 道岔柱 转换柱

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对京秦线越行站布局的分析

8

作者 彭家先 《铁道运输与经济》 1988年第2期21-24,共4页

本文通过对重载单元列车待避旅客列车条件的理论分析，结合京秦线既有车站的布局及大秦线一期工程竣工后的运营要求，提出了设置越行站最佳间距值，论证了京秦线具备分流六千吨重载单元列车的条件，但不完全具备分流万吨重载单元列车的... 本文通过对重载单元列车待避旅客列车条件的理论分析，结合京秦线既有车站的布局及大秦线一期工程竣工后的运营要求，提出了设置越行站最佳间距值，论证了京秦线具备分流六千吨重载单元列车的条件，但不完全具备分流万吨重载单元列车的条件，及为使其能够分流万吨重载单元列车需采取的措施。 展开更多

关键词 京秦线 越行站 单元列车 旅客列车 理论分析 一期工程 技术速度 运营要求 重载列车 运输能力

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京秦线提速改造线路主要技术参数的研究

9

作者 石万新 《铁道建筑技术》 2001年第2期31-33,共3页

结合京秦线提速改造设计的具体情况 ,对线路平面设计参数、线路纵断面和轨道等主要技术标准的选择作了简要分析研究。

关键词 铁路提速 技术参数 改造设计 京秦线

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高速视频检测在京秦线接触网动态巡检车上的应用 被引量：1

10

作者 刘国庆 李文贵 《太原铁道科技》 2005年第4期31-32,共2页

简要介绍了高速视频检测系统在京秦线接触网动态巡检车上的使用情况,包括数据采集前计算机的准备、数据的采集、数据的处理等。

关键词 视频检测 京秦线 接触网 应用

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京秦线大临工程施工组织设计体会

11

作者 李忠智 《铁路工程造价管理》 1991年第4期12-13,9,共3页

京秦线是我国的重点铁路建设工程,是第一条晋煤外运双线电气化铁路,于1985年建成。我院是该建设项目的总体设计单位。京秦铁路于1986年12月经国家级收获银质奖,我院的北京至秦皇岛铁路工程设计“获铁道部优秀工程设计三等奖。

关键词 京秦线 大临工程 施工组织设计 铁路建设工程 建设项目 京秦铁路 双线电气化 晋煤 材料供应 货场面积

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京秦线接触网架线施工方案的优化

12

作者 赵松明 《铁道建筑》 北大核心 2004年第1期55-58,共4页

在京秦线既有电气化铁路提速改造过程中 ,对制定的接触网架线改造施工方案进行了优化 。

关键词 京秦线 接触网架线 电气化铁路 提速 优化设计

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京秦线大型养路机械现场会

13

作者 武强民 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 1986年第4期43-,共1页

1986年10月11日～14日,由省铁道学会工务工程委员会组织、在丰润召开了大型养路机械化施工现场会议。我院铁建系部分教师参加了会议。与会代表在丰润站详细观看了我国首批由奥地利普拉塞(Plasser)公司引进的,包括08—32型起拔道捣固车、... 1986年10月11日～14日,由省铁道学会工务工程委员会组织、在丰润召开了大型养路机械化施工现场会议。我院铁建系部分教师参加了会议。与会代表在丰润站详细观看了我国首批由奥地利普拉塞(Plasser)公司引进的,包括08—32型起拔道捣固车、DGS-62N 型轨道动力稳定车、SSP-103型高速配碴整形车等组成一套的大型养路机械作业过程。其中,08-32型起拔道捣固车用于线路的抄平、起道、拨道、矫直钢轨、捣固。它有32个镐头,同时捣固两根轨枕约3秒钟。拨道(以21米长的钢弦为基准线)在直线地段采用激光导向,曲线地段按输入的曲线要素经计算机控制自动拨正。 展开更多

关键词 大型养路机械 捣固车 动力稳定车 矫直钢轨 曲线要素 曲线地段 京秦线 养路机械化 抄平 起道

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机械化道床清筛施工 被引量：1

14

作者 王彦文 李允捷 《铁道建筑》 北大核心 2003年第2期38-39,共2页

介绍北京铁路局在京秦线进行道床全断面清筛作业的施工组织和经验。

关键词 机械化 道床清筛 施工组织 施工经验 京秦线 铁路

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从京秦提速看既有线提速技改的必要性与可行性 被引量：1

15

作者 李述武 《铁道运输与经济》 北大核心 1997年第11期19-21,共3页

京秦线长２７７ｋｍ，提速工程要求在８８天内完成，使旅客列车的旅速提高３０％，工期紧，任务重，场地小，干扰多。为此，分局成立了指挥部，然后选定了十大改造项目；倒排工期，科学组织施工；并实行设计、施工、运营和干部、职工、... 京秦线长２７７ｋｍ，提速工程要求在８８天内完成，使旅客列车的旅速提高３０％，工期紧，任务重，场地小，干扰多。为此，分局成立了指挥部，然后选定了十大改造项目；倒排工期，科学组织施工；并实行设计、施工、运营和干部、职工、技术人员两个三结合。完工后经１０亿个数据检测，各项技术指标均达到标准。 展开更多

关键词 既有线 列车提速 技术改造 铁路运输 京秦线

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从“北戴河号”开行看我国既有铁路提速的技术对策

16

作者 曹炳勋 《中国铁路》 1996年第11期1-4,共4页

“北戴河号”快速旅客列车于1996年7月1日在北京—北戴河正式开行。通过北京铁路局开行“北戴河号”的经验和体会,阐述了我国既有铁路提速的有关技术对策。

关键词 快速 旅客列车 京秦线 提速 铁路 行车速度

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UM71站内电码化设备故障案例(一)

17

作者 张春生 计春山 孙翠玲 《铁道通信信号》 2006年第4期26-27,共2页

关键词 故障案例 UM71 电码化设备 进站信号机 站内 闭塞制式 接收器 京秦线 红光带

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铁路货车的新名字

18

作者 王会武 《铁道运输与经济》 1985年第5期31-,共1页

目前在北京铁路局管内的丰沙大线和京秦线上，货车车次出现了新的名字。如：固秦54次，长1428次，电1432次等十多种。货物列车车次的改变，便于铁路各级调度人员准确掌握机车和车流去向；保证列车正常行车和编组站场不间断接发列车。

关键词 京秦线 北京铁路局 列车车次 调度人员 正常行车 接发列车 调度所 列车到发 运输生产 车底

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SC325型速提道岔长心轨死角区的探伤方法 被引量：1

19

作者 岳国军 何耀民 于润学 《京铁科技通讯（太原刊）》 2004年第4期13-13,29,共2页

丰润工务段管辖的京秦线278km线路，提速改造工程于2002年10月底完成，行车速度达到160km／h。更换SC2325型60kg/m12号可动心提速道岔147组，涉及燕郊至银城铺12个站场。新的SC325型道岔投入运营不久，2002年11月30日在段管内三河站11... 丰润工务段管辖的京秦线278km线路，提速改造工程于2002年10月底完成，行车速度达到160km／h。更换SC2325型60kg/m12号可动心提速道岔147组，涉及燕郊至银城铺12个站场。新的SC325型道岔投入运营不久，2002年11月30日在段管内三河站11道岔第一次发生了长心轨折断，后相继在丰润、燕郊、别山等站发生了SC325型长心轨折断，总计5根，给行车带来很大的威胁。 展开更多

关键词 提速道岔 京秦线 提速改造工程 工务段 站场 行车速度 折断 死角 威胁 运营

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