急曲线电力盾构隧道侧穿桥桩扰动特性研究

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作者 杨明 杨志浩 王亚 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2024年第2期124-133,共10页

为探究急曲线电力盾构隧道施工对邻近桥梁桩基受力特性的影响,以转弯半径50 m的急曲线电力盾构隧道为例,建立不同水平净距下急曲线隧道侧穿桥桩的三维有限元模型,分析隧道和桥桩的水平净距对桩基变形和受力特性的影响。结果表明:数值模... 为探究急曲线电力盾构隧道施工对邻近桥梁桩基受力特性的影响,以转弯半径50 m的急曲线电力盾构隧道为例,建立不同水平净距下急曲线隧道侧穿桥桩的三维有限元模型,分析隧道和桥桩的水平净距对桩基变形和受力特性的影响。结果表明:数值模拟的地表沉降值与Peck公式理论值的计算相对误差在4%~19%之间,属于正常范围,说明数值计算结果是可靠的;当水平净距从3.6 m减小到1.2 m时,桩基的竖向变形值和横向变形值均增大,增率分别为143.24%和55.56%,同时最大轴力和最大弯矩分别增大了2.08倍和3.00倍;隧道埋深处曲线内侧的桩基附加弯矩最大,受力最不利,施工过程中应重点监测;墩柱在净距为1.2 m时的差异沉降值为0.32 mm,倾斜率为0.014%,均小于规范允许值。 展开更多

关键词 急曲线盾构隧道 侧穿桥桩 变形 受力特性 数值模拟 水平净距

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基于正交试验的大直径盾构近距离侧穿桥桩掘进参数敏感性分析

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作者 刘彦良 《建筑机械》 2024年第10期249-255,共7页

文章以某高铁盾构隧道近距离侧穿匝道桥桩基为工程依托,建立三维有限元精细化模型研究盾构不同掘进参数(泥水舱压力、千斤顶力、注浆压力)对地表及桩身变形规律的影响。通过设计正交试验,采用极差分析法及方差分析法分析不同掘进参数对... 文章以某高铁盾构隧道近距离侧穿匝道桥桩基为工程依托,建立三维有限元精细化模型研究盾构不同掘进参数(泥水舱压力、千斤顶力、注浆压力)对地表及桩身变形规律的影响。通过设计正交试验,采用极差分析法及方差分析法分析不同掘进参数对桩身水平变形及地表最终沉降的显著性,提出本工况下的掘进参数合理取值范围。正交实验结果表明,泥水舱压力对地表及桩基变形影响最为显著,其次为注浆压力,千斤顶力的影响不显著。该工况下泥水舱压力合理取值范围为0.5MPa左右,注浆压力合理取值范围为0.6MPa左右。现场实测数据表明,采取文章施工参数推荐值情况下,能够保证盾构掘进工程中周边环境的安全稳定。 展开更多

关键词 大直径盾构 侧穿桥桩 掘进参数 数值模拟 正交试验 地层沉降 桩基变形

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地铁盾构侧穿桥桩基施工技术研究

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作者 欧阳高菲 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第8期0173-0176,共4页

文章以某地铁线路a站与b站区间工程为例,依托三维模拟分析、模拟推进试验,实施了对地铁盾构侧穿桥桩基施工方案的分析与验证。在此基础上,从地铁盾构侧穿施工前的准备、选择合适的掘进参数、组织展开同步注浆、控制盾构并调整姿态、地... 文章以某地铁线路a站与b站区间工程为例,依托三维模拟分析、模拟推进试验,实施了对地铁盾构侧穿桥桩基施工方案的分析与验证。在此基础上,从地铁盾构侧穿施工前的准备、选择合适的掘进参数、组织展开同步注浆、控制盾构并调整姿态、地铁盾构侧穿施工后的处理、沉降与变形情况的监控与测量这几方面入手,重点阐述了地铁盾构侧穿桥桩基施工的关键技术与实施要点。最终获取到的监测结果证实了该施工技术方案的可行性与可靠性。 展开更多

关键词 地铁工程 盾构侧穿桥桩基 施工技术

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大直径盾构隧道超近距离侧穿桥桩变形分析及控制措施 被引量：1

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作者 梁禹 范晓锋 +1 位作者 尹义豪 常勇 《铁道建筑》 北大核心 2023年第9期91-96,共6页

以一座高速铁路大直径盾构隧道超近距离侧穿海湾大桥匝道桥桥桩工程为依托,建立考虑开挖面支护力、盾壳摩擦力、同步注浆参数、千斤顶推力等多因素耦合作用下盾构施工的精细化数值模型,分析了采用全方位高压喷射(Metro Jet System,MJS)... 以一座高速铁路大直径盾构隧道超近距离侧穿海湾大桥匝道桥桥桩工程为依托,建立考虑开挖面支护力、盾壳摩擦力、同步注浆参数、千斤顶推力等多因素耦合作用下盾构施工的精细化数值模型,分析了采用全方位高压喷射(Metro Jet System,MJS)工法加固前后桥桩及地表变形。结果表明:桥桩变形与上述因素以及隧道与桩的相对位置密切相关;盾构掘进会引起桥桩产生朝向隧道外侧及沿隧道开挖方向的水平变形;桥桩的存在使地表竖向变形曲线从对称变为不对称,且对邻近土体的竖向变形有一定的抑制作用;采用MJS工法对土体进行倒L形加固后,由于竖向加固区对桥桩的保护作用和对桩周土体进一步的抑制作用,以及横向加固区对隧道与上覆土的阻隔作用,桥桩和地表变形均得到明显控制。桥桩和地表变形模拟计算值与实测值的变化趋势基本一致,说明数值模拟可靠。 展开更多

关键词 铁路隧道 大直径盾构 侧穿桥桩 MJS工法 掘进参数 数值模拟 变形

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盾构隧道下穿河道及侧穿桥桩方案设计 被引量：1

5

作者 韩悦 《价值工程》 2023年第31期108-110,共3页

随着城市地铁的快速发展,地铁隧道下穿河道及侧穿桥桩的风险工程增多。如何保证既有桥桩及河道安全的前提下顺利进行盾构隧道的掘进是一项值得研究的课题。本文以北京地铁17清天区间下穿清河及侧穿北苑东路清河桥为例,采用数值分析及与... 随着城市地铁的快速发展,地铁隧道下穿河道及侧穿桥桩的风险工程增多。如何保证既有桥桩及河道安全的前提下顺利进行盾构隧道的掘进是一项值得研究的课题。本文以北京地铁17清天区间下穿清河及侧穿北苑东路清河桥为例,采用数值分析及与实际施工后监测数据相互验证手段介绍盾构隧道下穿河道及侧穿桥桩方案,最终提出有效的盾构区间下穿河道及侧穿桥桩设计方案。 展开更多

关键词 侧穿桥桩 盾构隧道 河道加固

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地铁盾构侧穿桥桩基施工技术研究

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作者 胡兴亚 《工程技术研究》 2023年第23期76-78,共3页

文章详细介绍了中交一公局集团上海市轨道交通23号线土建7标项目中地铁盾构侧穿桥桩基施工技术的实践应用。特别关注了江川东路站到紫龙路站盾构区间,其中包括老蒋家岗桥的地铁隧道施工。以实验为基础,提供了大量数据分析,以支持这一先... 文章详细介绍了中交一公局集团上海市轨道交通23号线土建7标项目中地铁盾构侧穿桥桩基施工技术的实践应用。特别关注了江川东路站到紫龙路站盾构区间,其中包括老蒋家岗桥的地铁隧道施工。以实验为基础,提供了大量数据分析,以支持这一先进施工技术的可行性和有效性。从盾构机选型、隧道施工工艺、地质情况分析以及监测控制等多个方面进行了全面的技术探讨,旨在为未来类似项目提供宝贵的经验和指导。 展开更多

关键词 地铁盾构 侧穿桥桩基 施工技术 数据分析 隧道施工 地质情况

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盾构隧道近距离侧穿桥桩沉降分析 被引量：1

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作者 汪波 万忠豪 王运周 《山西建筑》 2022年第23期144-148,共5页

以交通4号线坛子口站—丁公路南站区间盾构近距离侧穿桥桩为研究对象,通过精确计算土压力来模拟施加于盾构掌子面上压力,采取三维有限元对盾构过程进行了分析,模拟了双隧道侧穿顺序对桥桩及地表沉降影响。结果表明:隧道施工先后顺序对... 以交通4号线坛子口站—丁公路南站区间盾构近距离侧穿桥桩为研究对象,通过精确计算土压力来模拟施加于盾构掌子面上压力,采取三维有限元对盾构过程进行了分析,模拟了双隧道侧穿顺序对桥桩及地表沉降影响。结果表明:隧道施工先后顺序对桥桩及地表沉降影响均较小,但双隧道同时侧穿引起桥桩沉降增加了45%。施工中先盾构右侧再盾构左侧隧道引起的桥桩最大沉降为1.78 mm,地面最大沉降量为3.77 mm,与模拟结果很接近,均小于设计允许值;数值模拟方法可以为盾构施工提供参考。 展开更多

关键词 盾构 侧穿桥桩 有限元模拟

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双线盾构隧道侧穿既有桥桩影响分析及加固优化 被引量：9

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作者 丰土根 况梦祥 +2 位作者 沈正伟 张箭 张彦红 《河北工程大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第3期55-62,共8页

依托广州地铁八号线盾构隧道侧穿华南快速高架桥桩基工程,分别对有无隔离桩支护桥桩的情况建立了有限元数值模型,研究了加固前后地表沉降、桥桩附加轴力、附加弯矩和桩身位移的变化并开展了加固优化设计。结果表明:隔离桩可有效减小既... 依托广州地铁八号线盾构隧道侧穿华南快速高架桥桩基工程,分别对有无隔离桩支护桥桩的情况建立了有限元数值模型,研究了加固前后地表沉降、桥桩附加轴力、附加弯矩和桩身位移的变化并开展了加固优化设计。结果表明:隔离桩可有效减小既有桥桩垂直于掘进方向的桩顶位移,由于隔离桩的牵引作用,对于桥桩中部位移基本无削减作用,甚至极小地加大其水平位移;隔离桩基本消除平行于掘进方向的桥桩水平位移,对既有桥桩存在一定的遮蔽作用;隔离桩大幅减小了桥桩的附加轴力,大幅减小桥桩垂直盾构方向附加弯矩,对平行盾构方向附加弯矩基本无影响;适当提高隔离桩桩径以及隔离桩与桥桩之间的距离可以有效减小地表沉降,建议将隔离桩设置在离隧道净距为6~8 m内,既能满足规范要求的安全净距,也能较大限度保护既有桥桩。 展开更多

关键词 盾构隧道 侧穿桥桩 数值计算 隔离桩 加固优化

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盾构近距离侧穿桥桩数值模拟与施工控制技术研究 被引量：5

9

作者 祝勇 《铁道建筑技术》 2018年第4期33-36,52,共5页

为保证地铁沿线建筑物的安全,对近距离侧穿桥桩的地铁盾构施工,先通过有限元软件进行数值模拟,施工过程中从盾构姿态、掘进参数、同步注浆与二次注浆等方面进行分析与控制,地表隆降量最大值分别为0、-5.6 mm;桥桩隆降量最大值为1.1 mm、... 为保证地铁沿线建筑物的安全,对近距离侧穿桥桩的地铁盾构施工,先通过有限元软件进行数值模拟,施工过程中从盾构姿态、掘进参数、同步注浆与二次注浆等方面进行分析与控制,地表隆降量最大值分别为0、-5.6 mm;桥桩隆降量最大值为1.1 mm、-0.7 mm;墩柱倾斜率最大为0.06‰,地表沉降值与桥桩沉降值均控制在目标值范围内,保证了盾构施工过程中桥梁的安全。 展开更多

关键词 地铁 盾构 侧穿桥桩 数值模拟

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土压平衡盾构侧穿富水地层铁路桥桩施工技术 被引量：2

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作者 但晓华 《现代城市轨道交通》 2020年第4期33-36,共4页

济南地铁某土压平衡盾构区间隧道处于上部为可塑黏土、下部为碎石土的富水地层中,且近距离侧穿底部净空较小的铁路客专桥桩。施工中,在桥桩与隧道间设置钻孔灌注隔离桩进行隔离防护,隔离桩顶部施工钢筋混凝土连梁以提高灌注桩抵抗变形... 济南地铁某土压平衡盾构区间隧道处于上部为可塑黏土、下部为碎石土的富水地层中,且近距离侧穿底部净空较小的铁路客专桥桩。施工中,在桥桩与隧道间设置钻孔灌注隔离桩进行隔离防护,隔离桩顶部施工钢筋混凝土连梁以提高灌注桩抵抗变形的能力;选用护壁性能好、低高度的正循环钻成孔,钢筋笼分段制作、吊装,机械连接下井后及时灌注混凝土;采用微过土压平衡掘进模式,并进行足量同步注浆、及时二次补充注浆,可有效控制地面沉降,满足铁路客专及桥梁的各项控制指标要求。 展开更多

关键词 地铁 土压平衡盾构 富水地层 侧穿桥桩

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地铁暗挖车站侧穿高架桥桩基的施工措施与对策

11

作者 李克建 孙伟青 秦爱红 《城市勘测》 2018年第2期165-168,共4页

随着城市轨道交通的迅猛发展,地铁建设过程中,不可避免的需要穿越城市道路、桥梁、建筑物、地下管线等,以青岛地铁1号线海泊桥站侧穿杭鞍高架桥桩基为例,通过工程地质勘察,对场地的工程地质条件、地铁施工对桩基的影响进行了分析评价,... 随着城市轨道交通的迅猛发展,地铁建设过程中,不可避免的需要穿越城市道路、桥梁、建筑物、地下管线等,以青岛地铁1号线海泊桥站侧穿杭鞍高架桥桩基为例,通过工程地质勘察,对场地的工程地质条件、地铁施工对桩基的影响进行了分析评价,并提出了一些工程措施建议,以指导设计和施工,也可作为同类工程的参考。 展开更多

关键词 地铁 暗挖车站 侧穿桥桩 施工措施 对策

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浅谈高速铁路隧道临近既有铁路侧穿高速公路桥桩设计思路 被引量：1

12

作者 高生苗 《北方交通》 2022年第2期69-72,76,共5页

新建铁路接入既有铁路车站,进站前工程条件极其复杂,存在工程设计难度大、施工风险高等问题。以新建汉中至巴中至南充高速铁路营盘梁隧道为实例,针对新建隧道临近既有铁路侧穿高速公路桥桩的复杂条件,阐述了隧道设计思路,并进行了风险... 新建铁路接入既有铁路车站,进站前工程条件极其复杂,存在工程设计难度大、施工风险高等问题。以新建汉中至巴中至南充高速铁路营盘梁隧道为实例,针对新建隧道临近既有铁路侧穿高速公路桥桩的复杂条件,阐述了隧道设计思路,并进行了风险分析。 展开更多

关键词 隧道临近既有铁路 侧穿桥桩 设计思路 风险分析

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盾构近距侧穿既有桥桩施工技术研究 被引量：1

13

作者 杨洲 《智能城市》 2019年第12期163-164,共2页

以沈阳管廊某区间近距离侧穿既有桥桩施工为研究对象,分析了盾构侧穿桥桩施工过程中,通过盾构机自身推进、自身控制和注浆加固技术,有效控制地表管线的沉降控制,减少未知风险的发生,盾构机顺利通过一级风险源近距侧穿既有桥桩,未对地面... 以沈阳管廊某区间近距离侧穿既有桥桩施工为研究对象,分析了盾构侧穿桥桩施工过程中,通过盾构机自身推进、自身控制和注浆加固技术,有效控制地表管线的沉降控制,减少未知风险的发生,盾构机顺利通过一级风险源近距侧穿既有桥桩,未对地面交通产生影响,地面沉降在可控范围内,研究结论为后续此类施工提供可参考借鉴。 展开更多

关键词 地下管廊 侧穿既有桥桩 参数优化 注浆加固 沉降控制

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双线盾构区间近距离侧下穿桥桩处理措施研究

14

作者 汪杨洲 《价值工程》 2022年第34期95-97,共3页

本文以北京地铁7号线东延工程盾构区间侧下穿京哈高速桥桩为例,通过数值模拟对掘进顺序、隔离桩保护等措施进行了评估、比选,提出采用微高压旋喷桩对桥桩侧土体进行加固,并按“先近后远”的理念进行区间掘进,可有效减小双线区间先后掘... 本文以北京地铁7号线东延工程盾构区间侧下穿京哈高速桥桩为例,通过数值模拟对掘进顺序、隔离桩保护等措施进行了评估、比选,提出采用微高压旋喷桩对桥桩侧土体进行加固,并按“先近后远”的理念进行区间掘进,可有效减小双线区间先后掘进对桥桩的扰动,有利于对桥桩的保护,对类似工程有很好的借鉴意义。 展开更多

关键词 双线盾构区间 侧下穿桥桩 掘进顺序 隔离桩

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开挖面局部应力对临近桥梁桩基扰动影响研究

15

作者 李文杰 杨振兴 +2 位作者 王江锋 杨杰 陈宏明 《水利与建筑工程学报》 2024年第1期156-162,176,共8页

为了研究盾构开挖面中心应力集中现象对侧穿的桥梁桩基的扰动,以广东省某大直径盾构隧道近距离侧穿既有桥梁桩基为工程背景,运用Midas有限元模拟分析施工过程中开挖面出现集中应力时对桥梁桩基竖向与水平位移影响,并通过线性回归方程预... 为了研究盾构开挖面中心应力集中现象对侧穿的桥梁桩基的扰动,以广东省某大直径盾构隧道近距离侧穿既有桥梁桩基为工程背景,运用Midas有限元模拟分析施工过程中开挖面出现集中应力时对桥梁桩基竖向与水平位移影响,并通过线性回归方程预测开挖面允许出现的最大集中应力。结果表明:在泥水应力550 kPa,集中应力983 kPa情况下桩体最大水平位移达到6.87 mm,已超过预警值,需提前采取加固措施;线性回归分析得到在保证桩体水平位移符合规范条件下,开挖面允许最大集中应力为773 kPa。掘进压力主要使桩体产生水平方向上的挠曲变形并且在与隧道轴线同一埋深位置的桩体变形量最大,集中应力的出现使得桩体挠曲变形量增大。 展开更多

关键词 盾构隧道 应力集中 侧穿桥桩 桩基位移 数值模拟

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一次扣拱管廊暗挖施工优化方案研究

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作者 盖文 张鹏 +2 位作者 易领兵 霍正威 李俊昊 《工程建设》 2024年第10期31-37,共7页

为研究一次扣拱管廊暗挖施工引起的变形特征,以某侧穿高架桥地下管廊施工项目为工程背景,采用有限元软件Midas GTS对一次扣拱暗挖施工过程进行数值模拟,分析一次扣拱暗挖管廊施工对拱顶、地表及桥梁承台的沉降变形影响。通过改变扣拱顺... 为研究一次扣拱管廊暗挖施工引起的变形特征,以某侧穿高架桥地下管廊施工项目为工程背景,采用有限元软件Midas GTS对一次扣拱暗挖施工过程进行数值模拟,分析一次扣拱暗挖管廊施工对拱顶、地表及桥梁承台的沉降变形影响。通过改变扣拱顺序及扣拱进尺建立不同的数值模型,对比相同监测点位沉降值,对施工方案进行优化,得到最佳的扣拱顺序和扣拱进尺,并将数值计算结果与现场监测数据对比,验证数值模型的准确性。结果表明:在实际施工过程中,从中部向两端依次扣拱对沉降影响较小,沉降量比正序施工小5%~10%;采用6 m进尺方案扣拱施工对地表及桥墩均有影响,地表沉降最大值增大3.7 mm,拱顶沉降量达到2.2 mm。本文结果可为类似工程提供一定的借鉴和参考。 展开更多

关键词 PBA法 管廊 一次扣拱 侧穿桥桩 变形

原文传递

盾构隧道近距离下穿高架桥主动预支护研究 被引量：27

17

作者 王国富 孙捷城 +3 位作者 路林海 李罡 董洪星 韩帅 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期195-202,共8页

地铁隧道与高架桥同期修建或紧邻相继施工的情况越来越多,其传统被动支护措施存在控制效果有限、支护结构施作扰动剧烈、受环境空间限制可选择性小等弊端。文章以济南轨道交通R1线盾构隧道近距离下穿拟建高架桥为工程依托,提出了框架结... 地铁隧道与高架桥同期修建或紧邻相继施工的情况越来越多,其传统被动支护措施存在控制效果有限、支护结构施作扰动剧烈、受环境空间限制可选择性小等弊端。文章以济南轨道交通R1线盾构隧道近距离下穿拟建高架桥为工程依托,提出了框架结构、三轴搅拌桩结构及隔离墙结构3种主动预支护技术,分析了不同预支护工况的地表沉降特征、桥桩变形规律及管片主应力分布情况。研究表明:不同预支护工况下,隧道地表沉降、桥桩变形及管片主应力呈现不同趋势。无预支护时,桥桩变形及管片压应力最大;随着框架结构间距的不断减小,承台外缘变形逐渐增大,承台中心变形逐渐减小;三轴搅拌桩刚度较小,隔离控制效果较差;多框架结构、搅拌桩植桩结构及隔离墙结构的加固控制效果逐渐增强;实际施工中,多框架结构对各项控制指标的加固效果较为均匀,且经济性好、施工便捷,应优先考虑,而搅拌桩植桩结构及隔离墙支护在不良地质区域具有一定优势。 展开更多

关键词 盾构隧道 侧穿桥桩 主动预支护 框架结构 隔离墙 三轴搅拌桩

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不同曲线半径盾构隧道施工扰动特性研究 被引量：1

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作者 杨志浩 杨明 王亚 《交通节能与环保》 2023年第1期157-162,169,共7页

为了探究不同曲线半径盾构隧道施工的扰动特性,本文以与桥桩水平净距为3.6 m的急曲线电力盾构隧道为例,建立不同曲线半径(50 m、80 m、120 m、150 m)下的急曲线隧道侧穿桥桩的三维有限元模型,分析曲线半径变化对盾构隧道施工地层以及附... 为了探究不同曲线半径盾构隧道施工的扰动特性,本文以与桥桩水平净距为3.6 m的急曲线电力盾构隧道为例,建立不同曲线半径(50 m、80 m、120 m、150 m)下的急曲线隧道侧穿桥桩的三维有限元模型,分析曲线半径变化对盾构隧道施工地层以及附近桩基扰动的影响。研究结果表明:当电力盾构隧道曲线半径从150 m减小到50 m时,管片衬砌的横向与竖向变形值均有所增大,同时管片衬砌结构的第一主应力基本保持不变,第三主应力数值略有增大,管片衬砌拱底和右拱腰是应力集中的地方,施工中应重点监测;地表沉降变形最大值约为1.30 mm,且最大值位置出现在曲线内侧,随着盾构隧道的曲线半径从150 m减小到50 m,地表沉降值增大0.17%~22.90%;急曲线盾构隧道近接侧穿施工引起桩基上部出现沉降变形,而下部出现上隆变形,随着曲线半径从150 m减小到50 m,桩基变形增大1.0~1.1倍,桩基最大沉降值约为1.2 mm,处于较低水平。 展开更多

关键词 急曲线盾构隧道 不同曲线半径 侧穿桥桩 施工扰动特性 数值模拟

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合肥轨道交通1号线结构设计与施工的特点与创新 被引量：1

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作者 胡显鹏 《市政技术》 2018年第5期112-116,120,共6页

对弱膨胀土地层地铁围护结构设计和内部结构设计的结构计算、设计经验进行介绍,总结出了"短开挖、快封闭、强措施、防渗入、留基土"十五字方针;对站、桥合一车站设计,站、隧合一车站设计的设计理念和设计重点进行了介绍,提出... 对弱膨胀土地层地铁围护结构设计和内部结构设计的结构计算、设计经验进行介绍,总结出了"短开挖、快封闭、强措施、防渗入、留基土"十五字方针;对站、桥合一车站设计,站、隧合一车站设计的设计理念和设计重点进行了介绍,提出了一种新型的站、桥(隧)合一结构——地铁站、高架桥(下穿隧道)同期同位分离组合体结构;对地下4层和3层换乘站全盖挖逆作法施工设计进行了研究,提出了"板墙隼接连接"、"HPE液压垂直插入钢管柱工法"、"AM可视旋挖扩底灌注桩"等创新设计方案和施工工艺;对盾构区间长距离侧穿桥桩施工保护方案进行了研究,并与现场实际监测结论进行了对比分析。 展开更多

关键词 地铁 结构设计 弱膨胀土 盖挖逆作 地铁侧穿桥桩

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