期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到1,460篇文章
< 1 2 … 73 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
混合动力车辆发动机启动平顺性控制研究
1
作者 刘洋 吴杰 《内燃机与配件》 2024年第13期132-134,共3页
自混合动力技术应用以来,该领域稳步推进,已实现显著的节能和环保效果。随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重,混合动力技术作为一种节能环保的汽车技术受到了广泛关注。混合动力车辆通过结合内燃机和电动机,实现了更高的燃油经济性... 自混合动力技术应用以来,该领域稳步推进,已实现显著的节能和环保效果。随着环保意识的提高和能源消耗的日益严重,混合动力技术作为一种节能环保的汽车技术受到了广泛关注。混合动力车辆通过结合内燃机和电动机,实现了更高的燃油经济性和更低的排放。然而,在发动机启动过程中,由于多种因素的影响,混合动力车辆出现转速波动和转矩波动等问题,此类问题不仅影响了驾驶体验,还对车辆的部件造成损害。因此,如何提高混合动力车辆发动机启动的平顺性已成为当前研究的热点问题。 展开更多
关键词 混合动力车辆 发动机 启动 平顺性
下载PDF
混合动力车辆发动机启动平顺性控制
2
作者 刘辉 张万年 张伟 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第6期57-61,67,共6页
混合动力车辆由纯电动模式切换到混合驱动模式的过程伴随着发动机的启动,由于发动机转矩的介入,导致输出转矩剧烈波动,进而造成整车冲击等问题。以双模混联式机电复合传动为研究对象,对发动机启动过程进行了动力学建模和分析,并将其划... 混合动力车辆由纯电动模式切换到混合驱动模式的过程伴随着发动机的启动,由于发动机转矩的介入,导致输出转矩剧烈波动,进而造成整车冲击等问题。以双模混联式机电复合传动为研究对象,对发动机启动过程进行了动力学建模和分析,并将其划分为三个阶段分别进行控制。针对电机反拖发动机过程,以减小整车冲击度和抑制输出转矩波动为目标,提出了基于模型预测控制的转矩协调控制策略。最后,利用MATLAB/Simulink仿真平台,对控制策略进行了验证。仿真结果表明,所提出的控制策略能有效抑制输出转矩波动,降低整车冲击度,提高发动机启动过程的平顺性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 发动机启动 模型预测控制 平顺性 协调控制
下载PDF
基于PMP算法的燃料电池混合动力车辆实时能量管理策略
3
作者 姚赵祎 武志斐 +2 位作者 郝慧敏 裴佳豪 霍肖伟 《仪器与设备》 2023年第3期191-199,共9页
为了保证动力电池荷电状态(SOC, State of Charge)处于高效工作区间,针对燃料电池混合动力车辆(FCHEV, Fuel Cell Hybrid Vehicle)设计了一种实时能量管理策略。基于庞特里亚金极小值原理(PMP, Pontryagin’s Minimal Principle)对能量... 为了保证动力电池荷电状态(SOC, State of Charge)处于高效工作区间,针对燃料电池混合动力车辆(FCHEV, Fuel Cell Hybrid Vehicle)设计了一种实时能量管理策略。基于庞特里亚金极小值原理(PMP, Pontryagin’s Minimal Principle)对能量管理问题进行离线求解,得到三种典型工况下协态变量与SOC的关系。根据学习矢量量化(LVQ, Learning Vector Quantization)神经网络,对行驶工况进行识别,进而根据协态变量与SOC关系选取最优协态变量。构建测试工况进行仿真,结果表明,该策略可以有效控制电池SOC在一定范围内,维持电池健康状态。 展开更多
关键词 燃料电池混合动力车辆 庞特里亚金极小值原理 能量管理策略
下载PDF
燃料电池混合动力车辆多能源管理策略 被引量：31
4
作者 李奇 陈维荣 +2 位作者 刘述奎 宋文胜 杨顺风 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第S1期303-308,共6页
采用电动车辆仿真软件ADVISOR建立了燃料电池和蓄电池混合驱动型车辆(FC+B)仿真模型,并提出了一种基于模糊逻辑控制方法的多能源管理策略,以提高FC+B混合驱动型车辆的燃料经济性,增加车辆的续航里程。仿真结果表明,所提出的多能源管理... 采用电动车辆仿真软件ADVISOR建立了燃料电池和蓄电池混合驱动型车辆(FC+B)仿真模型,并提出了一种基于模糊逻辑控制方法的多能源管理策略,以提高FC+B混合驱动型车辆的燃料经济性,增加车辆的续航里程。仿真结果表明,所提出的多能源管理策略能够满足2种标准循环工况的功率需求,实现其在燃料电池和蓄电池之间的合理分配。通过与功率跟随控制策略进行对比,证明所提出的多能源管理策略在燃料经济性和动力性指标上具有较好的有效性。 展开更多
关键词 混合动力车辆 能量管理 模糊逻辑 燃料电池 蓄电池
下载PDF
混合动力车辆冷却系统优化设计 被引量：27
5
作者 王义春 杨英俊 谷中丽 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期44-47,60,共5页
针对某特种车辆由传统的燃油动力系统改为混合动力系统的设计要求和热源部件的工作温度特点,设计了具有高、低温双循环回路的冷却系统,将高温热源部件和低温热源部件分开,增大了高温循环回路中冷却介质的温度,提高了冷却系统的散热效率... 针对某特种车辆由传统的燃油动力系统改为混合动力系统的设计要求和热源部件的工作温度特点,设计了具有高、低温双循环回路的冷却系统,将高温热源部件和低温热源部件分开,增大了高温循环回路中冷却介质的温度,提高了冷却系统的散热效率.采用计算机辅助设计对冷却系统和关键部件的热力学参数进行了优化设计,计算结果与所选风扇的性能试验数据对比表明:冷却系统设计方案满足车辆动力系统改型后的散热要求. 展开更多
关键词 冷却系统 混合动力车辆 优化设计
下载PDF
混合动力车辆硬件在环测试系统研究 被引量：10
6
作者 闫斌 鄢挺 +2 位作者 杨林 陈亮 周维 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1237-1243,1252,共8页
控制系统对混合动力车辆的加速性、驾驶性、可靠性等有很大的影响。在整个研发过程中,为了保证系统的可靠性和安全性等多种性能指标需要进行全面地测试。基于软件的测试虽然操作简单,灵活性好,但是只能对控制策略的基本功能进行逻辑验证... 控制系统对混合动力车辆的加速性、驾驶性、可靠性等有很大的影响。在整个研发过程中,为了保证系统的可靠性和安全性等多种性能指标需要进行全面地测试。基于软件的测试虽然操作简单,灵活性好,但是只能对控制策略的基本功能进行逻辑验证,没有对实际控制器硬件对控制的影响的方面考虑,且在控制器实时测试方面还存在欠缺。基于硬件在环的方法可以克服这一缺点,能够系统全面地对控制器进行测试。基于RT-LAB的平台,针对混合动力控制器建立了测试环境,分别通过软件在环和硬件在环的测试结果进行比较,有效显示出硬件在环测试能够更真实地反应控制效果。 展开更多
关键词 硬件在环 混合动力车辆 测试系统 RT-LAB
原文传递
并联式液压混合动力车辆再生制动的影响因素 被引量：13
7
作者 刘涛 刘清河 姜继海 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1473-1477,共5页
分析了并联式液压混合动力车辆制动过程的能量损耗,确定了液压混合动力系统节能研究的重要方向。通过对比计算和仿真研究,分析了驱动方式、运行工况、扭矩耦合器传动比等因素对并联式液压混合动力车辆制动性能的影响。结果表明,采用前... 分析了并联式液压混合动力车辆制动过程的能量损耗,确定了液压混合动力系统节能研究的重要方向。通过对比计算和仿真研究,分析了驱动方式、运行工况、扭矩耦合器传动比等因素对并联式液压混合动力车辆制动性能的影响。结果表明,采用前轴驱动方式,适当增大扭矩耦合器传动比,合理地选择液压蓄能器容积和工作压力有利于提高车辆在城市运行工况下的再生制动性能。 展开更多
关键词 车辆工程 再生制动 仿真 液压混合动力车辆
下载PDF
基于电池SOC保持的混联式混合动力车辆能量管理策略的研究 被引量：10
8
作者 王伟达 项昌乐 +2 位作者 韩立金 刘辉 刘晓亭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期373-377,共5页
针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等... 针对混联式混合动力重型车辆的大驱动功率需求,研究了基于电池SOC保持的能量管理策略。该策略根据保持电池SOC在较高水平的要求进行能量管理与分配,使电池具有较高的功率与能量裕度,从而使电动机可以较大的功率和较长的时间在急加速等大驱动功率需求工况对发动机进行助力,实现重型车辆较高的动力性指标。在此基础上设计了综合控制器并编写了程序代码,采用基于dSPACE的硬件在环仿真系统进行了仿真。结果表明该控制策略在满足燃油经济性和车辆驱动等基本要求的前提下,实现了混联式混合动力车辆能量管理功能与预期的电池SOC保持的目标。 展开更多
关键词 混联式混合动力车辆 能量管理策略 电池SOC保持 硬件在环仿真
下载PDF
浅谈静液传动混合动力车辆的原理及应用 被引量：13
9
作者 刘涛 伊永亮 +1 位作者 姜继海 孙辉 《液压与气动》 北大核心 2009年第2期56-58,共3页
总结了静液传动混合动力车辆的发展现状;论述了静液传动混合动力车辆不同的结构形式、技术特点及应用领域;提出了静液传动混合动力车辆存在的研究难点。对它们的应用前景进行了展望。
关键词 混合动力车辆 液压传动 液压泵/马达 蓄能器
下载PDF
混合动力车辆的归类方法研究 被引量：30
10
作者 孙逢春 何洪文 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期40-44,共5页
为进一步了解混合动力车辆的组成 ,明确混合动力车辆的种类 ,从联接元件在驱动系中的位置、混合比的大小以及驱动系的复杂程度等 3个层面对混合动力车辆进行了归类研究和讨论 .通过对实例的分析 ,说明该归类方法合理可行 .
关键词 混合动力车辆 驱动系 归类方法 联接元件 车载能源 原动机 传动系
下载PDF
履带式混合动力车辆控制策略硬件在环仿真 被引量：7
11
作者 张承宁 吴静波 +1 位作者 邹渊 李军求 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期790-794,共5页
采用硬件在环仿真的方法验证履带式混合动力车辆控制策略的可行性.结合车辆结构形式和DC-DC变换器控制方法,在功率跟踪控制策略基础上,提出一种基于电压控制的履带式混合动力车辆控制策略.采用真实的驾驶员操纵设备和整车控制器,通过建... 采用硬件在环仿真的方法验证履带式混合动力车辆控制策略的可行性.结合车辆结构形式和DC-DC变换器控制方法,在功率跟踪控制策略基础上,提出一种基于电压控制的履带式混合动力车辆控制策略.采用真实的驾驶员操纵设备和整车控制器,通过建立的车辆驱动系统模型在dSPACE中实时运算模拟实现被控对象及外界环境,构建包括CAN通信在内的控制策略硬件在环仿真平台,对提出的控制策略进行硬件在环仿真实验.仿真结果表明,该控制策略可行并能很好地满足驾驶员的操作需求. 展开更多
关键词 控制策略 履带式混合动力车辆 硬件在环仿真
下载PDF
静液传动混合动力车辆再生制动研究 被引量：14
12
作者 刘涛 姜继海 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1449-1453,共5页
为了使发动机工作在最佳效率区并可在车辆减速过程中回收制动能量,以提高车辆的燃油经济性,对并联式静液传动混合动力车辆(PHHV)主要部件的设计准则进行了研究,结合静液传动能量再生系统功率密度大的特点,分析了静液传动混合动力车辆在... 为了使发动机工作在最佳效率区并可在车辆减速过程中回收制动能量,以提高车辆的燃油经济性,对并联式静液传动混合动力车辆(PHHV)主要部件的设计准则进行了研究,结合静液传动能量再生系统功率密度大的特点,分析了静液传动混合动力车辆在城市行驶工况下的制动特征,针对PHHV提出了一种新的再生制动控制策略.仿真和试验结果表明:所设计的驱动系统参数匹配较为合理,液压再生制动控制系统可以合理地分配液压再生制动转矩和传统摩擦制动转矩的比例关系,在确保制动安全性的前提下高效地回收制动动能. 展开更多
关键词 汽车工程 混合动力车辆 再生制动 静液传动 试验
下载PDF
基于车轮损伤的地铁动力车辆轮轨匹配研究 被引量：6
13
作者 李金城 李芾 +1 位作者 徐凯 钟浩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期71-78,共8页
为研究地铁动力车辆轮轨匹配的合理性,基于车轮滚动接触损伤模型,对LM,S1002和DIN5573踏面车轮与60kg·m^(-1)钢轨在1/20和1/40轨底坡下的静态轮轨接触关系进行分析;采用SIMPACK软件,建立传统的非动力车辆模型,考虑持续牵引力和运... 为研究地铁动力车辆轮轨匹配的合理性,基于车轮滚动接触损伤模型,对LM,S1002和DIN5573踏面车轮与60kg·m^(-1)钢轨在1/20和1/40轨底坡下的静态轮轨接触关系进行分析;采用SIMPACK软件,建立传统的非动力车辆模型,考虑持续牵引力和运行阻力的车辆模型,以及既有持续牵引力、运行阻力,又有启动、制动过程的车辆模型,对3种踏面车轮在不同车辆动力学模型、不同线路条件、不同车辆悬挂参数下的车轮损伤进行对比分析。结果表明:地铁启动、制动过程中车轮损伤较大,考虑此过程的车辆模型计算结果更符合实际车轮损伤规律;LM踏面车轮在1/20轨底坡下的轮轨接触关系良好,车轮损伤较小;相比1/20轨底坡,S1002和DIN5573踏面车轮在1/40轨底坡下的轮轨接触关系更优;地铁车辆在站间距较短的直线线路运行时,采用S1002踏面车轮配合1/40轨底坡钢轨,车轮损伤最小,在站间距较长的直线线路运行时,采用LM踏面车轮配合1/20轨底坡钢轨效果最佳;在满足车辆运行稳定性的前提下,适当降低一系悬挂刚度有利于减缓车轮损伤。 展开更多
关键词 地铁车辆 动力车辆 轮轨接触关系 车轮损伤 站间距 轨底坡 悬挂参数
下载PDF
基于驾驶性能优化的混合动力车辆动态控制策略研究 被引量：4
14
作者 张东好 项昌乐 +1 位作者 韩立金 郑海亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1550-1555,共6页
针对混合动力车辆在动态过程中的最优控制问题,提出了一种基于驾驶性能优化的动态控制策略。根据功率分流混合动力系统的结构特点,建立了面向控制问题的功率流动态分配模型。根据驾驶员的期望状态与车辆的实际状态,提出了驾驶性能的指... 针对混合动力车辆在动态过程中的最优控制问题,提出了一种基于驾驶性能优化的动态控制策略。根据功率分流混合动力系统的结构特点,建立了面向控制问题的功率流动态分配模型。根据驾驶员的期望状态与车辆的实际状态,提出了驾驶性能的指标函数。阐述了优先满足驾驶性能的综合控制策略,在优化模型中充分考虑了各部件的动态响应特性和发动机的转速跟踪要求,并且提出了驾驶性能实时优化算法。仿真结果表明,与传统的优化策略相比,该控制策略在不牺牲燃油经济性的同时显著提升了驾驶性能。 展开更多
关键词 混合动力车辆 控制策略 驾驶性能 动态优化
下载PDF
双轴驱动混合动力车辆能量管理策略 被引量：8
15
作者 江冬冬 李道飞 俞小莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2245-2253,共9页
建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥... 建立双轴驱动混合动力车辆(DDHEV)效率分析模型,并构建杭州市循环工况.根据动态规划控制策略的仿真结果获得新规则控制策略,评估新规则控制策略的节油效果.结果表明:相比于传统的规则控制策略,新规则控制策略可以使车辆燃油经济性在拥堵工况下提高35.5%,在顺畅工况下提高24.9%,在高架工况下提高4.8%.为提高新规则控制策略在不同工况下的适应性,采用学习向量量化神经网络识别实际运行工况,调整相应的控制参数,并评估节油效果.结果表明:在实际运行工况下,相比于采用单个新规则控制策略,采用工况识别来调整新规则控制策略参数可使燃油经济性提高28.2%以上.所提出的模型满足了双轴驱动混合动力车辆的实际应用需求,提高了车辆的燃油经济性. 展开更多
关键词 双轴驱动混合动力车辆(DDHEV) 工况构建 能量管理 规则提取 工况识别
下载PDF
基于最小瞬时等效燃油消耗的液压混合动力车辆能量管理策略 被引量：7
16
作者 李翔晟 陈斗 周永军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第12期148-152,158,共6页
为提高混合动力车辆的燃油经济性和降低尾气排放,根据混合动力车辆2个或2个以上能量流之间的功率分流分配和能量利用情况,提出了最小瞬时等效燃油消耗量策略。通过分析串联式液压混合动力传动能量流关系,以储能元件蓄能器的虚拟等效燃... 为提高混合动力车辆的燃油经济性和降低尾气排放,根据混合动力车辆2个或2个以上能量流之间的功率分流分配和能量利用情况,提出了最小瞬时等效燃油消耗量策略。通过分析串联式液压混合动力传动能量流关系,以储能元件蓄能器的虚拟等效燃油消耗为准则,建立了液压混合动力车辆最小瞬时等效燃油消耗模型。对液压混合动力车辆能量管理进行了研究,并以某型公共汽车参数为例,运用计算机软件通过城市循环工况第1部分和公路循环工况对使用该策略的液压混合动力车辆燃油经济性进行了仿真计算。仿真结果表明:采用最小瞬时等效燃油消耗策略的液压混合动力车辆的燃油经济性改善率接近30%;采用最小瞬时等效燃油消耗策略在提高车辆节能效果上具有较明显的优势。 展开更多
关键词 汽车工程 能量管理 最小瞬时等效燃油消耗策略 液压混合动力车辆 优化 燃油经济性
原文传递
混合动力车辆多目标控制能量管理策略研究 被引量：6
17
作者 谷中丽 王素贞 李军求 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期487-491,共5页
为满足混合动力车辆动力性要求,并提高车辆的能量利用效率,根据动力单元与负载的能量关系及电池组充放电特性与SOC的关系,提出了一种基于电池组恒SOC和发动机燃油消耗优化控制的综合能量管理策略.对该策略进行实验验证的结果表明:电池... 为满足混合动力车辆动力性要求,并提高车辆的能量利用效率,根据动力单元与负载的能量关系及电池组充放电特性与SOC的关系,提出了一种基于电池组恒SOC和发动机燃油消耗优化控制的综合能量管理策略.对该策略进行实验验证的结果表明:电池组能保持在最佳工作状态,且车辆的燃油经济性提高了约8%. 展开更多
关键词 恒SOC控制 燃油消耗优化控制 多目标控制 能量管理策略 混合动力车辆
下载PDF
多轮驱动混合动力车辆的建模与仿真 被引量：4
18
作者 朱诗顺 任永乐 +2 位作者 郭猛超 杨春宝 苏时珍 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期829-833,842,共6页
通过对ADVISOR进行二次开发,建立了某型4轴驱动串联式混合动力车辆的仿真模型,并对其整车性能进行仿真分析,最后与试验结果对比,验证了仿真模型的正确性。
关键词 混合动力车辆 多轮驱动 仿真
下载PDF
功率分流混合动力车辆多目标优化分层控制方法 被引量：3
19
作者 张东好 项昌乐 +1 位作者 韩立金 郑海亮 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期373-382,共10页
混合动力车辆的最优控制是一个多目标优化问题。根据发动机、电动/发电机和蓄电池的工作特征及各部件的功率耦合特性建立了多目标优化模型,将最优控制问题划分为能量管理、动力分配和协调控制3个层次,进而利用分层控制方法将优化结果应... 混合动力车辆的最优控制是一个多目标优化问题。根据发动机、电动/发电机和蓄电池的工作特征及各部件的功率耦合特性建立了多目标优化模型,将最优控制问题划分为能量管理、动力分配和协调控制3个层次,进而利用分层控制方法将优化结果应用到了实时控制过程。搭建了混合动力系统的动态仿真模型,并利用dSPACE平台进行了在线测试试验。试验结果验证了分层控制方法的实时性和有效性,与基于规则的方法相比,其动力性提高了22.2%,燃油经济性提高了10.6%,供电性能提高了15.5%。 展开更多
关键词 车辆工程 分层控制 多目标优化 混合动力车辆 最优控制
下载PDF
液驱混合动力车辆控制系统的开发 被引量：7
20
作者 易纲 常思勤 张庆永 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期876-879,共4页
介绍了液驱混合动力车辆控制系统的开发流程及相关研究。根据制定的开发流程,对控制单元的软硬件进行了设计,并开展了一系列试验,包括控制单元实验室硬件功能调试、物理层控制单元初步调试以及决策层控制单元处理器在环仿真调试。结果表... 介绍了液驱混合动力车辆控制系统的开发流程及相关研究。根据制定的开发流程,对控制单元的软硬件进行了设计,并开展了一系列试验,包括控制单元实验室硬件功能调试、物理层控制单元初步调试以及决策层控制单元处理器在环仿真调试。结果表明:所开发的控制系统能够实现目标控制功能,为进一步的实车调试奠定了良好的基础。 展开更多
关键词 液驱混合动力车辆 控制系统 处理器在环仿真 试验
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 73 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部