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题名四缸发动机冷却系统设计及发动机温度场分析
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作者
谭礼斌
袁越锦
王栋
曹博涛
孙宁
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机构
陕西科技大学机电工程学院
陕西科技大学设计与艺术学院
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出处
《河南科技大学学报（自然科学版）》
2024年第2期1-7,M0002,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51876109)。
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文摘
为评估某四缸发动机冷却系统设计的合理性,采用计算流体力学分析方法对该发动机冷却系统的布局设计、系统流量确定、冷却系统流场和发动机温度场开展了研究。针对缸体水套冷却液流速差异较大的问题,提出了在缸体水套添加节流缺口的优化方案。结果表明:各缸缸体水套冷却液流速均匀性明显改善,各缸套壁面温度可降低1~3℃。发动机转速12 000 r/min时,热平衡测试结果显示缸温最大差异约为4℃。机油温度约为129℃,温度可控(小于140℃),表明该四缸发动机冷却系统设计合理,可保证四缸发动机各缸冷却均匀及机油的冷却。
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关键词
四缸发动机
冷却系统
冷却液流速
壁面温度
均匀冷却
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Keywords
motorcycle engine
cooling system
coolant flow velocity
wall temperature
uniform cooling
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分类号
U462
[机械工程—车辆工程]
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题名四缸发动机冷却系统冷却性能分析及实验验证
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作者
谭礼斌
曹博涛
孙宁
袁越锦
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机构
陕西科技大学机电工程学院
陕西科技大学设计与艺术学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第17期7341-7346,共6页
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基金
国家自然科学基金(51876109)。
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文摘
为了给发动机冷却系统冷却性能分析提供方法参考,以某四缸发动机冷却系统为研究对象,基于计算流体力学仿真手段对其冷却系统冷却性能进行模拟分析。结果表明该四缸发动机冷却系统在发动机转速10000 r/min时的工作流量为90 L/min,该流量工况下缸体水套排气侧区、缸头鼻梁区冷却液流速满足高温区域流速不低于1.5 m/s的设计要求。4缸鼻梁区截面流量最小,3缸鼻梁区截面流量最大。经发动机台架热平衡实验验证,4缸的缸头火花塞垫片温度最高,3缸的缸头火花塞垫片温度最低。实测温度结果分布趋势与各缸鼻梁区截面处流量分布、发动机缸头温度场分布趋势基本一致,表明构建的冷却系统数值仿真模型是可靠的。缸头火花塞垫片在极限工况下的最高温度213℃在可接受范围内(小于250℃),表明该四缸发动机冷却系统的冷却性能较好,可满足该四缸发动机的冷却。
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关键词
四缸发动机
冷却系统
冷却液流速
热平衡实验
温度场
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Keywords
four cylinder engine
cooling system
coolant velocity
thermal balance test
temperature field
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分类号
TK414.2
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名动力电池微细通道散热数值分析研究
被引量：3
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作者
黄富霞
赵津
袁征
王超
张航
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机构
贵州大学机械工程学院
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出处
《热科学与技术》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期347-352,共6页
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基金
贵州省科技厅优秀青年人才科技人才资助项目([2017]5630)
贵州省科技厅科技支撑计划重点资助项目([2018]2168)。
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文摘
动力电池对温度敏感度高,高温散热实现难度较大,尤其是极端环境温度和高倍率放电下。设计了一个微细通道电池液冷散热系统,针对系统进行不同放置方式、环境温度、冷却液入口温度、入口流速的影响研究。发现竖直方式电池组可获得较好的温度分布;环境温度变化对电池组温度变化影响较小;电池组温度与冷却液入口温度基本呈线性变化,冷却液入口流速增加可显著降低电池组最高温度,提高温度均匀性。最后对流道进行尺寸优化,增大高度是较好的优化方案。
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关键词
动力电池
微细通道
放置方式
环境温度
冷却液入口温度
冷却液入口流速
尺寸优化
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Keywords
power battery
mini-channel
placement mode
ambient temperature
coolant inlet temperature
coolant inlet velocity
dimension optimization
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分类号
TK124
[动力工程及工程热物理—工程热物理]
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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