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基于落石模型试验的棚洞垫层力学响应及优化设计
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作者 叶四桥 王杰 +2 位作者 曾彬 熊磊 马锐 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期153-162,共10页
结合边坡落石灾害现状,基于落石模型试验,系统分析落石质量、下落高度、垫层厚度、加筋位置、加筋材料等因素对落石冲击力及其动态演化的影响,揭示落石冲击棚洞的动力响应规律,结合垫层自重与落石冲击作用双因素影响确定垫层最优厚度,... 结合边坡落石灾害现状,基于落石模型试验,系统分析落石质量、下落高度、垫层厚度、加筋位置、加筋材料等因素对落石冲击力及其动态演化的影响,揭示落石冲击棚洞的动力响应规律,结合垫层自重与落石冲击作用双因素影响确定垫层最优厚度,并对垫层设计提出优化建议。结果表明:随着垫层厚度增加,棚洞所受落石冲击力呈非线性减小,减小幅度先大后小而后趋于稳定;在同一垫层厚度下,棚洞所受落石冲击力随落石高度和落石质量近似呈线性增大;当复合垫层设计为“5 cm河砂+聚苯乙烯泡沫(EPS)+10 cm河砂”时,落石中心处土压力峰值相较于纯河砂垫层降低约60%,缓冲耗能效果最佳;通过多元回归分析得到了落石冲击力计算公式,且计算结果与实验数据吻合良好。 展开更多
关键词 棚洞 落石 模型试验 冲击力 加筋垫层 力学响应 计算公式
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火灾下面内约束钢筋混凝土简支双向板力学响应机理
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作者 丁发兴 查湘衡 +1 位作者 王文君 蒋彬辉 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期439-448,共10页
现有分析方法对火灾下面内约束简支双向板的开裂、变形响应以及面内约束导致抗火性能降低的机理缺乏合理解释,本文应用ABAQUS有限元软件对火灾下面内约束钢筋混凝土简支双向板的温度场和热力耦合场进行了三维实体有限元分析,在实验验证... 现有分析方法对火灾下面内约束简支双向板的开裂、变形响应以及面内约束导致抗火性能降低的机理缺乏合理解释,本文应用ABAQUS有限元软件对火灾下面内约束钢筋混凝土简支双向板的温度场和热力耦合场进行了三维实体有限元分析,在实验验证基础上进行参数分析,探究钢筋和混凝土的挠度、应力变化规律和力学响应机理.结果表明:在火灾下,面内约束力削弱了板的倒拱效应与拉力膜效应,导致抗火性能显著降低.单向和双向面内约束、长宽比、荷载比的增大均会缩短板的倒拱效应与拉力膜效应阶段的时间. 展开更多
关键词 钢筋混凝土双向板 火灾 面内约束 力学响应 倒拱效应
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考虑隧道掘进过程的新建隧道下穿既有隧道力学响应研究
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作者 于霖 李宇杰 +3 位作者 王晓军 张顶立 叶利宾 杨硕 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期141-152,共12页
为有效评估新建隧道下穿施工对既有隧道的影响,确保既有隧道运营安全,将既有隧道简化为放置在Pasternak地基模型上的Euler-Bernoulli梁,基于两阶段分析法提出新建隧道下穿施工引起既有隧道力学响应的计算方法。通过与现场监测和既有方... 为有效评估新建隧道下穿施工对既有隧道的影响,确保既有隧道运营安全,将既有隧道简化为放置在Pasternak地基模型上的Euler-Bernoulli梁,基于两阶段分析法提出新建隧道下穿施工引起既有隧道力学响应的计算方法。通过与现场监测和既有方法的结果进行对比,验证了本文方法的准确性。研究结果表明:当新建隧道开挖面位于既有隧道中点时,既有隧道差异沉降达到最大值,转角曲线关于既有隧道中心线对称;在新建隧道掘进过程中,既有隧道的最大正弯矩和最大负弯矩分别出现在既有隧道长度的2/5和3/5位置附近,最大负剪力出现在既有隧道中点处;当新建隧道开挖面到达既有隧道长度的1/4和3/4位置时既有隧道产生最大正剪力;随着隧道轴线夹角和相对弯曲刚度增大,既有隧道的内力显著增大;增大隧道竖向净距有利于控制既有隧道的力学响应。本文方法考虑了新建隧道掘进过程和新建隧道与既有隧道的不同相对位置,可为类似穿越工程风险防控提供理论依据。 展开更多
关键词 新建隧道 下穿施工 既有隧道 力学响应 隧道掘进过程 相对位置
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深海采矿装备布放回收过程中脐带缆动力学响应特性研究
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作者 王伟 陈时平 +2 位作者 张明 双志 吴卓 《矿冶工程》 CAS 北大核心 2024年第1期12-15,20,共5页
基于时域耦合分析法,建立了母船-深海采矿装备-脐带缆三维非线性水动力学模型,并对布放及回收过程中脐带缆的水动力响应特性进行了数值计算与分析。结果表明,4级海况时,深海采矿装备(水中重10 t)可以在速度0.8 m/s条件下安全布放和回收... 基于时域耦合分析法,建立了母船-深海采矿装备-脐带缆三维非线性水动力学模型,并对布放及回收过程中脐带缆的水动力响应特性进行了数值计算与分析。结果表明,4级海况时,深海采矿装备(水中重10 t)可以在速度0.8 m/s条件下安全布放和回收;在波浪和海流共同作用下,深海采矿装备在布放开始阶段和回收结束阶段都有强烈的振荡和摆幅,可安装防摇止荡装置来降低振荡和摆动。 展开更多
关键词 深海采矿装备 深海采矿系统 布放 回收 脐带缆 力学响应
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压气储能地下洞室密封钢衬的非线性力学响应特征
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作者 傅丹 胡小康 +2 位作者 伍鹤皋 李鹏 刘志伟 《水力发电》 CAS 2024年第5期38-44,92,共8页
依托某压气储能电站实际工程,基于ABAQUS平台,研究密封钢衬应力的非线性影响因素,分别探究了围岩与混凝土材料非线性、密封钢衬-混凝土接触非线性的影响机理。结果表明,浅埋地下储气洞室围岩初始地应力水平不高,巨大气压导致围岩局部塑... 依托某压气储能电站实际工程,基于ABAQUS平台,研究密封钢衬应力的非线性影响因素,分别探究了围岩与混凝土材料非线性、密封钢衬-混凝土接触非线性的影响机理。结果表明,浅埋地下储气洞室围岩初始地应力水平不高,巨大气压导致围岩局部塑性屈服,混凝土严重开裂,密封钢衬高应力区-混凝土严重开裂区-围岩塑性区三者存在对应关系;考虑密封钢衬-混凝土之间的接触关系,使得密封钢衬应力分布更加均匀;检修期在重力影响下密封钢衬顶部与混凝土脱开,检修后再加压密封钢衬应力分布出现调整现象,顶部应力峰值和应力不均匀度有所增大;密封钢衬应力峰值随摩擦系数与缝隙值的增大而增大,当摩擦系数大于0.5时其影响不明显,随缝隙的变化梯度大致为30~40 MPa/mm;地下储气洞室密封钢衬受力分析时需同时考虑材料非线性与接触非线性,以保证密封钢衬具有足够的安全储备。 展开更多
关键词 压气储能电站 地下洞室 密封钢衬 非线性力学响应 接触 数值计算
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高速自锐侵彻战斗部引信动力学响应与磁场特征研究
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作者 邵志豪 梁灏鸿 +2 位作者 梁辉 李彩芳 张珂 《计算机测量与控制》 2024年第4期135-142,共8页
在当今军事技术的快速发展中,高速自锐侵彻战斗部在毁伤深埋高价值硬目标与多层建筑时,具有巨大的战略价值;文章通过建立动力学响应和磁场分析模型,深入研究自锐战斗部侵彻6 m C40混凝土靶板和多层钢筋混凝土靶板时引信的力学与磁场响... 在当今军事技术的快速发展中,高速自锐侵彻战斗部在毁伤深埋高价值硬目标与多层建筑时,具有巨大的战略价值;文章通过建立动力学响应和磁场分析模型,深入研究自锐战斗部侵彻6 m C40混凝土靶板和多层钢筋混凝土靶板时引信的力学与磁场响应特性,为提高侵彻自锐战斗部毁伤精度提供支撑;在引信动力学响应的研究中,战斗部侵彻混凝土靶板历程,侵蚀后的靶板呈现出漏斗形状,随着战斗部侵彻的深入,应力波的稀疏效应逐渐减弱,战斗部的速度线性衰减,并在最终进入稳定侵彻模式的过程中,速度下降约52%;由于应力波在战斗部内部的传递与叠加导致引信位置检测的过载信号较为震荡;在引信磁场分析的研究中,地磁倾角为90°、地磁偏角为0°(即地磁场垂直于靶板中心线)时,X、Y轴磁通密度幅值小、信号无规律、穿层特征不明显;Z轴磁通密度幅值大、信号规则、穿层特征明显;地磁场强度越大,钢筋半径越大,地磁倾角越大,侵彻靶板层信号特征越明显。而Z轴磁通密度不受地磁偏角影响。 展开更多
关键词 高速侵彻 自锐战斗部 侵彻引信 力学响应 磁场特性
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机械滥用下锂离子电池的力学响应及安全性预测研究进展
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作者 尹啸笛 张涛 +3 位作者 张新春 刘南南 黄子轩 邹有云 《材料导报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期10-18,共9页
由于具有能量密度高、循环寿命长、质量轻、节能环保和自放电低等优点,锂离子电池近年来在交通工程、航空航天、新能源、机械工程等工业领域得到广泛应用。但锂离子电池在服役过程中不可避免会遭受机械滥用,引发电池内部短路,从而导致... 由于具有能量密度高、循环寿命长、质量轻、节能环保和自放电低等优点,锂离子电池近年来在交通工程、航空航天、新能源、机械工程等工业领域得到广泛应用。但锂离子电池在服役过程中不可避免会遭受机械滥用,引发电池内部短路,从而导致热失控,甚至发生着火和爆炸等灾难性后果。因此,亟需开展机械滥用下锂离子电池的力-电-热响应特性和安全性预测方面的研究。本文首先介绍锂离子电池的结构及工程应用,综述了各种机械滥用下锂离子电池力学性能的国内外研究现状,阐明了不同工况下锂离子电池的失效机理;其次,从耐撞性和安全风险预测的角度出发,对锂离子电池的耐撞性指标、安全性评估的研究现状进行了评述;最后,在机械滥用及多物理场耦合下以更全面的视角展望了锂离子电池的未来发展前景,可为锂离子电池多功能结构一体化设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 锂离子电池 机械滥用 力学响应 失效行为 安全性
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高速列车追尾碰撞时乘员头颈部损伤力学响应与风险评估
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作者 于振浩 敬霖 黄志辉 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期77-89,共13页
基于代表我国50th百分位男性人体特征的假人模型,构建了列车-假人一体化被动安全性仿真分析有限元模型,分析了列车追尾碰撞过程中乘员的运动姿态,探讨了乘员头/颈部的生物力学响应特征,揭示了座椅排次对乘员头/颈部损伤响应的影响机制,... 基于代表我国50th百分位男性人体特征的假人模型,构建了列车-假人一体化被动安全性仿真分析有限元模型,分析了列车追尾碰撞过程中乘员的运动姿态,探讨了乘员头/颈部的生物力学响应特征,揭示了座椅排次对乘员头/颈部损伤响应的影响机制,建立了基于生物力学参数的乘员头/颈部损伤风险预测模型。结果表明:追尾列车中乘员面部与前排座椅的碰撞接触可能会引起原发性脑干损伤,乘员颈部前/后弯曲均会导致下颈部颈椎出现较大应力,而颈部前/后弯曲分别导致上颈部和下颈部椎间盘出现较大应力;现有标准中规定的Nij耐受限值会显著低估列车追尾碰撞中乘员颈部的损伤情况。 展开更多
关键词 高速列车 追尾碰撞 全体段缩放方法 力学响应 损伤评估
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基于响应面法的隧道复合式路面力学响应分析
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作者 翁斌 张超 +2 位作者 阙云 章灿林 徐松 《森林工程》 北大核心 2024年第2期176-187,共12页
为揭示移动荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应,通过现场试验与有限元法相结合及模型精度验证的手段,基于响应面试验设计方法分析有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面力学响应。结果表明,无论有仰拱,还是无仰拱,轴载对各项力学指标... 为揭示移动荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应,通过现场试验与有限元法相结合及模型精度验证的手段,基于响应面试验设计方法分析有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面力学响应。结果表明,无论有仰拱,还是无仰拱,轴载对各项力学指标的影响最大,混凝土基层厚度对各项力学指标的影响较小,水平荷载对混凝土面板板底拉应力和沥青面层层间剪应力的影响较大、对沥青面层层底拉应变影响较小;无仰拱时围岩模量对各项力学指标的影响大于有仰拱;有仰拱时混凝土面层厚度对沥青面层层底拉应变的影响大于沥青面层厚度,混凝土面层厚度对沥青面层层间剪应力的影响大于基层厚度,无仰拱时影响相反;有仰拱隧道复合式路面结构轴载换算系数得到混凝土面层设计轴次是现行规范的1.8倍,无仰拱是1.3倍;有仰拱、无仰拱时混凝土面层疲劳寿命分别比设计轴载大17和8个数量级,沥青面层疲劳寿命均比设计轴载大1个数量级。研究结果可为隧道复合式路面结构设计研究提供参考。 展开更多
关键词 隧道复合式路面 响应 力学响应 移动荷载 疲劳寿命
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双环境力耦合作用下小口径弹药引信火工品装药的力学响应
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作者 王光宇 王雨时 +2 位作者 陈建宇 王嘉伟 罗定 《火工品》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期41-45,共5页
为探究轴向过载和由高转速引起的离心过载耦合作用下小口径弹药引信火工品装药的力学响应,采用ANSYS软件对实际发射情况和简化情况下药剂最大等效应力和最大静水压力的变化进行了数值模拟研究。结果表明,采用静态等效方法分析时,离心过... 为探究轴向过载和由高转速引起的离心过载耦合作用下小口径弹药引信火工品装药的力学响应,采用ANSYS软件对实际发射情况和简化情况下药剂最大等效应力和最大静水压力的变化进行了数值模拟研究。结果表明,采用静态等效方法分析时,离心过载对药剂最大等效应力影响很小,基本可以忽略不计,但其对最大静水压力有一定影响;当药剂处于弹性变形阶段时,其最大等效应力基本由最大轴向过载决定,而由高转速产生的离心过载和轴向过载曲线周期对最大等效应力的影响很小;最大等效应力、最大静水压力均与最大轴向过载呈明显的线性关系。 展开更多
关键词 引信火工品 小口径弹药 力学响应 数值模拟 轴向过载 离心过载
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压阻式加速度传感器动力学响应分析与验证
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作者 张洁宇 石云波 +1 位作者 赵锐 闫晓朋 《机械设计与制造工程》 2024年第2期114-118,共5页
面向极端环境下压阻式加速度传感器的冲击动力学响应特性分析的需求,对其封装体结构建立多自由度动力学响应模型,利用矢量法并结合MATLAB软件进行数值求解,获得其敏感结构位移响应曲线,与霍普金森杆实测结果对比,表明该响应模型可有效... 面向极端环境下压阻式加速度传感器的冲击动力学响应特性分析的需求,对其封装体结构建立多自由度动力学响应模型,利用矢量法并结合MATLAB软件进行数值求解,获得其敏感结构位移响应曲线,与霍普金森杆实测结果对比,表明该响应模型可有效表征受迫振动中加速度传感器敏感结构的动力学响应过程,为MEMS高量程加速度传感器的优化设计提供理论参考。 展开更多
关键词 加速度传感器 封装体 力学响应 多自由度
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基于有限元分析的简支梁桥桥面防水粘结层力学响应研究
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作者 王国军 王亚博 +2 位作者 王飞 邹远棋 易军艳 《市政技术》 2024年第1期49-54,共6页
防水粘结层被破坏是导致简支梁桥桥面铺装出现病害的主要原因。通过数值模拟对不同简支梁桥桥型进行防水粘结层力学响应分析,明确防水粘结层在不同桥型结构中的受力状态,总结沥青铺装层模量和厚度对防水粘结层力学响应指标的影响。研究... 防水粘结层被破坏是导致简支梁桥桥面铺装出现病害的主要原因。通过数值模拟对不同简支梁桥桥型进行防水粘结层力学响应分析,明确防水粘结层在不同桥型结构中的受力状态,总结沥青铺装层模量和厚度对防水粘结层力学响应指标的影响。研究结果表明,简支梁桥桥型对防水粘结层力学响应的影响不大;增加沥青铺装层模量对控制防水粘结层最大拉应力和沥青铺装层变形能起到较好的作用;增加沥青铺装层厚度能有效控制防水粘结层法向拉应力和分散车轮荷载。研究结果能够为桥面铺装的结构设计提供理论基础,提高简支梁桥的服役寿命。 展开更多
关键词 简支梁桥 桥型 防水粘结层 数值模拟 力学响应
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传爆药装药不同过载环境的力学响应规律研究
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作者 魏亚美 徐文峥 +1 位作者 谭宪鹏 郑鑫 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期104-111,共8页
由于传爆药在使用过程中所处的力学环境复杂,且对传爆药进行相关的力学性能测试试验成本高,环境条件难以控制,很难进行相关的规律性试验研究,因此通过ANSYS/LS-DYNA大型有限元软件进行仿真模拟计算,直接将加速度-时间曲线施加在药柱套... 由于传爆药在使用过程中所处的力学环境复杂,且对传爆药进行相关的力学性能测试试验成本高,环境条件难以控制,很难进行相关的规律性试验研究,因此通过ANSYS/LS-DYNA大型有限元软件进行仿真模拟计算,直接将加速度-时间曲线施加在药柱套所对应的节点上,药柱套内部装有传爆药药柱。药柱选用二次开发的粘弹塑性本构模型,通过给药柱套施加不同的加速度脉冲,开展传爆药药柱不同过载环境的力学响应规律研究。结果发现,传爆药药柱的直径和高度对其力学响应有影响,在相同的过载条件下,传爆药的直径越小,高度越高,其轴向长度变化率和密度变化率越大;在不同的过载环境下加速度脉冲的峰值和脉宽也对药柱的力学响应有直接影响。 展开更多
关键词 传爆药 ANSYS/LS-DYNA 数值模拟 影响因素 力学响应
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路面对路基强度及不均匀沉降的力学响应研究
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作者 刘江鑫 张超 +2 位作者 顾玉辉 张学龙 薛冬 《公路工程》 2024年第1期74-81,共8页
路基强度和不均匀沉降对路面结构附加应力影响显著,是影响路面结构服役性能和使用寿命的重要因素,工程建设中,路面铺筑条件对路基沉降提出了要求。针对雄安新区高速公路长寿命路面结构形式,采用有限元数值模拟手段,定量和定性地分析了... 路基强度和不均匀沉降对路面结构附加应力影响显著,是影响路面结构服役性能和使用寿命的重要因素,工程建设中,路面铺筑条件对路基沉降提出了要求。针对雄安新区高速公路长寿命路面结构形式,采用有限元数值模拟手段,定量和定性地分析了路基强度和路基不均沉降对路面结构附加应力的影响。研究结果表明:底基层层底受最大拉应力,路面表层受最大压应力,且均随着路基差异沉降的增加持续增大;当差异沉降范围内曲线过渡时,差异沉降率标准不具备普适性,在差异沉降率一定条件下,层底拉应力随着差异沉降范围的增加而逐渐减缓趋稳;路基路面接触模式对路面结构受力影响显著,当路基路面完全黏结接触时,路面结构底基层附加拉应力随路基模量的增加而增大,当路基路面完全光滑接触时,路面结构底基层附加拉应力不受路基模量的影响;路基路面完全黏结接触和路基路面完全光滑接触构建了路面结构受力分析的上、下限,根据现场路基模量、差异沉降范围和路面材料强度参数,提出可引起路面结构底基层层底拉裂的差异沉降率理论范围为0.29%~0.38%。该研究成果能够为提出满足高质量建设要求的路基强度标准和路基不均匀沉降标准提供理论依据。 展开更多
关键词 高速公路 长寿命路面 路基强度 路基不均匀沉降 路面结构力学响应
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不同碎石化技术下旧水泥路面力学响应对比分析
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作者 杨森顺 周怀德 邓尚瑛 《公路与汽运》 2024年第2期51-54,共4页
通过碎石化效果评价、弯沉测试、回弹模量测试,对比分析多锤头碎石化路面和共振碎石化路面在力学响应方面的差异。结果表明,共振碎石化路面水泥混凝土块的粒径更小、更均匀;在路基较软弱路段,多锤头碎石化技术在旧路面下层的粒径保证率... 通过碎石化效果评价、弯沉测试、回弹模量测试,对比分析多锤头碎石化路面和共振碎石化路面在力学响应方面的差异。结果表明,共振碎石化路面水泥混凝土块的粒径更小、更均匀;在路基较软弱路段,多锤头碎石化技术在旧路面下层的粒径保证率仅为21%,而共振碎石化技术在旧路面上、中、下层的粒径保证率均在75%以上;与多锤头碎石化技术相比,采用共振碎石化技术破碎的路面其弯沉更低、模量更高;碎石化施工后短暂开放交通能有效提高碎石化路面的力学性能,相比刚施工完成时,开放交通1 d后多锤头碎石化路面和共振碎石化路面的弯沉分别降低23.47%、30.59%。 展开更多
关键词 公路 水泥路面 多锤头碎石化 共振碎石化 力学响应
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高速公路浸水路基沉降特性及力学响应
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作者 李皓 张永圣 刘建树 《中国水运》 2024年第1期141-143,共3页
为研究高速公路浸水路基沉降特性及力学响应,在室内试验的基础上,采用数值模拟分析的方法研究浸水高度、路基高度、材料性能对其影响。结果表明:在水位循环升降工况下,浸水侧路基沉降大于未浸水侧路基沉降;浸水高度、路基高度、路基回... 为研究高速公路浸水路基沉降特性及力学响应,在室内试验的基础上,采用数值模拟分析的方法研究浸水高度、路基高度、材料性能对其影响。结果表明:在水位循环升降工况下,浸水侧路基沉降大于未浸水侧路基沉降;浸水高度、路基高度、路基回弹模量对浸水路基沉降影响较大,路基土泊松比对其影响较小;浸水高度、路基高度对路基竖向有效应力和孔隙水压力影响较大,路基回弹模量和土泊松比对其影响较小。可见,为减少水位循环升降时浸水路基横向不均匀沉降,需适当增大路基回弹模量、增加路基压实度。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路 浸水路基 沉降特性 力学响应 孔隙水压力
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不同含水率下膨胀土深基坑环形支护结构的力学响应机制研究
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作者 唐印 王鹏 任鹏 《四川建筑科学研究》 2024年第1期70-81,共12页
成都地区广泛分布膨胀土,其力学特性具有显著的水敏性,给基坑等建设工程带来了巨大的挑战,而基坑支护结构对不同含水率条件下膨胀土性质的力学响应是支护工程设计的关键。以成都膨胀土地区某环形支护体系深基坑为研究对象,开展了膨胀土... 成都地区广泛分布膨胀土,其力学特性具有显著的水敏性,给基坑等建设工程带来了巨大的挑战,而基坑支护结构对不同含水率条件下膨胀土性质的力学响应是支护工程设计的关键。以成都膨胀土地区某环形支护体系深基坑为研究对象,开展了膨胀土在不同含水率影响下的三轴固结不排水剪切试验,建立了在不同含水率影响下深基坑环形支护结构力学响应的数值模型。研究结果表明:粉质黏土和硬塑黏土的抗剪强度参数均随着含水率增大而减小,且硬塑黏土的抗剪强度参数具有更高的水敏性;在环形支护体系中,支护桩桩顶和桩身的水平位移随着含水率的增大而增大,且桩身水平位移极大值在深度约13.0 m处;临近基坑建筑物的沉降变形随着开挖深度的增加和含水率的增大而增大,当含水率增大时,临近基坑建筑物易发生不均匀沉降,尤其是当含水率大幅增大时,临近基坑建筑物易发生整体沉降。 展开更多
关键词 成都膨胀土 深基坑 环形支护结构 力学响应
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不同气象因素下CRTSⅢ型板式无砟轨道结构热力学响应
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作者 赵云龙 《价值工程》 2024年第7期136-140,共5页
CRTSⅢ板式无砟轨道是我国自主研发的一种竖向多层轨道结构,其热力学响应容易受到气象多因素的影响,本文建立了桥上CRTSⅢ板式无砟轨道有限元模型并进行了模型验证,然后分析了不同气象因素(环境温度、太阳辐射、风速)对无砟轨道结构热... CRTSⅢ板式无砟轨道是我国自主研发的一种竖向多层轨道结构,其热力学响应容易受到气象多因素的影响,本文建立了桥上CRTSⅢ板式无砟轨道有限元模型并进行了模型验证,然后分析了不同气象因素(环境温度、太阳辐射、风速)对无砟轨道结构热力学性能的影响规律。结果表明:该三维有限元模型可以较好反映无砟轨道热力学性能,三种气象因素中,太阳辐射是影响结构热力学响应的最重要因素,导致轨道内多层结构较大的温度、应力、位移变化,其次是环境温度作用,风速作用影响最小,特别是轨道板的热力学响应变化幅值明显大于自密实混凝土层与底座板。研究结果有助于揭示CRTSⅢ板式无砟轨道的温度荷载效应,为无砟轨道的长期结构性能评估与养维提供重要的意义。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型板式无砟轨道 气象多因素 力学响应
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结构瞬变激励下采场煤岩的力学响应
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作者 罗生虎 王同 +8 位作者 伍永平 高喜才 解盘石 王红伟 郎丁 田程阳 闫壮壮 韩昊强 尹建辉 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4406-4416,共11页
煤岩动力灾害是深部矿井开采面临的主要灾害之一,揭示采场煤岩动力学响应的发生机理,是解决采场煤岩动力灾害的理论基础。采用理论分析、模拟实验和现场实测相结合的方法,研究覆岩空间结构瞬变激励作用下采场煤岩的动、静力学响应。结... 煤岩动力灾害是深部矿井开采面临的主要灾害之一,揭示采场煤岩动力学响应的发生机理,是解决采场煤岩动力灾害的理论基础。采用理论分析、模拟实验和现场实测相结合的方法,研究覆岩空间结构瞬变激励作用下采场煤岩的动、静力学响应。结果显示:工作面形成后,覆岩发生变形破坏,破裂面以外、采动影响范围以内不同岩层组成的覆岩空间结构,是其影响范围内的采场煤岩产生不同力学响应的内因。回采过程中,坚硬岩层的破断等子系统的瞬时失稳,会造成覆岩空间结构大系统的瞬变,进而导致其影响范围内采场煤岩动态力学响应的发生和静态力学响应的阶变。在采场煤岩的动力学响应过程中,其动载是由震源区的震动和覆岩空间结构的瞬变共同引起的,其耗散的能量由震源区释放的应变能和覆岩空间结构释放的重力势能两部分构成;并且,采场煤岩的动力学响应具有区域性,远离瞬变区域的动力学响应不明显。受覆岩空间结构瞬变影响,瞬变前、后的平衡态时,其影响范围内采场煤岩的静态力学响应存在明显差异,工作面前方煤体上的支承压力峰值点前移,峰值减小,形成正、负阶变区。基于动静法,建立了一种覆岩空间结构瞬变过程中采场煤岩动-静载荷叠加的定量计算方法,最大动载量约为静态应力阶变量的2倍,工作面前方煤体上瞬时最大支承压力的峰值位置位于初始静载峰值的前方。 展开更多
关键词 覆岩空间结构 瞬变 动态力学响应 静态力学响应 煤岩动力灾害
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沥青路面结构力学响应信号处理方法研究 被引量:2
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作者 户桂灵 韩文扬 +2 位作者 韦金城 李志刚 赵全满 《公路工程》 2023年第1期67-73,共7页
力学响应信号的有效处理是获得沥青路面结构力学响应的可靠保障。为提高力学响应信号处理方法的有效性,基于时频域理论提出了低通滤波和小波滤波的信号降噪方法,同时提出了基于最小二乘的基线归零方法。新方法与原方法的对比研究结果表... 力学响应信号的有效处理是获得沥青路面结构力学响应的可靠保障。为提高力学响应信号处理方法的有效性,基于时频域理论提出了低通滤波和小波滤波的信号降噪方法,同时提出了基于最小二乘的基线归零方法。新方法与原方法的对比研究结果表明:基于频域的低通滤波和小波滤波对信号的降噪效果均好于原移动平均法;推荐使用效果较稳定的小波滤波5层分解对信号降噪;基于最小二乘的基线归零方法可有效去除信号的零点漂移现象,解决了原方法主观性的问题。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 力学响应 信号降噪 基线归零
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