基于脉动压力变化率的航空发动机喘振检测方法 被引量：13

1

作者 雷杰 房剑锋 雷晓波 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2019年第2期1-6,共6页

根据发动机发生喘振故障时气流脉动压力会急剧变化这一特征,通过测量和计算压气机出口脉动压力变化率实时检测喘振的发生。对动态压力信号进行预处理以提取特定频段内的脉动压力,计算固定周期内脉动压力变化率;依据发动机整机地面试验... 根据发动机发生喘振故障时气流脉动压力会急剧变化这一特征,通过测量和计算压气机出口脉动压力变化率实时检测喘振的发生。对动态压力信号进行预处理以提取特定频段内的脉动压力,计算固定周期内脉动压力变化率;依据发动机整机地面试验结果设定喘振检测阈值及判据,判断脉动压力变化率是否满足判据来实现喘振检测。利用该方法成功检测出发动机飞行试验中的两次喘振故障。分析得出:发动机未发生喘振时,地面试验和飞行试验脉动压力变化率差异很小;发生喘振时,脉动压力变化率绝对值急剧增大;发动机在稳态和瞬态过程稳定工作时,脉动压力变化率不受发动机工作状态变化的影响。 展开更多

关键词 航空发动机 喘振 压力变化率 特征提取 在线检测 飞行试验

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商用车电控气压制动压力变化率的影响因素研究 被引量：11

2

作者 胡剑 杨锐 +2 位作者 李兴丽 杨凡 李刚炎 《液压与气动》 北大核心 2020年第4期110-116,共7页

面向商用车电控气压制动系统,研究综合考虑制动压力偏差与制动时间偏差的制动压力变化率,为实现电控气压制动系统精准制动控制提供基础。基于制动气室充气过程的数学模型,利用响应面法,得到制动压力变化率的关键影响因素,仿真分析关键... 面向商用车电控气压制动系统,研究综合考虑制动压力偏差与制动时间偏差的制动压力变化率,为实现电控气压制动系统精准制动控制提供基础。基于制动气室充气过程的数学模型,利用响应面法,得到制动压力变化率的关键影响因素,仿真分析关键影响因素对制动压力变化率的影响规律。通过制动压力变化率测量回路,实验验证仿真分析结果的正确性。研究结果表明:音速流导和供气压力对制动压力变化率的影响程度较大,其中,改变音速流导不仅影响制动压力变化率的大小,也影响制动压力变化率的响应时间。 展开更多

关键词 气压制动 制动压力变化率 响应面法 制动气室 影响因素

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水驱砂岩油藏压力变化率研究 被引量：1

3

作者 朱圣举 朱洁 张皎生 《重庆科技学院学报（自然科学版）》 CAS 2021年第5期34-37,共4页

为了评价水驱砂岩油藏压力变化率的合理性,依据物质平衡原理,结合油藏综合水驱规律,建立了描述油藏压力变化率变化规律的数学模型。并以鄂尔多斯盆地某水驱砂岩油藏为实例,进行了分析。结果表明:油藏压力变化率与含水率的关系曲线因广... 为了评价水驱砂岩油藏压力变化率的合理性,依据物质平衡原理,结合油藏综合水驱规律,建立了描述油藏压力变化率变化规律的数学模型。并以鄂尔多斯盆地某水驱砂岩油藏为实例,进行了分析。结果表明:油藏压力变化率与含水率的关系曲线因广义累积注采比Z的不同而呈现不同的特征,当Z>1.0且不断增大时,油藏压力变化率与含水上升率正相关;反之亦然。油藏压力变化率与含水上升率的关系曲线呈“喇叭形”,当Z>1.0且不断增大时,“喇叭形”曲线向上移动;反之亦然。为了保证水驱砂岩油藏的合理开发,实际油藏压力变化率应尽量沿着理论曲线趋势变化。 展开更多

关键词 油藏压力变化率 含水上升率 注采比 物质平衡方程 水驱特征曲线 砂岩油藏

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Jetta-GTX轿车制动轮缸的压力变化率模型参数识别

4

作者 王仁广 王斌 +1 位作者 石传龙 刘昭度 《中国制造业信息化（学术版）》 2010年第4期62-64,68,共4页

根据ABS制动试验台的测量记录的制动管路压力变化数据,对Jetta-GTX轿车制动管路的压力增减变化特性进行了建模,通过对模型曲线和试验曲线的对比表明,利用最小二乘曲线拟合法直接识别得到模型的参数,从而可以较好地拟合ABS系统制动轮缸... 根据ABS制动试验台的测量记录的制动管路压力变化数据,对Jetta-GTX轿车制动管路的压力增减变化特性进行了建模,通过对模型曲线和试验曲线的对比表明,利用最小二乘曲线拟合法直接识别得到模型的参数,从而可以较好地拟合ABS系统制动轮缸的压力变化。 展开更多

关键词 压力变化率 参数识别 液压管路 试验台

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基于制动压力变化率的商用车电控气压转向制动平顺性分析 被引量：3

5

作者 杜诗源 杨凡 李刚炎 《机电工程》 CAS 北大核心 2020年第6期614-620,634,共8页

针对商用车电控气压制动压力变化率易引发纵向冲击的问题,对制动压力变化率与整车制动平顺性的关系进行了研究。建立了商用车八自由度整车动力学数学模型,推导出了商用车加加速度与制动压力变化率的函数关系;运用MATLAB/Simulink仿真软... 针对商用车电控气压制动压力变化率易引发纵向冲击的问题,对制动压力变化率与整车制动平顺性的关系进行了研究。建立了商用车八自由度整车动力学数学模型,推导出了商用车加加速度与制动压力变化率的函数关系;运用MATLAB/Simulink仿真软件对商用车进行了整车建模;在转向制动工况下,对不同制动压力变化率及前轮转向角下加加速度的变化进行了仿真试验,得出了制动压力变化率及前轮转向角对该商用车制动平顺性的影响规律曲线;同时,根据仿真结果得出了前轮转向角-制动压力变化率临界曲线。研究结果表明:该模型可较好地反映商用车的行驶状态,转向制动时制动压力变化率与加加速度的变化趋势相似,可以为商用车电控气压转向制动平顺性评价提供模型参考;在前轮转向角-制动压力变化率临界曲线下方,车辆转向制动是平顺的。 展开更多

关键词 制动压力变化率 加加速度 转向制动 制动平顺性

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基于优化接合压力变化率的CVT离合器控制策略研究

6

作者 刘建 李守成 +2 位作者 张涌 张恒秋 吴海啸 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期512-516,共5页

在传统控制策略的基础上,提出以冲击度、发动机转速和离合器油液温度3个参数来优化接合压力变化率的的CVT离合器控制策略。4种起步工况下的整车试验结果显示,采用所提出的控制策略,缩短了离合器接合时间(平均缩短了0.4 s),提高了汽车起... 在传统控制策略的基础上,提出以冲击度、发动机转速和离合器油液温度3个参数来优化接合压力变化率的的CVT离合器控制策略。4种起步工况下的整车试验结果显示,采用所提出的控制策略,缩短了离合器接合时间(平均缩短了0.4 s),提高了汽车起步平稳性(冲击度平均降低了1m/s3)。 展开更多

关键词 无级变速器 离合器 接合压力变化率 冲击度 油液温度 发动机转速

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深圳地铁11号线地铁列车客室压力变化率超标分析及改进 被引量：10

7

作者 许利深 《现代城市轨道交通》 2019年第5期32-34,共3页

深圳地铁11号线运营初期,列车在车公庙至福田、宝安至碧海湾等区间运行时,客室压力变化较大,系统司乘人员耳鸣,影响了乘客乘坐的舒适性。本文对引起列车客室压力变化的原因进行分析,探讨改善耳鸣现象的方法,并为之后地铁列车气密性优化... 深圳地铁11号线运营初期,列车在车公庙至福田、宝安至碧海湾等区间运行时,客室压力变化较大,系统司乘人员耳鸣,影响了乘客乘坐的舒适性。本文对引起列车客室压力变化的原因进行分析,探讨改善耳鸣现象的方法,并为之后地铁列车气密性优化设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁列车 客室压力变化率 改善措施 气密性

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压力容器泄漏孔大小的压力变化率预估方法 被引量：6

8

作者 沈远胜 刘宗明 +1 位作者 赵蔚琳 段广彬 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期653-656,688,共5页

为预估压力容器泄漏孔大小,分析了泄漏孔内气体流动规律和压力容器内气体参数状态特性,提出了该过程的3个假设,建立了反映泄漏孔当量半径的数学模型。以此为基础,提出了预测泄漏孔当量半径的压力变化率预估方法。对容积为0.008 48 m3、... 为预估压力容器泄漏孔大小,分析了泄漏孔内气体流动规律和压力容器内气体参数状态特性,提出了该过程的3个假设,建立了反映泄漏孔当量半径的数学模型。以此为基础,提出了预测泄漏孔当量半径的压力变化率预估方法。对容积为0.008 48 m3、有3个半径为0.4 mm泄漏孔的压力容器的压力情况进行了实验研究,并根据所建立的数学模型计算泄露孔的半径。结果表明,压力容器泄漏孔半径计算数值与实际压力容器泄漏孔半径吻合很好。这为进一步研究不同容积压力容器的泄漏孔情况、泄漏规律提供了重要参考。 展开更多

关键词 流体力学 压力容器 泄漏孔 当量半径 压力变化率

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商用车电控气压制动自动调压阀压力变化率研究 被引量：2

9

作者 刘子豪 杨凡 +1 位作者 包汉伟 李刚炎 《数字制造科学》 2021年第1期11-15,共5页

以商用车电控气压制动系统自动调压阀为研究对象,基于自动调压阀工作原理,建立其出口压力变化率理论解析模型;搭建自动调压阀测试系统,对模型正确性进行验证;与传统气压制动系统中继动阀进行对比实验,结果显示,自动调压阀压力变化率较小... 以商用车电控气压制动系统自动调压阀为研究对象,基于自动调压阀工作原理,建立其出口压力变化率理论解析模型;搭建自动调压阀测试系统,对模型正确性进行验证;与传统气压制动系统中继动阀进行对比实验,结果显示,自动调压阀压力变化率较小,响应更优。通过改变自动调压阀不同结构参数,如控制腔体积、单向阀开口、卸压孔直径以及活塞下/上表面积之比等,利用仿真得到这些参数对压力变化率的影响规律,为研发满足平顺性需求的自动调压阀提供设计及优化依据。 展开更多

关键词 商用车 电控气压制动 自动调压阀 压力变化率

原文传递

应用比例阀实现压力变化率的控制设计 被引量：2

10

作者 刘朝彤 刘素芳 郭建成 《计量科学与技术》 2020年第12期73-76,共4页

依据JJG 272—2007《空盒气压表和空盒气压计检定规程》要求,空盒气压表(计)检定过程对升压、降压的变化率有严格的要求,从而对压力发生装置的设计提出要求,即装置应具有压力变化率调节功能。本文针对压力发生装置压力变化率的控制提出... 依据JJG 272—2007《空盒气压表和空盒气压计检定规程》要求,空盒气压表(计)检定过程对升压、降压的变化率有严格的要求,从而对压力发生装置的设计提出要求,即装置应具有压力变化率调节功能。本文针对压力发生装置压力变化率的控制提出技术方案,包括设计模型、驱动电路和PID控制算法。本方案实现了压力发生装置压力变化率的控制,并对测试结果进行了评估。 展开更多

关键词 压力变化率 比例阀 硅压阻传感器

原文传递

高速地铁隧道内压力变化分析研究 被引量：15

11

作者 王迪军 罗燕萍 张智力 《地铁与轻轨》 2003年第3期38-41,共4页

根据国内外有关资料,提出了适合我国高速地铁隧道压力控制的标准,通过数值分析,给出了高速地铁隧道内典型位置的压力变化及控制处理方法。

关键词 高速地铁隧道 压力变化 压力控制标准 压力变化率 地下铁道

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探讨水头增量及其变化率对水库诱发地震活动的影响-以紫坪铺水库为例 被引量：2

12

作者 刘远征 马瑾 +1 位作者 马文涛 姜彤 《地震地质》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期437-450,共14页

分析水库蓄水在地震发生中的作用时,首先需要了解水在其中的扩散过程及其作用机理。文中通过紫坪铺水库蓄水后,汶川地震前的小震活动时空演化,探讨水库蓄水诱发地震活动的发生、发展过程及其机理。从比较地震时空分布和水体范围变化开始... 分析水库蓄水在地震发生中的作用时,首先需要了解水在其中的扩散过程及其作用机理。文中通过紫坪铺水库蓄水后,汶川地震前的小震活动时空演化,探讨水库蓄水诱发地震活动的发生、发展过程及其机理。从比较地震时空分布和水体范围变化开始,进而探讨影响建模计算的各个因素,最后给出计算结果。得出以下几点认识:1)紫坪铺水库蓄水后到汶川地震发生前,水库周围的小震活动与水库蓄水密切相关,并且小震分布在汶川地震的地震断层上。2)受地形和介质的影响,水库影响范围实际上是有限的,并且是各向异性的。因此在建模计算前,半定量地获得了孔隙压力扩散系数,沿断裂走向和倾向分别为0.7m2/s和0.35m2/s;定性地设定了地表约束。3)计算结果表明紫坪铺水库附近地震活动的范围与孔隙压力增量有关。当应力值达到触发地震活动的阈值之后,不论水头增量是否处于高值,地震活动的兴衰皆受控于增量变化率。这表明孔隙压力对震群活动的触发是动态触发。 展开更多

关键词 紫坪铺水库 汶川地震 触发地震 压力水头增量变化率 流体压力扩散系数

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调节阀内空化场压力累积强度特性分析

13

作者 刘启航 刘秀梅 +3 位作者 李贝贝 张雨佳 易锟梁 吴速 《液压与气动》 北大核心 2023年第11期113-119,共7页

调节阀是液压系统中尤为重要的控制元件,阀内非定常空化流动是影响阀使用寿命和控制精度的主要原因之一。建立调节阀空化图像及压力信号同步采集系统,基于时频域分析,提出皮尔逊相关系数、压力累积强度变化率、压力脉冲因子来评价调节... 调节阀是液压系统中尤为重要的控制元件,阀内非定常空化流动是影响阀使用寿命和控制精度的主要原因之一。建立调节阀空化图像及压力信号同步采集系统,基于时频域分析,提出皮尔逊相关系数、压力累积强度变化率、压力脉冲因子来评价调节阀内空化演变过程。皮尔逊相关系数R用来确定样本周期数量,以此来确定样本计算长度。压力累积强度变化率λ来评价扩张段空化演变速率。压力脉冲因子α评价相同工况下的扩张段空化强度。实验结果表明,在不同的入口压力或不同的入口温度下,λ随着压差或者温差增大而减小,α为持续增加;对于不同的开度,λ会随着开度先下降后增加,在开度为40%时最低,而α会持续增加。 展开更多

关键词 调节阀 皮尔逊相关系数 压力累积强度变化率 压力脉冲因子

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电液可变气门系统液压油路瞬时压力的分析 被引量：5

14

作者 韩志强 胡明艳 +2 位作者 赵家辉 田维 周洲 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期82-91,共10页

基于某型号船用柴油机电液可变气门系统的仿真模型,研究了回油电磁阀的开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力对液压油路回油阶段瞬时压力的影响。研究结果表明:急降区的瞬时压力变化率几乎不受供油压力的影响,但随回油电磁阀开... 基于某型号船用柴油机电液可变气门系统的仿真模型,研究了回油电磁阀的开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力对液压油路回油阶段瞬时压力的影响。研究结果表明:急降区的瞬时压力变化率几乎不受供油压力的影响,但随回油电磁阀开启斜率增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;稳定区的波动方差随供油压力和开启斜率的增加而增加,随开启相位的提前和最大开度限值的增加而减小;自由下降区的瞬时压力变化率几乎不受回油电磁阀开启斜率、最大开度限值、开启相位和供油压力的影响。 展开更多

关键词 船用柴油机 液压油路 瞬时压力 压力变化率 波动方差

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一种压力传感器单故障实时诊断方法研究 被引量：1

15

作者 那文波 刘巍 +1 位作者 何宁 刘甜甜 《计算机测量与控制》 2016年第6期44-48,共5页

研究对象为容式变极距型液位压力传感器,分析了传感器测量电路的工作原理与特性;故障诊断首先用压力变化率判断测量电路故障存在性;再得到额定输入信号下电路电桥输出信号和运算放大器输出这两个检测信号的表达式,各表达式均以电路相关... 研究对象为容式变极距型液位压力传感器,分析了传感器测量电路的工作原理与特性;故障诊断首先用压力变化率判断测量电路故障存在性;再得到额定输入信号下电路电桥输出信号和运算放大器输出这两个检测信号的表达式,各表达式均以电路相关元件为自变量,因不同元件发生数值漂移故障时,对检测信号的影响趋势各不相同,使得精确到元件的故障定位得以实现;确定故障位置后将正常元件值代入检测信号表达式联立方程组求解,以实现精确到元件的故障定值;仿真显示该故障诊断方法所求得故障值非常接近真实故障值。 展开更多

关键词 压力传感器 压力变化率 单元件漂移故障 可区分性 故障定位 故障定值

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基于注浆压力控制的混凝土顶管施工微扰动机理 被引量：9

16

作者 丛茂强 陈锦剑 王建华 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期867-871,共5页

为了研究顶管施工过程中注浆压力对控制土体变形的作用,建立有限元模型对注浆压力作用进行理论分析.通过对比实测数据与有限元结果,讨论了不同工况对孔隙水压力与土体变形的影响.分析了在不同注浆压力作用下,顶管周围土体的扰动情况,在... 为了研究顶管施工过程中注浆压力对控制土体变形的作用,建立有限元模型对注浆压力作用进行理论分析.通过对比实测数据与有限元结果,讨论了不同工况对孔隙水压力与土体变形的影响.分析了在不同注浆压力作用下,顶管周围土体的扰动情况,在此基础上提出了衡量土体受扰动程度的孔隙水压力变化率概念.结合土体变形状况与扰动分析结果,建议在实际工程中将注浆压力控制在管顶上覆土压力值的1.1倍,按此原则设定的注浆压力对周围环境影响较小,该研究结果可供今后类似顶管施工参考. 展开更多

关键词 混凝土顶管 注浆压力 孔隙水压力变化率 微扰动 有限元

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环境压力对低温容器蒸发流量的理论分析和试验验证 被引量：4

17

作者 刘惠民 冯慧华 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期60-64,共5页

建立了用于计算低温容器蒸发流量的数学模型,得出了蒸发流量与环境温度、环境压力之间的关系。结果显示,瞬时蒸发流量变化不但受到环境压力影响,同时还受到环境压力变化率以及容器内液体量的影响。提出了衡量环境压力变化对蒸发流量影... 建立了用于计算低温容器蒸发流量的数学模型,得出了蒸发流量与环境温度、环境压力之间的关系。结果显示,瞬时蒸发流量变化不但受到环境压力影响,同时还受到环境压力变化率以及容器内液体量的影响。提出了衡量环境压力变化对蒸发流量影响程度的无因次量,讨论了在不同漏热、不同装载量情况下环境压力变化的影响程度。以液氮为工质,对35立方米高真空多层绝热低温容器在不同地点进行了试验,试验结果与计算结果符合较好。 展开更多

关键词 环境压力变化率 高真空多层绝热 低温容器 蒸发流量 无因次量

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基于启动压力梯度的低渗透砂岩储层分类研究 被引量：16

18

作者 王渝明 庞颜民 +1 位作者 杨树锋 陈汉林 《高校地质学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期617-621,共5页

利用大庆杏树岗油田的取芯资料,论述了低渗透储层的岩性、物性、含油性以及渗流特征。通过测试不同渗透率岩芯样品的启动压力梯度,得出了启动压力梯度与渗透率之间具有明显的相关性,不同渗透率储层的启动压力梯度变化率的数量级不同,并... 利用大庆杏树岗油田的取芯资料,论述了低渗透储层的岩性、物性、含油性以及渗流特征。通过测试不同渗透率岩芯样品的启动压力梯度,得出了启动压力梯度与渗透率之间具有明显的相关性,不同渗透率储层的启动压力梯度变化率的数量级不同,并依此建立了低渗透砂岩储层分类的新方法。按照该方法重新确定了低渗透储层的渗透率上限,并将低渗透储层划分为3种类型。 展开更多

关键词 低渗透储层 启动压力梯度 启动压力梯度变化率 低渗透储层界限

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高速动车组新型压力控制装置 被引量：2

19

作者 任广强 《机车电传动》 北大核心 2012年第6期12-14,共3页

与常规的主动式和被动式压力保护装置不同,新型高速动车组用压力控制装置采用主动式和被动式相结合的双电机驱动装置实现车内压力控制,通过隧道和隧道交会试验,验证了新型压力控制装置抑制车外压力波动的能力,形成了高速动车组车内压力... 与常规的主动式和被动式压力保护装置不同,新型高速动车组用压力控制装置采用主动式和被动式相结合的双电机驱动装置实现车内压力控制,通过隧道和隧道交会试验,验证了新型压力控制装置抑制车外压力波动的能力,形成了高速动车组车内压力控制新型技术平台。 展开更多

关键词 双电机驱动压力控制装置 车内压力变化率 车内压力变化控制 车外温度变化控制 高速动车组

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地下铁路隧道的抗震模型设计及其风压变化研究

20

作者 陈永亮 《黑龙江科技信息》 2009年第18期263-263,共1页

大城市的交通设施,无论国内外都是人们关注的问题,完全依赖地面交通难以获得令人满意的效果,利用地下空间开拓城市轻轨交通,已是国际上大城市解决交通问题的共识。自20世纪60年代中期开始,北京着手筹建地下铁道,并于60年代末建成了国内... 大城市的交通设施,无论国内外都是人们关注的问题,完全依赖地面交通难以获得令人满意的效果,利用地下空间开拓城市轻轨交通,已是国际上大城市解决交通问题的共识。自20世纪60年代中期开始,北京着手筹建地下铁道,并于60年代末建成了国内第一条地下轨道交通线。尔后,国内各大城市也都在筹划开展地下轻轨交通的兴建。根据国内外有关资料,提出了适合我国高速地铁隧道压力控制的标准及其抗震模型设计。 展开更多

关键词 地铁隧道 抗震 压力变化 压力变化率

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