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缩短地铁列车编组长度对降低车站造价作用不大
被引量：
5
1
作者
梁广深
《城市轨道交通研究》
2003年第6期17-19,共3页
对以缩短列车编组长度、提高行车密度来降低地铁车站造价的做法提出了不同意见。就我国 6辆编组的地铁车站而言 ,站厅层长度是控制车站总长度的主要因素 ,站台层的空间还有富裕。在此情况下缩短列车编组长度 ,达不到大幅度降低车站造价...
对以缩短列车编组长度、提高行车密度来降低地铁车站造价的做法提出了不同意见。就我国 6辆编组的地铁车站而言 ,站厅层长度是控制车站总长度的主要因素 ,站台层的空间还有富裕。在此情况下缩短列车编组长度 ,达不到大幅度降低车站造价的目的。降低地铁车站造价的有效方法 :一是减少站厅层的建筑面积 ,将一部分管理用房移到地面上去 ;
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关键词
地铁车站
列车编组长度
车站造价
建筑面积
双层结构
工程造价
站台
长度
下载PDF
职称材料
超长重载列车纵向力影响规律仿真研究
被引量：
12
2
作者
常崇义
马颖明
+1 位作者
郭刚
陈波
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期87-94,共8页
建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP...
建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP制动控制技术对纵向力的影响规律。结果表明:正常情况下,4万~12万t超长重载组合列车编组长度对平直道常用全制动和紧急制动时列车最大纵向压钩力影响较小,均未超过2250 kN的安全限值;超长重载列车在平直道紧急制动时,同步控制延迟时间超过5 s时列车最大纵向压钩力达到1200 kN,但仍未超过安全限值;长大下坡道中坡度差对超长重载列车最大纵向压钩力影响较大,在60 km·h-1速度进行常用全制动且纵向力不超安全限值2250 kN的条件下,4万t超长重载列车允许的长大下坡道最大坡度差为13‰,10万t仅为5‰;超长列车采用新型无间隙车钩和ECP制动技术对减少变坡区段常用全制动时的列车最大纵向压钩力不明显。
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关键词
重载组合
列车
纵向动力学
列车编组长度
机车同步控制
坡度差
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职称材料
题名
缩短地铁列车编组长度对降低车站造价作用不大
被引量：
5
1
作者
梁广深
机构
北京城建设计研究总院责任公司
出处
《城市轨道交通研究》
2003年第6期17-19,共3页
文摘
对以缩短列车编组长度、提高行车密度来降低地铁车站造价的做法提出了不同意见。就我国 6辆编组的地铁车站而言 ,站厅层长度是控制车站总长度的主要因素 ,站台层的空间还有富裕。在此情况下缩短列车编组长度 ,达不到大幅度降低车站造价的目的。降低地铁车站造价的有效方法 :一是减少站厅层的建筑面积 ,将一部分管理用房移到地面上去 ;
关键词
地铁车站
列车编组长度
车站造价
建筑面积
双层结构
工程造价
站台
长度
Keywords
Train formation, the length of station, construction cost
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TU921 [建筑科学—建筑设计及理论]
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职称材料
题名
超长重载列车纵向力影响规律仿真研究
被引量：
12
2
作者
常崇义
马颖明
郭刚
陈波
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
中国铁道科学研究院集团有限公司高速轮轨关系试验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期87-94,共8页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(J2018J008)。
文摘
建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP制动控制技术对纵向力的影响规律。结果表明:正常情况下,4万~12万t超长重载组合列车编组长度对平直道常用全制动和紧急制动时列车最大纵向压钩力影响较小,均未超过2250 kN的安全限值;超长重载列车在平直道紧急制动时,同步控制延迟时间超过5 s时列车最大纵向压钩力达到1200 kN,但仍未超过安全限值;长大下坡道中坡度差对超长重载列车最大纵向压钩力影响较大,在60 km·h-1速度进行常用全制动且纵向力不超安全限值2250 kN的条件下,4万t超长重载列车允许的长大下坡道最大坡度差为13‰,10万t仅为5‰;超长列车采用新型无间隙车钩和ECP制动技术对减少变坡区段常用全制动时的列车最大纵向压钩力不明显。
关键词
重载组合
列车
纵向动力学
列车编组长度
机车同步控制
坡度差
Keywords
Heavy haul combined train
Longitudinal dynamics
Train formation length
Locomotive synchronization control
Slope difference
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
缩短地铁列车编组长度对降低车站造价作用不大
梁广深
《城市轨道交通研究》
2003
5
下载PDF
职称材料
2
超长重载列车纵向力影响规律仿真研究
常崇义
马颖明
郭刚
陈波
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
12
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职称材料
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