余热驱动的吸附式汽车空调的设计与分析 被引量：5

1

作者 曲天非 王文 +1 位作者 李中华 王如竹 《流体机械》 CSCD 2001年第3期44-47,共4页

介绍了吸附式制冷循环的原理 ,分析了大型客车发动机的能量特点 ;设计制造了用发动机排气余热驱动的吸附式制冷系统。对该制冷系统进行了分布参数的仿真计算和对比实验。

关键词 制冷循环 活性炭 氨 吸附式 余热驱动 汽车空调 设计

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余热驱动吸附式冷管的循环特性研究 被引量：7

2

作者 张华 武卫东 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期39-43,共5页

余热固体吸附式冷管采用沸石分子筛-水为工质对,由吸附器、冷凝器/蒸发器(合一)组成一个独立的制冷单元,结构简单,无节流装置和运动部件。沸石分子筛-水工质对被封闭在φ16的金属管内。根据需要可将其多元组合成功率较大的制冷/空调系... 余热固体吸附式冷管采用沸石分子筛-水为工质对,由吸附器、冷凝器/蒸发器(合一)组成一个独立的制冷单元,结构简单,无节流装置和运动部件。沸石分子筛-水工质对被封闭在φ16的金属管内。根据需要可将其多元组合成功率较大的制冷/空调系统。由于冷管结构上的特点,其循环特性跟一般的基本型吸附式制冷循环有所不同。详细分析了这种循环的特性,并结合实验对吸附式冷管的性能进行了对比,为其制冷性能的提高和制冷系统的优化设计提供了重要参考。 展开更多

关键词 特性研究 冷管 余热驱动 沸石分子筛-水 吸附式制冷循环 固体吸附式 制冷单元 运动部件 节流装置 空调系统 循环特性 优化设计 制冷系统 制冷性能 工质对 吸附器 冷凝器 蒸发器 组合成 管结构 基本型 管内

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渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析 被引量：5

3

作者 赵新颖 周全 丁一鸣 《渔业信息与战略》 2017年第4期285-289,共5页

我国拥有40余万艘机动捕捞渔船,其中绝大部分未安装制冷设备,渔获物保鲜要耗费大量碎冰,浪费大量能源的同时无法完全保证渔获物的品质;另一方面,渔船主机尾气未经利用直接排入大气,造成大量能源的浪费,而主机余热驱动制冷技术可以有效... 我国拥有40余万艘机动捕捞渔船,其中绝大部分未安装制冷设备,渔获物保鲜要耗费大量碎冰,浪费大量能源的同时无法完全保证渔获物的品质;另一方面,渔船主机尾气未经利用直接排入大气,造成大量能源的浪费,而主机余热驱动制冷技术可以有效地解决上述两方面的问题,是一项绿色节能技术。可使用主机余热驱动的制冷方式有吸收式、吸附式和蒸汽喷射式,经比较分析,氨-水式吸收式制冷技术是最适合应用于渔船的技术,但在推广应用时应注意对船型的选择进行评估分析,同时应注意安全、排气系统维护、操作和控制简化以及冷量综合利用等问题。 展开更多

关键词 渔船 余热驱动制冷系统 应用前景

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普通客车尾气余热驱动式吸附制冷空调系统设计探索

4

作者 张宁 《科技创新导报》 2022年第11期56-61,共6页

本文对普通客车的空调系统进行研究,主要针对传统客车空调系统制冷范围小、驱动不足等难点进行探索。通过对当前已有的余热制冷技术理论与实践进行分析比较,依据理论公式的推演及实验模拟操作,具体设计出一套利用收集客车尾气余热进行... 本文对普通客车的空调系统进行研究,主要针对传统客车空调系统制冷范围小、驱动不足等难点进行探索。通过对当前已有的余热制冷技术理论与实践进行分析比较,依据理论公式的推演及实验模拟操作,具体设计出一套利用收集客车尾气余热进行驱动的加热吸附式客车空调系统。该系统以活性炭甲醇为工质对(不污染环境),以客车尾气余热为制冷能量源(不影响动力),利用特定的固体吸附剂能在低温环境下吸附气体、在高温环境下解吸的特点,实现为客车制冷的目的,从而达到节能环保、经济效益高、实用性强的效果。 展开更多

关键词 余热驱动 吸附制冷 节能环保 汽车尾气

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余热驱动的吸收式蓄能工质对的实验研究

5

作者 姜曦灼 王筱 +1 位作者 李忞智 史琳 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期3366-3372,共7页

以溴化锂/水为基础,提出了适用于余热驱动的吸收式蓄能工质对的遴选原则,并结合蓄能实验对文献中的工质对进行了评价。在遴选原则下,结合经济性,对文献提出的2种具有较好的蓄能/释能特性的工质对进行了改良,并提出了2种新的适用于余热... 以溴化锂/水为基础,提出了适用于余热驱动的吸收式蓄能工质对的遴选原则,并结合蓄能实验对文献中的工质对进行了评价。在遴选原则下,结合经济性,对文献提出的2种具有较好的蓄能/释能特性的工质对进行了改良,并提出了2种新的适用于余热驱动的吸收式蓄能工质对。采用实验的方法给出了2种新工质对的蒸气压特征和蓄能特性。重点介绍了蓄能特性参数的测量装置及数据。从获得的实验数据中可以看出,提出的2种吸收式工质对都可以有效地降低蒸气压、具有较好的释能潜力。通过比较不同热源温度下蓄存单位制冷剂所吸收的热量,指出2种吸收式工质对和Li Br/H2O适用于热源温度为380-400 K的低温余热驱动的吸收式蓄能机组。 展开更多

关键词 分布式能源 余热驱动 吸收式蓄能 工质对 蒸气压力 蓄/释能特性

原文传递

高炉余热驱动鼓风除湿技术再生试验研究

6

作者 李阳阳 柳建华 +1 位作者 张良 张嘉文 《流体机械》 CSCD 北大核心 2018年第9期70-74,共5页

对高炉余热驱动鼓风除湿的再生部分进行了试验研究。针对某地全年不同气候条件,对采用Li Cl溶液脱湿鼓风进行了理论分析和1:200的模化试验研究,来验证利用余热驱动液体除湿中再生部分的规律性和可行性。试验结果显示,再生效果与溶液液... 对高炉余热驱动鼓风除湿的再生部分进行了试验研究。针对某地全年不同气候条件,对采用Li Cl溶液脱湿鼓风进行了理论分析和1:200的模化试验研究,来验证利用余热驱动液体除湿中再生部分的规律性和可行性。试验结果显示,再生效果与溶液液气比、温度、浓度有关。液体除湿再生时存在最佳液气比,液气质量比在1.25时效率可达60.65%;再生过程中,溶液温度越高,再生效果越好;浓度越低,再生效果越好。溶液喷淋温度由62.2℃升至80.1℃,质交换效率由59.32%升高至71.35%,但从75.7℃升高至80.1℃,质交换效率仅增加0.95%。全年运行时,浓度保持40%不变,除湿采用冷却塔冷却,再生采用70℃溶液喷淋,改变进口势差对该地全年进行模拟。运行时系统中除湿量等于再生量,再生过程可调性强,对热源温度波动不敏感,操作方便,系统稳定。 展开更多

关键词 高炉鼓风除湿 液体除湿 余热驱动再生

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余热驱动 变废为宝——华创瑞风溶液调湿空调扬威天津站

7

《建筑节能》 CAS 2008年第9期22-22,共1页

天津火车站改扩建工程项目是2008年北京奥运会重点配套工程，也是目前国内乃至亚洲最大最复杂的综合交通枢纽工程。该工程8月1日正式通车以后，乘坐从北京至天津的城际列车只需30min即可抵达，比原先的D车组缩短一半以上时间，对形成京... 天津火车站改扩建工程项目是2008年北京奥运会重点配套工程，也是目前国内乃至亚洲最大最复杂的综合交通枢纽工程。该工程8月1日正式通车以后，乘坐从北京至天津的城际列车只需30min即可抵达，比原先的D车组缩短一半以上时间，对形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，促进环渤海区域经济的发展具有重大意义! 展开更多

关键词 天津站 2008年北京奥运会 余热驱动 变废为宝 环渤海地区 空调 调湿 溶液

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余热驱动吸收制冷实现-50℃以下制冷温度

8

作者 罗增润 《供热制冷》 2006年第8期25-25,共1页

关键词 吸收制冷循环 制冷温度 自行复叠 余热驱动 实现 最低温度 吸收式制冷循环 理论与实验研究 国内首创 成果利用

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高炉余热驱动鼓风除湿技术实验研究 被引量：1

9

作者 李阳阳 柳建华 +1 位作者 张良 张嘉文 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期64-69,共6页

为了研究液体除湿装置应用于高炉鼓风的可行性。基于某高炉,对采用LiCl溶液脱湿鼓风装置进行理论分析和模化实验。研究表明：除湿效果与溶液液气比、温度、浓度有关。液体除湿液气质量比在1.4时质交换效率可达38.1%,为最佳液气质量比;... 为了研究液体除湿装置应用于高炉鼓风的可行性。基于某高炉,对采用LiCl溶液脱湿鼓风装置进行理论分析和模化实验。研究表明：除湿效果与溶液液气比、温度、浓度有关。液体除湿液气质量比在1.4时质交换效率可达38.1%,为最佳液气质量比;除湿过程中溶液喷淋温度由37.1℃降至27.0℃,质交换效率由14.68%升高至59.98%,即除湿过程中,溶液温度越低、浓度越高除湿效果越好;全年运行时,浓度保持40%不变,除湿溶液采用冷却塔冷却,月均除湿量均可满足。在模拟最湿热工况时,当空气水蒸气分压力为3 500 Pa时,相对湿度在90%以上,即含湿量为22.15 g/kg,本实验台除湿结果可达到9.6 g/kg。 展开更多

关键词 高炉鼓风除湿 液体除湿 余热驱动

原文传递

内燃机车司机室余热空调样机的性能实验 被引量：2

10

作者 卢允庄 王如竹 +2 位作者 姜周曙 许煜雄 吴静怡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第10期1385-1387,共3页

分析了一台由发动机余热驱动的内燃机车司机室空调样机 .该样机的空调系统采用具有蓄冷装置的固体吸附式单效制冷循环 ,以沸石 -水为吸附工质对 ,吸附时间长于解吸时间 ,解吸时的供冷由蓄冷器的放冷来实现 .对样机在实验室工况下的运行... 分析了一台由发动机余热驱动的内燃机车司机室空调样机 .该样机的空调系统采用具有蓄冷装置的固体吸附式单效制冷循环 ,以沸石 -水为吸附工质对 ,吸附时间长于解吸时间 ,解吸时的供冷由蓄冷器的放冷来实现 .对样机在实验室工况下的运行性能进行了测试 ,分析了吸附器的温度变化、制冷功率变化和系统的总体性能 .结果表明 ,该样机节能环保、运行稳定、操作方便 。 展开更多

关键词 内燃机车 司机室 空调样机 性能实验 吸附式制冷 余热驱动 列车机车 吸附时间 解吸时间 运行性能

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横管降膜蒸发闭循环式太阳能海水淡化装置的研制及性能测试 被引量：3

11

作者 王义春 王瑞君 +1 位作者 郑宏飞 杨英俊 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期289-292,共4页

设计制造了一台能利用太阳能或其它余热驱动的横管降膜蒸发闭循环式海水淡化装置,并分别用稳态热源和实际太阳光对该装置进行了实验测试。实验结果表明,由于装置充分并反复利用了水蒸汽的凝结潜热,因而有较高的产水率。同时,由于在气流... 设计制造了一台能利用太阳能或其它余热驱动的横管降膜蒸发闭循环式海水淡化装置,并分别用稳态热源和实际太阳光对该装置进行了实验测试。实验结果表明,由于装置充分并反复利用了水蒸汽的凝结潜热,因而有较高的产水率。同时,由于在气流的闭式循环过程中,蒸发室内处于负压状态,冷凝室内处于正压状态,进一步强化了系统的产水性能。介绍了系统的工作原理、运行特性及在实际天气条件下的运行结果。 展开更多

关键词 横管降膜蒸发闭循环式 太阳能海水淡化装置 研制 性能 测试 余热驱动

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天津站温湿度独立调节空调系统设计分析 被引量：5

12

作者 李国富 邹志胜 +2 位作者 刘拴强 张婷 刘昕 《中国建设信息（供热制冷）》 2008年第9期40-44,共5页

天津火车站改扩建工程项目是2008年北京奥运会重点配套工程,该项目采用了基于溶液调湿技术的温湿度独立调节空调系统。针对该项目,本文详细阐述了温湿度独立调节空调系统在各个区域的具体应用形式、特点及其节能效果。采用温湿度独立调... 天津火车站改扩建工程项目是2008年北京奥运会重点配套工程,该项目采用了基于溶液调湿技术的温湿度独立调节空调系统。针对该项目,本文详细阐述了温湿度独立调节空调系统在各个区域的具体应用形式、特点及其节能效果。采用温湿度独立调节空调系统,该项目每年可节省120万元空调运行费用,并使夏季电网尖峰负荷减小4400kW。不仅能显著节约空调系统运行费用,还可降低夏季城市电网尖峰负荷,缓解电力紧缺问题,提高热网利用效率,具有重大的经济效益和社会效益。 展开更多

关键词 温湿度独立调节空调系统 溶液调湿 余热驱动

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吸附制冷中的蓄冷研究

13

作者 卢允庄 王如竹 +2 位作者 姜周曙 吴静怡 许煜雄 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期153-155,共3页

本文对一台余热驱动的带有水蓄冷器的单吸附器吸附空调系统进行了实验分析，研究了系统的吸附制冷过程和水蓄冷器的作用与影响，并对该吸附制冷系统中的吸附式蓄冷这种无能量损失的蓄冷方式的放冷过程进行了实验分析，比较了蓄冷式系统... 本文对一台余热驱动的带有水蓄冷器的单吸附器吸附空调系统进行了实验分析，研究了系统的吸附制冷过程和水蓄冷器的作用与影响，并对该吸附制冷系统中的吸附式蓄冷这种无能量损失的蓄冷方式的放冷过程进行了实验分析，比较了蓄冷式系统和双吸附器连续制冷系统的制冷性能及其优缺点． 展开更多

关键词 吸附制冷 蓄冷 余热 吸附式蓄冷 吸附空调 余热驱动

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热湿地区不同溶液除湿蒸发冷却系统性能研究

14

作者 周君明 彭冬根 +1 位作者 申传涛 黄红 《暖通空调》 北大核心 2017年第7期124-130,共7页

介绍了6种常见余热驱动溶液除湿蒸发冷却系统。在热湿环境下,通过改变再生循环中余热热水入口温度,对6种型式的系统进行了分析。结果表明:综合了室内回风全热回收器和室内回风蒸发冷却器的系统的送风温湿度较适宜,新风获得冷量比其他型... 介绍了6种常见余热驱动溶液除湿蒸发冷却系统。在热湿环境下,通过改变再生循环中余热热水入口温度,对6种型式的系统进行了分析。结果表明:综合了室内回风全热回收器和室内回风蒸发冷却器的系统的送风温湿度较适宜,新风获得冷量比其他型式多2.8%~66.7%,系统平均热力系数可高达0.916,最后在不同城市的热湿环境下对该型式的溶液除湿蒸发冷却系统进行了验证。 展开更多

关键词 溶液除湿 蒸发冷却 热力系数 热湿环境 余热驱动

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先进吸收式制冷循环构建理论及其应用研究

15

作者 陈光明 王勤 +2 位作者 洪大良 唐黎明 韩晓红 《科技资讯》 2016年第3期172-173,共2页

该研究提出了制冷能力的新概念,并将其用于吸收式制冷循环性能的分析及其新循环的构建。针对中低温大温降余热利用不充分的技术难题,该报告创建了一种结构形式简单、能高效利用该类热源的先进吸收式制冷循环,理论研究结果显示,在所研究... 该研究提出了制冷能力的新概念,并将其用于吸收式制冷循环性能的分析及其新循环的构建。针对中低温大温降余热利用不充分的技术难题,该报告创建了一种结构形式简单、能高效利用该类热源的先进吸收式制冷循环,理论研究结果显示,在所研究的工况范围内,新循环单位质量热源流体的制冷量比传统单效循环高20%以上。针对低温余热难以高效利用的技术难题,该报告通过合理利用或者改变溶液的现实扩散制冷能力,根据不同工况的需求,分别构建了3个新的先进吸收式制冷循环。理论研究表明:新构建的循环比传统循环具有更高的效率。针对中温余热难以高效利用的技术难题,该报告分别构建了两个1.x效吸收式制冷循环。理论研究表明,在所研究工况范围内,新提出的1.x效吸收式制冷循环的COP比传统单效循环可以提高20%左右。为了验证所提出的新循环及其所采用的理论模型,该课题设计并搭建了1.x效吸收式制冷循环实验装置。实验研究表明,当蒸发温度为5℃、吸收温度和冷凝温度为40℃、发生温度为135.3℃的时候,新循环的COP比传统单效循环的COP提高20%左右,当发生温度为127℃、冷凝温度和吸收温度为40℃、蒸发温度为10℃时,新循环的COP能达到1左右,比传统单效循环COP高30%左右,从而在实验上验证了新循环具有比传统循环高得多的效率。 展开更多

关键词 动力余热驱动 吸收式制冷 循环构型 制冷能力

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吸收式制冷在车用空调中的发展 被引量：1

16

作者 纪文静 袁晗 陈国兴 《汽车与配件》 2012年第40期40-41,共2页

本文综述了国内外车载吸收式制冷系统的发展，根据吸收式制冷的驱动热源不同，将其分为发动机排气余热驱动、发动机冷却水驱动以及综合利用排气废热与冷却水余热的吸收式制冷，并总结了优点及存在的问题。

关键词 吸收式制冷系统 车用空调 发动机排气 冷却水余热 发动机冷却 驱动热源 余热驱动 综合利用

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Power Generation Systems Using Continuous Blowdown Waste Heat from Drum Boilers Driving an Organic Rankine Cycle 被引量：2

17

作者 LIU Qiang DUAN Yuanyuan WAN Xucai 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第35期I0001-I0014,共14页

提出了一种利用汽包锅炉排污系统余热的有机朗肯循环发电系统,有机工质回收扩容器疏水的热量,并通过气轮机发电。建立了系统的热力性能分析模型,并对R227ea、RC318、R236ea、R245fa、R245ca、R123和R113等7种工质的热力性能进行了优化... 提出了一种利用汽包锅炉排污系统余热的有机朗肯循环发电系统,有机工质回收扩容器疏水的热量,并通过气轮机发电。建立了系统的热力性能分析模型,并对R227ea、RC318、R236ea、R245fa、R245ca、R123和R113等7种工质的热力性能进行了优化。结果表明,临界温度高的工质,其o2循环的最佳主气温度（蒸发温度）反而低；亚临界循环采用干流体时,过热不利于余热的利用；超临界循环可以改善热源与工质间的温度匹配,有利于增大系统输出功,但是其运行压力高、大比热区的传热恶化等问题是实际运行和设计需要考虑的因素；R236ea的热力性能优于其余6种工质。 展开更多

关键词 朗肯循环 余热驱动 连续排污 发电系统 锅炉 燃煤电厂 标准煤耗率 发电量

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电动汽车热泵空调系统设计优化及试验研究 被引量：2

18

作者 胡爱军 程勋 李延锋 《制冷》 2017年第3期1-7,共7页

为高效节能的满足电动汽车冬季采暖需求,本文结合电动汽车结构研制了一套蒸汽压缩式冷暖双模式热泵空调系统,将其搭载在电动汽车上进行性能试验,研究了环境温度对热泵空调系统制热性能的影响,结果表明该系统能较好的满足电动汽车冬季采... 为高效节能的满足电动汽车冬季采暖需求,本文结合电动汽车结构研制了一套蒸汽压缩式冷暖双模式热泵空调系统,将其搭载在电动汽车上进行性能试验,研究了环境温度对热泵空调系统制热性能的影响,结果表明该系统能较好的满足电动汽车冬季采暖需求。热泵空调系统性能受环境温度影响大,环境温度越低,系统制热量越少、制热效率越低。针对低温环境下热泵空调系统效率低下的情况,利用电动汽车驱动电机余热优化系统,实验对比分析两种情况下的制热性能,结果表明利用驱动电机余热对提高热泵空调系统性能有很大的帮助。 展开更多

关键词 热泵空调 电动汽车 试验研究 驱动电机余热

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