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射流偏心撞击对凝胶推进剂撞击雾化影响的实验研究 被引量：6
1
作者 邓寒玉 封锋 +2 位作者 武晓松 余兴飞 左英英 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期612-620,共9页
为研究射流偏心撞击对凝胶撞击雾化的影响,建立撞击雾化实验台,制备凝胶推进剂及其模拟液,对单股射流形态及不同偏心度下的撞击液膜和液滴尺寸分布进行测量。理论推导了偏心撞击下撞击液膜偏角,并与实验结果进行了对比。研究表明:随着... 为研究射流偏心撞击对凝胶撞击雾化的影响,建立撞击雾化实验台,制备凝胶推进剂及其模拟液,对单股射流形态及不同偏心度下的撞击液膜和液滴尺寸分布进行测量。理论推导了偏心撞击下撞击液膜偏角,并与实验结果进行了对比。研究表明:随着喷射速度的增大,单股射流受到的扰动逐渐增大;在靠近喷注器出口处扰动有限,不同速度下的射流变形都很小;不同偏心度下液膜发展和破碎形式基本相同,当偏心度达到1.5/6时,液膜自撞击点开始出现了呈一定角度较为暗淡的区域,流量不对称性增强;随着偏心度的增大,液膜偏角逐渐增大,但与理论值相比偏小;偏心度的大小对撞击雾化的液滴尺寸分布影响较小,但偏心撞击的索特平均直径值比无偏心时小,并在0.5/6达到最小值。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 凝胶推进剂 撞击雾化 偏心撞击 液膜 液滴尺寸
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黏性对液滴偏心撞击旋转壁面铺展特性的影响
2
作者 杨文 张鑫玺 +2 位作者 汪翔宇 刘川扬 张云波 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第16期109-123,共15页
液滴撞击旋转壁面广泛存在于工程实践中,如在航空领域发生的发动机吸雨吸冰现象,这些现象会导致发动机性能下降甚至引发安全问题,因此研究液滴撞击旋转壁面具有重要意义。搭建并开展液滴撞击旋转圆盘实验并用高速相机采集图像,在保持液... 液滴撞击旋转壁面广泛存在于工程实践中,如在航空领域发生的发动机吸雨吸冰现象,这些现象会导致发动机性能下降甚至引发安全问题,因此研究液滴撞击旋转壁面具有重要意义。搭建并开展液滴撞击旋转圆盘实验并用高速相机采集图像,在保持液滴尺寸、撞击速度、表面张力和撞击位置不变的情况下,研究了转速和黏性对液滴偏心撞击后铺展规律的影响。通过后处理液滴铺展动态图片,定量获取液滴沿径向和切向铺展数据。实验结果表明,液滴径向-切向铺展动态模式在旋转邦德数和旋转雷诺数下划分出4个区域:撞击惯性力-黏附力、撞击惯性力-黏附力/黏滞力过渡、撞击惯性力/离心力过渡-黏附力、撞击惯性力-黏滞力。径向上撞击惯性力主导模式下,最大径向铺展因子随奥内佐格数和旋转邦德数增大而减小,且在回缩阶段径向铺展因子与无量纲时间t/(Oh·T)满足−1/3幂次标度律。切向上黏附力主导模式下,液滴切向铺展速率与无量纲时间t/(Oh·T)满足2/3幂次标度律;切向上黏滞力主导模式下,切向铺展存在最大铺展因子。 展开更多
关键词 液滴撞击 旋转壁面 黏性 转速 偏心撞击 铺展因子
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船舶撞击近海风机群桩基础的离心模型试验 被引量：1
3
作者 孔令刚 余佳 陈云敏 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期330-339,共10页
建立船舶撞击近海风机群桩基础的离心模拟系统.在饱和密砂中开展了4组2×2群桩的撞击试验,包括水平撞击和撞击点距承台中心4.5倍桩径的水平偏心撞击群桩基础试验以及水平撞击和水平偏心撞击装有上部风机的群桩基础试验.重点考察承... 建立船舶撞击近海风机群桩基础的离心模拟系统.在饱和密砂中开展了4组2×2群桩的撞击试验,包括水平撞击和撞击点距承台中心4.5倍桩径的水平偏心撞击群桩基础试验以及水平撞击和水平偏心撞击装有上部风机的群桩基础试验.重点考察承台上部风机存在与否以及船舶撞击位置对船舶撞击力和群桩基础动力响应的影响.试验结果表明,风机与群桩基础之间存在明显动力相互作用.承台的振动带动风机发生水平摆动和扭转振动;风机分担和消耗一部分经船舶撞击传递给群桩基础的能量,导致在自由振动阶段承台的振幅快速衰减.撞击承台的位置对撞击力和群桩内力有明显影响.对比水平和水平偏心撞击群桩试验,虽然偏心撞击工况下的撞击速度比水平撞击工况下的大26%,但偏心撞击的撞击力峰值比水平撞击的小20%;在群桩受偏心撞击工况下各基桩桩头弯矩峰值相差最大达3.2倍.偏心撞击更易引发群桩破坏. 展开更多
关键词 群桩 近海风机 水平偏心撞击 动力响应 离心试验
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液滴偏心撞击超疏水微柱表面:形态变化与接触时间 被引量：1
4
作者 胡志锋 褚福强 +2 位作者 张旋 袁志平 吴晓敏 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期2266-2271,共6页
液滴撞击超疏水表面会自发地回弹脱离表面,这在自清洁、防结冰等工程领域具有广泛的应用前景。本文制备了具有单个微柱凸起结构的超疏水表面,对不同韦伯数(We)时液滴偏心撞击的形态变化及接触时间展开实验研究。根据液滴形态变化的规律... 液滴撞击超疏水表面会自发地回弹脱离表面,这在自清洁、防结冰等工程领域具有广泛的应用前景。本文制备了具有单个微柱凸起结构的超疏水表面,对不同韦伯数(We)时液滴偏心撞击的形态变化及接触时间展开实验研究。根据液滴形态变化的规律,将不同偏心距时的撞击分为6个类型并描述其特征。不同类型接触时间的研究结果表明,We较小时,小偏心距的撞击会使接触时间增加;We较大时,不同类型的撞击都能有效减小接触时间。 展开更多
关键词 偏心撞击 形态变化 接触时间
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偏心撞击对撞击式喷嘴雾化特性的影响 被引量：3
5
作者 李佳楠 雷凡培 +1 位作者 周立新 杨岸龙 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2280-2293,共14页
为研究偏心撞击对撞击式喷嘴雾化特性的影响,建立了求解自燃推进剂冷态射流撞击雾化过程的数值模拟方案,计算了不同偏心度条件下的射流撞击雾化过程。采用树形自适应加密算法直接求解不可压Navier-Stokes方程组,由分段线性的流体体积(V... 为研究偏心撞击对撞击式喷嘴雾化特性的影响,建立了求解自燃推进剂冷态射流撞击雾化过程的数值模拟方案,计算了不同偏心度条件下的射流撞击雾化过程。采用树形自适应加密算法直接求解不可压Navier-Stokes方程组,由分段线性的流体体积(VOF)方法对流体界面进行捕捉。结果表明偏心撞击会导致雾场发生偏转,当无量纲偏心度E为1/8时,雾场偏转角度约为9.2°,应控制加工偏差小于该值。随着偏心度的增大,液膜的偏转角度增大,理论推导得到的液膜偏转角度要小于数值计算得到的液膜偏转角度。正心撞击时燃料与氧化剂流强峰值接近,雾场的流强分布呈单峰分布。当发生偏心撞击时,由于燃料与氧化剂部分射流未参与撞击导致流强峰值出现交错,雾场的流强分布呈双峰分布,混合比的空间分布发生较大改变。正心撞击时撞击点下游液滴的速度分布近似呈轴对称分布,而偏心撞击之后的速度分布则呈中心对称分布。偏心撞击导致的射流动量损失使得雾化性能变差,当无量纲偏心度E为1/8时,一甲基肼(MMH)的Sauter平均直径增大约4.8%,四氧化二氮(NTO)的Sauter平均直径增大约5.8%。 展开更多
关键词 偏心撞击 雾化特性 流强分布 流体体积(VOF) 树形自适应加密
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车辆对桥墩撞击力的影响参数分析
6
作者 岳凯乐 王贵春 《河南城建学院学报》 CAS 2022年第5期30-35,共6页
为了分析不同车辆参数对车撞桥墩撞击力的影响,基于ANSYS/LS-DYNA平台,采用F800双轴卡车模型,建立了车桥碰撞有限元模型。考虑卡车车厢货物刚度、撞击偏心距、车辆重量和车辆撞击速度4种参数的变化,计算了各种工况下的撞击力,并与规范... 为了分析不同车辆参数对车撞桥墩撞击力的影响,基于ANSYS/LS-DYNA平台,采用F800双轴卡车模型,建立了车桥碰撞有限元模型。考虑卡车车厢货物刚度、撞击偏心距、车辆重量和车辆撞击速度4种参数的变化,计算了各种工况下的撞击力,并与规范限值进行了比较。结果表明:偏心距不同时,撞击力峰值差异较大,且车辆不同部位与桥墩撞击产生的撞击力峰值也不相同;货物刚度对撞击力峰值有一定影响;撞击力峰值随车重和撞击速度的增加而显著增大。 展开更多
关键词 货物刚度 撞击偏心距 撞击速度 撞击力 等效静力
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