针对船舶超大空间火灾对人员疏散能力的影响难以量化问题,本文基于元胞自动机理论,构建了一种行人个体自主分析火灾环境下温度和能见度影响的疏散模型(cellular automata model considering visibility and temperature, CAVT)。CAVT模...针对船舶超大空间火灾对人员疏散能力的影响难以量化问题,本文基于元胞自动机理论,构建了一种行人个体自主分析火灾环境下温度和能见度影响的疏散模型(cellular automata model considering visibility and temperature, CAVT)。CAVT模型采用Sigmoid函数和历史实验数据建立温度、能见度与人员运动能力的映射关系,基于FDS数值模拟结果建立火灾环境场对人员个体运动能力影响的时空耦合关系,使用熵值法计算温度场和能见度场在火灾环境场中的权重。以某客船超大空间为例开展研究分析,结果表明:火灾环境下人员疏散时间受火源功率影响较大,火源位置影响较小,出口宽度大于3 m,不影响疏散效率。与Pathfinder软件相比,CAVT模型可更准确模拟人员因高温和低能见度导致的运动能力的动态下降反馈。展开更多
【目的】在城市地下空间综合化高速开发的同时,极端降雨所引发的城市内涝灾害频繁发生,洪水倒灌入侵地铁车站事故导致了严重的人员伤亡和财产损失。洪水经由车站流入隧道对运营中的车辆设备及乘客人员造成重大威胁,为预防和应对多种工...【目的】在城市地下空间综合化高速开发的同时,极端降雨所引发的城市内涝灾害频繁发生,洪水倒灌入侵地铁车站事故导致了严重的人员伤亡和财产损失。洪水经由车站流入隧道对运营中的车辆设备及乘客人员造成重大威胁,为预防和应对多种工况下洪水侵入地铁系统灾害,通过数值分析方法,模拟不同工况洪水入侵和淹没复杂地铁车站的全过程,并预测计算流入隧道的洪水量。【方法】以南宁市地铁换乘车站明秀路站为原型,构建三维数值仿真模型。研究防淹门不同启闭条件下,百年一遇入侵洪水高度、50 cm和30 cm入侵洪水高度水位洪水入侵复杂地铁车站的全过程。基于Volume of Fluid(VOF)模型方法,模拟分析了不同工况下洪水在地铁车站内的淹没区域范围与积聚深度,探讨洪水激增规律以及危险区域分布情况。针对百年一遇洪水入侵工况,分析了物业开发层的水深分布规律,并通过计算得到该区域的人员疏散路径。【结果】结果显示:在洪水入侵灾害中,明秀路站被淹没速度和淹没高度随入侵洪水高度的提升而加快和增加;关闭防淹门可以防止大量洪水流入隧道,但是将会严重加剧站内积水;与地铁车站相连的物业开发层可能导致洪水更快更多地入侵淹没明秀路站,分布密集且狭小的通道口处积水较深。【结论】结果表明:数值模拟的方法可以较为容易地计算得到洪水入侵灾害中地铁车站的淹没过程和范围,通过改变出入口条件可以得到例如防淹门启闭措施对不同入侵洪水高度洪水入侵的影响,可为灾前预防隐患和灾时应急措施提供参考。展开更多
文摘针对船舶超大空间火灾对人员疏散能力的影响难以量化问题,本文基于元胞自动机理论,构建了一种行人个体自主分析火灾环境下温度和能见度影响的疏散模型(cellular automata model considering visibility and temperature, CAVT)。CAVT模型采用Sigmoid函数和历史实验数据建立温度、能见度与人员运动能力的映射关系,基于FDS数值模拟结果建立火灾环境场对人员个体运动能力影响的时空耦合关系,使用熵值法计算温度场和能见度场在火灾环境场中的权重。以某客船超大空间为例开展研究分析,结果表明:火灾环境下人员疏散时间受火源功率影响较大,火源位置影响较小,出口宽度大于3 m,不影响疏散效率。与Pathfinder软件相比,CAVT模型可更准确模拟人员因高温和低能见度导致的运动能力的动态下降反馈。
文摘【目的】在城市地下空间综合化高速开发的同时,极端降雨所引发的城市内涝灾害频繁发生,洪水倒灌入侵地铁车站事故导致了严重的人员伤亡和财产损失。洪水经由车站流入隧道对运营中的车辆设备及乘客人员造成重大威胁,为预防和应对多种工况下洪水侵入地铁系统灾害,通过数值分析方法,模拟不同工况洪水入侵和淹没复杂地铁车站的全过程,并预测计算流入隧道的洪水量。【方法】以南宁市地铁换乘车站明秀路站为原型,构建三维数值仿真模型。研究防淹门不同启闭条件下,百年一遇入侵洪水高度、50 cm和30 cm入侵洪水高度水位洪水入侵复杂地铁车站的全过程。基于Volume of Fluid(VOF)模型方法,模拟分析了不同工况下洪水在地铁车站内的淹没区域范围与积聚深度,探讨洪水激增规律以及危险区域分布情况。针对百年一遇洪水入侵工况,分析了物业开发层的水深分布规律,并通过计算得到该区域的人员疏散路径。【结果】结果显示:在洪水入侵灾害中,明秀路站被淹没速度和淹没高度随入侵洪水高度的提升而加快和增加;关闭防淹门可以防止大量洪水流入隧道,但是将会严重加剧站内积水;与地铁车站相连的物业开发层可能导致洪水更快更多地入侵淹没明秀路站,分布密集且狭小的通道口处积水较深。【结论】结果表明:数值模拟的方法可以较为容易地计算得到洪水入侵灾害中地铁车站的淹没过程和范围,通过改变出入口条件可以得到例如防淹门启闭措施对不同入侵洪水高度洪水入侵的影响,可为灾前预防隐患和灾时应急措施提供参考。
