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CA砂浆脱空对桥上单元板式轨道动力特性的影响研究
被引量：
38
1
作者
李培刚
刘学毅
黎国清
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期20-27,共8页
砂浆脱空是单元板式无砟轨道主要伤损型式之一。基于轮轨系统动力学基本原理,采用有限元方法,建立列车—轨道—桥梁垂向非线性耦合振动平面模型,运用显式中心差分法,借助动力分析软件LS-DYNA编制求解系统动力响应的计算程序。用武广高...
砂浆脱空是单元板式无砟轨道主要伤损型式之一。基于轮轨系统动力学基本原理,采用有限元方法,建立列车—轨道—桥梁垂向非线性耦合振动平面模型,运用显式中心差分法,借助动力分析软件LS-DYNA编制求解系统动力响应的计算程序。用武广高铁试验数据对其可靠性进行验证后,应用该模型和程序计算和分析不同脱空情况条件下车辆和轨道结构的动力响应。结果表明:砂浆脱空对轨道结构振动的影响显著,砂浆垂向动压应力和扣件上拔力随着脱空长度的增长明显增大;当脱空长度超过0.8m时,由脱空引起的轨道动态不平顺对轮轨相互作用起主导作用,各种动力响应明显加剧;板缝两侧轨道板端部均脱空对轨道平顺性和砂浆压应力最不利,一块轨道板两端同时脱空对扣件受力最不利。可见砂浆脱空长度不宜超过0.8m。
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关键词
桥上
单元板式轨道
砂浆
脱空
垂向振动
动力特性
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职称材料
单元板式轨道扣件刚度突变对行车安全性的影响分析
被引量：
5
2
作者
徐浩
李培刚
+1 位作者
王平
陈嵘
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期134-139,共6页
为研究单元板式无砟轨道扣件刚度整体及局部突变对行车安全的影响,指导扣件系统的养护维修,利用有限元方法和轮轨耦合系统动力学原理,建立车辆-轨道-路基系统垂向耦合动力学模型。研究扣件系统整体刚度突变和局部刚度突变对列车的振动...
为研究单元板式无砟轨道扣件刚度整体及局部突变对行车安全的影响,指导扣件系统的养护维修,利用有限元方法和轮轨耦合系统动力学原理,建立车辆-轨道-路基系统垂向耦合动力学模型。研究扣件系统整体刚度突变和局部刚度突变对列车的振动特性和轮轨垂向作用力的影响规律。结果表明:扣件刚度从20 kN/mm增加到80 kN/mm时,轮对和转向架的振动加速度分别增加40.1%和28.2%,轮轨垂向力增加28.4%,车体变化不大;当局部扣件刚度突变时,车体、轮对、转向架的振动加速度和轮轨垂向力均较基本刚度(50 kN/mm)有所增大。扣件刚度整体突变以及局部突变均会对列车振动特性和轮轨垂向作用力产生不利的影响,建议及时对扣件系统进行养护检修,以保证行车的平稳性和安全性。
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关键词
单元板式轨道
扣件刚度
突变
振动加速度
行车性能
原文传递
路基上单元板式轨道底座板底脱空对轨道受力的影响分析
被引量：
3
3
作者
张志远
《路基工程》
2013年第3期64-67,共4页
针对高速铁路路基上单元板式无砟轨道底座板底脱空病害,运用有限元法,建立了底座板脱空力学分析模型,计算分析了不同脱空长度对轨道结构和路基受力的影响,并考虑其对轨道结构使用寿命的影响。研究结果表明:底座板底脱空长度不应超过0.8...
针对高速铁路路基上单元板式无砟轨道底座板底脱空病害,运用有限元法,建立了底座板脱空力学分析模型,计算分析了不同脱空长度对轨道结构和路基受力的影响,并考虑其对轨道结构使用寿命的影响。研究结果表明:底座板底脱空长度不应超过0.81 m。
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关键词
高铁路基
单元板式轨道
底座板
板底脱空
力学分析
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职称材料
单元板式无砟轨道结构轨道板温度翘曲变形研究
被引量：
94
4
作者
王继军
尤瑞林
+1 位作者
王梦
江成
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期9-14,共6页
根据单元板式无砟轨道不同施工工艺和结构受力特点,采用弹性点支承梁模拟钢轨,用实体单元模拟无砟轨道各结构层;砂浆填充层采用灌注袋法施工时,轨道板和砂浆填充层之间按接触单元处理;砂浆填充层采用模筑法施工时,轨道板和砂浆填充层之...
根据单元板式无砟轨道不同施工工艺和结构受力特点,采用弹性点支承梁模拟钢轨,用实体单元模拟无砟轨道各结构层;砂浆填充层采用灌注袋法施工时,轨道板和砂浆填充层之间按接触单元处理;砂浆填充层采用模筑法施工时,轨道板和砂浆填充层之间按黏结方法处理;建立相应有限元模型,进行轨道板温度翘曲变形研究。结果表明:砂浆填充层采用灌注砂浆袋法施工时,轨道板在温度梯度荷载作用下产生的翘曲变形大于模筑法施工;采用模筑法施工砂浆填充层时,轨道板的翘曲变形随上下表面温差幅值的变化呈线性关系;而采用灌注砂浆袋法施工砂浆填充层时,轨道板的翘曲变形随上下表面温差幅值的变化呈非线性关系,温差越大,轨道板翘曲变形的变化幅度越大。有限元模型计算的结果与环形铁道轨道板的翘曲变形实测结果基本吻合,验证了模型的合理性和可靠性。
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关键词
单元板
式
无砟
轨道
轨道
板
温度荷载
翘曲变形
有限元分析
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职称材料
桥上单元板式无砟轨道无缝线路的适应性
被引量：
23
5
作者
谢铠泽
王平
+1 位作者
徐井芒
徐浩
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期649-655,共7页
为研究适应连续梁桥上单元板式无砟轨道的最大温度跨度,采用有限元方法建立了线-板-桥-墩一体化计算模型,分析了在不同轨温变化幅度下,桥梁伸缩、墩顶水平位移及列车制动荷载对桥上单元板式无砟轨道无缝线路温度跨度限值的影响.研究结...
为研究适应连续梁桥上单元板式无砟轨道的最大温度跨度,采用有限元方法建立了线-板-桥-墩一体化计算模型,分析了在不同轨温变化幅度下,桥梁伸缩、墩顶水平位移及列车制动荷载对桥上单元板式无砟轨道无缝线路温度跨度限值的影响.研究结果表明:温度跨度限值随轨温变化幅度的增加而降低;为保证钢轨强度、横向压弯变形及钢轨与轨道板相对位移等满足要求,当考虑桥梁伸缩时,以轨温变化40℃为例,其适应的温度跨度限值为271 m;随着墩顶水平位移的增加,桥梁温度跨度限值显著降低,当墩顶位移为30 mm时,温度跨度为237 m,当高墩桥梁墩顶位移超过30 mm时,应结合实际墩顶位移计算温度跨度限值;制动荷载下线路坡度对温度跨度限值影响较小,当线路坡度为20‰时,桥梁温度跨度限值为258 m.
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关键词
单元板
式
无砟
轨道
无缝线路
限值
适应性
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职称材料
连续梁桥上单元板式无砟轨道纵向变形的控制
被引量：
15
6
作者
陈嵘
马旭峰
+2 位作者
田春香
罗华朋
王平
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第1期58-64,共7页
研究目的:大跨度桥上铺设单元板式无砟轨道所诱发的梁轨相互作用问题较之普通桥上无缝线路更为复杂,其纵向变形控制在既有规范和工程实践应用中存在不足。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,研究连续梁桥墩纵向水平刚度...
研究目的:大跨度桥上铺设单元板式无砟轨道所诱发的梁轨相互作用问题较之普通桥上无缝线路更为复杂,其纵向变形控制在既有规范和工程实践应用中存在不足。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,研究连续梁桥墩纵向水平刚度对单元板式无砟轨道无缝线路各部件受力及变形的影响,并提出无砟轨道纵向变形控制指标,为桥上铺设单元板式无砟轨道无缝线路提供理论依据。研究结论:(1)桥梁伸缩荷载下,通过铺设小阻力扣件可显著降低凸台周围树脂变形;列车制动荷载下,铺设小阻力扣件并不能有效降低树脂变形;(2)在伸缩荷载或断轨作用下,增大桥墩刚度并不能降低树脂变形量,但对于制动荷载,增大桥墩刚度可以显著降低树脂变形量,为确保树脂层变形低于3 mm,树脂层刚度最小值为70 kN/mm;(3)对于(60+100+60)m连续梁,铺设常阻力扣件时,轨温变化幅度高于40℃时需要铺设钢轨伸缩调节器,轨温变化幅度为30℃时满足无砟轨道强度和纵向变形要求的桥墩刚度限值为1 800 kN/cm;(4)该研究结论可为桥上无砟轨道设计提供一定的理论依据。
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关键词
大跨度连续梁桥
单元板
式
无砟
轨道
无缝线路
树脂变形
桥墩纵向水平刚度
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职称材料
底座板脱空对板式无砟轨道行车动力特性的影响
被引量：
16
7
作者
任娟娟
严晓波
+1 位作者
徐光辉
徐坤
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期961-966,共6页
采用有限元动力学软件ANSYS/LS-DYNA,建立了底座板脱空条件下车辆-轨道-路基垂向耦合振动模型,以分析底座板脱空对车辆和轨道系统动力性能的影响.计算结果表明:当底座板下纵向脱空长度小于3.125 m(脱空面积10 m2)时,对车辆及轨道系统动...
采用有限元动力学软件ANSYS/LS-DYNA,建立了底座板脱空条件下车辆-轨道-路基垂向耦合振动模型,以分析底座板脱空对车辆和轨道系统动力性能的影响.计算结果表明:当底座板下纵向脱空长度小于3.125 m(脱空面积10 m2)时,对车辆及轨道系统动力响应的影响较小;当底座板下纵向脱空长度超过3.125 m时,钢轨垂向位移、转向架及车体垂向加速度显著增大,可能危及行车舒适性和安全性,因此建议底座板下纵向脱空长度限值不超过3.125 m.
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关键词
无砟
轨道
单元板式轨道
底座板
脱空
动力特性
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职称材料
高速铁路桥墩沉降与钢轨变形的映射关系(Ⅰ):单元板式无砟轨道系统
被引量：
54
8
作者
陈兆玮
孙宇
翟婉明
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第7期770-777,共8页
在分析钢轨随桥墩沉降变形机制的基础上,从理论上推导了桥上铺设单元板式无砟轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形间的映射关系,给出了钢轨随桥墩沉降发生变形的解析表达式,与相应有限元模型的计算结果进行了对比,并分析了不同沉降量条件下的...
在分析钢轨随桥墩沉降变形机制的基础上,从理论上推导了桥上铺设单元板式无砟轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形间的映射关系,给出了钢轨随桥墩沉降发生变形的解析表达式,与相应有限元模型的计算结果进行了对比,并分析了不同沉降量条件下的钢轨变形区域长度.研究结果显示解析模型和有限元模型得出的钢轨变形曲线十分吻合,表明两种模型均可用于求解单元板式轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形的映射关系;常用跨度桥梁结构的桥墩沉降会对高速行驶的列车产生低频激励,该激振频率与车体的垂向自振频率相近,将对车体振动产生较大影响.
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关键词
高速铁路
桥墩沉降
钢轨变形
映射关系
解析模型
单元板式轨道
原文传递
题名
CA砂浆脱空对桥上单元板式轨道动力特性的影响研究
被引量：
38
1
作者
李培刚
刘学毅
黎国清
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期20-27,共8页
基金
国家"九七三"计划项目(2013CB036205
2013CB036202)
+3 种基金
国家自然科学基金青年基金资助项目(51008258)
铁道部科技研究开发计划项目(2011G001
2011G002)
西南交通大学博士生创新基金项目
文摘
砂浆脱空是单元板式无砟轨道主要伤损型式之一。基于轮轨系统动力学基本原理,采用有限元方法,建立列车—轨道—桥梁垂向非线性耦合振动平面模型,运用显式中心差分法,借助动力分析软件LS-DYNA编制求解系统动力响应的计算程序。用武广高铁试验数据对其可靠性进行验证后,应用该模型和程序计算和分析不同脱空情况条件下车辆和轨道结构的动力响应。结果表明:砂浆脱空对轨道结构振动的影响显著,砂浆垂向动压应力和扣件上拔力随着脱空长度的增长明显增大;当脱空长度超过0.8m时,由脱空引起的轨道动态不平顺对轮轨相互作用起主导作用,各种动力响应明显加剧;板缝两侧轨道板端部均脱空对轨道平顺性和砂浆压应力最不利,一块轨道板两端同时脱空对扣件受力最不利。可见砂浆脱空长度不宜超过0.8m。
关键词
桥上
单元板式轨道
砂浆
脱空
垂向振动
动力特性
Keywords
Unit slab track on bridge
Mortar
Void
Vertical vibration
Dynamic characteristics
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
单元板式轨道扣件刚度突变对行车安全性的影响分析
被引量：
5
2
作者
徐浩
李培刚
王平
陈嵘
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期134-139,共6页
基金
国家自然科学基金资助(51008258)
铁道部科技开发计划项目(2010G006-B)
文摘
为研究单元板式无砟轨道扣件刚度整体及局部突变对行车安全的影响,指导扣件系统的养护维修,利用有限元方法和轮轨耦合系统动力学原理,建立车辆-轨道-路基系统垂向耦合动力学模型。研究扣件系统整体刚度突变和局部刚度突变对列车的振动特性和轮轨垂向作用力的影响规律。结果表明:扣件刚度从20 kN/mm增加到80 kN/mm时,轮对和转向架的振动加速度分别增加40.1%和28.2%,轮轨垂向力增加28.4%,车体变化不大;当局部扣件刚度突变时,车体、轮对、转向架的振动加速度和轮轨垂向力均较基本刚度(50 kN/mm)有所增大。扣件刚度整体突变以及局部突变均会对列车振动特性和轮轨垂向作用力产生不利的影响,建议及时对扣件系统进行养护检修,以保证行车的平稳性和安全性。
关键词
单元板式轨道
扣件刚度
突变
振动加速度
行车性能
Keywords
unit slab track
fastener stiffness
mutation
vibration acceleration
train operation performance
分类号
X913.4 [环境科学与工程—安全科学]
原文传递
题名
路基上单元板式轨道底座板底脱空对轨道受力的影响分析
被引量：
3
3
作者
张志远
机构
上海铁路局上海高铁维修段
出处
《路基工程》
2013年第3期64-67,共4页
文摘
针对高速铁路路基上单元板式无砟轨道底座板底脱空病害,运用有限元法,建立了底座板脱空力学分析模型,计算分析了不同脱空长度对轨道结构和路基受力的影响,并考虑其对轨道结构使用寿命的影响。研究结果表明:底座板底脱空长度不应超过0.81 m。
关键词
高铁路基
单元板式轨道
底座板
板底脱空
力学分析
Keywords
high-speed railway subgrade
fragment slab track
bottom slab
void beneath slab
mechanical analysis
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
单元板式无砟轨道结构轨道板温度翘曲变形研究
被引量：
94
4
作者
王继军
尤瑞林
王梦
江成
机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期9-14,共6页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2007G044-H)
文摘
根据单元板式无砟轨道不同施工工艺和结构受力特点,采用弹性点支承梁模拟钢轨,用实体单元模拟无砟轨道各结构层;砂浆填充层采用灌注袋法施工时,轨道板和砂浆填充层之间按接触单元处理;砂浆填充层采用模筑法施工时,轨道板和砂浆填充层之间按黏结方法处理;建立相应有限元模型,进行轨道板温度翘曲变形研究。结果表明:砂浆填充层采用灌注砂浆袋法施工时,轨道板在温度梯度荷载作用下产生的翘曲变形大于模筑法施工;采用模筑法施工砂浆填充层时,轨道板的翘曲变形随上下表面温差幅值的变化呈线性关系;而采用灌注砂浆袋法施工砂浆填充层时,轨道板的翘曲变形随上下表面温差幅值的变化呈非线性关系,温差越大,轨道板翘曲变形的变化幅度越大。有限元模型计算的结果与环形铁道轨道板的翘曲变形实测结果基本吻合,验证了模型的合理性和可靠性。
关键词
单元板
式
无砟
轨道
轨道
板
温度荷载
翘曲变形
有限元分析
Keywords
Unit slab track
Slab
Temperature load
Warping
Finite element analysis
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
桥上单元板式无砟轨道无缝线路的适应性
被引量：
23
5
作者
谢铠泽
王平
徐井芒
徐浩
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期649-655,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1234201)
文摘
为研究适应连续梁桥上单元板式无砟轨道的最大温度跨度,采用有限元方法建立了线-板-桥-墩一体化计算模型,分析了在不同轨温变化幅度下,桥梁伸缩、墩顶水平位移及列车制动荷载对桥上单元板式无砟轨道无缝线路温度跨度限值的影响.研究结果表明:温度跨度限值随轨温变化幅度的增加而降低;为保证钢轨强度、横向压弯变形及钢轨与轨道板相对位移等满足要求,当考虑桥梁伸缩时,以轨温变化40℃为例,其适应的温度跨度限值为271 m;随着墩顶水平位移的增加,桥梁温度跨度限值显著降低,当墩顶位移为30 mm时,温度跨度为237 m,当高墩桥梁墩顶位移超过30 mm时,应结合实际墩顶位移计算温度跨度限值;制动荷载下线路坡度对温度跨度限值影响较小,当线路坡度为20‰时,桥梁温度跨度限值为258 m.
关键词
单元板
式
无砟
轨道
无缝线路
限值
适应性
Keywords
unit slab non-ballast track
continuous welded rail
limit value
adaptability
分类号
U213.91 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
连续梁桥上单元板式无砟轨道纵向变形的控制
被引量：
15
6
作者
陈嵘
马旭峰
田春香
罗华朋
王平
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第1期58-64,共7页
基金
国家自然科学基金委高铁联合基金重点项目"高速铁路轨道结构检测理论与方法研究"(U1234201)
国家杰出青年科学基金(51425804)
+1 种基金
国家自然科学基金项目(51378439)
"高速铁路基础研究联合基金"重点支持项目(U1334203)
文摘
研究目的:大跨度桥上铺设单元板式无砟轨道所诱发的梁轨相互作用问题较之普通桥上无缝线路更为复杂,其纵向变形控制在既有规范和工程实践应用中存在不足。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,研究连续梁桥墩纵向水平刚度对单元板式无砟轨道无缝线路各部件受力及变形的影响,并提出无砟轨道纵向变形控制指标,为桥上铺设单元板式无砟轨道无缝线路提供理论依据。研究结论:(1)桥梁伸缩荷载下,通过铺设小阻力扣件可显著降低凸台周围树脂变形;列车制动荷载下,铺设小阻力扣件并不能有效降低树脂变形;(2)在伸缩荷载或断轨作用下,增大桥墩刚度并不能降低树脂变形量,但对于制动荷载,增大桥墩刚度可以显著降低树脂变形量,为确保树脂层变形低于3 mm,树脂层刚度最小值为70 kN/mm;(3)对于(60+100+60)m连续梁,铺设常阻力扣件时,轨温变化幅度高于40℃时需要铺设钢轨伸缩调节器,轨温变化幅度为30℃时满足无砟轨道强度和纵向变形要求的桥墩刚度限值为1 800 kN/cm;(4)该研究结论可为桥上无砟轨道设计提供一定的理论依据。
关键词
大跨度连续梁桥
单元板
式
无砟
轨道
无缝线路
树脂变形
桥墩纵向水平刚度
Keywords
large -span continuous beam bridge
unit slab non -ballast track
continuous welded rail
resindeformation
longitudinal horizontal stiffness of pier
分类号
U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
底座板脱空对板式无砟轨道行车动力特性的影响
被引量：
16
7
作者
任娟娟
严晓波
徐光辉
徐坤
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
常州市轨道交通发展有限公司
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期961-966,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51208438)
铁路总公司科技开发重点项目(2013G008-C)
中央高校基本科研业务费专项资金科技创新项目(2682013CX046)
文摘
采用有限元动力学软件ANSYS/LS-DYNA,建立了底座板脱空条件下车辆-轨道-路基垂向耦合振动模型,以分析底座板脱空对车辆和轨道系统动力性能的影响.计算结果表明:当底座板下纵向脱空长度小于3.125 m(脱空面积10 m2)时,对车辆及轨道系统动力响应的影响较小;当底座板下纵向脱空长度超过3.125 m时,钢轨垂向位移、转向架及车体垂向加速度显著增大,可能危及行车舒适性和安全性,因此建议底座板下纵向脱空长度限值不超过3.125 m.
关键词
无砟
轨道
单元板式轨道
底座板
脱空
动力特性
Keywords
ballastless track
prefabricated slab track
concrete roadbed
contact loss
dynamic performance
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路桥墩沉降与钢轨变形的映射关系(Ⅰ):单元板式无砟轨道系统
被引量：
54
8
作者
陈兆玮
孙宇
翟婉明
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第7期770-777,共8页
基金
国家重点基础研究发展计划(批准号:2013CB036205
2013CB036206)
+2 种基金
国家自然科学基金(批准号:50838006)
牵引动力国家重点实验室自主研究(批准号:2014TPL_T01)
精密与特种加工教育部重点实验室研究基金(批准号:JMTZ201002)资助项目
文摘
在分析钢轨随桥墩沉降变形机制的基础上,从理论上推导了桥上铺设单元板式无砟轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形间的映射关系,给出了钢轨随桥墩沉降发生变形的解析表达式,与相应有限元模型的计算结果进行了对比,并分析了不同沉降量条件下的钢轨变形区域长度.研究结果显示解析模型和有限元模型得出的钢轨变形曲线十分吻合,表明两种模型均可用于求解单元板式轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形的映射关系;常用跨度桥梁结构的桥墩沉降会对高速行驶的列车产生低频激励,该激振频率与车体的垂向自振频率相近,将对车体振动产生较大影响.
关键词
高速铁路
桥墩沉降
钢轨变形
映射关系
解析模型
单元板式轨道
Keywords
high-speed railway, pier settlement, rail deformation, mapping relationship, analytic model, unit slab track
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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1
CA砂浆脱空对桥上单元板式轨道动力特性的影响研究
李培刚
刘学毅
黎国清
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
38
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职称材料
2
单元板式轨道扣件刚度突变对行车安全性的影响分析
徐浩
李培刚
王平
陈嵘
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2012
5
原文传递
3
路基上单元板式轨道底座板底脱空对轨道受力的影响分析
张志远
《路基工程》
2013
3
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职称材料
4
单元板式无砟轨道结构轨道板温度翘曲变形研究
王继军
尤瑞林
王梦
江成
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
94
下载PDF
职称材料
5
桥上单元板式无砟轨道无缝线路的适应性
谢铠泽
王平
徐井芒
徐浩
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014
23
下载PDF
职称材料
6
连续梁桥上单元板式无砟轨道纵向变形的控制
陈嵘
马旭峰
田春香
罗华朋
王平
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016
15
下载PDF
职称材料
7
底座板脱空对板式无砟轨道行车动力特性的影响
任娟娟
严晓波
徐光辉
徐坤
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014
16
下载PDF
职称材料
8
高速铁路桥墩沉降与钢轨变形的映射关系(Ⅰ):单元板式无砟轨道系统
陈兆玮
孙宇
翟婉明
《中国科学：技术科学》
EI
CSCD
北大核心
2014
54
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