期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到40,140篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
重载列车制动停车时列车管减压量影响分析
1
作者 苏天祺 刘杰 +1 位作者 李开晔 陈岳俊 《电力机车与城轨车辆》 2024年第2期98-101,130,共5页
针对重载列车停车后出现的车辆制动机异常缓解现象,文章基于故障时机车制动机数据及车辆制动机工作原理进行原因分析,详细介绍了单机不补风/补风模式模拟试验,以及车辆制动机副风缸泄漏模拟试验情况,指出了列车管减压量对车辆制动机的影... 针对重载列车停车后出现的车辆制动机异常缓解现象,文章基于故障时机车制动机数据及车辆制动机工作原理进行原因分析,详细介绍了单机不补风/补风模式模拟试验,以及车辆制动机副风缸泄漏模拟试验情况,指出了列车管减压量对车辆制动机的影响,并根据试验结果提出重载列车停车时控制列车管减压量小于120 kPa的操作建议。 展开更多
关键词 重载列车 制动机 列车管 模拟试验
原文传递
冬季瓦日线南吕梁山长大隧道内列车管压异常上升研究
2
作者 谢创举 周霆 +3 位作者 王正卫 李春芳 柴彦林 杨国新 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第6期141-145,共5页
冬季机务段担当的瓦日线运输任务中,连续发生上行空载列车在南吕梁山长大隧道内列车管压力上升10~20 kPa,出隧道又下降的异常现象,且有个别列车出现了车辆自然制动以致途停的情况。经调研、添乘,对部分列车运行数据及添乘记录数据进行... 冬季机务段担当的瓦日线运输任务中,连续发生上行空载列车在南吕梁山长大隧道内列车管压力上升10~20 kPa,出隧道又下降的异常现象,且有个别列车出现了车辆自然制动以致途停的情况。经调研、添乘,对部分列车运行数据及添乘记录数据进行分析。结果表明:冬季严寒时期长大隧道内外温差较大,列车进入隧道后,列车管的制动系统空气先于均衡风缸被隧道空气加热升温,且风压值与增高量更大。当列车管与均衡风缸风压差达到定值,中继阀开启,列车管排风,易使部分制动机灵敏度高的车辆发生制动。隧道内列车管压波动大小影响车辆制动机的制动阀,列车管压波动大小与中继阀动作的灵敏度及排风速率等参数有关。 展开更多
关键词 长大隧道 列车管压异常上升 制动 均衡风缸
下载PDF
基于Hadoop的列车管理系统设计
3
作者 王春娟 《自动化技术与应用》 2023年第3期165-167,174,共4页
基于Hadoop数据库技术建立一套列车管理系统。介绍Hadoop大数据平台的应用特点以及列车管理系统总体架构和数据架构,建立调度管理、检修管理以及安全管理等数据服务为基础的系统功能体系,最后展示列车管理系统部分功能的实现结果。
关键词 列车管理系统 HADOOP 技术架构
下载PDF
环境温度升高对重载列车管压波动及制动力的影响分析 被引量：1
4
作者 王刚 宋逸飞 +1 位作者 于永生 卢小永 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第5期120-126,共7页
对大秦线列车管减压量偏大的重载组合列车的制动施加时间、地点、线路数据和机车数据进行了统计分析,确定环境温度升高是引起列车管压力上升的主要原因,通过理论计算的方法研究了不同条件下环境温度升高对列车管压力变化的影响,进而分... 对大秦线列车管减压量偏大的重载组合列车的制动施加时间、地点、线路数据和机车数据进行了统计分析,确定环境温度升高是引起列车管压力上升的主要原因,通过理论计算的方法研究了不同条件下环境温度升高对列车管压力变化的影响,进而分析其对制动缸压力、闸瓦压力、车辆制动力、列车制动力的影响,结合试验数据分析对车钩力产生的影响,并论述纵向力增大可能带来的隐患,针对这种现象提出了解决建议。研究表明重载组合列车在环境温升较大的中午时刻或者低温季节经过长大隧道时会引起列车管压力上升,造成列车施加空气制动时减压量变大,进而导致列车制动力增强。 展开更多
关键词 重载组合列车 温度变化 管压波动 制动力 纵向冲动
下载PDF
智能化列车管贯通状态监测仪的设计与实现 被引量：4
5
作者 魏淑桃 徐久成 +1 位作者 孙玉强 崔德志 《微电子学与计算机》 CSCD 北大核心 2000年第5期48-51,共4页
文章介绍了以 89C51为核心所组成的智能化列车管贯通状态监测仪的工程设计与实现，它能在机车的正常运行中自动显示出列车管内压力和差压的动态参数，并能实现系统的实时校准和测量数据的误差修正。
关键词 折角塞门 列车管 贯通状态监测试
下载PDF
列车管贯通状态检测的几个技术问题 被引量：1
6
作者 魏淑桃 薛占熬 +1 位作者 冯乃勤 孙玉强 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2001年第16期150-151,共2页
列车管贯通状态是铁路安全行车的决定因素，但因为现场条件复杂难以准确检测，文章针对设计中存在的特殊问题，讨论了有利于提高测量准确性的基准参数设定，疏失误差判决处理，软件滤波和抗干扰等实现方法。
关键词 列车管贯通状态检测 行车安全 铁路 软件滤波
下载PDF
列车管定压对列车制动性能影响仿真研究 被引量：3
7
作者 魏伟 胡杨 +2 位作者 赵旭宝 张军 张渊 《铁道机车车辆》 2017年第2期17-23,共7页
我国货运列车一直使用500kPa和600kPa两种列车管定压,两种列车管定压带来列车管理和运用中的一系列问题,要求统一列车管定压呼声很高。但列车管定压对列车制动性能影响一直没有明确结论,因此统一列车管定压工作迟迟不能推进。使用基于... 我国货运列车一直使用500kPa和600kPa两种列车管定压,两种列车管定压带来列车管理和运用中的一系列问题,要求统一列车管定压呼声很高。但列车管定压对列车制动性能影响一直没有明确结论,因此统一列车管定压工作迟迟不能推进。使用基于气体流动理论的列车空气制动仿真系统,仿真分析了两种主管定压下重载列车的常用制动,紧急制动和常用制动后缓解的制动系统性能,系统的分析了列车管定压对列车制动和缓解性能的影响。计算结果表明,当常用制动减压量在140kPa以下时,主管定压600kPa时制动能力略强,约增强1.5%左右,其主要原因制动缸充风略快。当全制动时,主管定压600kPa比500kPa制动缸平衡压强高约74kPa,制动能力增强5.4%;主管定压600kPa时全制动减压量范围扩大,制动缸压强变化范围增大,列车调控能力更强。紧急制动时,定压600kPa制动能力比500kPa能力更强,制动距离缩短11.4%,主要原因是副风缸初压高,紧急制动后制动缸最终压力也高。常用制动缓解时,在制动系统漏泄较小时主管定压对列车再充风能力影响不大,但当制动系统漏泄较大时,列车管定压越高,再充风时间越长,在中度漏泄时,再充风时间约延长13.9%。 展开更多
关键词 铁路 货车 制动 列车管
下载PDF
列车管空气流量计流量感应器的流场特性研究
8
作者 王旭如 丛成华 +2 位作者 刘峰 延九磊 许仲兵 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期95-101,共7页
为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采... 为分析列车管空气流量计流量感应器的机械强度是否能够承受列车管充、排风时气流的频繁冲击,以CHT-LGT1-LB型列车管空气流量计和C61型货车的列车管为例,采用流体力学仿真分析软件分别建立1辆车编组和2辆车编组的列车管气动仿真模型,采用有限体积法求解列车管内的充、排风流场,采用Roe算法求解对流项,采用Rugge-kutta迭代法推进求解时间;根据仿真计算结果对比分析不同编组条件下列车管充、排风时流量感应器的保护罩和传感器表面的冲击压应力分布情况。结果表明:流量感应器保护罩和传感器表面受到的最大压应力与列车编组的辆数无关;保护罩和传感器表面受到的最大压应力出现在充风开始后的0.026和0.028s时和排风的开始时刻,分别为1.1和0.9 MPa,受到的最大弯曲应力分别为0.59和13 MPa;按3倍的安全系数考虑,保护罩和传感器的最大受力均远小于其制造材料的静态机械强度。 展开更多
关键词 列车管空气流量计 流量感应器 静态机械强度 气流冲击 流场特性 流体力学
下载PDF
CFD在列车管充压特性研究中的应用
9
作者 刘俊 王开文 张济民 《机床与液压》 北大核心 2004年第12期37-38,77,共3页
采用计算流体动力学 (CFD)软件Star-cd对列车管的充压过程作了数值模拟 ,得出了充压过程的各特性参数 ;并分析了列车管长度对充压时间的影响 ,结果表明 :充压时间随列车管长度的增加而增加 ,且增加率在不断变大。对列车管充气研究有一... 采用计算流体动力学 (CFD)软件Star-cd对列车管的充压过程作了数值模拟 ,得出了充压过程的各特性参数 ;并分析了列车管长度对充压时间的影响 ,结果表明 :充压时间随列车管长度的增加而增加 ,且增加率在不断变大。对列车管充气研究有一定的参考和应用价值。 展开更多
关键词 计算流体动力学 列车管 充压特性 数值模拟
下载PDF
DK-2型机车电空制动机列车管流量监控的研究
10
作者 刘泉 刘豫湘 +1 位作者 方长征 邓李平 《电力机车与城轨车辆》 2010年第3期5-7,共3页
列车管充风流量是重载组合列车无线通讯网络冗余的重要参考数据,文章介绍了DK-2型机车电空制动机列车管流量监控系统结构原理以及试验验证。实践证明该流量监控装置能对总风向列车管充风的流量进行实时检测,能避免组合列车中的主、从控... 列车管充风流量是重载组合列车无线通讯网络冗余的重要参考数据,文章介绍了DK-2型机车电空制动机列车管流量监控系统结构原理以及试验验证。实践证明该流量监控装置能对总风向列车管充风的流量进行实时检测,能避免组合列车中的主、从控机车运行状况的不一致性,满足重载组合列车安全运用的需要。 展开更多
关键词 DK-2型电空制动机 列车管 流量 监控 重载列车
下载PDF
列车管减压量检测装置的研制
11
作者 姚和芳 《机车电传动》 北大核心 2002年第6期43-45,共3页
介绍一种利用数字电路采样和保持压力基准的列车管减压量检测装置的设计思路,解决了压力基准的长时间保持问题。阐述了A/D转换电路的设计及模拟、数字混合电路的抗干扰措施。
关键词 列车管 减压量 检测装置 A/D转换电路 混合电路 抗干扰 空气制动 动力制动 空电联合制动装置
下载PDF
列车管贯通判断控制装置的研究
12
作者 杨义克 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第2期69-71,共3页
列车折角塞门非正常关闭引发了多起行车事故,严重影响铁路运输安全,为此研制了一种列车管贯通判断控制装置。提出了一种基于机车制动和缓解过程的折角塞门关闭判定新方法,建立了基于缓解过程和制动过程的数学模型以检测列车管折角塞门... 列车折角塞门非正常关闭引发了多起行车事故,严重影响铁路运输安全,为此研制了一种列车管贯通判断控制装置。提出了一种基于机车制动和缓解过程的折角塞门关闭判定新方法,建立了基于缓解过程和制动过程的数学模型以检测列车管折角塞门状态。给出了整个装置的硬件和软件系统结构,分析了相应模块的功能。此装置实现了列车折角塞门被非正常关闭的预警及自动处置,有效的防止了因折角塞门被非正常关闭引发的恶性行车事故。 展开更多
关键词 列车管 折角塞门 控制装置
下载PDF
CBTC系统的列车管理过程分析
13
作者 贺欢欢 《科技创新与应用》 2017年第8期225-225,共1页
随着城市化脚步的逐渐加快,CBTC系统已经成为当今世界城市轨道交通列控系统的发展趋势。ZC作为CBTC的地面核心设备,是实现列车安全追踪的关键。ZC通过实时地与CBTC其他子系统进行信息交互,为列车提供移动授权进而管理列车的运行。文章... 随着城市化脚步的逐渐加快,CBTC系统已经成为当今世界城市轨道交通列控系统的发展趋势。ZC作为CBTC的地面核心设备,是实现列车安全追踪的关键。ZC通过实时地与CBTC其他子系统进行信息交互,为列车提供移动授权进而管理列车的运行。文章对列车的整个管理过程进行了分析有助于系统的后期开发。 展开更多
关键词 城市轨道交通 CBTC 列车管理
下载PDF
浅谈CRH_5型动车组列车管松脱的应急处理措施 被引量：3
14
作者 马臣琦 李金梁 谢赞德 《机车电传动》 北大核心 2011年第5期73-74,共2页
针对CRH5型动车组列车管管件松脱产生紧急制动,造成动车途中停车的问题,从"最快恢复运行"这一目的出发,分析产生紧急制动的原因,找出了一些尽快恢复运行的措施和方法。
关键词 CRH5型动车组 列车管松脱 应急处理措施
下载PDF
列车管减压量对重载列车纵向动力学性能的影响 被引量：2
15
作者 王惠琼 黄超 《萍乡学院学报》 2015年第6期15-18,42,共5页
基于列车纵向动力学理论,充分考虑列车的空气制动与动力制动特性,建立了重载列车纵向动力学模型。以2台SS4B型电力机车牵引万吨重载列车为例,仿真分析了空电联合制动工况下列车管减压量对列车纵向动力学性能的影响。结果表明:列车降速... 基于列车纵向动力学理论,充分考虑列车的空气制动与动力制动特性,建立了重载列车纵向动力学模型。以2台SS4B型电力机车牵引万吨重载列车为例,仿真分析了空电联合制动工况下列车管减压量对列车纵向动力学性能的影响。结果表明:列车降速距离与降速时间均随列车管减压量的增大而减小,而列车增速距离与增速时间则随列车管减压量的增大而增大;列车管减压量对列车最大拉钩力的影响不明显,而列车最大压钩力则随列车管减压量的增大而显著增大,当列车管减压量从50k Pa增加至70k Pa时,最大拉钩力仅减小了5.9%;而最大压钩力则增加了20.1%。 展开更多
关键词 重载列车 纵向动力学 空电联合制动 列车管减压量
下载PDF
列车管路连接密封性能试验研究 被引量：3
16
作者 敬俊娥 钟睦 《电力机车与城轨车辆》 2013年第3期37-40,共4页
经历长时间运行后,列车管路连接接头的密封有可能失效。针对这一问题,通过静态试验和动态试验,对列车上常用的螺纹式、卡套式、压紧式和快速接头连接管路的密封性进行试验,分析各种因素对其密封性能的影响。试验结果表明:对于螺纹式和... 经历长时间运行后,列车管路连接接头的密封有可能失效。针对这一问题,通过静态试验和动态试验,对列车上常用的螺纹式、卡套式、压紧式和快速接头连接管路的密封性进行试验,分析各种因素对其密封性能的影响。试验结果表明:对于螺纹式和压紧式接头连接管路,紧固力矩和密封圈的寿命是影响密封性的主要因素;对于卡套式接头连接管路,管件及接头的精度、紧固力矩和管件对中度是影响密封性的主要因素;对于快速接头连接管路,管子的硬度、插入长度和切口不平度是影响密封性的主要因素。 展开更多
关键词 列车 管路 接头 密封 试验
下载PDF
DK-1型制动机制动后中立位列车管排风不止原因分析及预防措施 被引量：1
17
作者 徐钢太 《机车电传动》 北大核心 2009年第4期66-67,共2页
针对DK-1型电空制动机制动后回中立位时,均衡风缸继续排风,列车管压力持续下降这一惯性故障产生的原因,重点从电空阀的结构原理上进行了分析,并从检修及日常保养两方面提出了预防措施。
关键词 DK-1型电空制动机 列车管 排风不止 原因分析 预防措施
下载PDF
列车管压力值异常下降迫使列车停车的分析与监控装置控制
18
作者 叶仁德 《机车电传动》 2007年第1期75-76,共2页
分析列车管压力值异常下降迫使列车停车的原因,并与正常下降进行了比较,提出使用监控装置实现列车管压力值异常下降后及时转换为正常下降的控制方案,使《机车操作规程》第26条的人工作业实现自动控制,该方案只需修改监控装置车载软件。
关键词 列车管压力 监控装置 异常停车 制动距离
下载PDF
基于制动机中继阀的列车管压力精准控制研究 被引量：3
19
作者 晏义 高晓明 刘泉 《工业控制计算机》 2021年第5期102-103,105,共3页
机车制动机根据目标压力控制均衡风缸压力,均衡风缸通过中继阀控制列车管充排风动作实现机车的制动与缓解。因中继阀的迟滞性,制动机无法精准控制列车管压力,影响机车速度控制与平稳驾驶。分析了中继阀迟滞性,提出了制动机自动获取中继... 机车制动机根据目标压力控制均衡风缸压力,均衡风缸通过中继阀控制列车管充排风动作实现机车的制动与缓解。因中继阀的迟滞性,制动机无法精准控制列车管压力,影响机车速度控制与平稳驾驶。分析了中继阀迟滞性,提出了制动机自动获取中继阀的迟滞值并自适应调整目标压力的方法,最终实现列车管压力的精准控制。 展开更多
关键词 中继阀 迟滞 列车管 精准控制
下载PDF
车载控制器和列车管理系统接口监测系统设计
20
作者 金亮 龚天勇 程恩伏 《铁道通信信号》 2014年第11期74-76,81,共4页
部分城市地铁车载设备由车载控制器(CC)和列车管理系统(TMS)组成。由于TMS常常显示CC通信状态误报警信息,给设备维护带来麻烦,容易延误设备维修时机。为此,提出一种监测地铁CC和TMS通信的监测系统,能实时监测并记录CC和TMS之间的通信信... 部分城市地铁车载设备由车载控制器(CC)和列车管理系统(TMS)组成。由于TMS常常显示CC通信状态误报警信息,给设备维护带来麻烦,容易延误设备维修时机。为此,提出一种监测地铁CC和TMS通信的监测系统,能实时监测并记录CC和TMS之间的通信信息,并且能够离线图形化解析监测数据,方便设备维护人员找出问题原因。该系统目前已成功应用,并取得了很好的效果。 展开更多
关键词 车载控制器 列车管理系统 CPCI总线 接口监测
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部