期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到196篇文章
< 1 2 … 10 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
大直径盾构隧道内高速列车振动下管片接缝变形与防水性能仿真分析
1
作者 杜佳骏 吴悦 +3 位作者 郑长青 齐春 霍永鹏 晏启祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期174-178,共5页
[目的]为防治大直径盾构隧道渗漏水病害,保障高速列车行驶安全与隧道正常运营,必须对高速列车振动下的隧道管片接缝变形与防水性能进行分析研究。[方法]依托湛江湾海底隧道工程,利用有限元软件建立地层-隧道三维模型与密封垫-沟槽二维... [目的]为防治大直径盾构隧道渗漏水病害,保障高速列车行驶安全与隧道正常运营,必须对高速列车振动下的隧道管片接缝变形与防水性能进行分析研究。[方法]依托湛江湾海底隧道工程,利用有限元软件建立地层-隧道三维模型与密封垫-沟槽二维精细化模型。首先以纵缝为例研究了大直径盾构隧道内高速列车振动下管片位移动力响应与管片接缝变形特征,然后基于最不利管片接头变形工况分析了一种密封垫防水性能。[结果及结论]单列高速列车振动下管片接缝位移响应过程分为变形增加、变形危险与变形消退3个阶段;变形危险阶段管片环上部与左右两端处接缝张开且错台量较大,邻近接缝受两侧管片挤压作用张开且错台变小;轨道道床下接缝几乎无变形,轨道道床会大大减弱列车振动对管片衬砌的影响;密封垫与密封垫间接触应力呈U形分布,密封垫与管片沟槽间接触应力由中间接触部位向两边逐渐减小;相较于密封垫与管片沟槽间接触路径,密封垫与密封垫间接触面更易发生渗漏水。在本工程的最不利工况下,提供的一种三角形开孔密封垫能满足本隧道防水要求。 展开更多
关键词 大直径盾构隧道 高速列车振动 管片接缝 密封垫防水
下载PDF
杭州萧山国际机场三期结构列车振动影响研究
2
作者 赵明 陈华 王春华 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第1期153-157,共5页
铁路的运行振动对结构物以及站内旅客舒适度的影响不可忽视。采用有限元计算方法,推导了传统三维黏弹性边界的等效三维六面体单元,并对列车振动对杭州萧山国际机场三期结构的影响进行了研究。得到了列车通过时的航站楼最大振动速度值,... 铁路的运行振动对结构物以及站内旅客舒适度的影响不可忽视。采用有限元计算方法,推导了传统三维黏弹性边界的等效三维六面体单元,并对列车振动对杭州萧山国际机场三期结构的影响进行了研究。得到了列车通过时的航站楼最大振动速度值,相关结果满足结构振动响应安全性的要求,验证了结构设计的合理性。 展开更多
关键词 机场 航站楼 列车振动 有限元分析 振动响应
下载PDF
下穿高速铁路地铁列车振动对高速铁路的影响分析
3
作者 崔光耀 何子阳 +1 位作者 王明胜 许崇庆 《高速铁路技术》 2023年第5期88-92,共5页
依托北京地铁19号线草桥站—右安门外站区间下穿京沪高速铁路工程,借助FLAC3D软件研究了地铁运营振动对上跨高速铁路线路及相关设施位移的影响,结果表明:(1)在该工程影响范围内的8处硬横跨接触网杆,支柱横线路面偏差最大为0.016°,... 依托北京地铁19号线草桥站—右安门外站区间下穿京沪高速铁路工程,借助FLAC3D软件研究了地铁运营振动对上跨高速铁路线路及相关设施位移的影响,结果表明:(1)在该工程影响范围内的8处硬横跨接触网杆,支柱横线路面偏差最大为0.016°,支柱倾斜率最大为0.028‰,接触网立柱沉降最大值为1.9 mm,差异沉降最大值为0.3 mm;(2)对于6处悬挑式接触网杆、2处矩形横腹板柱、1处信号灯及1处电线杆,支柱横线路面偏差最大为0.010°,支柱倾斜率最大为0.018‰,接触网立柱沉降最大值为2.1 mm;(3)上跨高速铁路线路最大沉降为1.61 mm;(4)上跨高速铁路线路及相关设施位移均小于控制标准。研究结果可为类似下穿工程提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 地铁隧道 下穿 列车振动 位移响应
下载PDF
列车振动荷载下盾构隧道结构动态响应研究 被引量：1
4
作者 刘继红 衣忠强 +2 位作者 田龙岗 戚家南 程子凌 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第S02期901-907,919,共8页
盾构隧道衬砌在地铁列车长期振动荷载作用下产生各类动态响应,研究该动态响应对保障地铁安全运营具有重要意义。通过有限元建立了地铁盾构隧道三维精细化模型,详细模拟了衬砌管片和连接螺栓在列车振动荷载作用下的动应力变化情况。研究... 盾构隧道衬砌在地铁列车长期振动荷载作用下产生各类动态响应,研究该动态响应对保障地铁安全运营具有重要意义。通过有限元建立了地铁盾构隧道三维精细化模型,详细模拟了衬砌管片和连接螺栓在列车振动荷载作用下的动应力变化情况。研究表明:列车振动荷载对盾构隧道衬砌的影响主要集中在衬砌封底块附近,该区域动应力可达衬砌其他部位的10倍以上;管片动应力受车速影响很小,但螺栓动应力与车速呈现正相关性;列车轴重对管片动应力影响巨大,管片动应力峰值与轴重近似呈正比例关系,螺栓动应力则与轴重呈现一定的正相关性;在周期性列车振动荷载的长期作用下,带初始裂缝衬砌管片的裂缝扩展呈现出混合型断裂特征,并最终发展成为张拉型局部裂缝。 展开更多
关键词 盾构隧道 列车振动荷载 衬砌管片 动应力 裂缝扩展
原文传递
可作为新震源的列车振动及实验研究 被引量：21
5
作者 李丽 彭文涛 +3 位作者 李纲 陈顒 陈棋福 汤毅 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期680-684,共5页
利用地震仪器对火车通过大同—秦岭铁路线产生的振动进行了观测 .观测中使用了两套宽频带地震仪和一套短周期地震仪 ,共获得距铁路 0～ 2 .15km的 9个观测点的 38次列车振动观测数据 ,全部记录均可分辨出清晰的地震波形 .研究表明 :运... 利用地震仪器对火车通过大同—秦岭铁路线产生的振动进行了观测 .观测中使用了两套宽频带地震仪和一套短周期地震仪 ,共获得距铁路 0～ 2 .15km的 9个观测点的 38次列车振动观测数据 ,全部记录均可分辨出清晰的地震波形 .研究表明 :运动列车会在铁路沿线 2～ 3km范围内产生明显的地面振动 ,接收到的振动频谱在0 .0 5～ 2 0Hz范围内平坦 ,信号频带较宽 ,观测重复性好 . 展开更多
关键词 列车振动 地壳结构 爆破地震学 新震源
下载PDF
地铁列车振动对精密仪器和设备的影响及减振措施 被引量：27
6
作者 孙晓静 刘维宁 +2 位作者 郭建平 翟辉 丁德云 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第11期78-81,共4页
轨道交通对环境产生的振动问题已引起人们的重视,但是关于对精密仪器造成影响的研究成果非常少。随着城市轨道交通的快速发展和地面机构的修建,便捷的轨道交通与精密仪器的使用将形成无法回避的矛盾。因此,关于振动对精密仪器、设备影... 轨道交通对环境产生的振动问题已引起人们的重视,但是关于对精密仪器造成影响的研究成果非常少。随着城市轨道交通的快速发展和地面机构的修建,便捷的轨道交通与精密仪器的使用将形成无法回避的矛盾。因此,关于振动对精密仪器、设备影响的研究具有重要的现实意义和科研价值。为此,笔者探讨地铁振动对精密仪器和设备影响的表现,详细介绍仪器和设备允许振动的含义及影响因素等,建议采用综合减振措施,并提出综合治理及减振措施设计原则,为减振措施的选取和设计提供了参考,同时还指出了该领域中还需进一步研究的几个问题。 展开更多
关键词 列车振动 精密仪器和设备 减振措施 设计原则 允许振动
下载PDF
地铁列车振动的环境响应 被引量：135
7
作者 刘维宁 夏禾 郭文军 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 1996年第S1期586-593,共8页
本文的研究包括两部分：（１）轨道基础──衬砌结构──地层系统的响应模型，以分析列车振动荷载的传播规律；（２）地铁车辆──轨道系统的振动模拟，以确定列车振动荷载。主要结论是：（１）离开地铁隧道中心线一定距离的地表范围内... 本文的研究包括两部分：（１）轨道基础──衬砌结构──地层系统的响应模型，以分析列车振动荷载的传播规律；（２）地铁车辆──轨道系统的振动模拟，以确定列车振动荷载。主要结论是：（１）离开地铁隧道中心线一定距离的地表范围内，存在一个振动放大区；（２）存在一个地层响应的主要频带，在此范围以内的地面建筑如果其自振周期落于这一频带，则会受到过往地铁车辆振动的显著影响。 展开更多
关键词 地下铁道 列车振动 环境响应
下载PDF
列车振动下隧道基底合理结构型式的研究 被引量：25
8
作者 李德武 高峰 韩文峰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第13期2292-2297,共6页
采用弹塑性二维非线性有限元法分析了隧道及周围环境在列车振动下的响应,分析中考虑了仰拱的不同结构形式、不同曲率、不同刚度、仰拱与边墙的不同联结方式。根据分析得到的仰拱中和仰拱下部围岩中的应力分布图,评价了仰拱对列车振动反... 采用弹塑性二维非线性有限元法分析了隧道及周围环境在列车振动下的响应,分析中考虑了仰拱的不同结构形式、不同曲率、不同刚度、仰拱与边墙的不同联结方式。根据分析得到的仰拱中和仰拱下部围岩中的应力分布图,评价了仰拱对列车振动反应的影响,认为列车振动下隧道基底结构较为合理的结构形式和措施为:(1) 采用矢跨比较大的仰拱;(2) 采用较厚的隧底填充;(3) 将仰拱、隧底填充和道床用同级混凝土浇灌成为一个整体结构;(4) 采用各种排水措施排除隧底以下积水,避免长期振动下引起的岩土液化;(5) 采用注浆和安设锚杆加固基底围岩,以提高其强度。 展开更多
关键词 隧道工程 列车振动 有限元 隧道基底 非线性
下载PDF
砂层隧道列车振动响应与地基累积变形研究 被引量：11
9
作者 施成华 雷明锋 +1 位作者 彭立敏 丁祖德 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期118-124,共7页
采用动力有限元数值计算方法,对列车荷载作用下狮子洋隧道典型砂层段的动力响应进行计算分析。进一步借鉴路基累积变形计算方法,对列车长期荷载作用下隧道基底砂层累积变形计算方法进行探讨。狮子洋隧道基底砂层段孔隙水压力消散较快,... 采用动力有限元数值计算方法,对列车荷载作用下狮子洋隧道典型砂层段的动力响应进行计算分析。进一步借鉴路基累积变形计算方法,对列车长期荷载作用下隧道基底砂层累积变形计算方法进行探讨。狮子洋隧道基底砂层段孔隙水压力消散较快,基底土层实际动应力比小于其临界动应力比,隧道基底砂层不会由于列车长期运营而产生局部液化破坏;在列车荷载作用下,隧道衬砌结构中应力、位移均变化不大,隧道结构在列车运营荷载作用下处于安全状态;在列车长期运营荷载作用下,隧道基底砂层累积塑性变形小于25mm,隧道基底地基土累积塑性变形不会对列车长期运营造成破坏性影响。 展开更多
关键词 砂层隧道 列车振动 累积变形
下载PDF
近距离垂直交叠盾构隧道的列车振动响应特性及损伤规律 被引量：10
10
作者 晏启祥 陈文宇 +3 位作者 陈行 唐启童 包芮 黄希 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期78-84,共7页
基于拟合的列车振动荷载,采用数值模拟方法研究当列车在上部隧道行驶时近距离垂直交叠盾构隧道的动力响应特性,以及在不同隧道净距时上部隧道的损伤分布规律。结果表明:在列车振动荷载作用下,列车距离分析断面越近,分析断面上隧道衬砌... 基于拟合的列车振动荷载,采用数值模拟方法研究当列车在上部隧道行驶时近距离垂直交叠盾构隧道的动力响应特性,以及在不同隧道净距时上部隧道的损伤分布规律。结果表明:在列车振动荷载作用下,列车距离分析断面越近,分析断面上隧道衬砌的振动加速度和振动最大主应力增量均越大;拱底的振动加速度最大,拱腰次之,拱顶最小;在交叠中心断面处,上部隧道的最大主应力增量远大于下部隧道;压致损伤和拉致损伤主要集中在上部隧道底部附近130°的范围内,且在交叠中心处达到最大。随着两个隧道净距的减小,上部隧道的压致和拉致损伤均增大;当两个隧道净距为6m时,仅交叠中心处上部隧道拱顶出现较小的压致和拉致损伤,当两个隧道净距为4和2m时,交叠中心处上部隧道的压致和拉致损伤增量较大,远离交叠处上部隧道仅出现较小的压致和拉致损伤,说明两个隧道近距离垂直交叠时,下部隧道对上部隧道的振动加速度、最大主应力增量和压致及拉致损伤具有放大效应。 展开更多
关键词 空间交叠隧道 盾构隧道 列车振动荷载 衬砌动力响应 衬砌损伤
下载PDF
地铁列车振动对隧道结构激振荷载的模拟 被引量：65
11
作者 张玉娥 白宝鸿 《振动与冲击》 EI CSCD 2000年第3期68-70,76,共4页
本文在现场试验的基础上 ,利用频谱分析方法 ,得出由于地铁列车振动而引起的轨道振动加速度的数定表达式 ,根据车辆系统振动简化模型 ,建立了正确的模拟轮系的运动方程 ,从而推导出地铁列车振动荷载。
关键词 地铁 测试 荷载 列车振动 隧道结构
下载PDF
列车振动对环境及建筑物的影响分析 被引量：44
12
作者 王逢朝 夏禾 吴萱 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第4期13-17,共5页
以一种简化的方法，分别建立了列车—轨道和路基—土层—建筑物的二维动力相互作用分析模型，计算了列车引起的振动在土层中的传播特性及对邻近建筑物的影响．分析结果与实测资料相吻合。
关键词 环境 建筑物 影响分析 列车振动
下载PDF
地铁列车振动环境影响的深孔激振实测传递函数预测方法 被引量：14
13
作者 刘维宁 陈嘉梁 +1 位作者 吴宗臻 王文斌 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期82-89,共8页
针对地铁列车振动环境影响的预测问题,提出了一种新型的深孔激振实测传递函数预测方法。本方法采用高精度车轨耦合解析模型求解振源输入力序列,通过现场原位深孔内激振实测获取地层振动传递函数序列,通过精细化有限元模型求解隧道结构... 针对地铁列车振动环境影响的预测问题,提出了一种新型的深孔激振实测传递函数预测方法。本方法采用高精度车轨耦合解析模型求解振源输入力序列,通过现场原位深孔内激振实测获取地层振动传递函数序列,通过精细化有限元模型求解隧道结构修正函数序列,然后将3部分在频域内进行对应叠加运算求得地铁运行引起的地表振动响应。为了验证该预测方法,研制了可以用于深孔激振的新型设备,并在现场施工了15m埋深的激振孔,在其内部进行脉冲激励实测了地表传递函数序列,然后带入本方法预测流程进行地表振动响应预测。选取北京地铁某线类似条件地点的地表加速度实测数据进行对比验证,结果表明:预测结果和现场实测时域峰值均为0.08m/s^2,振动主频均为40~70Hz,1/3倍频程谱的量级和变化规律基本一致,Z振级接近。表明本预测方法预测精度高,频谱特性好,可以对地铁列车运行时的地表振动响应进行精确预测。 展开更多
关键词 地铁列车振动 环境影响 深孔激振 传递函数 预测方法
原文传递
列车振动荷载作用下隧道衬砌结构动力响应特性分析 被引量：75
14
作者 王祥秋 杨林德 周治国 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1337-1342,共6页
论述隧道衬砌结构动力有限元分析的理论与数值计算方法,并以京广线朱亭隧道列车振动荷载现场测试成果为基础,通过对3种不同断面形状的隧道衬砌结构的动力响应特征进行分析研究,可获得隧道衬砌结构竖向位移、竖向加速度及各种内力时程曲... 论述隧道衬砌结构动力有限元分析的理论与数值计算方法,并以京广线朱亭隧道列车振动荷载现场测试成果为基础,通过对3种不同断面形状的隧道衬砌结构的动力响应特征进行分析研究,可获得隧道衬砌结构竖向位移、竖向加速度及各种内力时程曲线。研究成果对评价既有提速铁路隧道衬砌结构的动力稳定性和完善铁路隧道结构的设计理论具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 隧道工程 动力有限元分析 衬砌结构 列车振动荷载
下载PDF
隧道仰拱对列车振动衰减影响的研究 被引量：28
15
作者 李德武 高峰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期60-63,共4页
根据一隧道的现场列车振动测试结果，模拟了列车竖向振动荷载，分析了隧道仰拱与边墙不同的联结方式，仰拱不同刚度情况下，隧道仰拱对列车振动衰减的影响。
关键词 隧道 列车振动 衰减 仰拱
下载PDF
深圳地铁重叠隧道列车振动响应测试与数值分析 被引量：12
16
作者 凌昊 郑余朝 +1 位作者 仇文革 龚伦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第8期49-53,58,共6页
在对深圳地铁重叠隧道各典型断面现场振动加速度测试的基础上,结合相关车辆体系的振动理论,得到了重叠隧道各典型断面列车振动荷载的数学表达式,进而采用有限元法分析了各典型断面隧道结构的动力性态。分析表明:计算结果和实测值符合良... 在对深圳地铁重叠隧道各典型断面现场振动加速度测试的基础上,结合相关车辆体系的振动理论,得到了重叠隧道各典型断面列车振动荷载的数学表达式,进而采用有限元法分析了各典型断面隧道结构的动力性态。分析表明:计算结果和实测值符合良好;对于单洞双层的隧道结构,最不利受力位置出现在隔板与边墙的连接处,而双隔板结构对列车振动的反应小于单隔板结构;结构设计受静力控制,但需要考虑列车振动对结构的影响。 展开更多
关键词 地铁 重叠隧道 列车振动 结构动力分析
下载PDF
盾构隧道与横通道交叉结构的列车振动响应特性分析 被引量：12
17
作者 晏启祥 陈诚 +2 位作者 黄希 周侣 何川 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期228-235,共8页
针对目前国内铁路盾构隧道工程存在的横通道交叉结构问题,采用拟合的列车振动荷载公式,通过在轨道上施加轮轴对对应的振动力时程曲线模拟列车的行驶效应以研究交叉结构的动力特性。分析了不同列车速度、不同围岩级别下交叉口第一主应力... 针对目前国内铁路盾构隧道工程存在的横通道交叉结构问题,采用拟合的列车振动荷载公式,通过在轨道上施加轮轴对对应的振动力时程曲线模拟列车的行驶效应以研究交叉结构的动力特性。分析了不同列车速度、不同围岩级别下交叉口第一主应力和加速度时程范围内的包络线,研究了主隧道和联络横通道纵向不同位置的加速度时程响应。通过研究,获得了交叉口第一主应力和加速度最大值分布位置以及其相对列车行驶速度和围岩级别的变化趋势,并针对特定工程,获得了毗邻平行隧道动力响应相对列车行驶隧道的衰减比例,并将列车高速行驶效应分为接近段、通过段和驶离段等。研究结论对高速铁路水下盾构隧道的建设具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 交叉结构 列车振动效应 行驶效应 包络线 时程曲线
原文传递
铁路隧道提速列车振动测试与荷载模拟 被引量：38
18
作者 王祥秋 杨林德 高文华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期99-102,107,i010,共6页
以京广线提速列车为工程背景,采用先进的测试仪器对京广线朱亭隧道结构的动力响应进行现场测试;并对测试数据频响特征进行分析。以此为基础,建立了列车振动荷载的分析模型,确定了列车振动荷载的数定表达式。测试试验研究成果对进一步分... 以京广线提速列车为工程背景,采用先进的测试仪器对京广线朱亭隧道结构的动力响应进行现场测试;并对测试数据频响特征进行分析。以此为基础,建立了列车振动荷载的分析模型,确定了列车振动荷载的数定表达式。测试试验研究成果对进一步分析列车提速之后隧道结构的稳定性提供了重要依据。 展开更多
关键词 提速列车 荷载模拟 振动测试 铁路隧道 列车振动荷载 隧道结构 现场测试 动力响应 测试仪器 测试数据 分析模型 列车提速 研究成果 测试试验 京广线 表达式 稳定性
下载PDF
列车振动荷载作用下南京细砂振动累积变形特性试验研究 被引量：10
19
作者 庄海洋 陈磊 +1 位作者 沈礼伟 左玉峰 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2014年第6期1294-1300,共7页
列车振动荷载作用下松散砂土振密造成的早期路基沉降将对列车的正常运行产生很大的影响。本文以南京地区新近沉积片状细砂为研究对象,采用英国GDS空心圆柱扭剪仪模拟列车振动荷载的实际应力路径,并考虑排水条件、试样围压和加载幅值等因... 列车振动荷载作用下松散砂土振密造成的早期路基沉降将对列车的正常运行产生很大的影响。本文以南京地区新近沉积片状细砂为研究对象,采用英国GDS空心圆柱扭剪仪模拟列车振动荷载的实际应力路径,并考虑排水条件、试样围压和加载幅值等因素,初步研究了2000列次(14000振次)列车振动荷载作用下南京新近沉积片状细砂的振动排水特性和竖向累积变形特性。实验结果表明,试样围压对南京片状细砂的竖向累积变形的影响较为明显,同时,当试验围压较小时,加载幅值对试样的竖向累积变形的影响更大。其次,排水条件主要对列车运营前期的路基累积变形产生明显的影响,对后期的累积变形的影响基本可以忽略。最后,根据试验结果,本文也初步给出了排水条件和不排水条件下南京片状细砂的竖向累积应变增长曲线的新预测公式及其参数取值。研究结论对列车振动荷载作用下新近沉积砂性土的动力学特性及其累积变形的计算方法等问题的研究具有很好的参考价值。 展开更多
关键词 列车振动荷载 南京细砂 累积变形 振动孔压 土动力学
下载PDF
岩溶段连拱隧道列车振动响应及地基累积变形 被引量：3
20
作者 雷明锋 彭立敏 +2 位作者 施成华 丁祖德 翟旭东 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期826-832,共7页
采用动力有限差分数值计算方法,针对列车荷载作用下,宜万铁路白云山隧道穿越大型溶腔段连拱隧道结构动力响应问题进行计算分析,并进一步基于Dingqing Li塑性应变模型,探讨列车长期反复荷载作用下岩溶地基的累积沉降变形计算方法。研究... 采用动力有限差分数值计算方法,针对列车荷载作用下,宜万铁路白云山隧道穿越大型溶腔段连拱隧道结构动力响应问题进行计算分析,并进一步基于Dingqing Li塑性应变模型,探讨列车长期反复荷载作用下岩溶地基的累积沉降变形计算方法。研究结果表明:穿越大型溶腔的白云山隧道连拱结构段,各典型位置受列车荷载振动影响不明显,最大拉压应力峰值和位移变形均小于结构材料的设计值和正常使用允许值;隧底岩溶地基在列车长期荷载反复作用100 a后,累积塑性变形小于20 mm,能够满足列车高速运行对线路平顺性的要求,不会对列车长期运营造成破坏性影响。 展开更多
关键词 连拱隧道 列车振动 岩溶地基 累积变形
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 10 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部