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市政工程中深基坑开挖过程水平位移影响数值
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作者 韩俊峰 《石材》 2024年第3期111-113,共3页
深基坑开挖施工中,位移控制是一个关键要素,直接影响整个基坑工程的安全稳定性。本文针对深基坑的开挖支护问题进行研究,采用案例分析法、文献总结法,结合某深基坑工程的实际情况,介绍了开挖支护方案,利用FLAC 3D软件建立模型并分析工... 深基坑开挖施工中,位移控制是一个关键要素,直接影响整个基坑工程的安全稳定性。本文针对深基坑的开挖支护问题进行研究,采用案例分析法、文献总结法,结合某深基坑工程的实际情况,介绍了开挖支护方案,利用FLAC 3D软件建立模型并分析工况条件,总结了深基坑开挖过程的水平位移结果。研究表明:采用FLAC 3D对深基坑开挖作业进行模拟,其水平位移预测值与实测值较为接近,能为现场作业和位移控制提供依据。 展开更多
关键词 市政工程 深基坑 开挖支护 位移影响
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新建盾构隧道穿越既有高架桥桩位移影响分析 被引量:1
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作者 高万广 《中国水运(下半月)》 2023年第6期116-118,共3页
本研究基于新建盾构隧道穿越既有铁路高架桥的案例,进行三维有限元数值模拟,对新建盾构与既有高铁桥桩的施工影响进行分析。研究模拟了在穿越节点处,新建盾构区间两侧设置隔离桩,并在盾构隧道四周进行袖阀管注浆加固后高铁桥桩的位移。... 本研究基于新建盾构隧道穿越既有铁路高架桥的案例,进行三维有限元数值模拟,对新建盾构与既有高铁桥桩的施工影响进行分析。研究模拟了在穿越节点处,新建盾构区间两侧设置隔离桩,并在盾构隧道四周进行袖阀管注浆加固后高铁桥桩的位移。数值计算结果表明,经上述措施加固后的高铁桥桩在盾构隧道施工的位移控制在限值范围内。 展开更多
关键词 盾构隧道 穿越 高架桥桩 位移影响
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基坑被动区加固参数对支护结构位移影响分析 被引量:19
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作者 马郧 屈若枫 +3 位作者 周兴涛 徐光黎 龙雄华 李受祉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期190-196,共7页
为研究软土地基区域基坑被动区加固参数对支护结构位移影响,以武汉地区某典型基坑工程为背景,采用FLAC二维数值模拟的方法,建立了有限差分基坑被动区的加固模型,并将CX6现场实测值与计算值与进行对比,验证计算模型的合理性;实测桩身应... 为研究软土地基区域基坑被动区加固参数对支护结构位移影响,以武汉地区某典型基坑工程为背景,采用FLAC二维数值模拟的方法,建立了有限差分基坑被动区的加固模型,并将CX6现场实测值与计算值与进行对比,验证计算模型的合理性;实测桩身应力变化规律同支护体系水平位移分布规律一致,反映了实测数据的正确性;基于模型讨论了加固区域的深度、宽度、形状参数对支护结构位移的影响;并将计算值与支护结构的实测位移进行了对比分析,验证数值模拟的精确性、合理性。结合实测值和数值模拟分析的结果表明,数值模拟可以较好地分析支护体系的实际变形规律;在武汉软弱土层地区,被动区阶梯式加固相比其他加固形式有明显的优势,具有较强的适用性;被动区加固对支护结构变形的位移影响是非常显著的;加固区域各阶深度、宽度都存在一个有效域,当超出该域后,加固效果不会出现显著提升;当各阶加固宽度与深度相当时,加固效果最好。 展开更多
关键词 软土地基 基坑 阶梯式 被动区加固 位移影响 数值模拟
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基坑被动区阶梯式加固尺寸对桩位移影响分析 被引量:12
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作者 屈若枫 马郧 +1 位作者 徐光黎 胡小庆 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2013年第7期86-90,100,共6页
为研究深基坑被动区阶梯式加固尺寸对桩位移的影响,在提出被动区阶梯式加固概念的基础上,以某大楼基坑工程为背景,以现场试验数据为基础,针对加固形状及阶梯式加固尺寸等对桩位移的影响因素,建立数值模型并进行模拟。结果表明:数值模拟... 为研究深基坑被动区阶梯式加固尺寸对桩位移的影响,在提出被动区阶梯式加固概念的基础上,以某大楼基坑工程为背景,以现场试验数据为基础,针对加固形状及阶梯式加固尺寸等对桩位移的影响因素,建立数值模型并进行模拟。结果表明:数值模拟可以较好地分析桩支护体系的实际变形规律;被动区加固对支护桩位移影响是非常显著的;阶梯型加固尺寸存在最优参数比,即当各阶加固宽度与深度相当时,加固效果最理想;被动区阶梯式加固相比其他加固形式有明显的优势,具有较强的适用性。 展开更多
关键词 基坑 软土地基 阶梯式 被动区 位移影响 数值模拟
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考虑位移影响的土压力非线性计算 被引量:5
5
作者 王正振 龚维明 +3 位作者 戴国亮 刘晓光 赵欣欣 郭辉 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A02期244-248,共5页
极限土压力理论计算结果与工程实测数据偏差较大。为解决该问题,以朗肯土压力理论为出发点,借鉴双参数法思想,提出了一种考虑位移影响且同时适用于黏土和砂土的主、被动土压力计算方法,利用试验数据对本文方法进行了验证;将本文土压力... 极限土压力理论计算结果与工程实测数据偏差较大。为解决该问题,以朗肯土压力理论为出发点,借鉴双参数法思想,提出了一种考虑位移影响且同时适用于黏土和砂土的主、被动土压力计算方法,利用试验数据对本文方法进行了验证;将本文土压力计算方法与地下结构弯曲微分方程相结合,通过迭代即可得到地下结构的内力及变形,通过算例对该过程进行了分析说明。 展开更多
关键词 土压力 位移影响 非线性 计算参数 迭代方法
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基坑开挖对既有地铁线路位移影响分析 被引量:6
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作者 王绍君 胡永利 凌贤长 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第S1期628-631,共4页
随着城市地铁干线的大规模修建以及诸多后续地下工程的建设,地下开发对地铁线路的影响成为一个不可避免的问题。尤其基坑开挖对既有地铁的位移影响,更是一个急需深刻认识和解决的问题。应用有限元方法对某工程进行三维建模,通过模拟计算... 随着城市地铁干线的大规模修建以及诸多后续地下工程的建设,地下开发对地铁线路的影响成为一个不可避免的问题。尤其基坑开挖对既有地铁的位移影响,更是一个急需深刻认识和解决的问题。应用有限元方法对某工程进行三维建模,通过模拟计算,对基坑开挖引起地铁衬砌截面的最终位移进行总结并加以分析,更加科学的认识基坑开挖对既有地铁线路的位移影响。在认识到基坑开挖对既有地铁作用机理后,整理了地铁衬砌上若干节点位移随施工阶段的变化曲线。并提出若干处理措施。 展开更多
关键词 基坑开挖 有限元软件 三维模拟 位移影响 既有地铁
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基于位移影响线曲率的小半径弯桥损伤识别 被引量:11
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作者 孙珂 张延庆 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期727-734,共8页
为了获取尽量全面的数据和减少对初始数据的依赖,在拟静力状态下测得弯梁桥竖向位移影响线(DIL),通过二次差分获得影响线的曲率.结合缺口平滑技术构造损伤指标,来实现对该类结构的损伤识别.以某三跨小半径弯梁桥为研究对象,建立相关数... 为了获取尽量全面的数据和减少对初始数据的依赖,在拟静力状态下测得弯梁桥竖向位移影响线(DIL),通过二次差分获得影响线的曲率.结合缺口平滑技术构造损伤指标,来实现对该类结构的损伤识别.以某三跨小半径弯梁桥为研究对象,建立相关数值模型来验证该方法的正确性及特点;对低速加载、支座预偏心及抗扭支座布置等对识别结果的影响进行分析.结果表明:对于小半径弯梁桥,该方法利用较少的测点,不依赖损伤前的数据,适用于多损伤识别;控制加载速度在一定范围内可以满足对损伤定位的需求;支点预偏心、设立抗扭支承等构造措施对损伤定位没有影响,损伤指标数值相对变小. 展开更多
关键词 小半径弯梁桥 位移影响线(DIL) 曲率 损伤识别 缺口平滑技术
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存在局部损伤时转动弹性支承铁路梁桥的位移影响线分析 被引量:7
8
作者 张延庆 孙珂 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期124-130,共7页
本文针对两端存在转动弹性支承的铁路梁桥,推导其任意测点的位移影响线解析公式,并分析转动弹性支承及局部损伤对位移影响线的影响。首先根据变形协调条件得出该类结构的力学方程,利用虚功原理求解存在局部损伤时内力和位移影响线的显... 本文针对两端存在转动弹性支承的铁路梁桥,推导其任意测点的位移影响线解析公式,并分析转动弹性支承及局部损伤对位移影响线的影响。首先根据变形协调条件得出该类结构的力学方程,利用虚功原理求解存在局部损伤时内力和位移影响线的显式公式,这些理论公式能够描述影响线与结构刚度、局部损伤、转动刚度及测点位置等因素的关系;通过理论与数值试验结合的方法,分析转动弹性支承刚度变化及存在局部损伤时位移影响线及其曲率的变化规律。结果表明:转动支承刚度会影响不同测点位移影响线峰值及出现位置;观察位移影响线的曲率发现,局部损伤处曲率出现突变,随着转动支承刚度增大,局部损伤引起的曲率变化量减少,但相对变化比例不变。利用较易得、精确的位移信息,本文为转动弹性支承铁路梁桥的分析及检测提供一定理论依据及合理建议。 展开更多
关键词 铁路梁桥 转动弹性支承 变形协调条件 位移影响线 虚功原理 局部损伤
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大跨度斜拉桥大位移影响的非线性静力分析 被引量:1
9
作者 秦孟佳 薛建荣 《华北水利水电学院学报》 2007年第1期43-45,共3页
大跨度斜拉桥由于拉索的柔性、梁自身刚度较小以及梁柱相互影响而产生非线性问题,使有限元平衡方程中的小变形叠加原理不再适用,针对此问题,应用带动坐标混合法求解非线性问题,论述了其单元刚度矩阵的基本原理及其迭代过程.这一方法已... 大跨度斜拉桥由于拉索的柔性、梁自身刚度较小以及梁柱相互影响而产生非线性问题,使有限元平衡方程中的小变形叠加原理不再适用,针对此问题,应用带动坐标混合法求解非线性问题,论述了其单元刚度矩阵的基本原理及其迭代过程.这一方法已在桥梁建设中得到广泛应用,且其计算精度符合工程要求. 展开更多
关键词 斜拉桥 位移影响 非线性 静力分析
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不同水平距离地铁区间开挖对既有框架位移影响分析
10
作者 樊哲超 毛海涛 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第32期297-301,共5页
伴随城市地铁线路的大规模修建,地铁开挖对既有框架结构的影响已成为普遍问题,亟待解决。研究在不同水平距离时地铁开挖对框架结构的影响,基于有限元软件建立模型,计算地铁开挖对框架结构的位移影响,得出不同水平距离地铁开挖引起框架... 伴随城市地铁线路的大规模修建,地铁开挖对既有框架结构的影响已成为普遍问题,亟待解决。研究在不同水平距离时地铁开挖对框架结构的影响,基于有限元软件建立模型,计算地铁开挖对框架结构的位移影响,得出不同水平距离地铁开挖引起框架结构竖向、水平位移的变化情况。比较全面地涵盖了不同水平距离地铁开挖对框架结构的影响问题,可使工程技术人员对这一问题有比较系统的认识,为解决此类问题提供理论依据。 展开更多
关键词 地铁 既有框架结构 有限元软件 水平距离 位移影响
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弯桥存在损伤时的位移影响线研究 被引量:2
11
作者 魏婷婷 张延庆 +1 位作者 张刚 李起航 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第32期79-83,共5页
鉴于弯桥的竖向位移便于测量,其影响线反映移动荷载沿某条车道移动时某一观测点的位移变化规律,利用位移影响线二阶导数可以对弯桥进行损伤检测分析。采用梁格法建立分析模型,通过研究同一模型的不同横截面位置、不同程度的损伤与同一... 鉴于弯桥的竖向位移便于测量,其影响线反映移动荷载沿某条车道移动时某一观测点的位移变化规律,利用位移影响线二阶导数可以对弯桥进行损伤检测分析。采用梁格法建立分析模型,通过研究同一模型的不同横截面位置、不同程度的损伤与同一车道纵桥向不同观测点的影响线二阶导数关系,验证了影响线二阶导数对弯桥损伤位置及程度检测的有效性。根据以上研究的影响线二阶导数特点,定义影响线二阶导数在损伤位置相邻荷载作用点的平均值与损伤位置的差值,取绝对值作为评价检测敏感度的指标,指标越大表示检测敏感度越高。又通过研究相同跨径时,曲率半径从R=30 m变化至R=220 m的20个有限元模型两条车道的40组影响线数据,发现随着弯曲程度的增大,外侧车道的检测敏感程度也随之增大,而内侧车道则呈现相反趋势,同一条件下内侧车道的检测效果要好于外侧车道。 展开更多
关键词 弯桥 位移影响线二阶导数 检测 梁格法 弯曲程度
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隔离桩施工对邻近铁路桥墩位移影响分析 被引量:9
12
作者 刘宝龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第12期80-83,共4页
地铁盾构近距离穿越既有桥梁时可采取隔离桩作为地基加固措施,但当隔离桩距离既有桥梁较近时,需分析隔离桩施工对既有桥梁结构的影响。以南京某城际铁路高架桥为研究对象,采用数值模拟和现场监测分析了隔离桩(钻孔灌注桩)施工对铁路桥... 地铁盾构近距离穿越既有桥梁时可采取隔离桩作为地基加固措施,但当隔离桩距离既有桥梁较近时,需分析隔离桩施工对既有桥梁结构的影响。以南京某城际铁路高架桥为研究对象,采用数值模拟和现场监测分析了隔离桩(钻孔灌注桩)施工对铁路桥墩的影响。研究表明:隔离桩钻孔引起铁路桥墩上浮,隔离桩浇筑引起铁路桥墩下沉,隔离桩施工最终导致铁路桥墩下沉;隔离桩施工过程中,铁路桥墩向加固区轻微偏移,最终水平位移较小,在可控范围内;在南京地区采用施一隔五的施工顺序进行钻孔灌注桩施工时,对铁路桥墩的位移影响较小,也在可控范围内。 展开更多
关键词 既有铁路桥墩 位移影响 隔离桩施工 数值模拟
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基于多测点位移影响线的桥梁损伤识别研究 被引量:3
13
作者 吴贵飞 张延庆 孙珂 《三峡大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第2期55-60,共6页
根据位移影响线理论,提出基于多测点的位移影响线差值曲率的桥梁损伤识别方法,实现对桥梁结构损伤前初始数据未知情况下的损伤识别检测.推导了简支梁出现损伤时的多测点位移影响线差值曲率公式,并对简支梁桥结构不同测点位置、不同损伤... 根据位移影响线理论,提出基于多测点的位移影响线差值曲率的桥梁损伤识别方法,实现对桥梁结构损伤前初始数据未知情况下的损伤识别检测.推导了简支梁出现损伤时的多测点位移影响线差值曲率公式,并对简支梁桥结构不同测点位置、不同损伤程度、不同损伤位置及多损伤的情况进行损伤识别分析.为验证该损伤识别指标的适用性,以某固端梁和三跨连续梁为研究对象,建立数值分析模型来进行损伤识别研究.结果表明:该方法可以识别出简支梁桥的损伤位置,对于多处出现损伤也有良好的识别效果;多测点位移影响线差值曲率指标可以用于固端梁和连续梁的损伤识别;仅需利用4个位移测点,不需要损伤前数据,便于实现;损伤识别效果受测点影响,选取合适的测点位置能提高损伤识别的效果. 展开更多
关键词 多测点 位移影响线 差值曲率 损伤识别
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双轴车辆作用下中小跨径梁桥位移影响线的实用提取方法 被引量:1
14
作者 许为民 高庆飞 +2 位作者 孙文波 李盘山 刘锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期53-61,共9页
准静力影响线法桥梁荷载试验技术可实现短暂中断交通下的中小跨径桥梁承载能力快速评定。为应用该技术快速获取桥梁主梁位移影响线,提出了双轴车辆作用下中小跨径梁桥位移影响线的提取方法。首先,以双轴车辆缓慢过桥获得的梁桥主梁竖向... 准静力影响线法桥梁荷载试验技术可实现短暂中断交通下的中小跨径桥梁承载能力快速评定。为应用该技术快速获取桥梁主梁位移影响线,提出了双轴车辆作用下中小跨径梁桥位移影响线的提取方法。首先,以双轴车辆缓慢过桥获得的梁桥主梁竖向位移时程曲线为基础,考虑单个集中力作用于桥梁主梁不同位置处,推导了简支梁桥跨中与连续梁桥中跨跨中竖向位移表达式。其次,通过讨论双轴车辆前轴与后轴对竖向位移的影响,提出了简支梁桥跨中和连续梁桥中跨跨中竖向位移影响线的提取方法。最后,采用数值模拟算例对所提方法进行了验证。结果表明:利用所提方法获得的位移影响线精度可满足桥梁承载力快速评定的需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 中小跨径梁桥 位移影响线 双轴车辆 结构承载能力
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基于位移影响矩阵的高铁站房混凝土框架结构预应力损失计算方法 被引量:1
15
作者 曾月 丁峰 +2 位作者 赵一超 卓彪 刘艳辉 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第1期115-121,共7页
预应力混凝土框架结构被广泛应用于高铁站房,由于预应力的损失可能导致结构存在一定的安全隐患和服役风险,能即时准确获取构件预应力损失程度,对判断站房的使用安全性是至关重要的。为计算该结构预应力筋的预应力损失程度,基于位移影响... 预应力混凝土框架结构被广泛应用于高铁站房,由于预应力的损失可能导致结构存在一定的安全隐患和服役风险,能即时准确获取构件预应力损失程度,对判断站房的使用安全性是至关重要的。为计算该结构预应力筋的预应力损失程度,基于位移影响矩阵原理,建立预应力损失程度与结构中梁监测点处位移变化值之间的关系方程,提出一种计算该结构预应力筋预应力损失程度的方法。研究表明:该方法能较精确地计算出预应力筋的损失程度,可用于高铁站房预应力混凝土框架结构的预应力损失监测。当单位预应力损失量为25%时,计算得到的预应力损失程度误差最小。预应力混凝土框架结构的梁跨中位置的位移变化对计算预应力损失的敏感性最好。主梁发生预应力损失时,会使与之相连的次梁监测点处位移发生变化;次梁发生预应力损失时,对其他梁监测点处的位移无影响。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路站房 预应力混凝土框架结构 结构变形 位移影响矩阵 单位预应力损失量 预应力损失程度
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结构位移影响线 被引量:4
16
作者 王竹 赵作刚 《青岛建筑工程学院学报》 2003年第3期86-89,共4页
结构位移影响线是工程中移动荷载下的结构位移规律的反映 ,是结构刚度计算的依据 .针对这种需要 ,笔者对移动荷载下的结构位移影响线的绘制和应用进行了探讨 .
关键词 结构刚度 移动荷载 影响线 简支梁 位移影响线
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墙-桩-土共同作用的位移影响系数的计算 被引量:5
17
作者 唐孟雄 《上海力学》 CSCD 1998年第1期55-61,共7页
本文根据Mindlin方程积分,推导出地下连续墙作为承重结构的墙-桩-土共同作用位移影响系数的计算公式。得到的共同作用柔度矩阵用于地下连续墙作承重结构与桩、筏(箱)基础和地基及上部结构共同作用分析中,可以得出比较满意的结果。
关键词 地下连续墙 桩基础 共同作用 位移影响系数
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桥梁位移影响线提取方法及其精度分析 被引量:2
18
作者 徐剑 《现代交通技术》 2018年第5期26-30,共5页
桥梁位移影响线在桥梁模型修正、损伤识别、荷载识别等领域具有重要作用。实桥健康监测中,由传感器采集到的桥梁动载时程曲线不可避免地受到车辆动载效应的影响。为消除这一影响,以桥梁跨中挠度为研究对象,考虑动载效应进行挠度影响线... 桥梁位移影响线在桥梁模型修正、损伤识别、荷载识别等领域具有重要作用。实桥健康监测中,由传感器采集到的桥梁动载时程曲线不可避免地受到车辆动载效应的影响。为消除这一影响,以桥梁跨中挠度为研究对象,考虑动载效应进行挠度影响线识别。根据挠度时程曲线特点,采用db N算法进行基于动载时程曲线的桥梁位移影响线识别,建立评价识别后曲线与标准静态影响线差别的误差指标,基于该指标验证该方法的准确性与适用性。结果表明,基于db N算法进行桥梁位移影响线识别的方法具有较高的识别精度与良好的适用性。 展开更多
关键词 桥梁监测 位移影响线 动载效应 车桥耦合
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基坑开挖对邻近管线的位移影响分析 被引量:2
19
作者 杨佳春 《城市道桥与防洪》 2019年第1期212-213,225,I0020,共4页
隧道基坑常位于地下管线数量较多的闹市区,为避免施工过程中对周边管线的破坏,如何准确分析基坑开挖对周边管线的影响至关重要。利用三维有限元软件MIDAS GTS对基坑周边不同管线进行计算,通过对计算数据的观察分析,归纳总结基坑开挖对... 隧道基坑常位于地下管线数量较多的闹市区,为避免施工过程中对周边管线的破坏,如何准确分析基坑开挖对周边管线的影响至关重要。利用三维有限元软件MIDAS GTS对基坑周边不同管线进行计算,通过对计算数据的观察分析,归纳总结基坑开挖对不同管线所造成的位移变形特点,为隧道基坑周边管线的合理保护优化提供了重要依据。 展开更多
关键词 基坑开挖 地下管线 数值模拟 位移影响分析
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基于动力响应桥梁位移影响线识别方法分析 被引量:2
20
作者 尚稳齐 吴德义 《南阳理工学院学报》 2022年第4期93-98,共6页
位移影响线在桥梁检测领域具有重要作用,由于实桥检测采集到的数据中存在车辆动载效应,为得到桥梁准静态位移影响线需对采集到的信号做识别处理。本文以单孔跨径20 m的三跨连续梁模型为研究对象,分别用dbN小波变换、经验模态分解剔除桥... 位移影响线在桥梁检测领域具有重要作用,由于实桥检测采集到的数据中存在车辆动载效应,为得到桥梁准静态位移影响线需对采集到的信号做识别处理。本文以单孔跨径20 m的三跨连续梁模型为研究对象,分别用dbN小波变换、经验模态分解剔除桥梁中跨跨中位移影响线的波动部分。通过引入相关系数和建立误差指标,定量分析两种方法对位移影响线的识别效果与结果的可信度,通过分析两种方法对简支梁桥与连续梁桥位移影响线的识别效果,分别给出两种方法对不同桥梁结构的适用性。 展开更多
关键词 动力响应 位移影响线 影响线识别 dbN小波变换 经验模态分解
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