黔桂铁路广西段动力集中型动车组开行方案研究

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作者 杨廷宇 魏昌辛 柯小梁 《高速铁路技术》 2023年第5期105-110,共6页

黔桂铁路为西部陆海新通道铁路主通道的重要组成部分,其中广西段(南丹—柳州)受路网规划等因素影响,暂缺高质量客运产品,无法满足沿线旅客美好出行需求,而利用既有线开行动力集中型动车组作为本通道客货分流格局形成前的“过渡”方案具... 黔桂铁路为西部陆海新通道铁路主通道的重要组成部分,其中广西段(南丹—柳州)受路网规划等因素影响,暂缺高质量客运产品,无法满足沿线旅客美好出行需求,而利用既有线开行动力集中型动车组作为本通道客货分流格局形成前的“过渡”方案具有重要意义。根据运量预测结果,考虑采用短编组(9辆编组)CR200J动力集中型动车组,并结合2045年柳(州)河(池)城际铁路建成及干线普速列车部分带流等因素,确定了本线动力集中型动车组的开行径路、对数与停站方案,分析了时间节省效益与能力适应性情况。基于西部陆海新通道内各线主要技术标准及运营特征,提出了沿线动力集中型动车组开行的初步建议。 展开更多

关键词 黔桂铁路 西部陆海通道 既有线 动力集中型动车组 开行方案

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动力集中型动车组网络控制系统仿真测试台

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作者 刘菊香 《铁道车辆》 北大核心 2006年第6期41-42,共2页

关键词 微机网络控制系统 控制系统仿真 动力集中型 动车组 测试台 实验室环境 列车总线 控制系统结构 稳定运行 综合试验台

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动力集中型动车组耐撞性仿真研究 被引量：2

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作者 魏虹 李祥涛 张杨 《电力机车与城轨车辆》 2018年第6期5-9,共5页

基于EN 15227-2011标准,利用HyperMesh和LS-DYNA软件模拟了某动力集中型动车组(动力车在前)以36 km/h的速度正面碰撞另一辆相同的静止列车(动力车在前)的碰撞过程。碰撞模型中对车钩和防爬器的力学特性,以及车钩的失效和剪断过程进行了... 基于EN 15227-2011标准,利用HyperMesh和LS-DYNA软件模拟了某动力集中型动车组(动力车在前)以36 km/h的速度正面碰撞另一辆相同的静止列车(动力车在前)的碰撞过程。碰撞模型中对车钩和防爬器的力学特性,以及车钩的失效和剪断过程进行了准确的模拟。从列车碰撞过程中的吸能情况、乘员生存空间、纵向平均加速度以及轮轨抬升量等方面对列车的耐撞性进行评价。仿真结果表明,对车钩和防爬器吸能装置进行了准确模拟,该动力集中型动车组的耐撞性能满足相关标准要求。 展开更多

关键词 LS-DYNA软件 动力集中型动车组 车钩 防爬器 耐撞性能

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中国中车研制的CR200J动力集中型动车组 被引量：5

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《电力机车与城轨车辆》 2019年第3期100-100,共1页

为提高既有线铁路运输服务品质和使用效率,利用既有线的运输资源和既有机车、客车的检修资源,在中国铁路总公司的统筹和指导下,中国中车研制了CR200J型动车组。CR200J型动车组,是复兴号品牌战略中时速160km的动力集中型动车组,其车身为... 为提高既有线铁路运输服务品质和使用效率,利用既有线的运输资源和既有机车、客车的检修资源,在中国铁路总公司的统筹和指导下,中国中车研制了CR200J型动车组。CR200J型动车组,是复兴号品牌战略中时速160km的动力集中型动车组,其车身为国槐绿,因此被誉为"绿巨人"。"绿巨人"采用流线型外形,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或尾端,内部服务设施设备与既有动车组基本一致。 展开更多

关键词 动力集中型 中国铁路 动车组 服务品质 运输资源 流线型外形 电气化铁路 使用效率

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动力集中型动车组动力车网关冗余设计 被引量：2

5

作者 颜罡 付金 《电力机车与城轨车辆》 2016年第3期5-7,共3页

针对动力集中型动车组动力车列车通信可靠性的设计需要,文章对既有车型的网关配置和冗余方案进行了对比分析,重点分析了双网关配置模式下列车级通信瘫痪与激活的安全性,阐述了动力集中型动车组动力车采用双网关冗余的优势。

关键词 动力集中型动车组 网关 冗余

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动力集中型动车组动力车弧形侧墙与平面侧墙 被引量：1

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作者 任伍胜 何鑫龙 《技术与市场》 2017年第2期7-8,共2页

介绍了动力集中型动车组动力车平面侧墙和弧形侧墙结构的特点与区别,并对细节进行了详细的描述。动车组一般需要满足低轴重要求,需对动力车车体进行轻量化设计。动力车侧墙为了满足强度和功能的要求,对相应位置进行了大量的优化设计,为... 介绍了动力集中型动车组动力车平面侧墙和弧形侧墙结构的特点与区别,并对细节进行了详细的描述。动车组一般需要满足低轴重要求,需对动力车车体进行轻量化设计。动力车侧墙为了满足强度和功能的要求,对相应位置进行了大量的优化设计,为今后侧墙的结构设计提供参考。 展开更多

关键词 动力集中型动车组 动力车 侧墙 结构设计.

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动力集中型动车组动力车车钩组装工艺研究

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作者 李志 张灵 王飞 《技术与市场》 2019年第4期62-64,共3页

车钩是一种实现机车与车辆或车辆与车辆之间连挂的装置,不同车型使用的车钩型号不一致。通过对动力集中型动车组动力车和车钩结构进行分析,并且结合现场作业环境,提出了一种新型组装工艺方法。从而缩短车钩装配作业时间,提高工作效率。

关键词 动力集中型动车组 车钩 组装工艺

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动力集中型动车组碰撞能量管理方案设计研究

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作者 田冬 黄科 《内燃机与配件》 2019年第5期178-179,共2页

动车组可分为动力分散型动车组和动力集中型动车组。本文以动力集中型动车组为研究对象,首先通过碰撞能量管理的计算确定了吸能参数,然后根据吸能参数和相关规范设计了吸能装置。为其他动力集中型动车组碰撞能量管理方案的设计提供了参考。

关键词 动力集中型动车组 碰撞能量管理方案 吸能装置

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关于高原双源动力集中型动车组一体化运用检修工作的思考与建议

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作者 刘晨亮 《铁道机车与动车》 2023年第8期34-37,42,I0002,共6页

结合高原铁路运输特点,在分析高原双源动力集中型动车组结构功能及新特点的基础上,开展动车组运用检修常见故障分析,提出故障解决措施建议;基于动车组一体化运用检修工作开展情况和效果,提出动车组造修优化建议;结合动车组一体化运用检... 结合高原铁路运输特点,在分析高原双源动力集中型动车组结构功能及新特点的基础上,开展动车组运用检修常见故障分析,提出故障解决措施建议;基于动车组一体化运用检修工作开展情况和效果,提出动车组造修优化建议;结合动车组一体化运用检修工作特点和实际需求,从检修管理、人才培养、生产组织等方面提出合理化建议. 展开更多

关键词 高原 双源 动力集中型动车组 一体化 运用检修

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时速160公里动力集中型动车组风源系统供风能力仿真分析

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作者 于洋 吴国栋 《铁道机车与动车》 2022年第9期37-39,I0002,共4页

介绍了时速160公里动力集中型动车组风源系统构成,基于AMESim系统进行了风源系统建模,并进行了仿真分析。

关键词 动力集中型 动车组 风源系统 AMESim建模 仿真分析

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新型动力集中动车组“中国龙”全新亮相 被引量：3

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作者 朱一迪 《机车电传动》 北大核心 2018年第5期12-12,共1页

近日,速度可达300 km/h、全新的快速动力集中动车组在株洲亮相。新一代动力集中型动车组的出现填补了动车在250~300 km/h速度之间的市场空白。该动车组驾驶舱和动力系统全部集中在车头部分,与现有的多节车厢都有动力源的动力分散型动车... 近日,速度可达300 km/h、全新的快速动力集中动车组在株洲亮相。新一代动力集中型动车组的出现填补了动车在250~300 km/h速度之间的市场空白。该动车组驾驶舱和动力系统全部集中在车头部分,与现有的多节车厢都有动力源的动力分散型动车组相比,这种设计可使车体编组更为灵活。其最大特点是完全按照欧洲铁路TSI标准打造。 展开更多

关键词 动力集中型 动车组 中国 动力分散型 动力系统 欧洲铁路 驾驶舱 动力源

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“中华之星”高速交流传动电动车组动力车 被引量：4

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作者 刘友梅 唐飞龙 《机车电传动》 北大核心 2003年第5期35-39,共5页

介绍了我国首台拥有自主知识产权的动力集中式交流传动高速动力车——“中华之星”的主要特点和性能参数,并阐述了动力车各主要系统的功能和特点。

关键词 动力集中型 交流传动 高速动力车 “中华之星”电动车组 技术特点 性能参数

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“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——DJJ2型电力动车组“中华之星”

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作者 王忠良 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期24-24,共1页

2002年11月27日,DJJ2型电力动车组“中华之星”(属动力集中型)在秦沈客运专线上最高速度达到321.5 km/h。

关键词 钢笔画 中国画 秦沈客运专线 系列作品 火车 中华之星 动力集中型

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高速电动车组的发展及其在我国的应用探讨 被引量：8

14

作者 李春阳 《机车电传动》 北大核心 2003年第5期15-18,共4页

分析国外300 km/h高速动车组发展动态,认为受关键参数的限制,300 km/h的速度是一个重要临界值.在此速度之下,动力集中与动力分散两种方式都能适应;在此速度之上,动力分散为佳.提出我国必须坚持科研开发与应用紧密结合的原则,在充分试验... 分析国外300 km/h高速动车组发展动态,认为受关键参数的限制,300 km/h的速度是一个重要临界值.在此速度之下,动力集中与动力分散两种方式都能适应;在此速度之上,动力分散为佳.提出我国必须坚持科研开发与应用紧密结合的原则,在充分试验并巩固200～250 km/h电动车组技术的平台上,应向开发300 km/h电动车组技术推进.建议对总体方案进行深入比较后,再确立最佳方案为好. 展开更多

关键词 高速电动车组 速度 技术发展 动力分散型 动力集中型 高速铁路

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德国高速列车技术的发展 被引量：6

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作者 臧其吉 《机车电传动》 北大核心 2003年第5期10-14,共5页

介绍德国高速列车(ICE)的发展过程和各型ICE的技术特点,在技术性能比较的基础上,分析了ICE的技术发展路线、技术进步的指导思想和设计原则。分析认为,动力分散布置是ICE发展的必然结果。最后对我国高速列车的发展提出了参考意见。

关键词 德国 高速列车 技术发展 ICE 动力集中型 动力分散型 高速铁路

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电动车组技术特点及对客运经济的影响 被引量：2

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作者 徐宗祥 《机车电传动》 北大核心 2003年第5期22-23,90,共3页

简要介绍了国外电动车组的技术特点和发展形势,对动力分散型电动车组和动力集中型电动车组进行了综合比较,结合特点阐述了电动车组技术对铁路客运经济的影响。

关键词 电动车组 技术特点 客运经济 铁路运输 动力分散型 动力集中型 发展 旅客运输 经济效益 交流传动

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DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动装置 被引量：2

17

作者 柳晓峰 《电力机车技术》 2001年第4期14-15,共2页

以DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动方案为例,介绍了动力集中型交流传动动车组的空电联合制动控制模式。同时,通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析,阐述了其空电联合制动的优越性。

关键词 DJJ1型高速交流传动电动车组 动力集中型 空电联合制动 再生制动

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西双版纳站机辆设施整合方案研究 被引量：1

18

作者 王利军 李君临 《工程技术研究》 2020年第6期9-10,共2页

文章介绍了动力集中型动车组运用整备基本特点,并对玉溪至磨憨铁路开行动力集中型动车组后西双版纳站机辆设施整合进行研究,分别介绍了整合思路、设计规模及总图方案。整合后的方案逐步改变了机务、车辆自成体系、生产生活设施独立的作... 文章介绍了动力集中型动车组运用整备基本特点,并对玉溪至磨憨铁路开行动力集中型动车组后西双版纳站机辆设施整合进行研究,分别介绍了整合思路、设计规模及总图方案。整合后的方案逐步改变了机务、车辆自成体系、生产生活设施独立的作业模式,体现了机辆设施部分一体化理念。 展开更多

关键词 动力集中型动车组 机辆设施整合 西双版纳站

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基于LonWorks通信的动车组拖车网络控制系统 被引量：3

19

作者 陈立 郁兆旺 《控制与信息技术》 2019年第5期72-76,87,共6页

针对动力集中型动车组拖车无牵引控制和列供控制的特点,综合考虑传输的数据量、实时性要求及系统成本等因素,基于LonWorks通信原理,提出了一种适用于时速160 km动力集中电动车组拖车的网络控制系统。文章从拓扑构成、系统功能两个方面... 针对动力集中型动车组拖车无牵引控制和列供控制的特点,综合考虑传输的数据量、实时性要求及系统成本等因素,基于LonWorks通信原理,提出了一种适用于时速160 km动力集中电动车组拖车的网络控制系统。文章从拓扑构成、系统功能两个方面详细地阐述了方案的实现,并通过与25T型客车网络控制系统对比,分析了该系统兼容性强、定位适当、实现简单、稳定可靠及环境适应性强的优点。 展开更多

关键词 动力集中型电动车组 拖车网络控制系统 LONWORKS总线 数据传输 网关

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卫生动车组选型分析与功能优化

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作者 代宇驰 廖通权 +1 位作者 靖剑波 周跃 《医疗卫生装备》 CAS 2019年第11期18-21,共4页

目的:选择合适的动车组作为新时代卫生动车组的蓝本和基础,为未来的全面设计、生产和列装奠定基础。方法:根据国内卫生列车和站点的情况,分析基于既有动车组研制卫生动车组的可行性和必要性。从使用范围不同、中长期国内铁路规划特点、... 目的:选择合适的动车组作为新时代卫生动车组的蓝本和基础,为未来的全面设计、生产和列装奠定基础。方法:根据国内卫生列车和站点的情况,分析基于既有动车组研制卫生动车组的可行性和必要性。从使用范围不同、中长期国内铁路规划特点、车辆维护要求与配套、改装与设备使用4个方面进行车型选择分析,并对建议选择的车型进行功能优化研究。结果:明确了本阶段建议选择CR200J动力集中型动车组作为卫生动车组的研制蓝本,并对其模块配置和优化提出了具体建议。结论:以CR200J动力集中型动车组作为本阶段卫生动车组蓝本进行研发,覆盖国内兼顾部分国外需求,重点突破功能模块的研制和综合化的列车管理等,强调卫勤训练与实践,是未来研究的重要方向。 展开更多

关键词 卫生列车 卫生动车组 动车组 动力分散型动车组 动力集中型动车组 卫勤

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