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题名半无限开敞水域船舶水动力系数问题研究
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作者
王凡超
陈忱
严传续
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机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
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出处
《船舶工程》
北大核心
2014年第1期21-23,86,共4页
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文摘
在解决三维浮体靠泊的水动力问题时,正确处理浮体和壁面之间的相互作用是分析计算的关键所在。运用边界元法和叠加格林函数法对箱型浮体的靠泊问题进行求解,通过与SESAM软件对比分析浮体水动力系数的结果,验证这种方法编写的程序计算结果的精确度。并通过改变浮体与壁面之间的距离,计算壁面对三维浮体的影响,并对计算结果进行分析。
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关键词
水动力系数
半无限开敞水域
三维浮体靠泊
边界元法
格林函数
FORTRAN
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Keywords
hydrodynamic floating body berth
semi-infinite water area
BEM
green function method
hydrodynamic
FORTRAN
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分类号
U661.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名航行要素对坞舱水深分布及船尾流场特性的影响
被引量：1
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作者
王乃涵
赵骥
张祥瑞
封培元
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机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
喷水推进技术重点实验室
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2022年第16期39-44,共6页
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文摘
带坞舱船舶作为一种相对较为特殊的船型,主要通过沉浮作业将坞舱与外界水域直接相连,达到快速进出舟艇、车辆的目的。正是因为其湿坞作业时会形成半开敞水域,当母船以一定航速前进时将对坞舱内水深分布和坞舱口尾流区域产生明显的影响,需要事先进行预报评估避免因水深估计不足造成内部舟艇搁浅、碰顶等问题的发生。通过建立带尾跳板及坞舱的母船几何模型,并引入螺旋桨体积力法考虑螺旋桨对尾流场的影响,开发螺旋桨转速自适应调节程序,形成带坞舱船舶匀速运动数值仿真模型。研究不同航速及尾跳板攻角下舱内水深分布及船尾流动情况,开展半开敞水域水体流动特征机理分析。数值仿真结果表明:坞舱内水体运动达到稳定后的水位低于平均自由面;母船航速越高舱内水位越低;跳板攻角越大舱内水体稳定性越差。研究成果能为带坞舱船舶的设计提供参考,同时为浮式装备进出坞的作业安全性评估提供技术手段。
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关键词
带坞舱船舶
半开敞水域
跳板
体积力模型
尾流
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Keywords
ship with well deck
semi-open flow domain
gangplank
body-force model
wake flow
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分类号
U661
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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