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题名城市无人机航线飞行间隔与调控频率综合研究
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作者
张健
王守源
赵嶷飞
卢飞
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机构
中国民航大学空中交通管理学院
民航东北空管局吉林分局
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出处
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2024年第1期11-18,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(52272356)
国家重点研发计划项目(2022YFB4300904)
民航飞联网重点实验室开放基金项目(MHFLW202206)资助。
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文摘
聚焦城市无人机航线飞行,为确保运行安全,需要为无人机配备合适的飞行间隔。面向同航线纵向飞行场景,研究了考虑冲突频率与碰撞概率且符合ICAO间隔制定原则的间隔调控模型。通过研究仅考虑无人机定位误差下的碰撞风险,得到无人机纵向飞行间隔,作为后续间隔计算的基准;通过综合考虑定位误差和速度误差引发的位置不确定性,计算伴随无人机航线飞行进程的碰撞风险。加大纵向间隔会延迟突破安全目标水平的时机,但随着飞行进程的推进,碰撞风险终将突破安全目标水平。基于此,提出了无人机位置调控机制,对2架无人机位置进行定期调控,以消除速度所产生的累积误差。针对某1个指定的安全目标水平,得到了纵向间隔与位置调控频率的关系曲线,发现二者存在博弈关系,实施高频调控,需要采取更小的航线间隔;反之,则需要加大航线间隔。同时,为兼顾城市空间与位置调控能力的双重约束,提出了选取曲率最大值位置的所需飞行间隔与调控频率作为折中方案,发现安全目标水平要求越严格,所需调控频率和飞行间隔越大。实验得到在满足安全目标水平为5×10^(-9)次/飞行小时情况下,所需调控频率为87次/h,所需纵向飞行间隔为90 m;同时在实际运行环境中,应用上述评估模型与方法可以客观选择所需间隔和调控频率。本文研究可以兼顾城市物流无人机空中运行的安全,提高城市空域利用率和派送效率。
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关键词
无人机安全
安全目标水平
飞行间隔
位置调控频率
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Keywords
unmanned aerial vehicle(UAV)safety
target level of safety(TLS)
flight separation
position control frequency
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分类号
X949
[环境科学与工程—安全科学]
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