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锡林郭勒盟公路沿线土壤风蚀风洞模拟研究 被引量：1
1
作者 图雅 冬梅 乌达巴拉其其格 《山西农业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第3期119-128,共10页
[目的]以内蒙古锡林郭勒盟境内的S105省道公路沿线地表为研究对象,模拟研究土壤风蚀的主要影响因素及其影响规律,进行分析和综合评价,提出防治建议。[方法]经实地调查,采集原位土壤、砾石、植被样品,在风洞实验室进行模拟研究,分析其风... [目的]以内蒙古锡林郭勒盟境内的S105省道公路沿线地表为研究对象,模拟研究土壤风蚀的主要影响因素及其影响规律,进行分析和综合评价,提出防治建议。[方法]经实地调查,采集原位土壤、砾石、植被样品,在风洞实验室进行模拟研究,分析其风速、砾石覆盖度、植被覆盖度及净风与挟沙风等因素对风蚀的影响规律。先单因素试验分析各因素对指标的影响规律及趋势;再通过L9(34)正交试验研究因素的综合作用影响及主次顺序,优化影响度组合方案。[结果]对地表土壤风蚀的影响程度从大到小排序为,风速>挟沙风>植被覆盖>砾石覆盖。当风速15 m·s^(-1)、有挟沙风、植被覆盖0%、砾石覆盖25%时,地表风蚀量最大;而砾石0%,植被25%,风速9 m·s^(-1),无挟沙(净风)时,地表风蚀量最小。风速越大和带挟沙风时植被的防风蚀效果越显著高于砾石;而风速越小和净风时植被和砾石的防风蚀效果较相近。[结论]防治风蚀沙化需要优先保护自然生态平衡,降低风速和挟沙的影响;其次,植被覆盖和砾石覆盖均能有效降低风蚀,通过合理组合利用能更好地降低风蚀、稳固地表土壤,从而取得更大的防风蚀效果。对保障公路行车安全及生态系统的恢复有重要现实意义,能够带来更大经济效益和生态效益。 展开更多
关键词 干旱半干旱区 公路沿线 地表土壤 风蚀 风洞
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干枯植被覆盖对公路沿线地表风沙流结构的影响
2
作者 冬梅 图雅 李巨河 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2023年第4期17-23,共7页
[目的]以内蒙古S105草原公路沿线地表为研究对象,探讨挟沙风作用下干枯植被覆盖度对风沙流结构的影响,旨在为防治公路两侧土壤风蚀提供理论参考依据。[方法]采用风洞模拟试验,在0%,20%,40%和50%覆盖度水平下测定输沙率。[结果]在挟沙风... [目的]以内蒙古S105草原公路沿线地表为研究对象,探讨挟沙风作用下干枯植被覆盖度对风沙流结构的影响,旨在为防治公路两侧土壤风蚀提供理论参考依据。[方法]采用风洞模拟试验,在0%,20%,40%和50%覆盖度水平下测定输沙率。[结果]在挟沙风作用下,输沙率随干枯植被覆盖度的增大而递减,最大输沙率点的高度层不断上升。覆盖度为0%时,输沙率随高度的增加呈指数函数规律降低;覆盖度为20%,40%和50%时,输沙率随高度的增加呈递减→递增→递减→趋于平缓的变化规律;在85 mm高度以下符合多项式函数关系,85 mm高度以上符合指数函数关系。随覆盖度的增大总输沙量递减,最大抗风蚀效率达65.73%。[结论]干枯植被覆盖显著影响地表风沙流结构,可削弱挟沙风侵蚀力,是抑制公路沿线地表土壤风蚀沙化的有效措施。 展开更多
关键词 公路沿线环境 土壤风蚀 挟沙风 干枯植被覆盖 风沙流结构
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基于三维激光点云与全景图像的公路沿线设施特征提取技术研究
3
作者 蔡泉华 严守靖 +3 位作者 奚晨晨 魏金涛 孙团伟 胡绪泉 《科技创新与应用》 2023年第33期22-25,31,共5页
公路沿线设施的尺寸特征是公路资产管理的关键指标,为准确提取公路沿线设施的尺寸,以三维激光点云与全景相机装置为核心,集成研发公路沿线设施巡检装备,开展检测速度对尺寸特征提取的对比分析实验。研究结果表明,检测速度对尺寸提取的... 公路沿线设施的尺寸特征是公路资产管理的关键指标,为准确提取公路沿线设施的尺寸,以三维激光点云与全景相机装置为核心,集成研发公路沿线设施巡检装备,开展检测速度对尺寸特征提取的对比分析实验。研究结果表明,检测速度对尺寸提取的平均测量误差和最大测量误差影响较大,呈正相关的关系。 展开更多
关键词 激光点云 全景图像 公路沿线设施 尺寸特征提取 公路资产管理
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长春市周边公路沿线农田土壤多环芳烃污染特征及风险评价
4
作者 朱永正 陈亚南 +2 位作者 肖好磊 黄泽海 何鑫 《环境卫生工程》 2023年第5期93-98,共6页
以长春市周边主要公路沿线的农田土壤为研究对象,开展环境风险研究,通过分析农田土壤的多环芳烃(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons,PAHs)含量和种类,对PAHs的分布特征和来源进行分析,以期为长春地区治理PAHs污染提供参考。结果表明,PAH... 以长春市周边主要公路沿线的农田土壤为研究对象,开展环境风险研究,通过分析农田土壤的多环芳烃(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons,PAHs)含量和种类,对PAHs的分布特征和来源进行分析,以期为长春地区治理PAHs污染提供参考。结果表明,PAHs总含量范围为0.85~45.86 mg/kg,PAHs主要来源以生物质燃烧源为主,石油源与石油燃烧源同时存在。研究区农田土壤有50%的点位存在着一定程度的PAHs污染风险,需要引起关注。 展开更多
关键词 公路沿线 多环芳烃 农田土壤 风险评价
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高速公路沿线房建工程概预算编制思考
5
作者 张丽昆 《中国公路》 2023年第2期66-67,共2页
房建工程作为高速公路的附属设施,有着投资额小、专业性强、设计概预算文件编制过程复杂且编制工作量大的特点。相关单位应提高概预算工作的重视程度和待遇,加强概预算人员的能力培养、培训和人才梯队的建设工作。
关键词 房建工程 设计概预算 概预算人员 人才梯队 附属设施 文件编制 高速公路沿线 工程概预算编制
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纵向岭谷区公路沿线土壤表层重金属空间分异特征 被引量：73
6
作者 朱建军 崔保山 +2 位作者 杨志峰 董世魁 姚华荣 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期146-153,共8页
以纵向岭谷区内云南省境内的丽江—景洪公路沿线作为案例研究区,根据路段所处的地理位置、公路等级、修建的时段,将其分为北段、中段和南段。通过公路沿线94个样点的土壤表层重金属全量分析,研究了土壤重金属沿公路的纵向、横向和垂向... 以纵向岭谷区内云南省境内的丽江—景洪公路沿线作为案例研究区,根据路段所处的地理位置、公路等级、修建的时段,将其分为北段、中段和南段。通过公路沿线94个样点的土壤表层重金属全量分析,研究了土壤重金属沿公路的纵向、横向和垂向分异特征性。在纵向上,Cu,Zn,Pb,Cr,Cd,As,Mg和Mn等8种重金属全量存在北段高于中段和南段的特征;相关性分析结果表明公路建设对铅、镉、锌的纵向差异存在一定影响。横向空间分异性显示,虽然在不同的土壤种类和利用方式下,土壤重金属含量值差异很大,但公路沿线重金属与公路距离之间存在显著相关关系,表明公路对横向的空间分异性存在决定性影响,影响带宽度约为50m;垂向分析结果表明,自然土壤中重金属的垂向分异性不如横向分异明显,仅显示在近公路处有重金属富集现象;而在公路施工区,受人工护坡等工程的局部影响,垂向分异性不显著。 展开更多
关键词 重金属 “三向”分异特征 公路沿线 纵向岭谷区
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塔里木沙漠石油公路沿线沙丘移动规律 被引量：41
7
作者 董治宝 陈广庭 +2 位作者 颜长珍 韩致文 王训民 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 1998年第4期328-333,共6页
通过对肖塘南２ｋｍ试验路段１００ｍ×１００ｍ沙丘移动监测区１９９１年１０月、１９９２年１０月及１９９３年１０月的３次详测，总体上可以认为，沙丘各几何形态参数间存在着较好的相关性。但限于沙源供应不足，沙丘发育具有不... 通过对肖塘南２ｋｍ试验路段１００ｍ×１００ｍ沙丘移动监测区１９９１年１０月、１９９２年１０月及１９９３年１０月的３次详测，总体上可以认为，沙丘各几何形态参数间存在着较好的相关性。但限于沙源供应不足，沙丘发育具有不成熟性，从而使有些沙丘几何形态参数间不存在理论上应具有的相关性。沙丘高度与宽度有较好的线性正相关关系，与底面积及体积存在较好的指数正相关关系。从而可以认为，沙丘高度是反映沙丘形成、规模及发育程度的较好示量指征。沙丘移动方向随主风向的改变而改变，并与落沙坡方向有明显的不一致性。沙丘移动强度与高度、底面积成线性负相关关系，而与体积成指数负相关关系。在不同时期，上述关系可用相似的多元线性方程表示。沙丘前移过程中，沙丘形态既有由不成熟到成熟的正向演变又有由成熟向不成熟的逆向演变过程。 展开更多
关键词 塔里木沙漠 沙漠 公路沿线 沙丘移动 移动强度
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纵向岭谷区公路沿线土地利用变化与扩展效应 被引量：20
8
作者 朱建军 崔保山 +1 位作者 姚华荣 董世魁 《自然资源学报》 CSCD 北大核心 2006年第4期507-515,共9页
运用A RC I/NFO软件,对纵向岭谷区内典型公路沿线1km、2km、5km和20km缓冲带土地利用数据进行分析。通过土地利用转移矩阵、土地利用程度综合指数和扩展强度指数,研究了公路沿线土地变化及公路的扩展效应。研究表明:①各缓冲带内均存在... 运用A RC I/NFO软件,对纵向岭谷区内典型公路沿线1km、2km、5km和20km缓冲带土地利用数据进行分析。通过土地利用转移矩阵、土地利用程度综合指数和扩展强度指数,研究了公路沿线土地变化及公路的扩展效应。研究表明:①各缓冲带内均存在林地向耕地和草地退化的现象;②研究区自然状况完好,林地与草地所占比例之和均超过土地总面积的80%,但存在一定的内部差异性;③景洪各缓冲带土地利用程度排序为La2k0m>La5km>La2km>La全区>La1km,保山土地开发利用程度高于景洪,排序情况La1km>La2km>La5km>La全区≈La2k0m;④公路的扩展效应与土地利用程度综合指数基本上是一致的,但扩展效应不显著。受地形地貌条件的限制,公路扩展效应的影响阈为公路周边1～5km。 展开更多
关键词 扩展效应 土地利用变化 公路沿线 纵向岭谷区
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云罗高速公路沿线高液限土承载比影响因素分析 被引量：11
9
作者 程涛 洪宝宁 程江涛 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期434-438,共5页
以云罗高速公路工程中的高液限土改良方案为背景,通过试验研究颗粒级配和矿物成分对具有明显地区特征的掺砂高液限粉土和高液限黏土承载比的影响。结果表明:亲水性矿物成分是影响高液限土水敏性、膨胀率、加州承载比C CBR的主要原因之一... 以云罗高速公路工程中的高液限土改良方案为背景,通过试验研究颗粒级配和矿物成分对具有明显地区特征的掺砂高液限粉土和高液限黏土承载比的影响。结果表明:亲水性矿物成分是影响高液限土水敏性、膨胀率、加州承载比C CBR的主要原因之一;细颗粒含量越高,水敏性越强,C CBR越小;影响土体C CBR的主要因素是亲水性矿物含量,其次为黏粒组颗粒曲线分布情况及黏粉比;黏粉比越小,C CBR越大。 展开更多
关键词 高液限土 掺砂改良 承载比 颗粒级配 矿物成分 土样室内试验 云罗高速公路沿线
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公路沿线遭遇滚石的风险分析——案例研究 被引量：30
10
作者 张路青 杨志法 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第21期3700-3708,共9页
具有国防意义的川藏公路南线是中国内地连接西藏的主要交通要道,也是进藏公路中最危险的一条。在对该公路的典型地质灾害段(八宿—林芝段)进行工程地质调查后,由现场调查、专家经验、理论分析等综合集成对滚石发生频率进行了估计,并获得... 具有国防意义的川藏公路南线是中国内地连接西藏的主要交通要道,也是进藏公路中最危险的一条。在对该公路的典型地质灾害段(八宿—林芝段)进行工程地质调查后,由现场调查、专家经验、理论分析等综合集成对滚石发生频率进行了估计,并获得了 19 个滚石区在不同人类活动特征下遭遇滚石的年平均概率。通过遭遇滚石的概率及承灾体的易损性分析,还得到了车辆和行人经过不同滚石区时遭遇滚石而致命的风险。相应的风险评价结果表明:(1) 经过滚石区 Rm4,Rm5,Rs1,Rs4,Rs5,Rs10和 Rm7时因滚石而致命的风险水平是比较高的;(2) 由于八宿—林芝间的交通条件和人类活动特征变化不大,不同滚石区间的危险性评价在一定程度上与风险评价是一致的;(3) 考察区公路沿线滚石致命的风险远远高于发达国家或地区滑坡灾害的风险。 展开更多
关键词 林芝 交通条件 风险分析 中国内地 地区 风险评价 发达国家 公路沿线 行人 车辆
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基于大数据挖掘的山区公路沿线滑坡易发性小区划 被引量：9
11
作者 文海家 李洋 +1 位作者 薛靖元 谢朋 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期159-165,共7页
本文目的是基于滑坡灾害因子地理空间数据、历史滑坡大数据分析,构建山区公路沿线滑坡易发性精细化评价的逻辑回归模型。选取高程、坡度、坡向、坡位、微地貌、曲率、顺逆向坡、归一化植被指数、岩性、距水系距离、距断层距离、距道路... 本文目的是基于滑坡灾害因子地理空间数据、历史滑坡大数据分析,构建山区公路沿线滑坡易发性精细化评价的逻辑回归模型。选取高程、坡度、坡向、坡位、微地貌、曲率、顺逆向坡、归一化植被指数、岩性、距水系距离、距断层距离、距道路距离、多年平均降雨13个因子作为滑坡易发性影响因子,以30 m精度栅格建立影响因子地理空间数据库。在研究区域441个历史滑坡数据的基础上,将地理空间分划分为滑坡区与非滑坡区,分别随机选取70%的滑坡区域与非滑坡区作为训练数据集,剩下的30%作为验证数据集。通过样本数据集的训练,建立逻辑回归分析模型。利用训练好的逻辑回归模型,对整个研究区滑坡易发性进行仿真预测。结果显示,滑坡极低、低、中、高、极高易发区面积分别占42.24%、18.42%、17.57%、16.37%、5.41%,高、极高易发区与历史滑坡位置吻合度高;训练数据集、验证数据集以及区域仿真的ROC曲线AUC值分别为0.89、0.83、0.87,评价模型具有较高的稳定性与可靠性;新近发生的3个典型滑坡均处于高或极高易发区,模型具有良好的预测功能。 展开更多
关键词 山区公路沿线 滑坡小区划 地理空间数据 大数据挖掘 逻辑回归模型
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基于GIS的都汶公路沿线地质生态社会环境评价 被引量：5
12
作者 孟祥瑞 裴向军 +2 位作者 刘清华 张雄 胡云华 《山地学报》 CSCD 北大核心 2016年第1期110-120,共11页
我国是一个多山的国家,生存空间的紧缺导致大量人口不得不生活于山区,同时为了克服山区相对较差的交通条件,人口又多聚集在公路沿线。山区公路沿线地质条件复杂,生态环境脆弱且社会经济发展相对落后,故而针对山区公路沿线开展地质、生... 我国是一个多山的国家,生存空间的紧缺导致大量人口不得不生活于山区,同时为了克服山区相对较差的交通条件,人口又多聚集在公路沿线。山区公路沿线地质条件复杂,生态环境脆弱且社会经济发展相对落后,故而针对山区公路沿线开展地质、生态、社会环境的全方位调查与评价,对于山区社会经济可持续发展具有重要意义。以都(江堰)汶(川)公路沿线区域为研究范例:1)从地质、生态、社会发展三方面选取了共计18个指标,进行地质、生态、社会环境评价;2)基于GIS平台和一系列评价标准,对各评价指标进行量化计算,并以层次分析法确定各指标权重,得到地质、生态、社会环境三方面的评价分区结果;3)结合评价结果对研究区进行综合分区,并从耕地资源和建设用地两方面对研究区进行了人口承载容量分析。所得成果与研究区实际情况相符,对山区公路沿线区域发展规划有显著借鉴意义。 展开更多
关键词 山区公路沿线 环境评价 GIS 规划分区 人口容量
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腾格里沙漠月亮湖公路沿线退化白刺沙堆封育及其防沙效益 被引量：15
13
作者 罗俊宝 孙保平 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2005年第4期205-208,共4页
通过对腾格里沙漠月亮湖公路路域退化白刺沙堆地进行围栏封育及人工促进更新复壮效果的调查分析表明:在干旱荒漠地区,封育和人工促进更新技术可使路域植被盖度提高17.4%,新增植物13种,植株密度增加28株/m2,粗糙度增大18.3倍,输沙量降低... 通过对腾格里沙漠月亮湖公路路域退化白刺沙堆地进行围栏封育及人工促进更新复壮效果的调查分析表明:在干旱荒漠地区,封育和人工促进更新技术可使路域植被盖度提高17.4%,新增植物13种,植株密度增加28株/m2,粗糙度增大18.3倍,输沙量降低5.7倍,风速降低11.37%。 展开更多
关键词 腾格里沙漠 公路沿线 沙堆 退化 月亮 效益 防沙 白刺 干旱荒漠地区 人工促进更新 复壮效果 围栏封育 植被盖度 更新技术 植株密度 分析表 粗糙度 输沙量 路域
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基于InVEST模型的岩溶山区公路沿线生境质量时空变化 被引量：8
14
作者 郜红娟 张朝琼 蔡广鹏 《贵州师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第3期7-12,共6页
评估生境质量时空变化,为生物多样性保护和资源合理利用提供参考。以贵州省麻江县省道S309为例,基于1992年、2012年土地利用数据,利用InVEST模型对1992～2012年公路沿线生境质量变化进行分析。结果表明：1992～2012年,耕地和未利用地面... 评估生境质量时空变化,为生物多样性保护和资源合理利用提供参考。以贵州省麻江县省道S309为例,基于1992年、2012年土地利用数据,利用InVEST模型对1992～2012年公路沿线生境质量变化进行分析。结果表明：1992～2012年,耕地和未利用地面积减少,有林地、灌木林、草地、城镇工矿用地、农村居民点和水域面积增加。10年间,省道S309公路麻江段沿线生境质量指数增加0.07,公路东、西段生境质量高于中段,各坡度和距离梯度带生境质量均呈增加趋势。城镇化、退耕还林还草工程、地形等是影响山区公路沿线生境质量变化的重要因素。 展开更多
关键词 生境质量 土地利用变化 InVEST模型 公路沿线
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西藏浪卡子至洛扎公路沿线的地质灾害 被引量：3
15
作者 陈安 彭振斌 +1 位作者 杨坪 左文贵 《灾害学》 CSCD 2006年第1期59-63,共5页
西藏浪卡子至洛扎公路是西藏山南地区环线公路的西段,全长120km,集交通、外交、军事于一体。由于公路位于高寒、新构造运动强烈的地区,特殊的地质背景、气候因素和地理环境,为该地区地质灾害的发生孕育了良好的条件。公路沿线的地质灾... 西藏浪卡子至洛扎公路是西藏山南地区环线公路的西段,全长120km,集交通、外交、军事于一体。由于公路位于高寒、新构造运动强烈的地区,特殊的地质背景、气候因素和地理环境,为该地区地质灾害的发生孕育了良好的条件。公路沿线的地质灾害主要有泥石流、滑坡、坍岸等,各类地质灾害影响公路总长7 248m,其中泥石流42条,滑坡1处,坍岸12处。各类地质灾害对公路的建设和运营构成了极大的危害,针对各类地质灾害发育的特点,结合当地的环境和公路的等级要求,提出了切实有效的治理措施。 展开更多
关键词 地质灾害 发育背景 西藏公路沿线 防治措施
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法国高速公路沿线的景观规划 被引量：10
16
作者 屠苏莉 范泉兴 《规划师》 2004年第7期90-91,共2页
关键词 景观规划 公路沿线 法国 高速 农业产业结构 欧洲西部 农牧结合 农业生产 农业耕作 自然风貌 田园风光 现代化 集约化 机械化 特点
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绥满公路沿线不同植被区土壤表层重金属污染状况 被引量：4
17
作者 温瑀 穆立蔷 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期53-57,68,共6页
以绥满公路(G015)黑龙江境内黄牛场至胜利段为研究区,根据路段所处位置、土壤类型、交通量将其分为南段、中段和北段,分别对3段公路沿线,距公路不同距离的96个样点的土壤表层的6种重金属质量分数进行分析。结果表明,3段公路沿线土壤表层... 以绥满公路(G015)黑龙江境内黄牛场至胜利段为研究区,根据路段所处位置、土壤类型、交通量将其分为南段、中段和北段,分别对3段公路沿线,距公路不同距离的96个样点的土壤表层的6种重金属质量分数进行分析。结果表明,3段公路沿线土壤表层5种重金属质量分数平均值均高于背景值。根据单因子污染指数分级标准,Cd在南段和中段为重污染;北段为中度污染;Zn、Cu、Pb和Ni在三段中均为轻污染。据潜在生态危害单项指数分析,Cd为强生态危害,其余均为轻微生态危害。潜在生态危害综合指数由大到小的排序为:南段、中段、北段,均为轻微生态危害。相关性分析及结果显示公路建设及运营是造成土壤中Pb、Cd、Zn、Cu污染的主要原因。在空间分布上,重金属质量分数由大到小的排序为南段、中段、北段。横向空间分布显示,公路沿线重金属与公路距离之间存在显著相关性,影响带宽度基本为0～200 m,峰值基本在50 m以内,超过50 m,影响效果明显减弱。 展开更多
关键词 重金属 公路沿线 土壤 污染 分布特征
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拉林公路沿线藏猪旋毛虫病血清抗原调查 被引量：3
18
作者 陈晓英 夏晨阳 +2 位作者 蓝岚 王燕军 马金英 《养猪》 2015年第5期109-110,共2页
为了解拉萨-林芝公路沿线藏猪旋毛虫病的感染情况,采用血清学ELISA法调查了拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇藏猪的前腔静脉血样1 440份。结果表明,12个乡镇藏猪均有旋毛虫感染,旋毛虫的平均感染率为1.18%。结论:藏猪旋... 为了解拉萨-林芝公路沿线藏猪旋毛虫病的感染情况,采用血清学ELISA法调查了拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇藏猪的前腔静脉血样1 440份。结果表明,12个乡镇藏猪均有旋毛虫感染,旋毛虫的平均感染率为1.18%。结论:藏猪旋毛虫病在拉萨-林芝公路沿线的拉萨市、墨竹工卡、工布江达及林芝县等地12个乡镇均有感染,应重视该病的防治,避免人畜共患的旋毛虫病发生。 展开更多
关键词 藏猪 旋毛虫 流行病学 调查 鉴定 拉林公路沿线
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基于车行体验的公路沿线景观建构研究——以同三高速公路射阳连接段的景观控制性规划为例 被引量：3
19
作者 吴晓 吴明伟 徐伟 《中国园林》 2005年第11期12-16,共5页
“公路沿线景观的建构”作为目前一项正日益受到普遍关注的课题,拥有着以快速车行体验为媒介的大地尺度与动态特征。首先从指导原则、工作程序、关键环节等方面入手,探讨了沿线景观控制性规划的基本思路;随后又结合工程实践,展示了该方... “公路沿线景观的建构”作为目前一项正日益受到普遍关注的课题,拥有着以快速车行体验为媒介的大地尺度与动态特征。首先从指导原则、工作程序、关键环节等方面入手,探讨了沿线景观控制性规划的基本思路;随后又结合工程实践,展示了该方法在实际运用中的具体方式及其成果构成。 展开更多
关键词 风景园林 公路沿线景观:规划设计:车行体验:控制性规划
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公路沿线高危人群性病艾滋病健康教育干预措施研究 被引量：5
20
作者 汪武新 刘宗干 +2 位作者 段立华 陈振辉 何 群 《广东卫生防疫》 2001年第4期1-6,共6页
目的 了解公路沿线高危人群性病艾滋病(ＳＴＤ/ＡＩＤＳ)的知识、态度、信念和行为(ＫＡＢＰ)情况,探索适合我国公路沿线高危人群的健康教育干预模式。方法 选择深圳至江西境内公路沿线公共场所２２９名疑有卖淫行为的职业女性和２１１... 目的 了解公路沿线高危人群性病艾滋病(ＳＴＤ/ＡＩＤＳ)的知识、态度、信念和行为(ＫＡＢＰ)情况,探索适合我国公路沿线高危人群的健康教育干预模式。方法 选择深圳至江西境内公路沿线公共场所２２９名疑有卖淫行为的职业女性和２１１名长途卡车司机为调查研究对象,对两组人群进行系列的ＳＴＤ/ＡＩＤＳ知识健康教育干预,干预前后分别进行问卷调查,并对其知识得分情况和患病状况进行相关性分析。结果 健康教育干预前后,高危女性组ＳＴＤ/ＡＩＤＳ的ＫＡＢＰ平均得分分别为２９．４０分和５７．２３分;司机组分别为４１．８９分和６４．０７分,两组干预前后得分差异均有显著性。对性病艾滋病一般知识、传播途径知识和预防知识的正确回答率,高危女性组分别由干预前的４７．７３%、４０．０１%、３６．９１ %上升到干预后的６９．５３%、６３．２０%和５８．６４%,差异均有显著性;司机组分别由干预前的４４．８１%、３９．９３%、３８．５５%上升到干预后的６３．６７%、６２．１１%和５７．８２%,差异均有显著性。两组人群近两年的ＳＴＤ/ＡＩＤＳ患病情况呈明显相关(ｒ＝０．８２,Ｐ＜０．０１)。结论１．公路沿线高危人群对性病艾滋病知识的认识模糊,对其进行性病艾滋病知识健康教育干预效果显著;２．? 展开更多
关键词 公路沿线 高危人群 性病 艾滋病 健康教育 干预措施
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