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题名轨道交通桥梁低矮弧形声屏障降噪性能研究
被引量：1
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作者
宋立忠
高亏
冯青松
刘全民
罗信伟
李小珍
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机构
华东交通大学交通运输工程学院
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
广州地铁设计研究院股份有限公司
西南交通大学土木工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第24期143-151,168,共10页
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基金
国家重点研发计划(2022YFB2602205)
国家自然科学基金(52008169,52068030,51878277)
+2 种基金
江西省自然科学基金(20224BAB214074,20232BAB204087)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2022Z003-2)
江西省2022年度研究生创新专项资金(YC2022-s499)。
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文摘
以某城市轨道交通高架低矮弧形声屏障作为研究对象,分别选取有、无声屏障断面,开展列车通过时的噪声测试;基于有限元法、边界元法和统计能量分析法,建立轨道交通高架综合噪声预测模型并进行了试验验证。基于测试结果和预测结果,研究了城市轨道交通高架噪声的空间分布规律,分析了低矮弧形声屏障的降噪特性,探讨了低矮弧形声屏障对梁侧噪声分布的影响。研究结果表明:在无声屏障断面的情况下,轨面以下测点主要受低频桥梁结构噪声的影响,噪声随距离的衰减速度较慢,距离每增大一倍,噪声衰减约2.44 dB(A);轨面以上测点主要受高频轮轨噪声影响,噪声随距离的衰减速度较快,距离每增大一倍,噪声衰减约5.68 dB(A);低矮弧形声屏障对中高频噪声具有较好的降噪效果,但增大了低频噪声,这可能是由于声屏障的二次结构噪声辐射所导致的;低矮弧形声屏障在距离线路中心线7.5 m, 25 m处的插入损失分别约为5~8 dB(A)和2~6 dB(A);低矮弧形声屏障在梁侧插入损失约为4~6 dB(A),由于声屏障振动辐射二次结构噪声,桥梁跨中断面局部区域噪声增大。
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关键词
轨道交通高架
低矮弧形声屏障
插入损失
现场测试
衰减特性
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Keywords
elevated rail transit
low-height curved noise barrier
insertion loss
in-site measurement
attenuation characteristics
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分类号
U270.16
[机械工程—车辆工程]
TU112.594
[建筑科学—建筑理论]
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