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题名高速铁路大断面黄土隧道深浅埋分界深度研究
被引量：60
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作者
王明年
郭军
罗禄森
喻渝
杨建民
谭忠盛
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机构
西南交通大学土木工程学院
中铁二院工程集团有限责任公司
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期1157-1162,共6页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2005K001-D(G)-2)
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文摘
郑州-西安铁路客运专线穿越西部黄土分布的主要地区,该线含大量单洞双线隧道,其开挖面积大于160m2,跨度大于15m,属于超大断面隧道。由于黄土的特殊性质以及开挖跨度与断面的增大,隧道围岩压力随埋深的变化尚不清楚,目前对该类型隧道的深、浅埋分界深度界定认识不统一。通过郑西线12座隧道地表裂缝与埋深关系的现场调查,初步确定了大断面黄土隧道的深、浅埋分界范围,指出小于11m可作为超浅埋,40～60m为浅埋与深埋分界深度,大于60m为深埋;基于裂缝调查,按剪切滑移破坏极限状态理论对以上分界范围进行了理论分析与验证;精心设计现场试验,在浅、深埋等地段布置17个量测断面进行围岩-初期支护间接触压力的量测,发现实测围岩压力与界定的深浅埋计算结果吻合良好,表明所给深、浅埋界定范围正确。
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关键词
大断面
黄土隧道
深浅埋
破坏形式
分界深度
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Keywords
large cross-section
loess tunnel
shallow burial
deep burial
breakage mode
critical depth
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分类号
U451
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名大断面黄土隧道深浅埋分界深度研究
被引量：11
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作者
郭小龙
谭忠盛
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机构
北京交通大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第S1期393-397,共5页
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基金
国家自然科学基金项目资助(51378053)
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文摘
为了确定大断面黄土隧道深浅埋分界深度,结合郑州-西安高速铁路客运专线多条黄土隧道实际调查数据,通过对现有隧道深浅埋划分方法的分析,提出基于谢家烋公式的隧道深浅埋划分方法,当谢家烋公式松动压力出现极大值时对应埋深为深浅埋分界深度。通过对隧道实际破裂角β与计算破裂角β的比较,对公式中关键参数取值进行了分析。结果表明:(1)采用现有方法的大断面黄土隧道深浅埋划分深度介于1.2~5.6倍洞跨,分界深度区别较大;(2)谢家烋公式中摩擦角θ应取规范规定范围的下限值,此时隧道实际破裂角β与计算破裂角β较为接近;(3)老黄土隧道分界深度为37~50m,为2.5~3.4倍的洞跨,新黄土隧道分界深度为54~62m,为3.6~4.2倍的洞跨。
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关键词
大断面
黄土隧道
深浅埋
分界深度
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Keywords
large cross-section
loess tunnel
shallow-deep burial
critical depth
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分类号
U455.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名不同开采深度取消矿柱的分界深度模拟分析
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作者
杨竹周
王辉
朱玮
石明超
王伟
刘志祥
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机构
山东黄金矿业(莱州)有限公司三山岛金矿
中南大学
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出处
《黄金》
CAS
2013年第1期41-44,共4页
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基金
国家自然科学基金
上海宝钢集团联合资助项目(51074177)
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文摘
三山岛金矿是中国第一个滨海开采的大型蚀变岩型金矿床,其直属矿区水文地质条件复杂。三山岛金矿直属矿区一直沿用点柱式上向水平分层充填采矿法开采,该采矿法开采时预留了采场间柱、采场顶底柱、采场矿石点柱、上盘护顶矿等,由此造成的分层损失超过13%,总损失率高达23.1%,为解决三山岛金矿直属矿区矿体安全回采的技术难题,需研究取消矿柱的合理位置。通过不同开采深度的分界高度模拟,进行了不同分界深度地表沉降、等效应力对比、弹塑性应变对比、采场竖向变形分析。研究结果显示,当开采深度小于2 400 m时,分界高度取-510 m比较适宜。
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关键词
滨海开采
直属矿区
取消矿柱
分界深度
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Keywords
mining near coast
direct mining area
omitting pillars
boundary depth
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分类号
TD853.34
[矿业工程—金属矿开采]
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题名土质隧道深浅埋分界的理论解析
被引量：16
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作者
程小虎
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机构
北京城建设计研究总院有限责任公司
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2012年第1期37-42,128,共7页
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文摘
为了从理论上确定土质隧道深浅埋的分界深度并阐明其与影响因素、经验值的关系,以卸荷拱为研究对象,通过引入卸荷拱跨中法向压力极限值为Rankine被动土压力的假定,建立了粘性土隧道和砂性土隧道深浅埋划分的定量判据和求解方程。理论分析表明,粘性土隧道中n值(深浅埋分界深度与压力拱高度的比值)与土体粘聚力、内摩擦角及隧道宽度有关,而砂性土隧道中n值仅与内摩擦角有关。n的理论取值范围为1.0～3.3,经验值在该取值范围内。通过与《人民防空工程设计规范》的对比表明,静荷载作用下的深浅埋分界深度比动荷载作用下的深浅埋分界深度更大。最后通过郑州-西安高速铁路客运专线的大断面黄土隧道工程实例验证了本文方法的可靠性。
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关键词
分界深度
深埋隧道
浅埋隧道
卸荷拱
承载力
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Keywords
dividing depth
deep tunnel
shallow tunnel
unloading arch
bearing capacity
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分类号
U451.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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