来流马赫数和余气系数对蒸发式火焰稳定器燃烧特性的影响 被引量：2

1

作者 洪流 杨国华 《航空工程进展》 2010年第2期173-177,共5页

在亚音速高温气流实验装置中,使用拍摄OH自发光辐射的方法研究了蒸发式火焰稳定器的燃烧特性,分析了来流马赫数和余气系数对蒸发式火焰稳定器后反应流场的影响。通过对比火焰稳定模式,气流速度较低时火焰稳定性主要靠稳定器尾迹区中涡... 在亚音速高温气流实验装置中,使用拍摄OH自发光辐射的方法研究了蒸发式火焰稳定器的燃烧特性,分析了来流马赫数和余气系数对蒸发式火焰稳定器后反应流场的影响。通过对比火焰稳定模式,气流速度较低时火焰稳定性主要靠稳定器尾迹区中涡的生成和脱落控制,而气流速度较高时稳定器侧壁内缘出现的小反应区也是火焰稳定的重要因素。喷嘴的喷射条件对稳定器后的反应流场有重要影响,在油气比较高时,气流速度较低,出现回火,火焰悬停距离较小。在同样的气流速度下,降低余气系数,稳定器后的火焰形状发生本质变化,两个强烈反应区消失,反应区的边界变模糊。 展开更多

关键词 火焰稳定器 余气系数 马赫数 燃烧特性 OH自发辐射

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某型活塞发动机空中马力下降故障分析

2

作者 哈元毅 嵇明钊 谭巍 《内燃机与配件》 2024年第14期94-96,共3页

飞机在使用过程中,由于大气状态变化、发动机内部机件磨损、发动机部附件故障等原因引起发动机功率下降,导致发动机工作不正常、拉力下降等问题,甚至造成发动机自动停车,严重影响飞行安全。当发现此类故障苗头时,必须严肃认真对待,系统... 飞机在使用过程中,由于大气状态变化、发动机内部机件磨损、发动机部附件故障等原因引起发动机功率下降,导致发动机工作不正常、拉力下降等问题,甚至造成发动机自动停车,严重影响飞行安全。当发现此类故障苗头时,必须严肃认真对待,系统分析故障原因,彻底排除隐患问题。 展开更多

关键词 有效功率 填充量 混合气 余气系数

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多点喷射空气酒精燃气发生器试验验证

3

作者 赵芳 任泽斌 +3 位作者 王飞 史煜 李先锋 罗智锋 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期45-52,共8页

为有效解决现有燃气引射气源存在的诸多缺点,适应一种引射系统大流量、小型化的需要,在综合分析各燃气引射气源方案的基础上,研制了一种以空气、酒精作为推进剂的多点喷射结构的燃气发生器,并开展了多种工况下的试验研究。结果表明:采... 为有效解决现有燃气引射气源存在的诸多缺点,适应一种引射系统大流量、小型化的需要,在综合分析各燃气引射气源方案的基础上,研制了一种以空气、酒精作为推进剂的多点喷射结构的燃气发生器,并开展了多种工况下的试验研究。结果表明:采用的多点喷射方案大大提高了空间利用率,有效满足了引射系统小型化的要求;喷雾性能好,喷雾锥角及粒径优于设计指标要求;点火可靠性高,解决了领域内现有燃气发生器点火可靠性低的缺点;点火迅速,燃烧平稳,可实现较为均匀的出口温度场;燃气发生器工作范围较宽,能在余气系数2.52~4.34范围内稳定燃烧;高效的火焰筒内壁空气冷却方式有效保证了燃气发生器长时间工作运行。 展开更多

关键词 燃气引射 推进剂 多点喷射 燃气发生器 余气系数

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基于状态监控数据的航空活塞发动机故障诊断 被引量：1

4

作者 赵晨迪 孙一 杨秀锋 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第36期15732-15738,共7页

针对某型航空活塞发动机空中功率迟滞和地面停车故障,提出一种通过飞行动态模型还原、数据推理和比较法相结合的故障诊断方法。以美国莱康明发动机和GARMIN 1000飞行数据为研究对象,利用Google Earth和FLIGHTDATA运用航段坐标和姿态数... 针对某型航空活塞发动机空中功率迟滞和地面停车故障,提出一种通过飞行动态模型还原、数据推理和比较法相结合的故障诊断方法。以美国莱康明发动机和GARMIN 1000飞行数据为研究对象,利用Google Earth和FLIGHTDATA运用航段坐标和姿态数据还原飞机故障航段轨迹,结合EGVIEW发动机数据处理软件分析发动机运行中采集的各项数据,研究故障发动机典型数据特征,并基于故障时段发动机余气系数的计算结果判断故障发动机实际工况。结果表明:发动机故障发生时严重富油,通过对燃油调节器结构原理的剖析和地面测试台对其的性能测试,确定了两起发动机故障同源且均与飞行操纵、燃油调节器慢车性能参数超标和慢车活门结构设计有关,同时验证了利用状态监控数据进行故障诊断的有效性和准确性。 展开更多

关键词 活塞发动机 燃油调节器 状态监控 故障诊断 余气系数

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等离子体射流点火器点火特性的实验研究 被引量：13

5

作者 赵兵兵 何立明 +2 位作者 兰宇丹 丁未 王育虔 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1687-1691,共5页

为获得直流电弧等离子体射流点火器的点火特性,在实验燃烧段中进行了丙烷/空气混合气的点火实验,并与常规电火花点火器进行了对比。研究了2种点火方式下可燃混合气的点火过程,燃烧温度随时间的变化,点火延迟时间随可燃混合气余气系数的... 为获得直流电弧等离子体射流点火器的点火特性,在实验燃烧段中进行了丙烷/空气混合气的点火实验,并与常规电火花点火器进行了对比。研究了2种点火方式下可燃混合气的点火过程,燃烧温度随时间的变化,点火延迟时间随可燃混合气余气系数的变化。实验结果表明:等离子体射流点火时,可燃混合气的燃烧温度上升速率大于电火花点火的,但2种点火方式下的稳定燃烧温度均为1 053K;等离子体射流点火延迟时间小于电火花点火的。 展开更多

关键词 等离子体射流 电火花 点火 余气系数 燃烧温度 点火延迟时间

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基于等换算转速调节的涡轮增压固冲发动机非设计点性能研究 被引量：2

6

作者 刘凯 李江 +3 位作者 刘洋 田园 刘诗昌 蒲晓航 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期27-33,共7页

为了得到优良的涡轮增压固冲发动机(TSPR)的非设计点性能,提出了等换算转速、等余气系数的调节规律,通过确定TSPR非设计点共同工作过程,建立了TSPR非设计点性能模型。以高空高速(22km,Ma3.64)为设计点,计算和分析了0km,5km,10km,15km高... 为了得到优良的涡轮增压固冲发动机(TSPR)的非设计点性能,提出了等换算转速、等余气系数的调节规律,通过确定TSPR非设计点共同工作过程,建立了TSPR非设计点性能模型。以高空高速(22km,Ma3.64)为设计点,计算和分析了0km,5km,10km,15km高度下TSPR的非设计点性能。结果显示:当采用等换算转速和等余气系数的调节规律时,TSPR非设计点工作范围宽广,具有良好的非设计点性能,最大推力是最小推力的3倍左右,最大比冲超过800s;在(10km,Ma2.5)的非设计点,通过调节转速,可以获得1.55倍的推力调节比和稳定的比冲性能;最后得出:提高转速,增加飞行速度,提高富燃流量驱涡流量比是增强TSPR性能的有效途径。 展开更多

关键词 涡轮增压固冲发动机 非设计点性能 换算转速 余气系数 调节规律

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驻涡燃烧室凹腔温度变化规律及气量分配 被引量：6

7

作者 汤彬 邢菲 +4 位作者 邹建锋 张帅 张荣春 宋玄进 樊未军 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期182-187,共6页

通过对单双涡燃烧室进行热态试验研究,研究余气系数、进口气流参数对凹腔壁温分布的影响,并通过三维数值模拟对燃烧室及凹腔气流量进行计算,得到壁温分布规律,为燃烧室材料选择以及气量分配的后续优化做好铺垫。试验结果表明,单涡试验... 通过对单双涡燃烧室进行热态试验研究,研究余气系数、进口气流参数对凹腔壁温分布的影响,并通过三维数值模拟对燃烧室及凹腔气流量进行计算,得到壁温分布规律,为燃烧室材料选择以及气量分配的后续优化做好铺垫。试验结果表明,单涡试验件的最高壁温出现在凹腔后壁面;燃烧室余气系数变化改变了双涡试验件最高壁温的位置;数值模拟结果比较准确的得到了驻涡燃烧室的气流量分布。 展开更多

关键词 驻涡燃烧室 余气系数 流量分配 壁温

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空气/酒精单喷嘴燃气发生器试验研究 被引量：1

8

作者 赵芳 任泽斌 +4 位作者 李先锋 郭隆德 陶瑜 史煜 罗智锋 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期72-78,共7页

针对引射系统的安全性、经济性及小型化要求,提出了一种基于航空发动机燃烧室结构的双油路燃气发生器方案,并设计、加工了单喷嘴试验件,进行了多工况下的热试车。试验结果表明,燃气发生器设计方案可行,采用高能火花塞直接点火方式可实... 针对引射系统的安全性、经济性及小型化要求,提出了一种基于航空发动机燃烧室结构的双油路燃气发生器方案,并设计、加工了单喷嘴试验件,进行了多工况下的热试车。试验结果表明,燃气发生器设计方案可行,采用高能火花塞直接点火方式可实现燃气发生器可靠点火;燃气发生器点火迅速,主要工作参数基本满足设计指标;能在较宽的流量范围内稳定工作,余气系数下限达到3.9;燃气发生器燃烧效率较高,但随着余气系数的增加而明显降低。 展开更多

关键词 引射系统 航空发动机燃烧室 燃气发生器 单喷嘴 余气系数

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气体燃料气动火焰稳定器混合特性的初步研究 被引量：1

9

作者 李子万 申小明 +2 位作者 袁怡祥 VARSEGOV V L 肖波 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期2771-2778,共8页

为了克服航空发动机加力燃烧室传统钝体火焰稳定器存在的流阻较大、燃烧效率较低和红外辐射偏大的缺点,设计了一种气体燃料气动火焰稳定器,通过喷射气体燃料射流形成气动屏障来产生回流区从而稳定火焰,并采用数值模拟计算和实验测试的... 为了克服航空发动机加力燃烧室传统钝体火焰稳定器存在的流阻较大、燃烧效率较低和红外辐射偏大的缺点,设计了一种气体燃料气动火焰稳定器,通过喷射气体燃料射流形成气动屏障来产生回流区从而稳定火焰,并采用数值模拟计算和实验测试的方法研究了气体燃料火焰稳定器的混合特性。数值模拟计算表明气动火焰稳定器掺混速度快,可在回流区内形成余气系数比较均匀的混合物,且回流区内余气系数分布随来流和射流的参数变化基本保持恒定不变,实验结果证实了数值模拟的结果,并表明采用气动火焰稳定器的燃烧效率较高,部分工况可达98%以上,可为加力燃烧室火焰稳定器的研究和设计提供参考和依据。 展开更多

关键词 航空发动机 气体燃料 气动火焰稳定器 余气系数 燃烧效率

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高空长航时无人机发动机空中停车故障分析 被引量：1

10

作者 郭政波 杨雄 姚尚宏 《机械研究与应用》 2020年第2期44-46,51,共4页

针对无人机用发动机空中停车故障,基于试飞故障数据,深入分析了停车前发动机油气比和余气系数的变化,研究了发动机燃烧稳定性,探寻了故障机理,确定了其故障原因。研究表明,空中停车的原因为发动机在较低转速状态下,快推油门至高位加大... 针对无人机用发动机空中停车故障,基于试飞故障数据,深入分析了停车前发动机油气比和余气系数的变化,研究了发动机燃烧稳定性,探寻了故障机理,确定了其故障原因。研究表明,空中停车的原因为发动机在较低转速状态下,快推油门至高位加大了供油量,副油路压力急增,油气比过大,燃烧室油气不匹配,导致发动机富油熄火停车。结合实际试飞提出解决措施,有效的解决了该发动机空中停车的故障,也为系统优化提供了参考。 展开更多

关键词 无人机发动机 燃烧稳定性 富油熄火 油气比 余气系数

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涡扇发动机风车起动点火匹配研究 被引量：3

11

作者 陈立 罗载奇 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2017年第5期8-12,共5页

针对涡扇发动机在高空状态的风车起动点火失败情况进行了原因分析和油气匹配研究。通过分析影响风车起动点火的主要因素,找出了点火失败的原因是点火油气不匹配,偏离了燃烧室可靠点火的余气系数边界。在油气匹配研究的基础上,提出了调... 针对涡扇发动机在高空状态的风车起动点火失败情况进行了原因分析和油气匹配研究。通过分析影响风车起动点火的主要因素,找出了点火失败的原因是点火油气不匹配,偏离了燃烧室可靠点火的余气系数边界。在油气匹配研究的基础上,提出了调整点火油气比的解决措施,并在高空台进行了试验验证。验证表明:该涡扇发动机风车起动点火失败的分析评估方法和解决措施合理可行,可为同类型发动机风车起动点火匹配设计和评估提供参考。 展开更多

关键词 航空发动机 风车起动 燃油雾化 点火匹配 起动控制 余气系数

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涡扇发动机加力燃烧室的软点火 被引量：3

12

作者 程秋芳 《航空发动机》 1994年第4期22-27,共6页

本文介绍涡轮风扇发动机加力燃烧室的软点火。阐述采用软点火设计的必要性,软点火的特征,实现软点火的技术措施,影响软点火的主要因素以及对软点火的一些试验研究。

关键词 涡扇发动机 软点火 涡轮风扇发动机 加力燃烧室 点火边界 油气比 余气系数 调节规律 喘振边界 催化点火

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高空台空气加热炉试验与研究 被引量：2

13

作者 陆宝富 《燃气涡轮试验与研究》 1995年第2期60-62,共3页

介绍了高空台空气加热炉的主要结构、特点和试验情况,对其交换因素和热效率较低的原因进行了分析,最后指出了改建途径。

关键词 热效率 交换因素 余气系数 航空发动机试验 高空台 空气加热炉

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测定燃烧室出口温度的气体分析法 被引量：2

14

作者 彭拾义 《计量技术》 1990年第1期5-7,共3页

本文提出只需测定燃气轮机的燃烧产物中CO₃和CO含量的容积百分数和压气机出口温度,即可求得燃烧室出口平均温度T₃^*。试验表明,用本文方法求得的T<sub>3<... 本文提出只需测定燃气轮机的燃烧产物中CO₃和CO含量的容积百分数和压气机出口温度,即可求得燃烧室出口平均温度T₃^*。试验表明,用本文方法求得的T₃^*与由实测发动机的功率反推算出的理论T₃^*比较,仅差十多摄氏度。 展开更多

关键词 燃烧室出口 出口温度 气体分析法 余气系数 燃烧室燃烧 大气温度 燃烧产物 低热值 试车台 热平衡方程

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富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧(RQL)工作模式下驻涡燃烧室排放性能试验 被引量：24

15

作者 金义 何小民 蒋波 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1031-1036,共6页

针对使用液态燃料(航空煤油)的富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧(RQL)工作模式驻涡燃烧室排放性能开展了系统的试验研究,分析总结了驻涡区余气系数、进口空气流量和进口空气温度等参数影响RQL工作模式驻涡燃烧室排放性能的变化规律.结果表明... 针对使用液态燃料(航空煤油)的富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧(RQL)工作模式驻涡燃烧室排放性能开展了系统的试验研究,分析总结了驻涡区余气系数、进口空气流量和进口空气温度等参数影响RQL工作模式驻涡燃烧室排放性能的变化规律.结果表明:随着驻涡区余气系数增大(α=0.61～1.53),CO和UHC(未燃碳氢化合物)体积分数升高,NOx体积分数降低;随着进口空气流量增大(Wa=0.4～0.6 kg/s),CO,UHC,NOx体积分数均升高;随着进口空气温度升高(283～473 K),CO和UHC体积分数降低,NOx体积分数升高. 展开更多

关键词 富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧(RQL) 驻涡燃烧室 液态燃料 排放性能 余气系数

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基于Fluent的多种生物质颗粒燃烧数值模拟 被引量：8

16

作者 毛娅 江智 +1 位作者 陈作炳 邹远志 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期121-125,共5页

基于ANSYS FLUENT(有限元商用计算流体力学)软件模拟烟煤、花生壳、落叶松、玉米秸、稻秆和棉秆6种颗粒在圆筒形燃烧室中的燃烧。对比分析了这6种燃料颗粒燃烧时燃烧室内各截面温度、不均匀系数、氧气质量分数和NO_x质量分数分布。模型... 基于ANSYS FLUENT(有限元商用计算流体力学)软件模拟烟煤、花生壳、落叶松、玉米秸、稻秆和棉秆6种颗粒在圆筒形燃烧室中的燃烧。对比分析了这6种燃料颗粒燃烧时燃烧室内各截面温度、不均匀系数、氧气质量分数和NO_x质量分数分布。模型燃烧室直径为1 m,长度为10 m。在燃烧室中心径向0.125 m范围内燃料颗粒通过流速为50m/s的高速气流以0.1 kg/s的质量流量喷入燃烧室,在径向0.125~0.5 m范围内通入流速为15 m/s的空气。燃料颗粒粒径为40μm,密度为1 200 kg/m^3。研究表明:高热值的燃料在各个截面上的最高温度均高于低热值燃料,烟煤、花生壳、落叶松、玉米秸、稻秆和棉秆燃烧时燃烧室最高温度分别为2 643.26、2 260.37、2 190.83、2 163.35、2 130.37和2 060.83 K;生物质燃料的温度分布均匀程度优于烟煤;生物质燃料产生的NO_x明显较少,其中棉秆最少;在余气系数均为1时,各燃料燃烧时燃烧室内最高温度均有所提高,但是整体仍然满足高热值燃料温度高于低热值燃料的规律。 展开更多

关键词 生物质颗粒 余气系数 燃烧 热值

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凹腔型亚燃冲压发动机燃烧效率研究 被引量：4

17

作者 谭建国 黄国庆 +1 位作者 潘余 王振国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1415-1419,共5页

通过开展亚燃冲压发动机直连式试验,研究了不同来流条件、不同余气系数时的燃烧性能.结果表明:燃烧效率受来流温度的影响较小,但随着余气系数增加,燃烧效率降低.总体而言,凹腔型燃烧室具有0.9左右的燃烧效率,初步达到了亚燃冲压发动机... 通过开展亚燃冲压发动机直连式试验,研究了不同来流条件、不同余气系数时的燃烧性能.结果表明:燃烧效率受来流温度的影响较小,但随着余气系数增加,燃烧效率降低.总体而言,凹腔型燃烧室具有0.9左右的燃烧效率,初步达到了亚燃冲压发动机的实用化要求. 展开更多

关键词 亚燃冲压发动机 燃烧效率 凹腔 余气系数 直连式

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涡轮级间燃烧室燃烧性能试验 被引量：2

18

作者 丁国玉 何小民 +3 位作者 金义 秦伟林 吴泽俊 蒋波 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期2442-2447,共6页

开展了进口空气马赫数、驻涡区余气系数影响涡轮级间燃烧室燃烧性能的试验研究,获得了燃烧室性能参数的变化规律:随着进口马赫数的增大,总压损失从1.5%增加到7%,流阻系数变化不大,出口温度分布系数OTDF(overall temperature distributio... 开展了进口空气马赫数、驻涡区余气系数影响涡轮级间燃烧室燃烧性能的试验研究,获得了燃烧室性能参数的变化规律:随着进口马赫数的增大,总压损失从1.5%增加到7%,流阻系数变化不大,出口温度分布系数OTDF(overall temperature distribution factor)也相应变大;对于不同的进口马赫数,燃烧效率、OTDF随驻涡区余气系数的增大分别为降低和基本不变;燃烧效率大多在70%～85%之间;试验中得到的在燃烧室进口温度为473K时的最大贫油熄火余气系数为9.7. 展开更多

关键词 涡轮级间燃烧室 驻涡 燃烧性能 马赫数 余气系数

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扇环形截面管内爆震波特性研究 被引量：3

19

作者 宫继双 范育新 张靖周 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1077-1079,共3页

以实验手段，分别使用乙炔、氢气为燃料、空气为氧化剂研究了扇环形爆震管内爆震波特性，包括沿管长的压力波速度和火焰波速度特性、沿管长的压力波峰值特性，得到了在外径176mm、内径53mm、60°扇形角的扇环形管道内稳定发展波震... 以实验手段，分别使用乙炔、氢气为燃料、空气为氧化剂研究了扇环形爆震管内爆震波特性，包括沿管长的压力波速度和火焰波速度特性、沿管长的压力波峰值特性，得到了在外径176mm、内径53mm、60°扇形角的扇环形管道内稳定发展波震波的余气系数范围：0．4〈α〈1．4、爆震管横截面不同壁面的压力波和火焰波特性；本文还采用烟膜法研究了上壁面和侧壁面的爆震波胞格结构。 展开更多

关键词 扇环形爆震管 爆震波 余气系数 爆震波胞格

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不同热值生物燃料燃烧特性数值模拟 被引量：4

20

作者 周莉 夏姣辉 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期2348-2354,共7页

采用标准k-ε湍流模型、涡耗散湍流燃烧模型、P-1辐射传热模型对二维简化燃烧室燃料甲烷气、沼气、生物质气的燃烧特性进行了数值模拟.通过比较不同截面的燃烧情况,分析燃烧室内的温度分布、NOx质量分数分布、流场结构,研究了不同热值... 采用标准k-ε湍流模型、涡耗散湍流燃烧模型、P-1辐射传热模型对二维简化燃烧室燃料甲烷气、沼气、生物质气的燃烧特性进行了数值模拟.通过比较不同截面的燃烧情况,分析燃烧室内的温度分布、NOx质量分数分布、流场结构,研究了不同热值燃料的燃烧特性.结果表明:在入口空气、燃料质量流量相同的条件下,随着燃料热值降低,燃烧温度降低,温度分布更均匀,NOx排放量减少,流动速度降低;适当调节余气系数,能改善燃烧效果,温度分布仍满足高热值燃料燃烧温度高于低热值燃料燃烧温度的规律;在生物燃料混合气中掺入不同热值的可燃成分,可改变混合气的热值,恰当的混合比例能更好地发挥生物燃料的作用. 展开更多

关键词 燃烧特性 生物质气 热值 余气系数 生物燃料

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